Версія для друку теми

Автор: LanosVanos Jun 11 2017, 14:43

Всем добра и радости.


Стоит ли обращать внимание на с пробегами в 200 и более? 1.5 около 2007 годов, с газом и более менее подготовленным кузовом.
Визуально все в нормальном состоянии.

К сожалению раньше дела с ланосом и с подобными авто не имел, была тига 2.4, по состоянию здоровья и семейных проблем, были потрачены все средства, по этому возможность только на ланос.

Ценники на пробеги около 100.000км, около 100-120 тыс гривен, а на 160-240 около 70-80 тыс гривен.

Если визуально все окей, и по техническому плану без звуков и нареканий. Стоит ли боятся пробега на 1.5? Какие советы?

Спасибо за любой ответ.

Автор: kyppe Jun 11 2017, 17:22

200 тыс главное мотор и кузов , смотри кузов и к хорошему мотористу, делал капиталку на 228, брал на 160 понимая что в будущем нужно будет делать ( после моториста - 400 от прайса )

Автор: Axe Jun 11 2017, 17:29

пробег на ланосе можно скрутить 10 раз, мотор уложить можно и за 50000т если постараться, поэтому на цифры сильно не обращай внимание,смотри на состояние авто в целом.

Автор: Saharoff Jun 11 2017, 19:36

Просто умножай пробеги минимум на 2. Там где 200, там точняк 400к, в 95 % мойшин, которые продают.у меня родной118, если не продам ,то отьезжу до 200-250 и скручу до 120. Люди на подсознании отсевают обьявы, с пробегом более 150)такова реальность

Автор: JoT-MaeR Jun 12 2017, 17:16

Пробег не главное как выше было сказано. Кузов, мотор, ходовая, салон и по электрике что бы все работало!

Автор: LanosVanos Jun 15 2017, 13:44

Неужели пробег в 270.000 будет не хуже чем такой же с 170.000 пробега в адекватных руках?

Прям если человек пишет (все сделано, поварено покрашено откапиталено) и пробег 400.000 будет лучше чем 150 не деланый что ли?)

Автор: Юрий Сергеевич Jun 15 2017, 19:14

Любое "деланье" должно настораживать, как минимум... кривые руки делальщиков никто не отменял.
Это раз. Второе: ланос - бюджетный автомобиль, ресурс небольшой во всём, иначе цена была бы космической при использовании более дорогих материалов. И чем больше пробег, тем меньше оставшийся "запас прочности" детали до замены. Да и ремонт выполняется "по-бюджетному", в кустарных условиях. Даже если не в кустарных, то в любом случае не по заводским технологиям. Дальше продолжать?
Другими словами: Ланос на 100000 - вливания, на 200000 - гемор. Из говна пулю не слепишь.

Автор: LanosVanos Jun 15 2017, 22:36

Тобиш, выше 200.000 в каком бы он не был состоянии, это не надежный уношеный пенсионный авто, который вскоре попросится на гниение во дворе?
Но десятилетняя бюджетная машина не может иметь 100.000, точней может но хотят за такие чуть меньше чем за новую. От чего смысл в такой отпадает.

Сам то накатываю до 100 в день, на работу только 40км ехать в одну сторону.

На прошлом авто пробежал 70.000 за 2.5 года, но то правда китаец был. Но проблем там не было, но и пробег там был 200 на момент продажи)

Автор: Юрий Сергеевич Jun 16 2017, 07:40

Никуда он не попросится, кроме как на рынок)) У нас 40-летние жигули не выбрасывают...
Решайте сами, что лучше приобретать: новую, б/у с малым пробегом за мЕньшие деньги, с большИм пробегом за малые деньги. И подсчитайте потом ежемесячные вливания на СТО по поддержанию авто в рабочем состоянии... и время, потраченное на СТО, а не на езду и работу.

Автор: LanosVanos Jun 16 2017, 09:42

Так посмотреть то выходит что авто 150 пробега требует вливаний, в 200 уже геморой а 250 300 400 тогда как наматывают?) Хотя да там же замены двигла уже идут.

Ресурс 1.5 без капиталки до 200 максимум? А если делали капиталку на 200, он должен же по идее обновить свой ресурс или там запас на пару сезонов?)

О каких конкретных вливаниях идет черь.

50 пробега - масла колодки / 150 понятное дело будут подходить шаровые ходовая еще что то / 200 все то же самое но и + ржавчина и тд.

Но учитывая что это все может быть и в 50 пробеге новой авто. А и + что с 150 ( к примеру) пробегом будет человеком все поварено, помазано, и сделано. К примеру уже перебрана ходовка и поделаны пороги арки. При осмотре все ровно не шумит не вибрирует, все приятно и красиво, но пробег 200к. Разве это плохо будет тогда?

Кто то может купил в 2015 году ланос 2007 года, был пробег 40, накатал в такси за 1.5 года 70, ничего не делал, в итоге 130-140 пробега, все ржавое, почесаное, крашеное там шпаклеваное там вмятина, там прокурено там протоптано. Там явно будет и ходовка и все подбитое.

А кто то туда сюда накатал 150 за 10 лет, все вовремя делая, с умом и адекватностью (или такого не бывает?).


Все же может есть разница в конкретном авто а не в общем понятии пробега и годов выпуска?)

Автор: LanosVanos Jun 16 2017, 09:44

Видел ланос вчера, 2003г. Нигде не точки рдавчины, даже уголки дверей в идеале, вся машина почти в идеале, при 170 пробеге.
270 видел пробег тоже все в шоколаде, только на двух арках чуть виднеется покраска.

Автор: Юрий Сергеевич Jun 16 2017, 12:52

Что Вы от этого форума ожидаете? Единого совета нет и не будет. Надо смотреть конкретные экземпляры. Но общую тенденцию я Вам нарисовал.
Ремонт всегда хуже заводского состояния.... например, при 200 пробега уже раза три менялись ступичные подшипники (дороги и ямы на них никто не отменял). Сопрягаемые поверхности на ступице и поворотной цапфе теряют сотки при каждой замене. Покупаешь и через 2-3000 проворачивает.... попадаешь на дорогую замену...
Стабилизатор поперечной уст-и и тот изнашивается, не говоря уж о КПП И МОТОРЕ... таких примеров накидаю массу, часа на три рассказов)) ВСЁ не заменишь, да и не факт, что замены будут хорошего качества. Никакое обслуживание не компенсирует большие пробеги, процесс старения необратим.
п.с. зачем спрашивать совета, если у Вас есть своё готовое мнение?

Автор: JoT-MaeR Jun 16 2017, 15:11

Нужно каждую машину смотреть, может и 100 тыков быть и он будет уложен. А может быть и авто 2000 года с бережной ездой и все будет норм.
Так что выбирайте смотрите и покупайте.

Автор: maxwell_c Jun 16 2017, 20:55