[ Каскадний ] · Стандартний · Лінійний Промывка системы охлажения (антифриз, тосол), Как самому всё сделать правильно?

[LeMishoK]

Доброго всем времени!

Подскажите, как правильно самостоятельно очистить систему охлаждения? На Ланоса я только пересел, принцип понимаю, но где тут что находится, какие краники и пробки, пока ещё не в курсе))
Сейчас залит то-ли синий, то-ли зелёный, но он уже мутный и много видимых частиц, промывать однозначно. Предидущий хазяин его только поменял, буквально тысячу-две км назад, т.к. менял помпу. В итоге он уже потерял цвет и весь в мусоре. Варианта два, либо антифриз галимого качества, либо он нормальный, но т.к. новый - вымыл из системы старые отложения, т.к. когда его меняли, систему не промывали. И большая вероятность того, что радиатор печки забит - предыдущий владелец сказал что последнюю зиму плохо грела печка. Вот и вариант, что новый антифриз вымыл полностью или частично из радиатора печки мусор и отложения. В связи с тем, что в итоге в бачке мачмала, однозначно сливать и промывать всю систему. Отсюда вопросы:

1. У меня 1.6 с кондиционером. Зависит ли от этого конфигурация и объём системы охлаждения?
2. Чем промывать? Советов море: вода с крана, дистиллированная вода, специальные промывки, лимонная кислота, другие средства.
3. Какой антифриз использовать в итоге? Якобы есть мнение, что если радиаторы алюминиевые, то лучше использовать синие или зелёные антифризы. У меня был фольц, туда только красный лил, по книге так и было написано, хотя там радиаторы были алюминиевые. А красные это обычно G12 и более поздние его версии, такие как G12+ и G12++, а также G13. В заначке ещё стоит канистра литра 4-5 красного G12+ FELIX.
4. Говорят что не вся система сливается. Почему так? Сколько остаётся? Как бороться?
5. Какие пробки и патрубки откручивать?

Во общем, подскажите кто знает. Желательно практики, а не теоретики

[Yurik_san]

Наливать концентраты "на глаз" это не выход, по результату рекомендую проверять плотность антифриза ареометром.
Только не забываем что указаная плотность меряется при температуре антифриза +20 С, в нынешних условиях это означает практически на холодном двигателе. Излишне высокая как и заниженая плотность влияет не только на температуру замерзания, но и на коэффициент теплопередачи. Вот почему на обычной воде двигатель прогревается быстрее, потому как отвод тепла у воды хуже.

[LeMishoK]

Наливать концентраты "на глаз" это не выход, по результату рекомендую проверять плотность антифриза ареометром.
Только не забываем что указаная плотность меряется при температуре антифриза +20 С, в нынешних условиях это означает практически на холодном двигателе. Излишне высокая как и заниженая плотность влияет не только на температуру замерзания, но и на коэффициент теплопередачи. Вот почему на обычной воде двигатель прогревается быстрее, потому как отвод тепла у воды хуже.

Спасибо за совет. "На глаз" это конечно я утрировал, я конечно же посчитал, сколько осталось воды в системе, и исходя из этого и залил концентрат. Тем более, что как было указано на упаковке, его можно разводить в разных пропорциях для достижения разных температур замерзания. Не помню от скольки, но помню что до 63%. Так что я точно не прогадал.