Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Вопрос по установке ГРМ

[igor130179]

Подскажите как должны находится метки что-бы было на зуб вперед ?
На данный момент верхние метки совпадают, нижняя на шкиве на один зуб (по часовой стрелке) не доходит до метки. Такое положение считается на зуб вперед или это на зуб назад ?

[reklama]

[Витаха71]

Если теоретически - то нижняя стоит по меткам (ВМТ), а верхняя по ходу движения ремня вперед. Отсюда - на зуб вперёд.

[igor130179]

Я наверно не так понял или вырозился.
На верхнем шкиве метки совпадают, а на нижнем метка на шкиве не доходит до метки на двигателе на 1 зуб.
После того как авто резко заглохло на подьеме в пробке, появилось предположение что проскочил ремень. Появился цокот (раньше, на карбюраторных авто это называли "стучат пальцы") под капотом при нагрузках, например на третьей в гору и вообще авто стало вяленьким на разгон.
До этого я заправился, но врядли дело в бензине, было почти пол бака и я добавил литров 8-9 и отьехал на метров 200, после этого авто заглохло и перестало держать ХХ.
Т.е. заводиться с пол пинка, но стоит отпустить газ как тут-же глохнет.
Потом завелась, но время от времени стоит отпустить газ как глохнет.
РХХ смотрел, вроде все работает, грязи там уж что-бы значительно не обнаружил.
Свечи без красного налета, не копченые и на вид вполне исправные.
А еще, после движения внатяг и потом переход на нейтраль двигатель начинает троить, словно пару цилиндров отключилось, но это не всегда, бывает есть а бывает нет.
Но все началось после того как заглох.
Еще в тот день ранее я заменил на СТО сеточку бензонасоса и поплавок. Но мастер грамотный, не впервый раз меняет сетки и все было ок

[Fourth]

От одного зуба вряд ли будут такие проблеммы... Нужно посмотреть внимательнее на метки... Возможно там НАМНОГО больше чем один зуб...

[igor130179]

Похоже вопрос решился сам собой. Все дело было в бензине аля "премиум" но по сути что-то вроде 80-го.
Спасибо всем за помощь и особенно Fourth