Увеличение степени сжатия
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Увеличение степени сжатия
Vados |
Oct 14 2010, 21:29
Відправлено
#41
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
|
reklama |
Oct 14 2010, 21:29
Відправлено
#
|
|
|
timafeich |
Oct 14 2010, 21:32
Відправлено
#42
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 366 Реєстрація: 9-March 10 Користувач №: 19,590 Репутация: 10 Авто: Lanos 1,5 SE |
|
Vados |
Oct 14 2010, 21:33
Відправлено
#43
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
|
timafeich |
Oct 14 2010, 21:36
Відправлено
#44
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 366 Реєстрація: 9-March 10 Користувач №: 19,590 Репутация: 10 Авто: Lanos 1,5 SE |
То есть то что ты написал о своей СЖ - это ложь, потому что в сети? )))
|
Vados |
Oct 14 2010, 21:37
Відправлено
#45
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
|
chernovitskiy |
Oct 14 2010, 23:03
Відправлено
#46
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 779 Реєстрація: 6-December 09 Користувач №: 18,639 Репутация: 15 |
Он думал, что он был не прав, но он ошибался
|
sereban_aveo |
Oct 15 2010, 08:29
Відправлено
#47
|
Постоялец Група: Members2 Повідомлень: 119 Реєстрація: 12-May 09 Користувач №: 16,406 Репутация: 4 Авто: Aveo Город: Donetsk |
QUOTE(timafeich @ Oct 14 2010, 21:21) ТС, тебе никто не поможет кроме тебя самого... Ты ШО будешь сам голову пилить? Озадачь моториста, а он будет озадачивать станочников... Чего нервничать, если сам не будешь ни проливать, ни пилить? А фигни всякой про колечки подкинуть могут и в чате написать))) Смешно, если честно... Все же просто и элементарно для нормального моториста... А под конец тебе мой совет... не парься вообще увеличением СЖ, оно тебе не надо. Если надо, то зачем? С чего ты решил что тебе это надо? Ответь для себя на эти вопросы и поймешь))) А я думал форумы созданы для обмена опытом Пилить будет фрезировщик, а разобраться хочу во всем сам, так как на себя такую ответственность никто не хочет брать, а если и береться, то за результат и гарантий никаких не дают... Чем выше СЖ тем выше КПД двигателя, но нужно использовать топливо с большим октановым числом, пропан-бутан то что надо. |
БИЛАН |
Oct 15 2010, 09:24
Відправлено
#48
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 461 Реєстрація: 2-February 09 Користувач №: 14,854 Репутация: 9 |
Надо помнить что подымая степень сжатия и переводя мотор на ГБО(пропан) мы получим только стоковую мощность как на бензине.Разговоры о существенном снижении ресурса ДВС считаю необоснованными.Разговоры о разной степени могут быть связаны с комплектацией моторов Ланос разными поршнями.ИМХО
|
timafeich |
Oct 15 2010, 12:02
Відправлено
#49
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 366 Реєстрація: 9-March 10 Користувач №: 19,590 Репутация: 10 Авто: Lanos 1,5 SE |
QUOTE(sereban_aveo @ Oct 15 2010, 08:29) А я думал форумы созданы для обмена опытом Пилить будет фрезировщик, а разобраться хочу во всем сам, так как на себя такую ответственность никто не хочет брать, а если и береться, то за результат и гарантий никаких не дают... Как видишь опыта ни у кого нет... Просто не нашлось человека, который тебе бы сказал чтобы ты не страдал х...ней. Если ты сам для себя не понимаешь что и как происходит наверняка, то не нужно про КПД рассказывать... Ты не форумы читай, а принцип работы ДВС найди в развернутом виде... |
*Nazar* |
Oct 15 2010, 14:19
Відправлено
#50
|
Чемпион Украины Група: Club Повідомлень: 4,452 Реєстрація: 22-January 07 Користувач №: 4,996 Репутация: 89 |
QUOTE(timafeich @ Oct 15 2010, 12:02) Как видишь опыта ни у кого нет... Просто не нашлось человека, который тебе бы сказал чтобы ты не страдал х...ней. Если ты сам для себя не понимаешь что и как происходит наверняка, то не нужно про КПД рассказывать... Ты не форумы читай, а принцип работы ДВС найди в развернутом виде... А откуда такие домыслы что нет опыта???????........может нужно проблему искать в себе,и может просто опытные люди не могут в данный момент ответить,а ты тут ни у кого опыта нет!!! Я например знаю и уверен что есть,но видимо имеено тебе отвечать не хотят!! Задумайся!! |
Vados |
Oct 15 2010, 16:05
Відправлено
#51
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
QUOTE(*Nazar* @ Oct 15 2010, 14:19) А откуда такие домыслы что нет опыта???????........может нужно проблему искать в себе,и может просто опытные люди не могут в данный момент ответить,а ты тут ни у кого опыта нет!!! Я например знаю и уверен что есть,но видимо имеено тебе отвечать не хотят!! Задумайся!! Саша, ему отвечают, а он говорит, что такого не может быть. Меня харят подобные моменты пипец как! Разбери свой ДВС, пролей и убедись! |
dyusha1979 |
Feb 25 2011, 14:52
Відправлено
#52
|
Бывалый Група: Members2 Повідомлень: 50 Реєстрація: 25-May 10 Користувач №: 20,649 Репутация: 1 Город: Uman |
Тюнинг автомобильных двигателей: СПб., 2000. - 82 с.: ил.
Книга содержит описание основных мероприятий, направленных на повышение мощности, экономичности и экологических характеристик автомобильных двигателей, а также на улучшение их динамических качеств. Книга не преследует цель дать готовые рецепты для тюнинга двигателей, поэтому она снабжена не фотографиями, а иллюстрациями в виде графиков, таблиц и принципиальных схем, облегчающих восприятие изложенного материала. Книга предназначена для автолюбителей, интересующихся тюнингом двигателей. Она может быть также полезна специалистам автосервиса, занимающимся тюнингом. Скачать и почитать (1,6 Мб) |
navzlete |
Feb 26 2011, 10:35
Відправлено
#53
|
Бывалый Група: Members2 Повідомлень: 51 Реєстрація: 28-January 10 Користувач №: 19,175 Репутация: 1 Авто: lanos 1.5 CNG Turbo Opel Astra H Mersedes Sprinter 316CDI Город: kiev |
QUOTE(sereban_aveo @ Oct 14 2010, 13:52) Мотор 1,5 8 кл, в стоке степень сжатия 9,5, возможно ли увеличить до 10,5 ? Позволяет ли конструкция самой головки сделать это ? Может кто-то прижимал уже голову? Увеличить хочу из-за того что стоит пропан, бензин в баке только 98. Если актуально.Я пилил голову на 1.8мм,проблем никаких,в голове масленый рекстрикер притопить сверлом и пилить,а вот с ремнем грм геморой надо спиливать усик на ролике и накручивать иначе ненатянеш.Тажке при запиле уходят метки грм на позже,крутяший момент идет на верха.Проехал на метане больше 100 тыщ все ок. |
Алексей_540 |
Feb 27 2011, 20:00
Відправлено
#54
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 465 Реєстрація: 11-October 07 Користувач №: 9,712 Репутация: 4 |
QUOTE(БИЛАН @ Oct 14 2010, 19:27) Ну вы даете ребята.Смотрим дизельный двигатель-сколько там колец и какя степень сжатия.У Турка есть ГБЦ на С20ХЕ(причем Косткат)под офигенную степень сжатия(около 14) -кто хочет эксперементов на своем Хе звоните- Боря я думаю будет непротив . В оследне время парюсь ГБО и вообще считается самым лутшим мотором для работы на пропане это переделанный дизель с степенью сжатия 18 и установлено системой зажигания как на бензине-но это писали о большых моторах. а что бы 14 СЖ сделать обязательно голова должна быть модной!? На классической голове жигулевской до 15 СЖ пилили, и ездили(это из разряда автоспорта) и жива здорова голова. Друг 2мм снимал и вал злой ставил, только пришлось в поршнях углубления увеличивать, клапана встречаться начали, перед тем как голову обтягивать, колено с механизмом ГРМ надо обязательно прокручивать. а я вот ненайду данных для 317 МЕМЗа, придется самому проливать, подскажите хотя бы эти данные: ход поршня: мм диаметр цилиндра: мм недоход поршня: мм прокладка: куб.см |
BAAD |
Feb 28 2011, 20:56
Відправлено
#55
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,407 Реєстрація: 13-December 07 Користувач №: 10,383 Репутация: 47 Авто: Corolla e150,GL550,Cayenne |
QUOTE(navzlete @ Feb 26 2011, 10:35) Если актуально.Я пилил голову на 1.8мм,проблем никаких,в голове масленый рекстрикер притопить сверлом и пилить,а вот с ремнем грм геморой надо спиливать усик на ролике и накручивать иначе ненатянеш.Тажке при запиле уходят метки грм на позже,крутяший момент идет на верха.Проехал на метане больше 100 тыщ все ок. И в итоге, с большим шансом ушатать двс, что получилось? И без этих манипуляций ты бы проехал 100тыщ. В чем смысл подобной операции? Мощность? Экономичность? Тогда пожалуста результаты измерений в студию |
Vados |
Feb 28 2011, 21:30
Відправлено
#56
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
QUOTE(Алексей_540 @ Feb 27 2011, 20:00) а что бы 14 СЖ сделать обязательно голова должна быть модной!? На классической голове жигулевской до 15 СЖ пилили, и ездили(это из разряда автоспорта) и жива здорова голова. Друг 2мм снимал и вал злой ставил, только пришлось в поршнях углубления увеличивать, клапана встречаться начали, перед тем как голову обтягивать, колено с механизмом ГРМ надо обязательно прокручивать. а я вот ненайду данных для 317 МЕМЗа, придется самому проливать, подскажите хотя бы эти данные: ход поршня: мм диаметр цилиндра: мм недоход поршня: мм прокладка: куб.см При СЖ 15 можно и не мечтать ездить даже на псевдосотом от ВОГа! Дать линк на стоимость пасанячьего топлива? |
Алексей_540 |
Feb 28 2011, 21:48
Відправлено
#57
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 465 Реєстрація: 11-October 07 Користувач №: 9,712 Репутация: 4 |
Вадос, я ж написал что мотор не для гражданки собирался. Мощная жоповозка и автоспорт разные вещи.
Просто вы так говорите и каких то мифических косткастах и прочей лабуде, как о каком то боге мощности имя которого нельзя произносить, а все гараздо проще. Кстати 317 мемз голову запилил на 0,6 и блок на 0,15, не стал заморачиваться а просто вывел в плоскость. |
pobedyst |
Feb 28 2011, 23:59
Відправлено
#58
|
Постоялец Група: Members2 Повідомлень: 115 Реєстрація: 14-February 11 Користувач №: 26,219 Репутация: 4 Авто: BMW320i |
Не большая тема, прочёл всё. Моё мнение - поднимать степень сжатия - это правильно. Что даёт нам степень сжатия? - ответ во первых расход топлива, или газа снижается, это не только моё мнение а ещё и опыт новейших японских моторов со степенью 11,5 с завода - ихний расход не нужно проверять - все знают как они мало кушают. Скажу больше - не понимал почему Ланосы так много кушают бенза, спасибо за фотку ГБЦ - камерыв сгорания)))
Что касается ГРМ если срезать 2мм - можно найти ремень и меньше, что бы не парится - валы сдвинуты? поставить разрезные шестерни или из своих изготовить, проблем никаких не вижу. По своему опыту могу сказать всем поднимаю степень сжатия(когда речь идёт о каком либо ремотнте) потом чиповка и до 2ух литров экономии топлива - подтверждённый факт. Как посчитать степень сжатия есть российский сайт, если модераторы разрешат дать ссылку обязательно выложу. Что касается газа - для авто ездящих на газе это нужное дело. Иначе все знают что температура такого мотора в цилиндрах выше, а все из-з несоответствия степени сжатия. Это равносильно залить 76 бенз в мотор со степенью 12 - он будет греться. ИМХО. |
Monster |
Mar 1 2011, 08:34
Відправлено
#59
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
QUOTE(pobedyst @ Feb 28 2011, 23:59) Что касается газа - для авто ездящих на газе это нужное дело. Иначе все знают что температура такого мотора в цилиндрах выше, а все из-з несоответствия степени сжатия. Это равносильно залить 76 бенз в мотор со степенью 12 - он будет греться. ИМХО. Разве в этой цитате есть логика? |
pobedyst |
Mar 1 2011, 10:03
Відправлено
#60
|
Постоялец Група: Members2 Повідомлень: 115 Реєстрація: 14-February 11 Користувач №: 26,219 Репутация: 4 Авто: BMW320i |
|
Спрощена версія | Зараз: 26th April 2024 - 16:17 |
|