Неколько вопросов от начинающего ГБО-шника
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Неколько вопросов от начинающего ГБО-шника
Androsh |
Feb 1 2015, 20:29
Відправлено
#1
|
Завсегдатай Група: Club Повідомлень: 635 Реєстрація: 24-July 13 Користувач №: 40,769 Репутация: 7 Авто: Lanos 1,5 FSO 2008, Fiat Linea T-Jet 2012 |
Можно еще неколько образовательных вопросов от начинающего газо-юзера опытным коллегам?
Интересует следующее: 1. Ради замера заправил 25 литров газа и решил ездить до "отсечки", т.е. пока не произойдет переключение на бензин. Наездил по городу 234 км, т.е. расход газа по городу составил 10,7 литра на 100 км. Явлется ли такой расход нормальным для Ланоса? Или требуются какие-то регулировки? 2. Указатель количества газа в баллоне - полная хрень: всегда горит два светодиода (типа, половина) хоть когда бак полный, хоть пустой перед переключением на бензин. Это типично и стоит забить? Или это только у меня такая проблема? 3. Наблюдается такая ситуация: если полностью выработать газ в баллоне и перейти на бензин, то непосредственно после перехода на бенз происходят "подергивания" машины на ходу (такое ощущение, что пропуски зажигания в некоторых цилиндрах). Длится это с полминуты-минуту, потом все налаживается и дальше едет нормально. Аналогично, после того, как снова дозаправиться газом - трогаешься с места, чувствуешь, машина слегка подергивается и тупит с полминуты-минуту (а иногда даже загорается чек), потом снова все налаживается и дальше ездит без проблем (чек сам тухнет). Что это за процессы такие, с точки зрения теории езды на газу? Насколько требует какого-то "вмешательства"? 4. Понятно, что запуск и прогрев мотора производится на бензине. Однако объясните мне многогрешному: только ли на запуск-прогрев тратится бензин? Возможно ли "подъедание" бензина в процессе "езды на газу"? Или бензиновые форсунки полностью "отсекаются" ЭБУ и это исключено? 5. Есть ли смысл в изменении прошивки ЭБУ "под газ", предусматривающее, например, более раннее зажигание (учитывая октановое число газа)? 6. Не сбрасываются ли настройки "газовых мозгов" при снятии клемм с АКБ? Прошу извинить, если вопросы дилетантские и во многом "баян". Новичку простительно. Спс... |
Bodja |
Feb 5 2015, 10:58
Відправлено
#2
|
Модератор форума Група: Club Повідомлень: 5,183 Реєстрація: 3-March 08 Користувач №: 11,219 Репутация: 63 Авто: Lacetti |
Как это вопросов никто не задает?
Я ж задал вопрос о подписи |
mich_ya |
Feb 5 2015, 11:15
Відправлено
#3
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(Bodja @ Feb 5 2015, 10:58) а это уже решайте в РМ. Это к теме не относится вообще никак... тем более, что сначала нужно поднять бухгалтерию и посмотреть там оплачена она или нет... а то так и клиентуру распугать всю можно... если оплачена, то прийдется и извиняться на неправильно поставленные вопросы... Ладно - хватить флуда... давайте по теме. |
Mackuha |
Feb 13 2015, 13:18
Відправлено
#4
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 804 Реєстрація: 18-February 09 Користувач №: 15,087 Репутация: 10 Авто: Sens |
Чтобы не создавать новую тему (а эта самая подходящая для моего вопроса).
Здравствуйте уважаемые одноклубники, такой к вам вопрос: У меня стоит на сенсе гбо 2 пок. Редуктор атикер, электронный, мультиклапан BRC клас А. И я заметил что нет ни одного фильтра, ни на жидкой фазе ни на паровой фазе. На 4 поколениях видел стоят по 2 фильтра. Как у вас (владельцы 2 поколения) обстоят дела с газовыми фильтрами? И стоит ли ставить на 2 поколение и где, на жидкой или на паровой фазе? |
Спрощена версія | Зараз: 14th May 2024 - 06:28 |
|