очень даже не чего я тебе скажу ..добротный бобик у кореяков вышло и цены на расходники адекватные ....

Возможно с технической точки зрения бобик и толковый, но дизайн не мой (так чтобы ни кого не обидеть).

На субах не делаю, ибо снятие-установка двигателя, удел более специализированных кантор. Кстати, на турбо-субах с клапанами проблем нет, бо седла делают из более жаропрочных сплавов

Отлично, каждые 50тык будет ТО с ГРМ (ну почаще, так надо), и содержание каналов ГБЦ в чистоте.
ИМХО нормальная ветвь развития эволюции.

То есть ты своими глазами не видел зазоры после 50 тыс км пробега с ГБО. Верно я понял, судя из того, что это делают специализированные СТО?


2 Монстер

При толковом зажигании и адекватной смеси температура горения газа значительно уменьшается, что увеличивает срок службы ГБЦ почти до бензинового ресурса. Поэтому уверен, что ровный сток с ровной ГБО проедут явно больше 50 тыс. км до появления каких-либо задатков для дополнительного ТО.

Нафига все эти танцы? Почему не взять дизель? Я 250 кусков отматал и проблем 0. Кстати, корандо - толковый авто)

Все верно, и я с тобой согласен на 110%.
Пора стать мужиком и купить мотор с аццкой и расово-правильной компоновкой - Н6 (те же яйца что и R6). Я стану твоим фанатом №1 и буду постоянно канючить дать проехать (дергая при этом за штанину).
Бери! ТОЛЬКО Н6 с 5АТ (полноценный 4х4, а не псевдоговно, что на 4АТ).

Тибя щяс будут атговаревоть, нуты нивидись.
Лучше посмотри на это...

...и подумай как же его можно не любить!

Своими глазами вижу зазоры на авто, где регулировка делается в течении пары часов. Зазоры при пробеге 20-30 тыс. уменьшаются в среднем с 0.3мм до 0.15, 0.20мм. Но возможно это из-за того что я пака ненаучился настраивать газ.
пы.сы, если будешь "низко летать" по трассе, спорю на ящик пепсиколы что 50 тыс. не проедешь)

а чем он плох у меня один Вояка есть пробег на Трибеке уже под 350 тык без особых проблем !! ну кроме резинок по ходовке !!

Кто-то сказал что он плох?

За год владения Астрой мне все газовщики и владельцы ГБО рассказывали страшилки о том, что не стоит отваливать по трассе долго на газу. Спустя год я готов заявить, что это всё выдумки либо криво настроенное оборудование. Я в самом начале пробовал крутить прошивку, а потом решил не тянуть судьбу за фоберже. Всегда делал автонастройку и ездил 160+км/ч по трассе. За 56 тыс км, которые я наездил на Астре за год, расхода масла у меня никогда не было. Это о чём-то говорит?

3,0 подкупает не сколько динамикой, а столько приводом. Реально привод на 2,5 и рядом не лежит. Ну, а про задние подкачиваемые амо (сколько не грузи, клиренс всё тот же), трекшн контроль, светлая кожа и т.д. вспоминать не буду.
Но всё как ты понимаешь, упирается в бюджет праздника. В мои деньги либо 2,5 рестайл, либо 3,0 дорестайл. Рестайловый 3,0 не тяну, хотя если Астра будет продаваться год, то очень может быть!

Всё в нём хорошо, кроме замены свечей. Приходится снимать с подушек и возить поочерёдно из стороны в сторону.

Сегодня получил ксеноновые лампы в туманки. Ставил сам. Цена вопроса 120 грн (спасибо другу за подгон по сказочной цене). Теперь у меня Н11!
з.ы. выезжал вечером на тест драйв. Светят значительно лучше, нежели прошлые туманки. Доволен как слон.

Эээ, о том, что ты - крутой мужлан? Угадал?

3.0 едет КАРДИНАЛЬНО ИНАЧЕ, чем 2.5. 2.5 - мотор-недоразумение. ИМХО или 2.0 или 3.0.
Не смеши мои ласты: разок на море не скатаешь, обедать будешь дома, и будет 3.0 в полном сале - открыл дверь, а оттуда вытекает жидкий смалец.

Есть мнение, что Special Tool решает, при наличии некоторой смекалки...

Тыыыыышшшоооо!!! Делаешь успехи.

пипеш!!! не чего не надо снимать!!

несколько раз были случаи, выворота с резьбой... и облома свечи...

тогда ещё проще, опустить всё на подрамнике... и делать, что душе угодно...

с дуру можно и х... сломать

Это говорит о том, что ты валишь все в одну кучу, что не совсем разумно (Василий пат.ипнул более деликатно )
Кстати, а почему все забыли об лехусе RХ ? реально надежное японское тачко, к тому-же отлично чухает себя на газе.