Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний ЗАЗ Ланос 1.4л Gm Ecotec АКПП, БЖ

[PILIGRIMM]

Двигатель хороший ...10лошадей я так понял добавилось из за увеличения СЖ и "доработкой" механизма фаз газораспределения??? Как это фашисты не догадались о таких скрытых возможностях своего мотора...

[reklama]

[fozee]

а чем динамика должна быть особенной? тихонько и быстро клацаются передачи! не так быстро, как если бы с короткоходной кулисой на автомате
на выходных охота за тест-драйв договориться на укр авто! fozee, не в курсе, есть он там с этой моделью?

Надо искать по салонам. Не на всех они есть.

[fozee]

а як динаміка з автоматом?

Динамика интересная : старт отличный до 5000 обр дальше просырается ( это если тапка в пол), а если тапкой регулировать обороты до 5000 то разгон замечательный .

[docstat]

а нафига так движок крутить?

старт отличный до 5000 обр дальше просырается ( это если тапка в пол), а если тапкой регулировать обороты до 5000 то разгон замечательный .

нормально на механике разгоняется если до 3500 крутить, выше смысла не вижу, только если на "гонках"....

[Monster]

а нафига так движок крутить?

Как так?
И как надо?

[fozee]

а нафига так движок крутить?

нормально на механике разгоняется если до 3500 крутить, выше смысла не вижу, только если на "гонках"....

К сведению о оборотах :

60 км/час 1900 обр.

80 км/час 1900 обр.

90 км/час 2100 обр.

100 км/час 2500 обр.

120 км/час 2700 обр.

140 км/час 3000 обр.

АКПП 4-х ступка, но чувствуются, что есть еще какие-то переходные передачи в зависимости от нагрузки.

Выше не засекал , после 120 начинает кидать . а выше 140 на ней вовсе стремно ехать Россава .
Сменю колеса там будет видно .

[Vados]

Упереться в отсечку на 4й на сток моторе не выйдет!

[CiCeron]

АКПП 4-х ступка, но чувствуются, что есть еще какие-то переходные передачи в зависимости от нагрузки.

это как?

[Monster]

это как?

Это когда ГДТ не заблокирован...
Уже 100500 раз писалось, что 4АТ = 5МТ+ (а то и 6МТ) по диапазону передаточного отношения.

[SERG_new]

Ну как, не совсем так. Гидротрансформатор блокируется муфтой внутри него по достижению скорости вращения коленвала скоростью выходного вала на коробку. Тоесть после разгона машины и прохождения всех 4-х передачь, если держать скорость постоянной (не дергать акселератором) муфта блокирует работу гидротрансформатора и получается что образуется жесткая связь между коленвалом и коробкой(гидротрансформатор перестает выполнять свои функции и вал коробки жестко зацепляется с коленвалом). Я при этом четко вижу как обороты движка падают на 200-300 примерно ну и по ощущениям. Это экономично при езде по трассе на постоянной скорости. Однако при езде в городе это надо пенсионерить чтоб на заблокированном ГДТ ездить, он ведь при малейшем увеличении оборотов сразу рассоединяется. в Интересно конечно какая коробка стоит в этом ланосе. Но думается что обычная с гидротрансформатором. Однако у меня при 140 обороты поболее 3т да и на такой скорости блокировка ГДТ отключается принудительно. У меня "экономичная" скорость на которой можно с заблокированным ГДТ ездить по трассе 120-125

[Monster]

ГДТ блокируется не когда скорости равны, а когда ему об этом через соленоид, сказал ЭБУ это сделать.
На АКПП ZF 4HP-16 (Лацетти) блокировка ГДТ в стоке (на старых прошивках точно, как ща - хз) возможна ТОЛЬКО на 4 передаче скорости выше 55 км/ч.
А на всех передачах ГДТ блокируется к ОЧЕНЬ НЕМНОГИХ машин.
Один из примеров - 7G-Tronic от Мерседес, где ДАЖЕ на 1ой передаче возможна блокировка ГДТ.
В Ланосе (старом) стоит 4Т-40Е, которая считается более надежной, т.к. ставилась на америкосов с ДВС 3.1л, но более тупая в плане заводского управления ею.

[fozee]

Однако при езде в городе это надо пенсионерить чтоб на заблокированном ГДТ ездить, он ведь при малейшем увеличении оборотов сразу рассоединяется. в Интересно конечно какая коробка стоит в этом ланосе. Но думается что обычная с гидротрансформатором.

Какая коробка не заню, самому интересно. Из документации на машину вручили только ТОшную книгу где моего движка и в помине нету (мучаюсь по нету выискивая электросхеммы, чувствую что на опелевском и авешском форумах ското тоже поселюсь).

А для города там есть замечательная кнопоска под названием ХОЛД. Жму ее и у меня постоянно 3-я скорость но до 50 км час дальше выгодней ее отпустить ато обороты выше 2000 подымаются.
По пробкам и тягучкам то шо надо.

[SERG_new]

http://www.agregatka.ru/index.php?option=c...28&kid=15&id=19 - сайт как библия по акпп и там так про блокироввку ГДТ написано. И совпадает!

Может на продвинутых автоматах типа ж-троник дсж и типтроник и воможна блокировка ГДТ на всех без исключениях передачах, но на класической гидротрансформаторной АКПП как здесь уж точно только после переключеня всех передач.

[SERG_new]

А для города там есть замечательная кнопоска под названием ХОЛД. Жму ее и у меня постоянно 3-я скорость но до 50 км час дальше выгодней ее отпустить ато обороты выше 2000 подымаются.
По пробкам и тягучкам то шо надо.

Вы ошибаетесь она не для, города, а для зимней езды. Дабы 1-я передача не подключалась и можно было бы трогаться без пробуксовок.

[fozee]

Вы  ошибаетесь она не для, города, а для зимней езды. Дабы 1-я передача не подключалась и можно было бы трогаться без пробуксовок.

Согласен, чтоб не буксовало. Тем не менее, зажав ее, включается 3-я передача, это видно по оборотам ДВС ну, а вывод как ею пользоваться сделаете сами. (езжу часто по пробками и заметил что очень с ней удобно по отношению к экономии топлива.

[fozee]

Стоит у меня ГБО 4 Gazitaly F1 и не могу понять регулирует ли блок УОЗ под газ или нет.
То что газомозг регулирует время газовых форсунок то понятн, а вот что происходит с УОЗ не понятно.

[SERG_new]

Ничего не происходит. А что беспокоит Вас?

[fozee]

Беспокоит повышение температуры охлаждающей жидкости. На бензине 95-98 С, а на газу 101-104 С. Предполагаю что УОЗ одинаков, что на бензине что на газу. Вот и заинтересовало меня, увеличевается ли УОЗ газомозгом когда ДВС работает на газу.

Если нет тогда надо какой-то вариатор .

[SERG_new]

Октановое число пропана - 105 гдето. вот и нагев ож побольше - я так думаю

[Юрий Сергеевич]

Октановое число к температуре сгорания газа имеет косвенное отношение - просто газ горит "теплее"))