да направляющие меняли уже правда без замера диаметров, и как следствие без видимого успеха там по видимому нужны какие е то рем направляющие и рем клапана

и сколько стоит их заменить на производстве ? у вас ? интерисует ориентировочная сумма ?

я немного не так выразился разумеется не меняются
моя проблема србственно изложена вот в этой теме
http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=60196&st=0
там посоветовали обратиться к вам


насколько я правильно понял нужен ремонт направляющих втулок клапанов
сколько это может у вас стоить ? есть ли необходимые инструмены что бы всё правильно промерить ? поменять и т.д.

разговаривал сегодня с мастером
тот говорит что когда клапана ставились никакого люфта клапанов не было

я сам менял за часик по книге, правда ролик не менял

на СТО мне парень менял ремень вместе с роликом
сказал 30 минут погуляйте через 30 минут пришёл всё было сделано

пусть даже он час провозится
но уж точно не полдня

кто может посоветовать нормального моториста на левом берегу ?

я имел ввиду не работу за полдня а работу за 20 минут как правило простои мастера я не должен оплачивать почему бы ему тогда не менять ремень грм за 10000 и делать это раз в месяц в принципе то немного будет

да и цифра 150-200 грн дохода за полдня спорная это 300-400 грн дохода в день
уж незнаю в какой стране вы живёте но для Украины это и не так уж и плохо

поменял 2 ремня грм в день, потратил на это 40 минут и заработал 400грн разве плохо ?

но ближе к телу я думаю вы правы и проблема действительно в система втулка клапан
нужно искать нормального мастера !

дымит вернее дымело как раз тогда как на газ нажимаешь...
чем больше постоишь на холостых потом газнёшь на светофоре сзади облако приличное получается.... потом дыма становилось меньше но не пропадал

на педальку нажимаешь держишь 3000 сзади дымело а вот из сапуна и из маслозаливной горловины нет...
что з сапуна что с маслозаливной когда на газ нажимаешь там скорее ваккум был руку присасывало...

всё указывало что проблемы с маслосьёмными колпаками.... поменял я их как и клапана две недели назад толку никакого

правда дым через неделю прекратился а вот жор нет
да и мне кажется там проблема в чём то другом 2 литра на 1000 км по моему такого не будет если малосьёмные вообще снять


но вы правы в том что надо искать толкового моториста и желательно без звёзд в голове
потому как некоторые просят за замену ремня ГРМ 400-450 грн что считаю очень дорого, сам меняю за полчаса.....

сколько у вас стоит замена компрессионых колец на ланосе 1.5 ?
и приблизительные цены на кап ремонт двигателя 1.5 ?
заранее спасибо!

незнаю насчёт 15 должно быть.. по моему 14

я считаю что увеличение компресии как раз не очень большое
там же было 20мл масла которое очень плохо сжимается

хотел бы я найти здоровую машину где влить 20 мл масла и компрессия не повысилась

у ланоса камера сгорания по моему сотня куб сантиметров а я маслом её уменьшил на 20 процентов отсюда и увеличение

хотя в этих тестах с маслом далеко не всё понятно....
если увеличение допустим с 6 до 15 да плохо
с 8-15 плохо..
а с 13 до 15 плохо или нет непонятно...


п.с. дым из сапуна или из маслозаливной горловины не идёт как не крути

до замены колец шло! даже давление выходимых газов стало меньше (но это субьективно)

может и стоит обратиться туда
только надо теперь ещё денег накопить на обращение туда

последние два дня произошло маленькое чудо машина перестала дымить совсем
или дымит но когда я не вижу

сегодня несколько раз проверял и так и сяк обороты до 4000 давал не дымит....

правда на жоре масла это не отразилось вчера ездил в Ирпень
туда 50км и назад 50 км на щупе было четверьт от максимума
дома уже провермл уровень оказался на минумуме

сегодня померял компрессию... во всех цилиндрах на горячуюю по 13 если добавить по 20 мл масла сразу же подскакивает до 15

горшки все в масле, свечи в масле и нагаре и это через 200км как вкрутил новые свечи

понятно что надо бежать... но вопрос куда ?
у нас тут другая СТО есть возле дома я там ремонтировал машину сразу после покупки

я них спрашиваю мол настройте газ отвечают газом мы не занимамся но мы можем вам почистить форсунки

спрашиваю какое отношение это имеет к газу ? отвечают самое прямое двигатель на газу станет намного лучше работать!
в итоге почистил форсунки 2 года назад за 500грн

спустя несколько недель я понял что к чему да и половину работ что они сделали можно было смело не делать..... больше к ним понятно не езжу
вот такие к сожалению большинство мастеров... копнуть их всех поглубже и получаются что все неучи и невежи
научились драть деньги за простейшие операции а вот подумать... тут у них у всех проблемы

когда последний раз менял клапана сам присутствовал от А до Я
когда менялись кольца меня не было....

но мысли что он вообще не поменял у меня нет скорее всего он просто не померял цилиндры...

хотя я чётко спрашивал нормальные ли цилиндры и можно ли обойтись только заменой колец ? он ответил что да

выработка на кольцах была около 1 мм по моему не критично для такого жора...


зачем бензин добавлять в масло при измерении компрессии ? первый раз об этом слышу

про мастера я уже и сам понял
похоже что ничего он не мерял посмотрел на глазок и всё а потом удивляется как такое может быть....

зачем заливать масло+ бензин 50 на 50 ? если для раскоксовки то это ни к чему так как менялись кольца

за 700км они ещё при всём моём желании не закоксовались да и делал я раскоксовку в прошлом году
толку никакого от этого не было....


меня больше интерисует сколько масла нужно влить в цилиндры и нужно ли ждать какое ето время после его вливания что бы проверить комрессию ?

подскажите кто знает
решил сам проверить компрессию так как словам мастеров уже не верю и решил перепроверять всё сам

сколько масла нужно заливать в цилиндры перед проверкой на кольца ?
нужно ли ждать какое то время после заливки масла ?

потом самое главное и непонятное в книге написано что мол если после заливки масла компрессия выросла то кольца, а если мол нет то клапана ?

чего то тут я не пойму а когда всё нормально как должна себя повести компрессия ?

на обкатку залили какую то фигню
по моему PEMKA 10W-40

до этого заливал ZIK такой же вязкости

направляющие клапанов прошлый раз менялись
сейчас только осмотрели.. никакого люфта они не дают

сечас когда сняли клапана обнаружили на них мелкую насечку
как будто от резца но только очень и очень мелкую... но ногтём ребристось прощупывалась

сейчас поставили клапана обсолютно матовые..

просто непонятно как дигностировать проблему... если масла очень много то поршни его и на клапана и на свечи бросать будут..

мастер что то говорил что может как то масло засасываться.. что мол где тоам вакуум вот оно может засасываться через клапана... правда к этому удтверждению отношусь очень скептически

машина ланос 2006 поляк евро 2 (без катализатора, лямды и прочей лабуды)
пробег около 200 тыс

купил я его два года назад и самой покупки жрал масло очень и очень много
около 2л на 1000 км в городе и 1л на 1000 на трассе

прошлым летом решился его расковырять
сделали ремонт головы заменил клапана, направляющие, МСК толку от этого было почти 0 может немного меньше стало хжрать

кольцам тогда же делал раскоксовку по нулям

этим летом решил уже докопаться до глубин и недели две назад заменил поршневые кольца ( мастер смотрел сказал что колодца нормальные ничего расстачивать ненадо) не могу сказать что то то поменялось как была компессия 12 так она и осталась
но так как проехал ещё сравнительно мало около 500км то жду конца обкатки
вот с маслом хуже... забирал машину была половина на щупе спустя 500км осталось на минимуме
стал замечать что машина начала как то по другому дыметь.. вроде бы когда едешь по трпассе дыма нет а вот когда стоишь на всетофоре и хочешь тронуться
только нажал на газ сразу же облако дыма за спиной
потом уже такого нет
начал с женой эксперименты ставить.... она типа смотрит я газую
что удалось выяснить ... стоишь на нейтральной нажимаешь на газ сразу же облако дыма... потом его становится меньше значительно стоит отжать газ и нажать сразу же по новой всё дыма нет.. доводил потом до 4000 об дыма нет
стоит постоять машине на холостых минуты две опять жмёшь на газ дым...

а иногда бывает что и нет дыма... но скорее есть в 80% случаев чем нет

поехал опять к мастеру тот посмотрел почесал репу и выдал что скорее всего это мол колпачки за зиму рассохлись иили ещё чего там...
при этом из сапуна дыма нет вообще как не газуй!а раньше до замены колец был!
решили опять снять головку посмотреть....
открутили сняли.... все цилиндры в масле... я бы сказал что даже маленькие лужы стоят на цилиндрах... впускные клапана естественно в нагаре и мокрые... свечи нагаре чёрном и в масле
клапана с обратной стороны тоже все в масле... МСК при этом на месте ничего никуда не поехало
опять поменяли клапана и МСК...

толку 0 как дымела так и дымит....уже ни я .. а хуже того он не понимаем как масло проникает в камеры сгорания...
такое впечатление что при холостых оборатах туда попадает масло а потом сгорает....

может у кого то есть какие то идеи ?

п.с. кольца проверяли копресия при додавания масла в цилиндры не повышается

была б за 30 взял бы за 30

а так то что было то и всучили... хотя главное работает... если как всегда немного доработать

забежал в ближайший магазин купил новую сирену
простых у них не было всучили единственное что было сирену к 3 кнопками управления (на кнопках выбор звука сигнализации)


подключил сее чудо с своей машине машина

машина на постановку и снятие с сигнализации начала хрюкать такое впечатление что ток кратковремено проскакивал и всё

поставил машину в режим паника - тишина... только лампочки мигали
додумался в это время нажать на кнопку выбора типа звука тут завололало на всю улицу и прямо под ухом
но стоило отжать кнопочку опять тишина ...

затем обпаружил что разные виды звука работали только принажатой кнопке стоило кнопку отжать всё пропадало..

любые попытки перевести это всё в постоянный режим успеха не имели..... ( два раза подряд нажимал, держал больше 5 сек.. ) в итоге плюнул...

перерезал этот пульт... вручную закоротил два провода... и всё заработало...

теперь вот думаю не перегорит там чего нибуть и может быть я поспешил

никто с таким не сталкивался ? на пульте ревуна три кнопки жёлтая, красная, зелёная фирма какая то Dasheng

огромное спасибо !
действительно открутив фару нашёл сразу же ревун

как выяснилось его нежная электромагнитная душа не смогла выдержать катания по ношим европейским (Киевским) лужам

были видны засохшие следы воды

напряжение подаётся исправно но он молчит....
буду искать новый

всем спасибо

вот я и боюсь тот домкрат что шёл с машиной что то доверия у меня не вызывает хлипкий он какой то
да и поюзанный не дай бог...

попробую действительно фару открутить и глянуть что под ею...

звучит интересно.. снимаем колесо и подкрылок

мысль интересная заодно повод научиться пользоваться домкратом

пойду покопаюсь
как легко можно добраться под левую фару ? потом левая я так понимаю по ходу движения ?

буду искать ... осмотрел по моему уже всё...

непонятно даже что искать и как выглядит из себя эта сирена

а как устанавливали незнаю машину купил два года назад уже с сигнализацией

пропал звук от сигнализации
машина как и положено ставиться на сигнализацию при этом не слышно вообще никаких звуков
сигнализация также срабатывает молча лампочки мигают но ничего не слышно

все предохранители проверил!

теперь хочу найти саму сирену сигнализации но куда её засунули не пойму обсмотрел всё подкапотное пространство ничего подобного не нашёл

возникает вопрос куда могли засунуть сирену сигнализации и как её найти желательно при єтом не раскручивая всю машину

сигнализация мангуст base