Замена подшипника передней ступицы Zaz Lanos
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Замена подшипника передней ступицы Zaz Lanos
chvladimir |
Mar 5 2020, 06:33
Відправлено
#1
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 4 Реєстрація: 5-March 20 Користувач №: 49,801 Репутация: 2 |
Всем привет. У меня Zaz Lanos 2011 года выпуска. Недавно появился гул в передней ходовой части, который нарастает с набором скорости. Произвел диагностику исходя из инструкции на етлиб - https://etlib.ru/blog/1136-kak-proverit-stupitsu и выяснил, что нужно менять передний левый ступичный подшипник.
По дороге на работу есть СТО, заезжаю туда иногда. Спросил цену за работу по замене подшипника и понял что для меня это дороговато. Решил сделать все сам и поделиться этим с Вами. Диагностика Для диагностики поддомкрачиваем автомобиль с нужной стороны. Далее беремся за колесо руками и раскачиваем его в горизонтальной, а затем и в вертикальной плоскости. Если слышен стук или ощущается люфт, подшипник, скорее всего, нужно менять. Для того чтобы точно убедиться, попросите помощника нажать на педаль тормоза и еще раз покачайте колесо. При наличии люфта или стука, подшипник нужно менять. Выбор запчасти Рекомендую к покупке ступичный подшипник от производителя FAG по артикулу 713644160. Поставить подшипник от FAG мне посоветовал знакомый, он говорит менял оба спереди и прошли они уже более 40 тысяч. Артикул оригинальной ступичной гайки T-3103078. При каждой замене подшипника лучше ставить новую. Инструменты и материалы для работы: Ключ для колесных болтов; Вороток с трещоткой; Домкрат; Силовой вороток; Торцевая головка на пятнадцать, тридцать два; Накидной ключ на девятнадцать; Шлицевая отвертка; Молоток; Металлическая щетка; Проникающая смазка; Съемник пальцев рулевых наконечников и шаровых опор; Шестигранник на семь; Тиски; Несколько оправок для замены подшипника; Щипцы для снятия стопорных колец; Литол; Точило; Динамометрический ключ. Фотоотчет Откручиваем два верхних болта колеса и снимаем крышку гайки ступичного подшипника. Выкручиваем руль в крайнее положение и силовым воротком откручиваем гайку. Гайка под головку на тридцать два. Также не забываем заранее расконтрить ее. Ослабляем оставшихся два колесных болта, домкратим и снимаем колесо. Очищаем и наносим WD-40 на гайку крепежа пальца рулевого наконечника. Откручиваем гайку пальца наконечника с помощью воротка и головки на пятнадцать. Шлицевой отверткой приподнимаем пыльник наконечника и ставим съемник. Крутим гайку на съемнике и выпрессовываем палец из сошки. Шлицевой отверткой немного утапливаем тормозной поршень, чтобы без проблем снять суппорт. Отвертку упираем в нерабочую часть колодки. Откручиваем два болта крепежа скобы и снимаем ее вместе с суппортом. Болты под шестигранник на семь. Накидным ключом на девятнадцать откручиваем гайку пальца шаровой. Гайку предварительно чистим и наносим проникающую смазку. Снимаем тормозной диск. У меня прикипел он достаточно сильно. Я проливал место соединения со ступицей WD-40 и постукивал по кругу резиновым молотком. Точно также как и рулевой наконечник выпрессовываем палец шаровой. Из-под капота откручиваем три гайки крепления амортизатора, вынимаем приводной вал и демонтируем кулак вместе с амортизатором. С помощью подходящей по диаметру оправки выбиваем ступицу из подшипника. С двух сторон простукиваем стопорные кольца, затем очищаем грязь и заливаем WD-40. Щипцами снимаем стопорные кольца. С помощью оправки по наружной обойме выбиваем старый подшипник. Кулак лучше всего зафиксировать в тисках. Очищаем посадочное место подшипника, а также канавки под стопорные кольца. Устанавливаем верхнее стопорное кольцо. Тонким слоем смазываем посадочное место и внешнюю обойму подшипника Литолом. Ставим подшипник и направляем его в посадочное место без перекосов. Берем старый подшипник, немного обтачиваем внешнюю обойму, а также снимаем фаски с краев. Далее ставим старый подшипник поверх нового и забиваем его в посадочное место. Обтачивать старый подшипник нужно для того чтобы его край не закусило в посадочном месте. Монтируем стопорное кольцо. Протираем посадочное место ступицы, смазываем и зажимаем в тиски. Просим помощника придержать амортизатор с кулаком и через надставку набиваем ступицу в подшипник. Далее производим обратную установку амортизатора с кулаком на кузов. Ступичную гайку затягиваем, когда автомобиль стоит на колесах по следующей схеме: Затягиваем с усилием 180 Нм; Отпускаем гайку на 180 градусов; Затягиваем с усилием 50 Нм; Доворачиваем на 60 градусов. После затяжки контрим гайку. |
reklama |
Mar 5 2020, 06:33
Відправлено
#
|
|
|
Юрий Сергеевич |
Mar 5 2020, 09:00
Відправлено
#2
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,195 Реєстрація: 4-March 09 Користувач №: 15,285 Репутация: 71 |
Эт, конечно , здОрово, но метод варварский - подшипник и ступицу молотком прессовать.... пресс наше всё, иначе срок жизни нового подшипника под вопросом.
|
gramozek |
Mar 5 2020, 10:16
Відправлено
#3
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,945 Реєстрація: 16-January 05 Користувач №: 40 Репутация: 19 Авто: KIA SPORTAGE IV FL |
А ещё бывает не лишним перед установкой нового подшипника аккуратно снять пыльники подшипника и заполнить его хорошей высоко температурной смазкой.
|
Tarnum |
Mar 6 2020, 08:05
Відправлено
#4
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 4,323 Реєстрація: 14-February 08 Користувач №: 11,025 Репутация: 22 Авто: Lanos SE GBO chip |
QUOTE(Юрий Сергеевич @ Mar 5 2020, 10:00) Эт, конечно , здОрово, но метод варварский - подшипник и ступицу молотком прессовать.... пресс наше всё, иначе срок жизни нового подшипника под вопросом. Мне также молотком запрессовали, ходит уже лет 5. А перед этим на прессе пару раз менял тыщи по две отходил. |
Tarnum |
Mar 6 2020, 08:05
Відправлено
#5
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 4,323 Реєстрація: 14-February 08 Користувач №: 11,025 Репутация: 22 Авто: Lanos SE GBO chip |
QUOTE(Юрий Сергеевич @ Mar 5 2020, 10:00) Эт, конечно , здОрово, но метод варварский - подшипник и ступицу молотком прессовать.... пресс наше всё, иначе срок жизни нового подшипника под вопросом. Мне также молотком запрессовали, ходит уже лет 5. А перед этим на прессе пару раз менял тыщи по две отходил. |
gramozek |
Mar 6 2020, 16:15
Відправлено
#6
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,945 Реєстрація: 16-January 05 Користувач №: 40 Репутация: 19 Авто: KIA SPORTAGE IV FL |
Забивание подшипников молотком - однозначно ДИЧЬ, а там уже кому как повезёт ...
|
ROVA |
Mar 6 2020, 18:05
Відправлено
#7
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,633 Реєстрація: 30-June 10 Користувач №: 21,357 Репутация: 18 |
Тут головне не те чим ( молотком чи пресом ), а те що заміна зроблена САМОСТІЙНО .
Бо якщо щось , наприклад буде "косяк" і швидко проявиться , то буде повторна заміна ... а потім і пресом попробується. Я наприклад майстрам довіряю ..... але гарантії що майстер мені пресом а не молотком працював нема жодної..... + був присутнім під час заміни ступінчастого на свому авто , так майстер озвучував , що буває може і закосити і під час користування пресом, тому краще ручним зйомником . Підшипник був в мене з дорогих тому був акуратним. На такому ручному зйомнику крутити гайку тяжко , довго , нудно , але зато надійно , перекос відчутно і виправляється зразу. |
Спрощена версія | Зараз: 26th April 2024 - 05:31 |
|