Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

71 Страницы  1 2 3 > » 

EmiteR Отправлено: Oct 18 2017, 09:24


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


QUOTE(SEXUS-2007 @ Oct 17 2017, 20:04)
Акпп с бубликом  полуосями проводкой мозгами и силектором с тросом короче комплект для перезола с МКПП.
*


а еще тебе понадобится радиатор, крепление генератора верхнее и нижнее (совмещенное с креплением АКПП к блоку), лапа двигателя правая (короче на 10мм), кусок лонжерона левого, гтц (бачок без выхода на цилиндр сцепления), заглушка моторного щита вместо педали сцепления, приемная труба выхлопа
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1372856 · Ответов: 28 · Просмотров: 1,614

EmiteR Отправлено: Sep 18 2017, 08:50


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


4 брекета продано, осталось 2. Цена 100 грн.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1371948 · Ответов: 1 · Просмотров: 427

EmiteR Отправлено: Sep 8 2017, 14:05


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Продам очень редкие оригинальные брекеты крепления карт люкс (Т-150). Новые, GM. Кат. номер 96275570.
Заказал себе 10шт, потому что была такая возможность. Теперь распродаю не нужное. На продажу есть 6шт. (4 оставил себе).
По каталогу на авто идет 2 шт - на передние карты. Но, как оказывается на практике, их нужно 4 шт. - на задние карты тоже.
Итого, на продажу есть:
- Полный комплект на одно авто, 4шт. Цена 200 грн/комплект
- Неполный комплект, 2шт (на передние или задние двери). Цена 100 грн/2шт.
Фото:
user posted imageuser posted image

Связь: ЛС или тел (О67)79О-55-ЗЗ
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1371712 · Ответов: 1 · Просмотров: 427

EmiteR Отправлено: Jul 15 2017, 22:57


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


QUOTE(Barracuda @ Jul 15 2017, 15:54)
Кстати забыл написать что при сборке самых полных по начинке проводок в мою у меня изначально не работали свет и туманки....выяснилось что проводка торпеды не самая напичканая!
*


Это означает, что подкапотный блок предохранителей с проводкой от поляка/украинца, а подторпедная проводка - от корейца. В корейцах не было фиолетовой релюхи света, а 85 ноги реле габаритов/подсветки и ближнего света были тупо заведены на минус. ИМХО, добавь лучше эту релюху, там схема не сложная, но она добавляет удобства.

ЗЫ когда добавишь в подторпедную проводку климат, круиз, АБС/трекшн - вот тогда можно ее называть полной wink.gif
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1370237 · Ответов: 181 · Просмотров: 33,031

EmiteR Отправлено: Jul 15 2017, 22:43


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Когда будет на чем передвигаться кроме Сенса
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1370235 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jul 15 2017, 20:44


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Сразу отвечаю на ожидаемые вопросы:
- Компрессометр новый, только купил. Завтра проведу замер на обычном двигателе, где компрессия должна быть 12-13, что бы убедиться, что он не врет.
- Делал 4 замера: на холодную, на горячую (прогрев на холостых), после 50км пробега, после отвалов. 21 кг/см2 - минимальный показатель, в основном стрелка заходит далеко за макс. деление
- Замерять умею, топливоподача и искра отключены, заслонка полностью открыта
- Да, масло в горшках есть, но его не много
- Перекрытие стоковое, то есь нулевое
- Нет, еще не настроился, смеси дикие, в основном переливает
- Нет, детонации нету. Только в особом режиме, когда на 3 внятаг в гору еду при 2700...3000 и нажтимаю газ, а коробка еще не перекинула на 2 - слышна едва различимая ухом детонация. По шнурку я не видел, что бы детон вообще регистрировался (угол не отскакивает).
- Нет, калильного зажигания нету, проверял разными способами
- Нет, дизель заливать не пробовал
- Нет, я ума не приложу как оно вообще еще не развалилось

Да здравствует флуд
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1370232 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jul 3 2017, 21:07


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Сказ о Рекаро.
С самого начала владения сенсом я очень хотел в него нормальные сидухи. В то время, когда тюнинг ланоса еще был актуален, многие ставили рекаро от кадета или ОВА. Но лично меня эти сидухи не перли состоянием (поголовно все были или хлам, или близки к нему) или убогостью регулировок (в самой жирной комплектации ОВА можно было встретить сидухи с микролифтом, но в основном это были только регулировка "ближе-дальше" и наклон спинки). Я смотрел на более свежие варианты от ОВБ/ОАЖ или ООБ, и, однажды увидев сидухи Рекаро ООБ дорестайл, я заболел ими безумно: самая крепкая боковая поддержка из доселе виданных, электромикролифт, наклон сидухи на салазках, 2 поясничные регулируемые поддержки, валик под колени. Вот такие:
user posted imageuser posted image
И году в 2013 я начал их поиски. Модель крайне редкая, найти в свободной продаже их было сложно. А те, что появлялись в продаже, стоили безумных денег, но при этом отрывались с руками за считанные часы продаж. Не говоря уже о том, что у продаванов салонов и сидух на эти Рекаро стояли очереди.
Искал я эти сидухи достаточно долго. Пару вариантов упустил. Пару вариантов были откровенным хламом. Но, в 2015 году я таки нашел свои и сам даже съездил за ними в Бердичев
user posted imageuser posted image
Т.к. в тот момент Сенс уже был разобран и активно свапался, установка сидух была отложена до окончания свапа. А у меня есть одна интересная черта: если я планирую что-то сдалть (установить, реализовать, модифицировать), то я постоянно думаю о том, как это сделать лучше, качественней и т.п. И вот мысль о том, что сидухи черного цвета мне не давала покоя. Так же, отсутствие подогревов несколько напрягало, и в голову лезли мысли о перешивке с установкой подогревов. Да, знающие меня могут поправить, сказав, что есть такие же рекаро от ООб первого поколения в сером цвете и с уже встроенными заводскими подогревами. Но, за все годы поиска я такие встретил всего 1 раз, стоили они достаточно дорого, а продались опять таки за 1 день. Потому, данную идею я рассматривал скорее как утопию, нежели как реальный вариант, и думал о перешивке.
Но, чудеса случаются. И, совсем недавно, в марте этого года, всплывают в продаже серые рекаро от ООБ дорестайл за адекватные деньги. К слову сказать, это было за неделю до грандиозного трехнедельного путешествия по Азии, которое мы с женой планировали чуть ли не полгода, и в которое было вложено по деньгам еще один почти новый Ланос. То есть, крайне невовремя, как это зачастую бывает. Но, я не мог упустить шанс целого салона рекаро в идеальном состоянии, на который столько лет передергивал. И, за день до вылета, салон приезжает ко мне.
user posted imageuser posted image
Я был безумно рад и уже ждал момента когда я в них вмощу свою откормленную любимой женой и сидячей работой большую жопу. И вот через каких-то пару месяцев сенс выехал и я, исправляя по дороге самые актуальные косяки по машине, берусь за установку рекаро.
На работу по модификации салазок я потратил вечер пятницы, половину субботы и все воскресенье. За это время я успел замерить, просчитать и изготовить кронштейны салазок для двух сидений, но поварил, собрал и установил только водительское. На пассажирское времени попросту не хватило.
И, вот, ночь воскресенья, я, уставший, но довольный собой, отмываюсь и переодеваюсь, что бы не засрать робой новую судиху мечты, готовлюсь, с трепетом усаживаюсь, и... Смутные ощущения... Долго не могу подстроить под себя, в итоге нахожу более-менее удобное положение и тулю домой.
За весь следующий день, едя на работу, спускаясь на перекуры и сидя в машине, едя домой с работы, тошня в пробках, я пытался подсторить сидение под себя и себя под сидение. Приехав домой, я понял что это провал. Полное фиаско.
Нет, сидуха агонь. Она офигенная. Боковая поддержка держит отлично. К слову, если до этого на свапнутом сенсе моим ограничителем в стиле езды, динамике и скорости прохождения поворотов была именно сидуха (я попросту понимал, что если еще немного прижму вонючку, то вылечу или в сторону пассажира, или в водителскую дверь, за которую на тот момент держался), то сейчас - только резина, которая стала неистово визжать, как малолетняя сучка на концерте джастина бибера. Количество регулировок зашкаливает. Особенно доставляет наличие двух регулируемых раздельно валиков поясничной поддержки, лично для меня это был один из важнейших факторов при выборе (проблемы со спиной). Но...
Установленные в сенс, эти сидухи лично для меня сейчас смотрятся и ощущаются как руль от феррари в запорожце. Сидуха высокая. на минимальном лифте с запрокидыванием в 0 я со своим ростом 190+ тру головой о потолок. Дурацкая компоновка ланоса со смещенным вправо относительно сидухи рулем убивает. Руль со стоковой регулируемой колонкой на 4 положения или лежит на парвой ноге, или вздернут вверх а-ля камаз стайл. Если выставить так, что бы нормально дотягиваться к рулю, то голова в потолке, а руль на правой ноге. Если выставить так, что бы удобно сидеть, то до руля не дотянуться. Сенс слишком мал и неудобен для данных сидух, я слишком большой для сенса сданными сидухами.
Ну и фото работ напоследок:
user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

ПС как ни прискорбно, но я задумываюсь о продаже этих сидух. Точнее, я до конца недели планирую их примерить отцу в лачетти, если они станут хорошо и отцу будет удобно, я оставлю их ему. Если же по какой-то причине, в лачетти они не пойдут, я буду их продавать. Они подойдут на ланос/сенс (для человека с ростом до 180см будет в них очень комфортно), а так же на лачетти, эпику. Пишите, предлагайте, обсудим.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369799 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jul 3 2017, 10:09


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Поршневая от лача или от опеля - разница только в луже. Проточки под кольца идентичные, кольца от опеля Х18ХЕ1/Z18XE становятся отлично на лач LDA. У меня именно так и сделано - поршни LDA, кольца KS от Х18ХЕ1
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369781 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 30 2017, 15:35


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


С момента официального выезда авто из гаража прошло более 3 недель. Накатал уже почти 1,5к км. Немного позитивного и негативного.

Позитивное.
В первую очередь, хорошо наконец опять начать полноценно ездить. Не планировать свой график так, что бы подстраиваться под машину отца и его планы, не откладывать что-то, а ездить тогда и туда, когда и куда надо. Но, так можно сказать о любой машине. Если конкретно про мой Сенс - хорошо это делать с комфортом. Машина получилась юркая, динамичная, при это не лишена комфорта: автомат, климат, круиз, управление магнитолой на руле. Да банально даже подсветка бардачка, которой так раньше не хватало. Мелочь, а приятно.
Позитивно так же то, что я таки напрягся и домучил проводку до конца этой весной, поскольку сейчас только доделываю механические работы, доустанавливаю то, что уже продумано в этой самой проводке. Это очень упрощает жизнь.

Негативное.
Как и в любом свопе, без косяков никуда. Так и у меня. Как я ни старался все делать идеально, по 10 раз все перепроверять при сборке/подгонке, косяки меня не обошли стороной. Первый и самый главный был задний бугель коленвала, который потек еще при первых запусках более года назад, когда я ездил на регистрацию. Где-то в душе я надеялся, что проблема в заднем сальнике, что я его криво забил или повредил кромку. Но, нет. Проблема была таки в бугеле. Хотя, при любых раскладах предстояло скидывать АКПП, потому скинуть дополнительно поддон и переклеить бугель - не так и сложно на фоне общего масштаба работ по снятию АКПП. 9 июня авто заехало на СТО и уже 13 июня я получил авто обратно с переклееным бугелем. На сегодняшний день поддон и стык мотора с АКПП не подают признаков течи масла. Надеюсь, так и будет в будущем, и этот портак можно считать исправленным. Но, к несчастью, есть и другие.
Масложор. Да-да, масложор... С первого запуска нового двигателя он начал меня донимать. Поначалу, я списывал все на задний бугель (или сальник колена, как я тогда думал). На переклейку бугеля авто приехало с уровнем масла чуть ниже минимума, то есть 2,3...2,4л было в картере навскидку. Что есть очень добуя как для течи через сальник/бугель. Так и получилось. В процессе переклейки бугеля/поддона было решено залить новое масло (напомню, Mobil 1 5W50). И уже через 2 недели после того, как я забрал авто с СТО, уровень масла опять стал минимум. Даже ниже минимума. То есть, я влил почти литр из остатков что у меня были, но уровень едва дошел до средины. Но мистика в другом, а именно: при этом всем мотор сухой, а в выхлопе масла я так и не смог отловить. Было проведено несколько проверок при разных условиях: проверял после ночи стояния авто при запуске на холодную, с перегазовкой и без перегазовки. Проверял на горячую после 10 минут стояния после полного прогрева - как после диких отвалов, так и просто тошнилова. Все бестолку - уровень практически сразу ушел в минимум, но ниже не опускался. То есть, я совсем не могу понять что происходит. В голову призодят мысли начиная от всеобщего заговора (масло паленое, на СТО что-то пошло не так и у меня был не макс уровень) и до совершенно космических (ночью инопланетяне воруют масло у меня из картера).
Что имеем на сегодня: масложор пока приутих. Всю эту неделю уровень был чуть выше минимума после доливки на выходных. Ездил сначала спокойно (км 200), не давая больше 3,5к и 50% дросселя, потом постепенно начал наваливать (в основном, для тестов на масло в выхлопе), и в конечном итоге вчера насыпал уже на все деньги. Уровень так и остался. Сегодня долил до максимума, буду наблюдать.
АКПП. Да, как ни печально, но в АКПП тоже стала косяком. И основная проблема - текущий правый сальник полуоси. На этаме сборки силового агрегата для свопа я поменял все сальники АКПП, в том числе и правой полуоси. В процессе замены я заметил люфт хвостовика, который меня натолкнул на мысль, что оно может течь. Так и получилось. На тот момент у меня не было желания делать что-то по АКПП, хотелось собрать все поскорее и выехать, думая, что течь сальника я смогу устранить уже в процессе езды. Но я был не прав. Глубинное изучение проблемы показало, что это конструктивный недочет данной АКПП. И виной тому - разбитый колодец дифференциала. В данной АКПП на правую полуось используется короткий хвостовик-удлинитель, который держится только за счет колодца в дифференциале. То есть, что бы решить сейчас данную проблему, необходимо опять скидывать АКПП, полностью колоть, вынимать все потороха и менять/ремонтировать диф. Осложняется еще все финансово: комплект прокладок стоит порядка 120 баксов, диф новый (понтиак, в котором надо перекинут ГП на свою)- от 150 баксов, диф ланос - от 320 баксов. Еще 11л масла (60 баксов на сегодня). Итого, при самых скудных подсчетах, при условии что все работы будут выполнены самостоятельно, я попадаю минимум на 330 баксов. Так же, можно попробовать починить диф: расточить и завтулить бронзой. Но, толщина стенки колодца порядка 7мм. если точить и втулить, есть шанс что на какой-то хорошей яме при порядочном изломе полуоси диф просто разорвет. Ни один центр по ремонту АКПП не захотел мне делать подобное, ни один токарь не захотел давать гарантии на работу. Потому, я все же склоняюсь к замене дифа на новый. Хотя, не исключен вариант, что я оболью авто бензином и сожгу все нах...й.
Но и это еще не все. В процессе езды я понял, что что-то не так с АКПП. Нет, едет все хорошо, но в переходных режимах на высоких скоростях - как-то не так, как должно быть. Научным методом было выявлено, что буксует фрицион ГДТ. Так же, есть большое подозрение на заклинивший реактор, но это не точно, хотя и не играет погоды, поскольку ГДТ все равно надо пилить и капиталить.

По итогу на сегодня. Готовлюсь к переборке АКПП, параллельно пристально наблюдая за уровнем масла в двигателе. Надеюсь, у меня хватит сил и терпения исправить все косяки.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369687 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 20 2017, 10:38


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Это платка, демонтированная из старой приборки, в термоусадке, с навесным 6-контактным разъемом, с тканевой "липучкой" на одной стороне, на торпеде за приборкой ответная часть липучки приклеена на пластик.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369362 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 19 2017, 22:52


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Вась, повторюсь. О проблеме я тебе поведал когда уже на столе лежала практически готовая проводка под приборку в том числе, и в процессе демонтажа соплей из приборки принял решение сделать выносной адаптер. Для чего? потому что уже надо ехать, а не ждать пока кто-то что-то придумает на счет нового адаптера. Потому я пока временно езжу с таким адаптером, а когда дело сдвинется в сторону нового адаптера - я просто заменю за 15 минут старый кривой на новый нормальный. Для этого на придется снимать торпедо или разбирать полмашины, достаточно будет просто снять приборку и за ней на разъеме перещелкнуть новый вместо старого. В чем проблема? Я ее не вижу.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369341 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 19 2017, 22:39


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Мы говорим на разных языках.
Ты свой вариант предложил тогда, когда уже все было готово.
Кроме того, я предусмотрел возможность замены адаптера, вынеся его из приборки и повесив отдельным разъемом. У меня замена приборки и замена адаптера теперь никак не связаны. Сейчас я подкину новую приборку, а по ходу дела буду доделывать человеческий адаптер. Так что еще дойдет время и руки до твоего предложения.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369339 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 19 2017, 10:34


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Вась, тут иное.
Если ты адаптатор и зарабатываешь адаптацией приборки, то надо делать или полноценный адаптер, или уведомлять, что твоя адаптация имеет номинальную функцию, и за температурой надо следить. В моем случае, ни первого ни второго не было.
О том, что ШИМ там имеет нелинейную зависимость по скважности, и что ДТОЖ тоже нелинейный, я в курсе. И, более чем уверен, что адаптатор тоже в курсе. Потому, тут скорее имеет место халатность в изготовлении, наплевательское отношение из серии "и так сойдет", нежели незнание или ошибки изготовления. Я не единственный столкнулся с такой проблемой адаптации приборки лача в ланос, на драйве о данном адаптаторе многие гудят.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369319 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 19 2017, 01:47


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Немного о проводке. Что же такого волшебного было сделано.
В отличии от большинства электриков повелителей изоленты и бокорезов, я решил подойти к проводке основательно. Мне предстояло добавить в существующие жгуты не один десяток проводов и разъемов в виду сильно увеличившегося количества допов, но при этом не накроить, что бы в дальнейшем не попасть.
Поэтому я придерживался правил:
- полное наследование электросхем исходного авто и доноров, в том числе по цвету проводов, их сечению, типу и расположению пинов в разъемах
- провода использовать новые по максимуму
- пины использовать новые по максимуму с обжимом
- разъемы использовать только родные для исходного авто или донора
- в случае невозможности использования нового провода/пина, использовать заводские провода от донорских проводок, рекримпинг пинов (где это возможно) или обпайку тех, что невозможно рекримпить.
- минимально возможное количество неучтенных на схеме сплайсов и бранчей (точек соединения нескольких проводов не в Splice паках, а внавесную снутри жгута, ответвлений подобного рода и т.п.)
- соединение нескольких коротких проводов одной цветовой схемы в один длинный - уе@анство и говноедство, которым промышляют только лапшекруты, а не толковые электрики. Нету провода нужного цвета? покупаем донорскую проводку под расплетение, расплетаем, получаем. Или сипользуем похожий (например, красный с желтой полосой отлично заменяется желтым с красной полосой или красным с белой полосой)
- сборка на наметках, финальная запаковка только после примерки
- только дорогие и качественные материалы для фиксации, изоляции, жгутирования.
Таким образом, проводка на выходе должна была стать если не заводской, то максимально подобной ей.
Самым сложным оказалось собрать полный список проводов по цветовой схеме, сечению и длине, а так же полный список пинов разных типов и их количество.
У меня это не получилось ни с первого, ни со второго раза. Буду честным, у меня это не получилось вовсе. Я 6 или 7 раз дозаказывал из китая нужные пины. Десяток раз точно ездил на радиорынок за нужными проводами. Хотя, как показала практика, найти у нас в свободной продаже хотя бы красный с белой полосой сечением 0,25 или 0,33 - задача не из простых. Про такие схемы, как зеленый с оранжевой полосой, желтый с синей полосой, коричневый с фиолетовой и т.п. - вообще молчу. 2 раза заказывал провода из китая, потом забил и расплел 5 мешков проводок от ланосов и опелей.
В общем и целом, новых проводов было использовано около 40%, а новых пинов - порядка 70%. К сожалению, некоторые пины мне так и не удалось найти в свободной продаже без разъемов за адекватные деньги (брать колодку на 72 контакта с пинами под кримпинг за 27 баксов ради 2-х пинов в разъем блока климата я лично пожлобился и пропаял имеющиеся).
Ну да ладно, теперь о сухих фактах.

Проводка ЭБУ.
В нее был довален круиз, ГБО, ABS+TCS, расширенная группа положения селектора АКПП, датчик наружной температуры климата, убран СО потенциометр, VGIS перенесен с проводки ЭБУ на моторную с установкой под впускным коллектором. В общей сложности добавилось 11 разъемов и порядка 30 проводов на разных участках. Упакована в 3М Temflex 1300 и гофры 4-х разных размеров, герметик под резинкой моторного щита использован Body 940 (адгезивный незастывающий), толстые отводы наружной части запакованы в HPX TP19хх, она же использована для жгутирования с шагом 1к2 салонной части проводки ЭБУ и всех отводов. Для бранчей и сплайсов использована HPX SF25xx (вулканизирующая лента) с последующим перекрытием 3М Temflex 1300.

Подторпедная проводка.
Тут интереснее, потому что предстояло учесть все текущие и будущие допы, в том числе и звук, а так же некоторые девайсы-преобразователи. Было добавлено: климат (заменил полностью имеющуюся проводку печки), круиз, индикация включенной передачи, конвертер сигнала селектора АКПП, трекшн (кнопка + индикация), подсветка бардачка, противотуманки, сигналы remote и включение заднего хода в магнитолу, дополнительная релюшка климата в колодке стандартных реле, индикация открытого багажника и капота, контактная группа руля ОВБ, адаптер кнопок на руле в магнитолу, полностью переделаны разъемы на штатные от лачетти для подключения приборки лачетти. И еще, возможно, не все учел по памяти. В общей сложности, порядка 30 разъемов (на этой цифре сбился со счета), а проводов - больше 100 разных цветовых схем и сечений по всей длине жгута. Материалы все те же, за исключением, что не использовал ПВХ ленту: ворсовая лента, вулканизирующая лента + еще добавился поролон на клеющей основе - для оклеивания мест, особо подверженных трению.

Процесс работы:
user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Итоги. Проводка ЭБУ:
user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Подторпедная проводка:
user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Так же, не могу не отметить одного "адаптатора" приборки лачетти. ЭТО заняло у меня добрых 5 часов на избавление от соплей. А хваленная "адаптация" на деле оказалась костылем в виде датчика температуры, работающего в режиме "вкл-выкл". Заключается в следующем: по каким-то причинам адаптатор не добился нормальной работы конвертера сигнала во всем диапазоне, на 90* стрелка температуры у него стремилась в красную зону. Потому он не нашел ничего умнее, как переставить стрелку на 30* против часовой стрелки что бы она была в среднем положении. То есть, о закипании мотора или проблемам с температурой узнаем по пару из-под капота, но никак не по датчику на приборке, стрелка которого так и останется в среднем положении, потому что теперь это для нее максимум. Что интересно, об этом нюансе сам адаптатор не посчитал нужным мне сообщить.
Вот так выглядели сопли:
user posted imageuser posted image
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369307 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 19 2017, 00:08


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Вот уже подходит к концу вторая неделя, как Сенс официально выехал из гаража и перешел в категорию поджопника. Катастрофическая нехватка времени все не дает возможности написать об этом. Точная дата этого знаменательного события - 6 июня 2017 года, вторник, 2:30 ночи. Проверочные выезды с готовой проводкой состоялись еще в субботу-воскресенье 3-4 июня.
Что бы это событие имело место, была полностью закончена проводка ЭБУ и подторпедная проводка - именно те 2 корня зла, что так или иначе подвязывали на себя по цепочке огромное количество проблем и неудобств, что не давало полноценно эксплуатировать авто по дорогам общего пользования. В виду чего данные 2 куска проводки были демонтированы с авто еще прошлым летом для процесса модернизации, который, как видно, затянулся почти на год.
Можно долго писать о том, почему так долго, что же так затянуло. Я этого делать не буду. Просто подведу итоги.
Своп занял у меня 2 года хронологически. Это не считая времени, потраченного на поиски, закупку, подготовку запчастей и агрегатов, которая началась году эдак в 2011-2012. Напомню, день когда авто заехало в гараж для демонтажа двигателя говномемза - 1 июня 2015 года. И уже 2 июня вечером авто стояло под гаражом с пустым подкапотным. Далее, за пару месяцев был установлен новый двигатель с АКПП, АБС. подвеска, ходовая и тормоза. После этого авто более полгода стояло в гараже, и уже весной 2016 года за пару недель было собрано/установлено все необходимое для самостоятельного движения, и в начале мая 2016 года состоялся первый официальный выезд с новым двигателем для регистрации переоборудования.
К чему это я? Можно было бы уложиться в месяц или максимум 2. Но, получилось как получилось.
Что было сделано по авто с прошлого лета:
- Установлен механически круиз контроль
- Установлены механически все элементы ГБО
- Сильно мидифицирована проводка ЭБУ
- Сильно мидифицирована подторпедная проводка
- Установлена пока стоковая торпедо без подушки
- Установлена регулируемая рулевая колонка
- Установлен новый руль от ОВБ GT (3-спицевый с кнопками) с расширенной контакной группой
- Приборка заменена на таковую от лачетти
- Установлены новые личинки замков
- Собран салон для нормальной эксплуатации по городу (без переднего пассажирского сидения)
- Заправлен кондиционер
Что необходимо сделать:
- Замена бензобака с бензонасосом
- Настройка
- Подключение и настройка ГБО
- Замена подвески (сайленты, рычаги, шаровые...)
- Обработка днища и полостей
- Установка новой долгожданной модифицированной приборки
- Установка новых сидений (передних и возможно задних)
- Модификация проводки пола
- Установка системы авторегулировки клиренса (задняя пневмоподдержка с датчиком уровня)
- Замена стекол на заводскую тонировку
- Замена потолка
- Замен ковролина
- Замена и доработка пластика салона, а именно: замена всего пластика на новый, замена дверных карт на люксовые, установка нового торпедо с подушкой пассажира, завершение работ по рамке климата.
- Установка аккустики
- ШВИ

Список велик, но с каждым днем из него вычеркиваются уже выполненные пункты.
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1369306 · Ответов: 665 · Просмотров: 164,014

EmiteR Отправлено: Jun 15 2017, 10:56


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Куплю следующие позиции:
96275570 - 4шт. (кронштейн карты люкс на филенку двери)
96276461 - 1шт. (тяга ручки задней правой двери)
96276462 - 1шт. (тяга защелки задней левой двери)
Предлягайте новое или б/у. Так же готов рассмотреть привоз под заказ с ожиданием до 3 месяцев.
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1369227 · Ответов: 0 · Просмотров: 683

EmiteR Отправлено: Jun 15 2017, 10:43


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Куплено почти все. Тему можно закрыть.
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1369226 · Ответов: 4 · Просмотров: 1,263

EmiteR Отправлено: Jun 7 2017, 17:26


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


На корейски ланосах АКПП и спортах радиатор устроен точно так же: в левом бачке стоит бронзовая (латунная) трубка с 2-мя отводами на подачу/обратку АТФ. Это норма для любого производителя авто с АТ.
Что касается нового ланоса и его радиатора - для тех, кто не хочет брать лузаровское говнище, еслть альтернатива - взять оригинальный радиатор АТ от корейца или его заменители по ниссенсу/IR. будет куда дешевле и надежней. Они еще есть в наличии, и заменители производятся.
Что касается F14D4 с айсиновской коробкой - да, это днище. Корейцы A16DMS с 4Т40Е в 100 раз надежнее и лучше едут.
Так что, если хочется ланос АТ - брать до 2003 года включительно, и не смотреть на новодел с мотором F14D4, на который ТО 120к стоит как четверть нового ланоса из салона по причине стоимости самих вазовращателей
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368991 · Ответов: 19 · Просмотров: 2,331

EmiteR Отправлено: May 31 2017, 15:38


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Куплено, закройте
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368720 · Ответов: 18 · Просмотров: 3,183

EmiteR Отправлено: May 25 2017, 12:52


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Часы за 100 заберу.
  Форум: Автотовары / Зап.части · Просмотр сообщения: #1368474 · Ответов: 17 · Просмотров: 1,050

EmiteR Отправлено: May 23 2017, 09:06


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Готов рассмотреть вариант пересылки, или самовывоз по Киевской, Житомирской, Черниговской областям.
Предложите пожалуйста хорошую торпеду без царапин и трещин.
Спасибо
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368327 · Ответов: 18 · Просмотров: 3,183

EmiteR Отправлено: May 21 2017, 00:33


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


talf, к сожатению, не мой вариант. Нужна без царапин, а так же без блока с проводкой (уже есть) + с пересылкой могут быть проблемы
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368246 · Ответов: 18 · Просмотров: 3,183

EmiteR Отправлено: May 20 2017, 17:52


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Тогда как получается, что у ланосов 2004-2007 года FSO, где стоит польская торпеда, подушка не отличается по цвету от торпедо? Может корейские подушки бывают нескольких цветов?
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368229 · Ответов: 18 · Просмотров: 3,183

EmiteR Отправлено: May 20 2017, 10:06


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


taradaika, как раз от корейской подушки с польской торпедой и получается разнобой. Вот если бы польская подушка + польский бардачок - может быть и было бы дело.
Корейский вариант не рассматриваю в виду ценника.
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368219 · Ответов: 18 · Просмотров: 3,183

EmiteR Отправлено: May 19 2017, 21:29


Завсегдатай
*****

Группа: Members2
Сообщений: 1,840
Регистрация: 23-March 08
Из: Отрадный
Пользователь №: 11,445


Актуализирую тему. Забил на поиски по причине работ над проводкой. Вновь актуально, на сей раз желательно поскорее.

Предложите торпедо в отличном состоянии, можно новое, НО! Обязательно что бы цвет торпедо и подушки совпадал. Нужна торпедо, подушка, балка-усилитель, воздуховоды, бардачок. Проводка торпедо, мозги подушек с проводкой не нужны.

Желательно Киев/область, т.к. отправлять торпедо транспортной компанией не хочется, уже были печальные прецеденты.
  Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1368193 · Ответов: 18 · Просмотров: 3,183

71 Страницы  1 2 3 > » 

New Posts  Новые ответы
No New Posts  Нет новых ответов
Hot topic  Горячая тема (Есть ответы)
No new  Горячая тема (Нет ответов)
Poll  Опрос (Есть ответы)
No new votes  Опрос (Нет ответов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 

Упрощённая версия Сейчас: 21st January 2018 - 22:38