Ремонт тросиков отопителя салона, обдув не переключается
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Ремонт тросиков отопителя салона, обдув не переключается
Def |
Jan 24 2005, 13:05
Відправлено
#1
|
Ценитель Гламура Група: OldClub Повідомлень: 1,279 Реєстрація: 19-January 05 Користувач №: 57 Репутация: 7 Авто: Astra GTC |
Столкнувшись с такой проблемой решил описать ее решение.
Итак, ремонт защелок тросиков: После снятия консоли управления климатом (панель с ручками отопителя, положения заслонок и скоростей вентилятора отопителя) у меня сломались крепления тросов положения заслонок и отопителя возле ручек управления. Длина тросов предельная, и консоль можно выдвинуть всего лишь на пару сантиметров, что не удобно для снятия облицовки торпедо. Для предотвращения таких последствий рекомендуется отстегнуть тросы на концах крепления их непосредственно к устройствам (т.е. к печке - возле педали газа, а управления заслонками, открыв бардачело можно увидеть куда идет его конец.) Так же есть третий тросик (внешняя/внутренняя подача воздуха), он идет в ту же сторону куда и трос управления заслонками). После этого консоль выдвигается уже намного дальше. Трос печки можно и не трогать, я не ремонтировал т.к. он и при сломанной защелке регулирует температуру подачи воздуха (хотя планирую). Ремонтировать эти защелки так же не сложно, и вариантов несколько: 1. Заменить по гарантии (если авто еще на гарантии и Вам в этом не откажут). 2. Купить нужные тросы за деньги (хотя через некоторое время вас ждет таже поломка). 3. Отремонтировать самому, а именно: - то пластмассовое крепление, которое отламалось от троса и болтается по нему, руками ставится на его прежнее место, потом берете проволоку (обычный многожильный провод) снимаете с него изоляцию, делаете один виток вокруг защелки (пазик куда ложить проволоку - увидите сами), затем скручиваете проволоку до конца металической насадки, которая ранее держала саму защелку, и делаете один виток вокруг троса и закручиваете опять. Для надежности это дело можно пропаять, только без фанатизма, чтоб не расплавить саму защелку. Трос готов. И служить он будет до конца жизни Вашего авто, и еще на разборку попадет. Еще один вариант предложенный товарищем Johnом: Замечания: 1. Взяв обычный многожильный провод, сняв с него изоляцию и сделав один виток вокруг защелки в нужном пазу столкнулся с проблемой установки защелки на место, т.к. этот паз используется соответствующим выступом в месте крепления (при "фанатизме" можно и сломать крепление). Таким образом если и можно паз использовать, то для этого нужен не обычный многожильный провод, а довольно тонкий. 2. Пропайка не всегда доступна автовладельцу, особенно в полевых условиях и на автостоянке (владельцам гаражей повезло). А без пропайки при довольно тонким проводе долго не продержится. Поэтому предлагаю следующий способ: 1. Берется одножильный медный провод диаметром 0.5-1 мм (можно и другой, но медный оптимальный по гибкости и прочности) длиной 10-15 см. 2. Делается 2-3 витка на черной оплетке троса возле металической насадки, которая ранее держала саму защелку (у меня она, кажется, бронзовая) и скручивается. 3. Пластмассовое крепление, которое отламалось от троса и болтается по нему, руками ставится на его прежнее место и свободным концом проволки в натяжку делается несколько оборотов вокруг выступающей части защелки (ручки). На весь ремонт уйдет 2-10 мин. (в зависимости от навыков) без дополнительных высокотехнологичных работ. |
Спрощена версія | Зараз: 4th May 2024 - 10:50 |
|