Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Barik | Отправлено: Feb 9 2018, 10:51 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Разок апну и закрываем тему раз нет интереса 290$ (по правилам форума), торг |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1376315 · Ответов: 1 · Просмотров: 1,412 |
Barik | Отправлено: Feb 2 2018, 19:35 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Здравствуйте! Интересует рулевая рейка под ГУР - примерный пробег, состояние, фото. |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1376122 · Ответов: 30 · Просмотров: 6,434 |
Barik | Отправлено: Nov 30 2017, 11:59 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Всем привет! Продам полный комплект для перехода с20хе дорестайл на систему зажигания Январь 7.2. Часть данного комплекта (ЭБУ, проводка, катушка, ДФ, рестайловый дроссель, РХХ) была давненько приобретена у "Серого" из Ровно (Ваши задние дисковые тормоза не его рук дело?), оставшаяся часть была докуплена самостоятельно. Вышеуказанная часть комплекта непродолжительное время проработала у Сергея на машине, после чего была продана мне. Я планировал поставить данный комплект на своё авто (Daewoo Lanos + c20xe), но довел до ума авто на родной дорестайловой проводке и продал почти год назад. Изначально проводка была перепакована под ДАД, но я решил строить на ДМРВ. В комплект входит: Электронный блок управления Январь 7.2 (номер на фото), перепакованная проводка с Ланоса 1.4 (состояние также на фото), рестайловый дроссель с20хе с рестайловым ДПДЗ, датчик фаз с заглушкой для трамблера (от рестайла с20хе?), шаговый РХХ с алюминиевым переходником, катушка зажигания Bosch, датчик кислорода (лямда) Bosch и пленочныйй расходомер (ДМРВ) Bosch. Все указанные запчасти - легое б/у, лямда и ДМРВ - новые. Если уж сильно придраться, то скорей всего придется докупить патрубки для расходомера (от фильтра до ДМРВ и от ДМРВ до коробки SFI) и прикрутить разъем для ДМРВ к проводке (если Вы будете строить также на ДМРВ). Ориентировочная цена комплекта - 300$, расходы по доставке комплекта до Вас я беру на себя лишь после полной оплаты на карту Приватбанка и т.п. И да, извините, но дербанить не планирую. Разве что готов продать без ДМРВ и лямды, которые легко можно будет продать отдельно. Для связи доступен в Viber/WhatsUp по номеру: +7(978)836-61-95 Дмитрий. Для подтверждения своей репутации могу лишь предоставить ссылки на форумы/Драйв2/ВК и т.п. З.Ы. Если цена сильно завышена, прошу Вас аргументировать ссылками или др. способами, т.к. я не ориентируюсь в данном вопросе. По сути полный комплект обошелся мне в сумме значительно дороже, но понимаю, что дороже я его врядли продам. |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1374260 · Ответов: 1 · Просмотров: 1,412 |
Barik | Отправлено: Nov 9 2017, 20:49 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Здравствуйте! Интересует цена и состояние на рулевую рейку под ГУР. |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1373564 · Ответов: 52 · Просмотров: 9,348 |
Barik | Отправлено: Feb 14 2017, 19:16 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Рекомендую рассмотреть вариант с ЭГУРом от Опеля. Никакого колхоза и комплект куда проще собрать - б/у ЭГУР + рейка под ГУР + возможно б/у генератор от Ланоса (мой родной на 85А справлялся на отлично). |
Форум: Покупка · Просмотр сообщения: #1363716 · Ответов: 11 · Просмотров: 4,176 |
Barik | Отправлено: Feb 14 2017, 18:54 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
"Для души" атмосферника будет мало) Смотрите в сторону 2.0Т (c20let и подобные). Но там бюджет чуток другой. И если все же надумаете осуществить свою затею, то ищите мотор с ГБЦ от Коскаст, т.к. рано или поздно она всё равно "рыганет". Если вкратце, то у этих моторов есть больное место - ГБЦ в исполнении Кольбеншмидт - микротрещина между водяной рубашкой и масляным каналом, и вся гадость в расширительном бачке. В остальном глобальных проблем нет, если правильно обслуживать и эксплуатировать. З.Ы. Мой после капиталки прошел 70 тыс. и никакого намека на какие-либо проблемы. При этом стоит штатная дорестайловая система зажигания (с трамблером, Мотроник 2.5). Даже не понадобился комплект "Января", который остался пылиться в гараже после продажи авто. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1363715 · Ответов: 639 · Просмотров: 198,337 |
Barik | Отправлено: Feb 13 2017, 20:45 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Volkin Ты прикинь что по финансам, чтоб с оглядкой или без хватило на "достроить". Просто двигатель впихнуть не получится. Попутно придется делать так, чтоб авто рулилось и тормозило. При этом не известно в каком состоянии возьмешь сам двигатель. И учти, что "совершенству нет предела" - будешь постоянно его по мелочи "допиливать". Опишу своё мнение вкратце - если любишь это занятие (хобби) по "корчеванию" и можешь делать всё своими руками, то тогда может и стоит. Если любишь "корчевать", но сам делать не умеешь - я б тут подумал. А если ни то и ни то - просто купи или готовый, или более мощный стоковый авто. Лично я прошел этот нелегкий путь, вложил в эту затею кучу денег. Да, я однозначно был доволен полученным результатом, но не путем и не затратами, с помощью которых я пришел к этому результату. Но потом продал авто чуть дороже стоимости аналогичного, и уже жду весны, чтоб взять что-то поинтересней (в мыслях пока только СААБ 9-3 Аэро 2.8Т - по сути готовый самолет). |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1363663 · Ответов: 639 · Просмотров: 198,337 |
Barik | Отправлено: Nov 11 2016, 08:25 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Я заказывал ни один раз с 1001z.ru если большой заказ (на 20к+), если небольшой то zap82.ru или ostrov.at. А на авторынках цены уже давно неадекватные( |
Форум: Крым · Просмотр сообщения: #1359371 · Ответов: 2 · Просмотров: 25,932 |
Barik | Отправлено: Sep 6 2016, 11:57 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(EmiteR @ Sep 5 2016, 21:31) Вот тебе и ответ. А не попробовать ли тебе мозг от X20XEV с нормальным расходомером, а не лопатой? Гляди, и с заводкой проблемы пропадут, и с ХХ гемора не будет... Желания заново скрещивать проводку больше нет. Я свою родную проводку ездил доводить до ума аж в Днепр к Андрюхе Роджеру и Сане Назару, т.к. по месту у нас нет таких "Кулибиных") Раз все разрешилось на заводской проводке и ЭБУ, то так пока и оставлю, буду искать как привезти расходомер в целостности. А насчет пуска на горячую есть пару подозрений - или какая-то форсунка не держит, или ЭБУ над проверить. На днях постараюсь попасть к человеку, который восстановил мне мой родной ЭБУ, когда у меня авто еле заводилась на холодную. Тогда проблема была в том, что на холодную ЭБУ показывал, что температура ДВС +100 градусов. Мне перепаяли какой-то маленький резистор и всё встало на своим места. Попробую обратиться к этому же человеку для ремонта расходомера и решения проблемы с горячим запуском. С моим расходомером явно что-то не то, скорей всего "переливал" - сейчас катаюсь на другом расходомере, также в безлямдовом режиме, и накрутив СО в пределах 1 - 1,1% машина едет намного хуже, чем на моем расходомере, но работает ровней. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355401 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Sep 3 2016, 16:37 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
update На горячую после простоя 20+ мин заводится все также нехотя( Главное что заводится всегда) |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355283 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Sep 2 2016, 21:52 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Отпишу и тут навсяк - все мои вышеописанные проблемы разрешились заменой расходомера. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355257 · Ответов: 639 · Просмотров: 198,337 |
Barik | Отправлено: Sep 2 2016, 21:47 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(EmiteR @ Aug 28 2016, 20:10) Для начала попробуй вариант с РХХ, как я описал. И ВВ часть. Так же советую проверить напряжение на ВВ катушке, особенно это актуально в моменты когда мотор почти глохнет. Просадка напряжения в катушке чревата слабой искрой. По поводу генератора - опять же бред. Еще раз, на пальцах. Генератор превращает механическую энергию вращения в электрическую энергию с эффективностью практически 100%. Чем больше электрическая нагрузка на выходе генератора - тем больше нагрузки он создает при вращении. При чем не важно, у тебя 85А или 115А генератор - если с него требуется снять 50А на выходе (при 14В), то шкив надо вращать с мощностью где-то 720...730Вт. Потому твое суждение, что если ты поставишь более мощный генератор, то у тебя стабилизируется ХХ - априори неверно. Скорее, наоборот. Если твой генератор на ХХ не вытягивает (нагрузка больше его выдаваемой мощности), то более мощный генератор будет вытягивать, отбирая больше мощности с коленвала. Так что не занимайся ерундой, а лечи проблемы мотора. Проверь все плюсовые и минусовые соединения в ВВ части и в части генератора. Они не должны быть окислены, они не должны быть на скрутках, только пайка/обжим медью/латунью или свинцом. И сними наконец показания напряжения в разных оборотах и при разных режимах. Это прояснит картину Похоже Всё разрешилось) Как я и подозревал - с высоковольтной частью у меня оказалось всё ОК. Сегодня подставил другой расходомер и все как "рукой сняло". Теперь при включении вентилятора просаживаются максимум на 200 об после чего возвращаются практически моментально на 850-900 об. Да и машина "на горячую" стала заводится по другому, точнее правильно. А посадка оборотов на ХХ при повороте руля стала практически не заметной, такая же как и при ГУРе. Теперь голову ломаю где купить нормальный и рабочий расходомер, ведь у нас по-месту такого добра не найдешь ( |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1355256 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Aug 26 2016, 11:47 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Ром, спасибо за развернутый ответ. По поводу резисторов видимо мы друг друга не поняли. Речь шла именно о врезке их в цепь между датчиком включения вентилятора и разъемом вентилятора. Изначально у меня был Ланос с кондером, 2 радиатора и 2 вентилятора (один большой и второй маленький). После свапа оставили один основной радиатор и один основной вентилятор. Т.е. Сейчас у меня всего один вентилятор, и его в принципе хватает как я понял. Задача всё же стоит исключить просадку оборотов при его включении. Я попробую пойти по тому пути, что ты предложил - найти проблему в высоковольтной части, но на 90% уверен, что из перечисленного тобою не решит мою проблему. Все запчасти о которых ты говорил менялись ни один раз, в т.ч. и аккумулятор. Ему год, брал новый, на нём поведение не менялось. Но я попробую докопаться, и если не получится буду ставить или Январь или врезать резисторы. По РХХ - у меня проводка сток М2.5 с таким регулятором как у тебя на фото в предыдущем посту. ШРХХ я планировал поставить вместе с установкой Января от которой Вы меня с Василием так отговариваете) Установкой Января я надеюсь побороть все вышеуказанные проблемы, т.к. вся подкапотная проводка фактически будет заменена на новую, целую, рабочую, и подключат её "с нуля" на 99% правильно, и всё проверят при этом, что скорей всего уберет мои просадки ХХ. И подскажите пожалуйста, с какого авто подойдет мне генератор на 110-120А с минимальными переделками? Сейчас стоит с родной Ланоса, шкив под ручеек вроде. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354842 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Aug 23 2016, 12:17 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(EmiteR @ Aug 21 2016, 12:24) Гони своего электрика и механика ссаными тряпками за такие предложения и суждения! ТАМ ШИМ!!! Там бесколлекторным мотор с ШИМ и с индуктивными сенсорами положения якоря!!! ТАМ СТОЯТ МОСФЕТЫ!!! Никаких блять резисторов для плавного пуска, ты испортишь электронику управления и ключи! А по поводу генератора - это бред розового слоника. Я даже не буду объяснять почему. Ром, подскажи пожалуйста поподробней как правильно сделать плавный пуск вентилятора в данном случае. Куда смотреть по распределителю и ВВ-части? Распределить исправный, бегунок менял не так давно, крышка распределителя новая, ВВ-провода новые, свечи новые (Дэнсо Иридиум), катушки с коммутатором две разные пробовал - на обоих одинаково, РХХ также у меня их два - на обоих одинаково. Датчик включения вентилятора врезан в нижний патрубок (по-моему омеговский на 87 градусов) через разгрузочное реле. Но опять же это решит одну часть проблемы - только ту, которая возникает при включении вентилятора. А вот при переходе насоса на вторую скорость также просаживаются обороты( |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354678 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Aug 18 2016, 20:25 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Спасибо за ответы и советы. На сегодня, для более плавного пуска, подобрали резисторы, которые будут закреплены на алюминиевом радиаторе за вентилятором. Мой механик в данном случае грешит на ланосячий генератор. Насчет РХХ - я понятия не имею что такое моментный РХХ. Я взял готовый комплект у Серого с Ровно с его авто пару лет назад, там был ШРХХ, на том и остановился. Можно ли подружить МРХХ с Январем я также не знаю, какой для него нужен будет переходник тоже не в курсе, поэтому и решил остановиться на том, что уже делали другие, чтобы не изобретать велосипед. Т.к. найти у нас по месту электрику с М2.8 просто нереально, и ещё не известно сколько она будет стоить, я и решил остановиться на Январе. Хотя решение ещё не окончательное, уже закрадывается желание вернуть взад ГУР и продать авто как есть без всяких косяков, но без кондиционера. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354393 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Aug 13 2016, 07:39 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Всем приветы! Господа пользователи данных девайсов - подскажите пжлста) Имеем ЭГУР ТРВ2. установленный на Ланос с20хе (дорестайл, родная проводка и датчики, в т.ч. РХХ), генератор родной от Ланоса. Проблема в следующем - подкатываюсь к повороту на нейтралке, ХХ уже в районе 850-900 об/мин, поворачиваю руль чтоб выполнить маневр (войти в поворот), ЭГУР начинает работать, и как он переходит ко второй скорости обороты просаживаются до 400-500, потом подскакивают до 1500 и выравниваются, а в некоторых случаях может и заглохнуть. Подскажите пжлста как с этим бороться? Можно ли решить данную проблему на родной проводке с родным РХХ? Пока вижу единственные варианты решения проблемы это замена системы зажигания на Январь с РХХ (шаговый моторчик, который будет отрабатывать четче) и установка более мощного генератора. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1354030 · Ответов: 290 · Просмотров: 160,064 |
Barik | Отправлено: Jul 20 2016, 11:55 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
|
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1352577 · Ответов: 34 · Просмотров: 5,324 |
Barik | Отправлено: Jul 20 2016, 10:13 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(Verona @ Jul 12 2016, 18:55) Гена был сток хотя прозапас ище остался 120 амперный впринцыпе не пригодился Места у меня оставалось достаточно был и сток ХЕ и потом с более жырным Мартелиусом Виталя, отпиши пжлста по запасному генератору 120А. Я думаю он тебе уже не нужен) Я тебе написал в ЛС письмецо насчет покупки данного девайса, готов купить за разумную стоимость если ты готов его продать) |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1352573 · Ответов: 15 · Просмотров: 17,606 |
Barik | Отправлено: Jul 20 2016, 09:52 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(Angellino @ Jul 20 2016, 08:48) Дядь, я прошу прощения за молчание - работы навалом( Мои намерения по поводу покупки насоса не изменились - я жду ответа Виталика Вероны насчет генератора 120А. Написал ему ЛС, но он похоже не заходил сюда с тех пор. Если есть возможность с ним связаться и уточнить - буду отдельно благодарен. Он говорил, что у него есть запасной генератор 120А, а мне он как раз таки нужен) Интересует - продаст ли он его мне и почем) Просто хотелось бы всё за раз оплатить и привезти, и сейчас меня держит только ответ Виталия. Но если что - готов сегодня найти посредника и перевести денежку за насос, и пускай он у Вас лежит оплаченный. |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1352572 · Ответов: 34 · Просмотров: 5,324 |
Barik | Отправлено: Jul 14 2016, 18:05 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
В таком случае готов забрать по акционной цене) Я думаю за 20-30 тыс. пробега с ним особо ничего не случилось?) |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1352278 · Ответов: 34 · Просмотров: 5,324 |
Barik | Отправлено: Jul 14 2016, 09:30 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Подскажите пожалуйста, он встанет в родную колбу без переделок? И есть ли мне смысл его ставить на с20хе? Сейчас стоит родной от ланоса, по мануалам он немного "не докачивает" в пиковых нагрузках по сравнению со стоком с20хе. |
Форум: Закрытые и скрытые темы з/ч · Просмотр сообщения: #1352255 · Ответов: 34 · Просмотров: 5,324 |
Barik | Отправлено: Jul 12 2016, 07:35 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(Verona @ Jul 11 2016, 23:55) У меня был рестайлинг и егур и кондей. Компрессор сток ланос, шкив кв сначала был вариант вставки под клиновый ремень впресованой в поликлиновый шкив через удлиненные болты к шестерне кв, потом полность изготовленая из дюрали поликлиново-клиновая приблуда для снижения веса, компрессор кондея ланоса через свой родной кронштейн с натяжным роликом крепился через переходную плиту к блоку таким образом чтобы оставалось достаточно доступа к ДПКВ мне такой вариант нравился возможностью зимнего снятия ремня для снижения потерь на привод Привет Виталий! Очень рад тебя слышать) Подскажи пжлста - какой у тебя был гена? Мы применяли компрессор от ланоса - показалось что он не влезет, т.к. очень мало места получается - с одной стороны выпускной коллектор, с другой стороны мало места между ремнем и лонжерон. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1352142 · Ответов: 15 · Просмотров: 17,606 |
Barik | Отправлено: Jul 10 2016, 08:37 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
QUOTE(Malivv @ Jul 9 2016, 21:09) Гена какой стоит, родного нехватает второй момент, это после месяца простоя, вопервых у тебя бензонасос запускается только после того как начинает вращятся колено, в обычном ланосе сразу после проворота ключа. если регулятор давления протравливает то давления в рампе соответственно нет и пока его не появится хер заведешь. Ну както так Гена стоит родной с Ланоса, он вроде около 85А, по идее его должно хватать. На Астрах с такими ЭГУРами какие гены стоят? Тут скорей всего дело не в то что не хватает, а в том, что регулятор ХХ не успевает отрабатывать, т.к. ЭБУ не насыпает вовремя, т.к. не знает, когда вентилятор включится. А насчет пуска - после месяца простоя как раз таки всё заводится с пол тычки, а вот на горячую после 15-30 мин простоя приходится маслать. Если б регулятор подтравливал, то я бы после месяца простоя его дольше б заводил получается, чем на горячую. QUOTE(Monster @ Jul 9 2016, 22:16) Поставишь Январь, особенно 7.2, особенно на СМС-софтваре - наживешь еще большего геморроя, чем есть. Проблемы с горячим пуском - норма, она есть на многих авто, и проблема не в резинках форсунок. Совсем не там и ты это никак не решишь. Забей. Ездишь на М2.8 - не парь себе голову, ездий на нем дальше. Я, честно говоря, надеялся установкой Января закрыть эти "проблемы") А получается наоборот?) Установкой Января теоретически должен решиться вопрос с просадкой ХХ при включении вентилятора, т.к. ЭБУ теперь будет его включать и будет знать когда это произойдет. Также поможет и в дальнейшем с кондиционером. Да и ХХ должен быть поровней на шаговом регуляторе, будет четче отрабатывать. А езжу я на М2.5 с катушкой-бобиной и распределителем зажигания с бегунком) |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1352039 · Ответов: 639 · Просмотров: 198,337 |
Barik | Отправлено: Jul 9 2016, 08:47 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
Всем привет! Помогите советом. После установки остались нерешенные проблемы: 1. Включение вентилятора - в нижний патрубок (возле КПП) был врезан омеговский датчик включения вентилятора. Дополнительно к нему было установлено разгрузочное реле. И теперь при включении вентилятора у меня сильно просаживаются обороты (только если на холостых). К примеру, стою я на светофоре, ХХ около 8500 об., включается вентилятор - обороты проседают до 200-300, машина как будто вот-вот заглохнет, потом обороты выстреливают на 1500-2000 и выравниваются. На всё про всё порядка 5-7 секунд. Это немного накаляет, с этим можно что-то сделать? Если да, то куда смотреть? Интересовался у знакомых ХЕ-шнков - у них такого сильного провала нет, ну максимум в пределах 200 об. просадка. Также хочу уточнить, что радиатор и вентилятор стоят ланосячие, вентилятор тот что побольше, и как я понял сразу стартует на 2-ой скорости (возможно это и дает такую сильную просадку). 2. Запуск на горячую спустя 15-30 мин - стоит машина месяц без движения в гараже, прихожу, накидываю аккум, с третей-четвертой тычки (3-4 оборота коленвала) запускается без проблем и нормально работает. Прогревается, еду, останавливаюсь, оставляю машину на минут 15-30, после пытаюсь завести - приходится маслать 6-7-8 оборотов коленвала чтоб завелась. Заводится всегда, но с таким трудом. Поменял резинки на форсунках, думали что текут и заливают, но это не дало результатов. 3. ХХ и ЭГУР - появилась новая небольшая проблемка - поставил ЭГУР, при поворотах руля наблюдается небольшая просадка ХХ, в принципе это же и было на ГУРе, но бывает ситуации, когда стоишь на ХХ, включается вентилятор и я кручу рулем - просадка получается более сильной. Что с этим делать пока не знаю, если у кого есть мысли - советуйте) 4. Про кондер пока писать не буду - пока ищу кронштейн и компрессор кондея с Опеля с кусками трубок. Думаю, что если я его поставлю на всё это вышеописанное - просадка ХХ только увеличится и машина будет скорей всего глохнуть при включении кондера на ХХ. Если мне повезет и я всё это найду, то скорей всего буду ставить кондер после установки Января. Но одно всё же меня сегодня обнадеживает, но пока уверенность не 100% - комплект Января 7.2 (купленный у Сережки с Ровно). Есть надежда, что тот шаговый моторчик регулировки ХХ будет четче отрабатывать. Включение вентилятора будет согласовываться с ЭБУ, который будет предварительно "насыпать" и просадки не будет. Как Вы думаете, так ли это? Решит ли установка Января мои вышеописанные проблемы?) Всем заранее благодарен. |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1351998 · Ответов: 639 · Просмотров: 198,337 |
Barik | Отправлено: Jun 28 2016, 10:51 |
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 816 Реєстрація: 25-November 05 Из: Севастополь Користувач №: 1,141 |
И всё же - где обещанные фотки? Все обещали, но так ничего и не скинули) Кто и как решил вопрос с кондиционером? Ну или прошу помощи и советов от Вас: У меня ГРМ рестайловый, т.е. шкив под широкий ремень. От ГУРа избавился путем установки ЭГУРа, теперь есть куча места под компрессор кондиционера. Изначально авто было с кондиционером, все патрубки и железяки остались на месте. И вот сейчас встал вопрос - как поставить обратно кондиционер на авто? Пока в голову только приходит установка дорестайлового шкива коленвала с ремнем под ручеек и соответственно замена шкива на генераторе (стоит ланосячий). Или может есть вариант попроще? В идеале хотелось бы оставить компрессор кондиционера от Ланоса, чтобы не покупать компрессор с Вектры, но подойдут ли ланосячие трубки/шланги и т.п. к опелевскому компрессору? |
Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #1351204 · Ответов: 15 · Просмотров: 17,606 |
Новые ответы Нет новых ответов Горячая тема (Есть ответы) Горячая тема (Нет ответов) |
Опрос (Есть ответы) Опрос (Нет ответов) Закрытая тема Тема перемещена |
Спрощена версія | Зараз: 29th March 2024 - 01:48 |
|