Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Замена пркладки ГБЦ. Проблемы. Вопрос на засыпку., Дважды менялась прокладка. Проблема+.

[mrak]

Здоровья всем!
Суть проблемы:
Банально пробило длгоездившую прокладку после того как антифриз разъел перемычки сплава ГБЦ прилегающие к блоку цилиндров через прокладку.
Пришлось подваривать аргоном и фрезировать головку.
После сборки установки головки с новой прокладкой через, примерно, сотню км пробега обнаружился жор масла и усиливающееся дымление с глушака, а при хорошем прогреве двигателя на ХХ еще и еле слышное шипение.
"Мастер" с кабанчика не дожал головку болтами (все боятся порвать болты), пользуясь шкальным динамометрическим ключем и схемой с поэтапным "дожимом по градусам доворота". Оказалось, что он зажал болты всего на 50 нм.
Снял головку и, ПРИ ЗАКРЫТЫХ КЛАПАНАХ, которые, даже не пропускали керосин, обнаружилась такая картинка:

https://ibb.co/R7VNFLG

2 клапана (1,2) со стороны выпускного коллектора чистые, 3-й и 4-й засранные так, что вроде как бы залегли.
НО !!!
У клапана 2 крайние точки хода: сжатая пружина и выпрямленная. Они не могли залечь в закрытом положении при выпрямленной пружине, так как кулачки распредвала должны были их вытолкнуть с этого положения.

А это я легко отверткой содрал нагар с клапана, где должна была быть зона очищаемая пружиной и кулачком распредвала:

https://ibb.co/1M2c8YW

...............
После чистки ГБЦ димексидом, она была установлена через новую прокладку (хотя предыдущая была как новенькая, масло гнало в 3-й и 4-й цилиндры через "щель" между нею и ГБЦ, а не по пробою ее, что и логично при зажиме в 50Нм) уже с зажимом 80 Нм.
При первых заводах было дымление и подозрение на залегшие кольца.
Попытка раскоксовки сверху димексидом результат только усугубила.
На момент машина проехала чуть больше 100 км. (после "расоксовки" сверху димексидом) - дым из глушака столбом, расход масла на 100 км более литра.

Вопрос, вернее 2.
1. Как могли залечь кламана в закрытом положении при выпрямленной пружине?
2. Куда копать дальше?

[reklama]