Версія для друку теми

Автор: PAMih Dec 2 2010, 12:51

Хотел задать вопрос по работе ДТВ в гофре воздушного фильтра.
Заметил, что он как-то неадекватно показывает температуру всасываемого воздуха. Или может так и должно быть?
Вобщем:
Например утром прихожу, вкл. зажигание и смотрю на показания датчика температуры воздуха - -10 градусов, датчик темп. двигателя - -10 градусов и на датчик темп. в салоне - тоже -10 грудусов. Тоесть все показывают одинаково, бывает разница +-1 градус.
Завожусь. Двигатель прогревается, температура двиг. поднимается.
Но и поднимается температура всасываемого воздуха и при полном прогреве двигателя, ДТВ уже показывает например +3 (машина стоит на месте).
Когда еду, то температура ДТВ то опускается до температуры приближенной к уличной, то доходит до 0 или плюсовой. Неужели при движении двигатель может так нагревать всасываемый воздух, который проходит через этот датчик? Это нормальное поведение ДТВ или он начинает глючить.

Вот хотел спросить, у всех так или это у меня датчик глючит?
У кого есть БК, который может выводить показания ДТВ, понаблюдайте как у вас работает этот датчик.

ЗЫ. Чего приколупался к этому датчику? Холостой ход двигателя ровный, но чувствуются вибрации в салоне. Тоесть двигатель как бы дрожит, что ли.
Ну и заметил вот такую работу этого датчика и хочу проверить.

Автор: Axe Dec 2 2010, 13:03

щото я не понял гиде у нас видно температуру воздуха

Автор: PAMih Dec 2 2010, 13:36

По БК.

Автор: eraze Dec 2 2010, 14:00

Прочти заново пост и переформулируй (Но и поднимается температура всасываемого воздуха и при полном прогреве двигателя, ДТВ уже показывает например +3 (машина стоит на месте).
Когда еду, то температура ДТВ то опускается до температуры приближенной к уличной, то доходит до 0 или плюсовой. Неужели при движении двигатель может так нагревать всасываемый воздух, который проходит через этот датчик? Это нормальное поведение ДТВ или он начинает глючить. )

Автор: Egen Jan 15 2013, 12:22

возник вопрос датчик воздуха показывает температуру странно.
на улице -10 показывает -6
поехали, чуть прогрелись -8 показывает 0
а как прогрелись хорошо (поездили с час) вообще интересно на улице -5 а у него +14

Автор: Aragorn Jan 15 2013, 17:01

При желании выведи его "на улицу" в любое удобное место, удлинив проводку. А в гофре пусть отверстие закрывает. Кстати от такой же по параметрам как и ДТОЖ, токо разъём другой.

Автор: Patriot Jan 15 2013, 17:40

+500 к проводу в 1,5 метра и датчик впереди капота или бампера,а в гофре дырку заткнуть пробкой.С улицы оно точнее будет давать показания для мозга!Па заводу ДТВ надо было тулить перед воздуханомв резонаторе под подкрылком

Автор: Yurik_san Jan 15 2013, 17:50

удлинить и вынести -> отлИчное решение, только вот может в салон его завести, так сказать для более экономной езды???? есть ведь зависимость между временем впрыска и этой температурой !
Тут нужно подумать

Автор: Egen Jan 15 2013, 18:57

смотрю вы тут все расфлудились не по теме
от щас пожалуюсь модераторам и вас забанють

Автор: Egen Jan 15 2013, 18:59

Датчик температуры воздуха на впуске (вклеен в воздухоподводящий рукав) аналогичен по конструкции датчику температуры охлаждающей жидкости, в нем также использован термистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры.
Сопротивление термистора составляет 100 кОм при температуре –40 °С, а при повышении температуры до +130 °С уменьшается до 70 Ом.
ЭБУ питает цепь датчика постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально, когда воздух во впускной трубе холодный, и снижается по мере повышения его температуры. По значению напряжения ЭБУ определяет температуру воздуха на впуске и вносит коррективы при расчете угла опережения зажигания.

и вдобавок

http://lanos.com.ua/forum/topic/60204-низкая-температура/page__p__1264840#entry1264840

Автор: sergej7012 May 19 2014, 11:10

насчёт:удлиннить и вынести-это будут как раз НЕ точные показания для ЭБУ,т.к. важна температура именно воздуха забранного в подкапотном(особенно зимой)-для подготовки смеси именно эта температура важней.Другое дело-чтоб использовать БК для замера уличной температуры используя готовый ДТВ-но ведь опять же-его непросто так установили именно перед вп. колектором.
А по теме-мой датчик тоже бреше-когда на улице+20,на холодную а также при езде БК +11.5 показывает.Так понимаю-либо контакт подкислен где-то,либо датчик под замену...Вопрос к знающим:эта погрешность в 9 градусов сильно влияет на работы движка(судя по инфе изложенной выше-как меняется при этом уоз)-?