Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Увеличение степени сжатия

[Vados]

Может тебя обманули? Или что-то пошло не так)))

Всё так и было. Меня наипали! Негодяи!

[reklama]

[timafeich]

Всё так и было. Меня наипали! Негодяи!

А ты такой доверчивый и теперь распространяешь обман в сети...

[Vados]

А ты такой доверчивый и теперь распространяешь обман в сети...

Доверчивые те, кто верят тому, что написано в сети!

[timafeich]

То есть то что ты написал о своей СЖ - это ложь, потому что в сети? )))

[Vados]

То есть то что ты написал о своей СЖ - это ложь, потому что в сети? )))

Кажется ты сказал, что такого не может быть и произошла ошибка. Я лишь написал то, что было у меня. И мне глубоко наплевать верит в это кто-то или нет.

[chernovitskiy]

Он думал, что он был не прав, но он ошибался

[sereban_aveo]

ТС, тебе никто не поможет кроме тебя самого... Ты ШО будешь сам голову пилить? Озадачь моториста, а он будет озадачивать станочников... Чего нервничать, если сам не будешь ни проливать, ни пилить?

А фигни всякой про колечки подкинуть могут и в чате написать))) Смешно, если честно... Все же просто и элементарно для нормального моториста...

А под конец тебе мой совет... не парься вообще увеличением СЖ, оно тебе не надо. Если надо, то зачем? С чего ты решил что тебе это надо? Ответь для себя на эти вопросы и поймешь)))

А я думал форумы созданы для обмена опытом

Пилить будет фрезировщик, а разобраться хочу во всем сам, так как на себя такую ответственность никто не хочет брать, а если и береться, то за результат и гарантий никаких не дают...

Чем выше СЖ тем выше КПД двигателя, но нужно использовать топливо с большим октановым числом, пропан-бутан то что надо.

[БИЛАН]

Надо помнить что подымая степень сжатия и переводя мотор на ГБО(пропан) мы получим только стоковую мощность как на бензине.Разговоры о существенном снижении ресурса ДВС считаю необоснованными.Разговоры о разной степени могут быть связаны с комплектацией моторов Ланос разными поршнями.ИМХО

[timafeich]

А я думал форумы созданы для обмена опытом 

Пилить будет фрезировщик, а разобраться хочу во всем сам, так как на себя такую ответственность никто не хочет брать, а если и береться, то за результат и гарантий никаких не дают...

Как видишь опыта ни у кого нет... Просто не нашлось человека, который тебе бы сказал чтобы ты не страдал х...ней. Если ты сам для себя не понимаешь что и как происходит наверняка, то не нужно про КПД рассказывать... Ты не форумы читай, а принцип работы ДВС найди в развернутом виде...

[*Nazar*]

Как видишь опыта ни у кого нет... Просто не нашлось человека, который тебе бы сказал чтобы ты не страдал х...ней. Если ты сам для себя не понимаешь что и как происходит наверняка, то не нужно про КПД рассказывать... Ты не форумы читай, а принцип работы ДВС найди в развернутом виде...

А откуда такие домыслы что нет опыта???????........может нужно проблему искать в себе,и может просто опытные люди не могут в данный момент ответить,а ты тут ни у кого опыта нет!!!
Я например знаю и уверен что есть,но видимо имеено тебе отвечать не хотят!!
Задумайся!!

[Vados]

А откуда такие домыслы что нет опыта???????........может нужно проблему искать в себе,и может просто опытные люди не могут в данный момент ответить,а ты тут ни у кого опыта нет!!!
Я например знаю и уверен что есть,но видимо имеено тебе отвечать не хотят!!
Задумайся!!

Саша, ему отвечают, а он говорит, что такого не может быть. Меня харят подобные моменты пипец как! Разбери свой ДВС, пролей и убедись!

[dyusha1979]

Тюнинг автомобильных двигателей: СПб., 2000. - 82 с.: ил.
Книга содержит описание основных мероприятий, направленных на повышение мощности, экономичности и экологических характеристик автомобильных двигателей, а также на улучшение их динамических качеств. Книга не преследует цель дать готовые рецепты для тюнинга двигателей, поэтому она снабжена не фотографиями, а иллюстрациями в виде графиков, таблиц и принципиальных схем, облегчающих восприятие изложенного материала. Книга предназначена для автолюбителей, интересующихся тюнингом двигателей. Она может быть также полезна специалистам автосервиса, занимающимся тюнингом.
Скачать и почитать (1,6 Мб)

[navzlete]

Мотор 1,5 8 кл, в стоке степень сжатия 9,5, возможно ли увеличить до 10,5 ? Позволяет ли конструкция самой головки сделать это ?
Может кто-то прижимал уже голову?
Увеличить хочу из-за того что стоит пропан, бензин в баке только 98.

Если актуально.Я пилил голову на 1.8мм,проблем никаких,в голове масленый рекстрикер притопить сверлом и пилить,а вот с ремнем грм геморой надо спиливать усик на ролике и накручивать иначе ненатянеш.Тажке при запиле уходят метки грм на позже,крутяший момент идет на верха.Проехал на метане больше 100 тыщ все ок.

[Алексей_540]

Ну вы даете ребята.Смотрим дизельный двигатель-сколько там колец и какя степень сжатия.У Турка есть ГБЦ на С20ХЕ(причем Косткат)под офигенную степень сжатия(около 14) -кто хочет эксперементов на своем Хе звоните- Боря я думаю будет непротив . В оследне время парюсь ГБО и вообще считается самым лутшим мотором для работы на пропане это переделанный дизель с степенью сжатия 18 и установлено системой зажигания как на бензине-но это писали о большых моторах.

а что бы 14 СЖ сделать обязательно голова должна быть модной!?
На классической голове жигулевской до 15 СЖ пилили, и ездили(это из разряда автоспорта) и жива здорова голова.

Друг 2мм снимал и вал злой ставил, только пришлось в поршнях углубления увеличивать, клапана встречаться начали, перед тем как голову обтягивать, колено с механизмом ГРМ надо обязательно прокручивать.

а я вот ненайду данных для 317 МЕМЗа, придется самому проливать, подскажите хотя бы эти данные:

ход поршня: мм
диаметр цилиндра: мм

недоход поршня: мм

прокладка: куб.см

[BAAD]

Если актуально.Я пилил голову на 1.8мм,проблем никаких,в голове масленый рекстрикер притопить сверлом и пилить,а вот с ремнем грм геморой надо спиливать усик на ролике и накручивать иначе ненатянеш.Тажке при запиле уходят метки грм на позже,крутяший момент идет на верха.Проехал на метане больше 100 тыщ все ок.

И в итоге, с большим шансом ушатать двс, что получилось? И без этих манипуляций ты бы проехал 100тыщ. В чем смысл подобной операции? Мощность? Экономичность? Тогда пожалуста результаты измерений в студию

[Vados]

а что бы 14 СЖ сделать обязательно голова должна быть модной!?
На классической голове жигулевской до 15 СЖ пилили, и ездили(это из разряда автоспорта) и жива здорова голова. 

Друг 2мм снимал и вал злой ставил, только пришлось в поршнях углубления увеличивать, клапана встречаться начали, перед тем как голову обтягивать, колено с механизмом ГРМ надо обязательно прокручивать.

а я вот ненайду данных для 317 МЕМЗа, придется самому проливать, подскажите хотя бы эти данные:

ход поршня: мм
диаметр цилиндра: мм

недоход поршня: мм

прокладка: куб.см

При СЖ 15 можно и не мечтать ездить даже на псевдосотом от ВОГа! Дать линк на стоимость пасанячьего топлива?

[Алексей_540]

Вадос, я ж написал что мотор не для гражданки собирался. Мощная жоповозка и автоспорт разные вещи.
Просто вы так говорите и каких то мифических косткастах и прочей лабуде, как о каком то боге мощности имя которого нельзя произносить, а все гараздо проще.

Кстати 317 мемз голову запилил на 0,6 и блок на 0,15, не стал заморачиваться а просто вывел в плоскость.

[pobedyst]

Не большая тема, прочёл всё. Моё мнение - поднимать степень сжатия - это правильно. Что даёт нам степень сжатия? - ответ во первых расход топлива, или газа снижается, это не только моё мнение а ещё и опыт новейших японских моторов со степенью 11,5 с завода - ихний расход не нужно проверять - все знают как они мало кушают. Скажу больше - не понимал почему Ланосы так много кушают бенза, спасибо за фотку ГБЦ - камерыв сгорания)))
Что касается ГРМ если срезать 2мм - можно найти ремень и меньше, что бы не парится - валы сдвинуты? поставить разрезные шестерни или из своих изготовить, проблем никаких не вижу.
По своему опыту могу сказать всем поднимаю степень сжатия(когда речь идёт о каком либо ремотнте) потом чиповка и до 2ух литров экономии топлива - подтверждённый факт. Как посчитать степень сжатия есть российский сайт, если модераторы разрешат дать ссылку обязательно выложу.
Что касается газа - для авто ездящих на газе это нужное дело. Иначе все знают что температура такого мотора в цилиндрах выше, а все из-з несоответствия степени сжатия. Это равносильно залить 76 бенз в мотор со степенью 12 - он будет греться. ИМХО.

[Monster]

Что касается газа - для авто ездящих на газе это нужное дело. Иначе все знают что температура такого мотора в цилиндрах выше, а все из-з несоответствия степени сжатия. Это равносильно залить 76 бенз в мотор со степенью 12 - он будет греться. ИМХО.

Разве в этой цитате есть логика?

[pobedyst]

Разве в этой цитате есть логика?

Логика есть но не для людей с маленьким ай кью