Я.

Всем доброго времени суток.
Строю A15sms турбо,расчетная мощность около 160 л.с. при максимальном избытке в 1 бар.Проект первый,до этого опыта форсировки двигателей не было.
Машина не для гонок,а больше как эксперимент,сначала хотел воткнуть С20ЛЕТ,но потом решил поставить эксперимент над родной полуторкой,а именно собрать более-менее быстрый городской авто и понять,что такое турбо и с чем его едят.
Турбина будет использоваться к04.
Разжимать блок планирую прокладкой 3мм(сендвич).
Топливные форсунки хочу взять от Сааба 0280150431 360 сс
Систему смазки также решил доработать,а именно врезать маслофорсы от 2112,установить проставку-сендвич под фильтр от c20let и маслянный радиатор.
Вопрос к гуру-хватит ли родного бензонасоса для мощности в 160 л.с.?
Как ведет себя маслонасос при врезке форсунок,хватает ли его производительности?
Есть ли у кого чертежи кондуктора для врезки маслофорсов?
Делается все своими руками.
Фото коллектора,сварен из черняги электросваркой)))
Вообще буду рад любой информации.

http://photo.i.ua/user/2304623/393838/11585529/

Коллектор встремный конечно

где-то слышал о возможности положить турбину окалиной от черняги

Ну стремноватый конечно)))))))))
Первый вариант был равнодлинным,но из-за очень неудобной компоновки от него отказался т.к. свечные колодцы выходят параллельно выхлопным окнам и при первом монтаже стало очевидно,что бронепровода сгорят к чертям собачим))))),ну и компрессор кондиционера со шлангами тоже подпалит.И еще один момент-это прикрутить его туда очень не просто,нижние гайки 2 и 3 цилиндра это жесть.
В пользу практичности и легкости монтажа сварил такой.
Все таки тачка не для драга,а тазик на каждый день.
Насчет окалины,есть такая штука,как пескоструй) или можно поставить одну горячую часть с заглушкой и поездить пару дней,вся окалина вылетит.

Окалину можно увидеть не через 2 дня, а через 2000 км. Это результат термической коррозии. Как быть в этом случае?

С коллектором из черного металла походу никак не быть,окалина неизбежна.
Запущу-посмотрю как быстро умрет крыльчатка.
Если данный конфиг не прокатит,то придется все переделывать.
В любом случае первый опыт это метр едешь-неделя в боксе)))

Вчера считали,прикидывали с друзяками и пришли к выводу,что около 200 лошадок родной бензонасос прокормит с головой)
360/1.390359=259 г/мин
259*60=15540 г/ч
Получается, что одна форсунке при загрузке,близкой к максимальной(примерно 95-97% ) потребляет 15.5 литров в час.
(15540*4)/100=62л/ч
Родной насос производит 60 л/ч
Примерный расчет пикового порога мощности для 360сс форсунок.
360сс/5,253571=68,5
68,4*4=274лс
Выходит,что 270 лошадей в теории родной ЭБН прокормит.
Но это без учета засирания форсунок и фильтров,износа ЭБН,потери напряжения на контактах и при загрузке системы 95-100%.
Как-то так получилось.

При каком давлении в рампе?

насос от субару врх на субару форуме стоит 300-500грв. это копейки ИМХО,по сравнению с ремонтом мотора

Сегодня замеряли насос 2112(он идентичен Ланосовскому) и получили по расчетам около 60 л/ч при давлении 3.2 бар.
Я как-бы не против купить и Вальбро,только моя полуторка восьмиклапанная если выдаст 160 лошадок,то уже праздник будет))))))))))))).
Вот мысли про окалину покоя не дают,но у моего знакомого есть турбо таз 2112,где коллектор из черного металла и никаких проблем с улиткой TD04 нет?да и вообще с двигателем все ок,хотя собрано там все бюджетно,наддув 1 бар,мощность 190 л.с.
Есть у кого-нибудь негативные примеры с коллектором из черного металла?

Не забивай голову ерундой: насоса на 160лс 100500% хватит, окалина может не успеет появиться до первого развала.
Просто делай что задумал!

Отдай коллектор на дробеструйку.

Вброшу чутка.
На прошлой неделе мой 1,6 переехал под капот к парню, у которого стоял 1,5 кампрэссар от Бормана)))))
Точно не помню (если нужно, то узнаю) откуда этот Ланос. То ли Харьков, то ли Донецк. Владельцу около 40 лет, на форуме его нет.
Если из Харькова, то я попрошу по весне заехать с многолитровичами и показать кто в доме папа. Попробуйте сначала малолитражное атмо проехать, а потом уже на 1,6Т зарится будете (хотя и 1,6Т думаю ловить особо нечего). Я своим 2,0Т с фазой 3,5 не достал в сентябре свой бывший мотор

з.ы. В октябре на Песках рачил мой бывший 1,6 (ныне уже 1,8+мокрая подлива) с Ланосом брата Пети Бульдозера (C20LET+GT3071). Уехала атмосфера уверенно, причём пару раз
Он нагонял последние 100 метров, но разница была настолько огромной (первые 200 метров он дымел по очереди колёсами, а атмосфера с блокой и на закиси улетала в точку), что он не успевал)))) Это я к чему - может не стоит заниматься сексом с ВЭ6?))) Неделю назад едущий вариант с закисью ушёл за 12 кгрн+6 за поставить и настроить. Х30ХЕ и рядом ведь ехать не сможет
з.з.ы. Ланос, с которого продался мой мотор, встал в очередь на установку 2,0Т (не сток). Уже ждёт не дождётся, когда я выкачу своё ведро (пока соседи по боксу и оба безмоторные)

Vados, а скока вышеуказанный ДВС (1,6 толи 1,8) живет на закиси. и что за закись ?

Вот как собрали 1,5 года назад 1,8 в момент покупки (когда продавал Игроджокер мой разорванный в сопли 1,6), так до сих пор и ездит.
Подлива Нитрос Экспресс.

з.ы. Машина не выходного дня. Он живёт в Донецке, а обслуживается в Кривом Роге. Это я к тому, что за 1,5 года там не 10 тыс пробега)))

Прошу поделиться чертежем для изготовления кондуктора, для врезки маслофорсунок.
Если у кого таковой имеется.

Я могу предложить только врезать форсы за деньги: на кондуктор было потрачено время, силы и деньги.

Сколько стоит врезка?
Я живу в Феодосии,блок надо пересылать,есть возможность встретить.отправить?
Или купить чертежи кондуктора,если продаются.
Один блок я уже завалил при пробе врезать.

В честь Нового Года и встречу, и отправлю, и просверлю, и установлю, и даже куплю форсы от 2112 = за символические 500 грн.
Единственное, что будет нужно сделать с блоком - выкрутить заглушки маслоканалов и помыть его предварительно, иначе устанете потом масло со стружкой из блока вымывать. Ну или задранные мусором вкладыши менять.