МВ - 7, Драг-регистрация
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
МВ - 7, Драг-регистрация
Vados |
Dec 5 2009, 13:54
Відправлено
#21
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
А если у меня 1,5 на Январе я в анлим попадаю?
|
reklama |
Dec 5 2009, 13:54
Відправлено
#
|
|
|
MS156 |
Dec 5 2009, 14:07
Відправлено
#22
|
Повелитель ДРАКОНОВ Група: Club Повідомлень: 5,654 Реєстрація: 8-June 07 Користувач №: 7,898 Репутация: 6786893066490506 |
А хочешь???
|
Viva |
Dec 5 2009, 16:00
Відправлено
#23
|
администрация клуба Група: Club Повідомлень: 5,821 Реєстрація: 24-January 06 Користувач №: 1,387 Репутация: 83 |
|
NEFF |
Dec 5 2009, 16:21
Відправлено
#24
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 2,726 Реєстрація: 22-September 05 Користувач №: 855 Репутация: 20 |
QUOTE(krabik @ Dec 5 2009, 08:52) какие-то дергалки у вас.... самое простое деление: 1. до 1,4 (стрит) 2. до 1,5 (стрит) 3. до 1,6 (стрит) 4. анлим п.с. классы стрит - городские авто с родным двигателем, трансмиссией, валами, впуском, на родном блоке ЭБУ (допускается незаводская прошивка родного блока ЭБУ), без блокировок в КПП и серьезных облегчений по весу. (допускается любая доработка выхлопной системы и фильтры нулевого сопротивления на входе). все остальное - анлим.... все просто... со всем согласен если машина действительно построена то переводится на класс выше вплоть до анлима итак пример: сенс 1299см3 на двух дроселях с январем и на форсунках от ская попадает в класс 1.5 сенс 1380см3 с пластиковыми дверями на 4х дроселях на нитрометане с арехами эбу да еще и на докатках - будьте любезны в анлим |
Vados |
Dec 5 2009, 16:25
Відправлено
#25
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
Ну если утвердят такое деление по классам, то тогда -1. Не вижу смысла насиловать свою малолитражку. Куда ей до ХЕ(((
|
Серий |
Dec 5 2009, 16:32
Відправлено
#26
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
|
krabik |
Dec 5 2009, 16:39
Відправлено
#27
|
Тренер Шумахера Група: Members2 Повідомлень: 3,527 Реєстрація: 11-April 05 Користувач №: 315 Репутация: 68 |
QUOTE(NEFF @ Dec 5 2009, 14:21) итак пример: сенс 1299см3 на двух дроселях с январем и на форсунках от ская попадает в класс 1.5 сенс 1380см3 с пластиковыми дверями на 4х дроселях на нитрометане с арехами эбу да еще и на докатках - будьте любезны в анлим первая позиция: "сенс 1299см3 на двух дроселях с январем и на форсунках от ская" при нестандартном валу (это и ежу понятно)...попадает как раз в класс 2,0 анлим...т.к. по всякому едет быстрее 1,6... п.с. 2 года назад на двиге 1,3 (8 клапанов) с двумя сдвоенными веберами "сороковками" наша формула при 7800 оборотов имела примерно 165+ л.с. .... |
MS156 |
Dec 5 2009, 16:44
Відправлено
#28
|
Повелитель ДРАКОНОВ Група: Club Повідомлень: 5,654 Реєстрація: 8-June 07 Користувач №: 7,898 Репутация: 6786893066490506 |
На каком варианте останавливаемся?
|
Серий |
Dec 5 2009, 16:46
Відправлено
#29
|
Редкий биздельнег и туниядетс Група: Members2 Повідомлень: 5,596 Реєстрація: 18-May 06 Користувач №: 2,040 Репутация: 79 |
|
Viva |
Dec 5 2009, 16:47
Відправлено
#30
|
администрация клуба Група: Club Повідомлень: 5,821 Реєстрація: 24-January 06 Користувач №: 1,387 Репутация: 83 |
Нада чоб все были довольны.....
,Всех над выслушать.. П.С. потом пачищу.. |
GLOBU$ |
Dec 5 2009, 16:52
Відправлено
#31
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,453 Реєстрація: 7-September 07 Користувач №: 9,415 Репутация: 9 |
QUOTE(krabik @ Dec 5 2009, 11:52) какие-то дергалки у вас.... самое простое деление: 1. до 1,4 (стрит) 2. до 1,5 (стрит) 3. до 1,6 (стрит) 4. анлим п.с. классы стрит - городские авто с родным двигателем, трансмиссией, валами, впуском, на родном блоке ЭБУ (допускается незаводская прошивка родного блока ЭБУ), без блокировок в КПП и серьезных облегчений по весу. (допускается любая доработка выхлопной системы и фильтры нулевого сопротивления на входе). все остальное - анлим.... все просто... +1 самое верное решение! |
krabik |
Dec 5 2009, 16:53
Відправлено
#32
|
Тренер Шумахера Група: Members2 Повідомлень: 3,527 Реєстрація: 11-April 05 Користувач №: 315 Репутация: 68 |
все равно найдется участник, типа Володи ВС, который расточит родной двиг на несколько больший объем и на нестандартном валу объедет даже все 2,0 атмо...
|
Турок |
Dec 5 2009, 21:29
Відправлено
#33
|
Аццкий гонсчег Група: Members2 Повідомлень: 5,373 Реєстрація: 8-May 07 Користувач №: 7,292 Репутация: 39 Авто: e43 |
какой смысл ехать с20хе с 30хе и 20лет? в таком раскладе не вижу смысла может,я не прав.
|
*Nazar* |
Dec 6 2009, 10:08
Відправлено
#34
|
Чемпион Украины Група: Club Повідомлень: 4,452 Реєстрація: 22-January 07 Користувач №: 4,996 Репутация: 89 |
QUOTE(MS156 @ Dec 5 2009, 13:37) Исходя из всего вышеперефлуденного попытаюсь учесть ВСЕ интересы. Точнее интересы ВСЕХ 1) Класс до 1.4 2) Класс 1.5 3) Класс 1,6 4) Класс до 2.0 (атмосфера) 5) Класс Анлим (более 2.0 вкл. 2.5, 3.0 атмо , 2.0 турбо и т.д,) как такой вариант? Я за такой вариант!! QUOTE(Турок @ Dec 5 2009, 21:29) Согласен полностью,тогда просто нет смысла в участии ..... ,прийдеться пиво пить |
Monster |
Dec 6 2009, 12:11
Відправлено
#35
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Дабы не плодить вагон классов я за региональный регламент:
1) до 1.6- 1 класс; 2) до 2.5 - 2 класс; 3) до 3.5 - 3 класс (анлим). Есть множество неплохих 1.5, едущих по заверениям владельцев оных "как нечипованные 1.6" - как раз будет повод это доказать. Состязания 20ХЕ с валами и некоторой подготовкой против 25ХЕ считаю весьма интересным и уместным, т.к. разница в тяговооруженности небольшая и компенсируемая КПП, резиной и прочим. А вот владельцам 30ХЕ по совести надо "воевать" только с 2.0Т - опять же примерно равные условия, но жирный атмо против среднего турбо. Плодить 5 классов считаю неразумным, хотя любители кубков, медалей и прочих почестей могут со мной не согласиться (чтобы не было сомнений - я не участвую в классе до 1.6). Коэффициент на турбу можно принять = 1.5-1.6. Явные корчи, разумеется, идут в анлим сразу, ибо с 700кг веса в других класса искать нечего. П.С. НЕ ОТКАЗЫВАТЬ в свободных заездах желающим парам (вне зачета типо) и делать это в перерывах между классами, которым принадлежат желающие. |
Vados |
Dec 6 2009, 12:54
Відправлено
#36
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
QUOTE(krabik @ Dec 5 2009, 16:39) первая позиция: "сенс 1299см3 на двух дроселях с январем и на форсунках от ская" при нестандартном валу (это и ежу понятно)...попадает как раз в класс 2,0 анлим...т.к. по всякому едет быстрее 1,6... п.с. 2 года назад на двиге 1,3 (8 клапанов) с двумя сдвоенными веберами "сороковками" наша формула при 7800 оборотов имела примерно 165+ л.с. .... Для этого есть регламент, в котором прописаны коэффициенты. Сейчас речь идёт не о 1,5 в который положили 1,5-2 куе, а о сток ведре с Январём. У нас например есть стрит и есть спорт. Так вот всё что с дросселями, сдвоенными карбами, сликами, секвентарём, корчёванное ездит в классе спорт. Стрит - городские овощи с детским тюнинхом. |
Vados |
Dec 6 2009, 12:55
Відправлено
#37
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
QUOTE(Monster @ Dec 6 2009, 12:11) Дабы не плодить вагон классов я за региональный регламент: 1) до 1.6- 1 класс; 2) до 2.5 - 2 класс; 3) до 3.5 - 3 класс (анлим). Есть множество неплохих 1.5, едущих по заверениям владельцев оных "как нечипованные 1.6" - как раз будет повод это доказать. Состязания 20ХЕ с валами и некоторой подготовкой против 25ХЕ считаю весьма интересным и уместным, т.к. разница в тяговооруженности небольшая и компенсируемая КПП, резиной и прочим. А вот владельцам 30ХЕ по совести надо "воевать" только с 2.0Т - опять же примерно равные условия, но жирный атмо против среднего турбо. Плодить 5 классов считаю неразумным, хотя любители кубков, медалей и прочих почестей могут со мной не согласиться (чтобы не было сомнений - я не участвую в классе до 1.6). Коэффициент на турбу можно принять = 1.5-1.6. Явные корчи, разумеется, идут в анлим сразу, ибо с 700кг веса в других класса искать нечего. П.С. НЕ ОТКАЗЫВАТЬ в свободных заездах желающим парам (вне зачета типо) и делать это в перерывах между классами, которым принадлежат желающие. +1 |
MS156 |
Dec 6 2009, 13:14
Відправлено
#38
|
Повелитель ДРАКОНОВ Група: Club Повідомлень: 5,654 Реєстрація: 8-June 07 Користувач №: 7,898 Репутация: 6786893066490506 |
QUOTE(Monster @ Dec 6 2009, 12:11) Дабы не плодить вагон классов я за региональный регламент: 1) до 1.6- 1 класс; 2) до 2.5 - 2 класс; 3) до 3.5 - 3 класс (анлим). Есть множество неплохих 1.5, едущих по заверениям владельцев оных "как нечипованные 1.6" - как раз будет повод это доказать. Смысл в драге для владельце 1.4, 1.5, и 1.3 просто теряется.... Заверения владельцев - это понты на форуме, на СТАРТЕ -они все заговорят подругому и захотят ехать с машинами своего объёма. |
Vados |
Dec 6 2009, 13:22
Відправлено
#39
|
пелод красной гонки Група: Club Повідомлень: 8,610 Реєстрація: 3-April 08 Користувач №: 11,577 Репутация: 60 Авто: Opel Vectra OPC |
|
MS156 |
Dec 6 2009, 13:36
Відправлено
#40
|
Повелитель ДРАКОНОВ Група: Club Повідомлень: 5,654 Реєстрація: 8-June 07 Користувач №: 7,898 Репутация: 6786893066490506 |
Дело вовсе не в том, чипованная машина или нет, есть у неё нулевик, или турбонатор!
Регламент надо составить таким образом, чтобы он утраивал владельцев ВСЕХ модификаций (как минимум заводских), ну и не сливать 2,0 в анлим. В противном случае, от драга откажется большая часть людей, а анлим снова напьётся! |
Спрощена версія | Зараз: 25th April 2024 - 19:41 |
|