Возможные КПП для Lanos
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Возможные КПП для Lanos
Monster |
Feb 18 2007, 21:02
Відправлено
#1
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Задался вопросом замены КПП.
И кое-что получил при поиске и анализе инфы. Таблица с передаточными числами КПП и ГП: График зависимости скорости авто от выбранной передачи и оборотов ДВС для КПП: 1) использованной на Ланосе 1.5л: 2) использованной на Ланосе 1.6л: 3) F25: 4) F28: Как оказалось, на мой взгляд, КПП от 1.5л несколько неудачна, т.к. 2 - очень короткая, как и 4ая, а вот КПП от 1.6л довольно хороша, если бы не коротковатая 5ая - ИМХО если бы она была как 6ая с F28 - это была бы ОЧЕНЬ удачная КПП. П.С. Для расчетов бралось родное колесо от 1.6л - 185/60R14, но формула - универсальная и скорости можно пересчитать под свои колеса. |
Monster |
Feb 5 2008, 10:18
Відправлено
#2
|
Engineer Група: Members2 Повідомлень: 17,055 Реєстрація: 27-May 06 Користувач №: 2,081 Репутация: 144 Авто: Lacetti V6 |
Вчера переделал Ф20 из полноприводной в переднеприводную.
Полноприводная версия данной КПП не имеет правой упорной крышки дифференциала - ее роль выполняет корпус КПП с соотв. отливом, в кот. и устанавливается внешняя обойма правого подшипника. Эта обойма/отверстие под него имеет диаметр порядка 78мм. Отлив же, удерживающий обойму в установленном состоянии, имеет внутренний диаметр примерно 68мм. Но, диаметр цилиндрической части крышки, вставляемой в корпус КПП, имеет диаметр порядка 76мм. Вот эти лишние 4-5мм по кругу и мешали установке правой крышки. В итоге надо было либо высокоточно рассверливать отверстие до 76мм, либо стачивать цилиндрическую часть крышки с 76мм до 68мм, либо рассверлить до 78мм с установкой по каким-либо направляющим+гермет. Я выбрал последний способ. Насколько правильно - покажет установка и тестирование! Также для прикручивания крышки 5 болтами пришлось рассверлить 2 отверстия (изначально они там лишь намечены отверстием малого диаметра) и нарезать в них резьбу, и заглушить одно сквозное, неиспользуемое в переднеприводных КПП. Фотки думаю комментировать излишне... На самом деле все не так уж и страшно, как это выглядит! Также, в наличии был дифференциал от полноприводной Ф20 и от простой Ф16. Различия состоят в том, что в Ф20 под планетарными шестернями (или шестернями внутренних ШРУСов - кому как больше нравится) есть тарельчатые пружины, поджимающие эти шестерни к сателлитам. Установить полный набор нутра от дифференциала Ф20 в корпус дифференциала Ф16 довольно долго не удавалось, т.к. простые шайбы под сателлитами не давали возможности запихать их внутрь, как бы мы не пытались, однако без шайб под сателлитами нутро удалось установить в корпус. Вот только "преднатяг" получился уж больно сильный ИМХО: сателлит в дифференциале перед разборкой оного я мог просто покрутить внутри пальцем, а для вращения оного теперь надо было одному крутить всунутый привод с одной из сторон, а другому - крутить дифф за корпус! Надеюсь, что с маслом и чуток поработав в КПП преднатяг немного уменьшится, и шестерни не погорят! Вот собственно пока и все - жду наличия свободной ямы для установки этой КПП на свое авто для проведения тестов во время работ по сабжу! |
Спрощена версія | Зараз: 18th May 2024 - 17:57 |
|