ДУТ и Дот что это такое., Диагностика и ремонт датчиков топлива.
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
ДУТ и Дот что это такое., Диагностика и ремонт датчиков топлива.
Lube |
Aug 13 2011, 13:59
Відправлено
#41
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,787 Реєстрація: 12-January 08 Користувач №: 10,671 Репутация: 80 Авто: Astra J ST Enjoy 1.7CDTI |
|
reklama |
Aug 13 2011, 13:59
Відправлено
#
|
|
|
eraze |
Aug 16 2011, 07:15
Відправлено
#42
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(Lube @ Aug 13 2011, 09:31) Сегодня получил набор СРБ(ДОТ и Дут-цена 95грн)замер ДОТ при комнатной температуре составил 700Ом.значит его номинал гдето 680,думаю установка двух терморезисторов на 1к параллельно даст нужный эффект.Проверю отпишусь. Вынужден вас расстроить после установок терморезисторов от 1200 до 300 Ом нормальной работы ДОТ не было. Установил сначала 300 лампочка светилась постоянно то тускло то ярко в зависимости от уровня в баке . Потом поставил на 650, колбу решил не опускать в бак , после подачи питания лампочка засветилась через 20 минут и то тускло. Решил оставить 650 Ом и поехал выкатывать бензин .Загорелась лампочка и сразу заглох мотор. При установке 1200ом лампочка не загоралась. При замере нового орегинального ДОТ сопротивление было 780 при 30 градусной жаре. И ещё заметил, что оригинальный дот имеет сильную чувствительность, так как при попадании прямых солнечных лучей сопротивление моментально начинало изменяться. |
mich_ya |
Aug 16 2011, 07:29
Відправлено
#43
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
Как по мне, то от ДОТ надо вообще отказываться...
Достаточно просто привязаться к цепи ДУТ и на лампочку снимать данные непосредственно с прибора уровня топлива... Поставить компаратор, настроить его на определенное напряжение (положение стрелки) и все... - получим жесткую привязку ДОТ к ДУТ... |
Lube |
Aug 16 2011, 08:41
Відправлено
#44
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,787 Реєстрація: 12-January 08 Користувач №: 10,671 Репутация: 80 Авто: Astra J ST Enjoy 1.7CDTI |
QUOTE(mich_ya @ Aug 16 2011, 07:29) Как по мне, то от ДОТ надо вообще отказываться... Достаточно просто привязаться к цепи ДУТ и на лампочку снимать данные непосредственно с прибора уровня топлива... Поставить компаратор, настроить его на определенное напряжение (положение стрелки) и все... - получим жесткую привязку ДОТ к ДУТ... Или еще вариант поставить плату ДУТ от прриоры-калины где сделан отдельный вывод на лампу прямо на плате.ДУТ-1-02, ( это с семейства русских Калин, Приор, и более ранних машин под европанель, типа 2115 и даже последних 2108 с инжекторами у них отличие по количеству выводов на плате, данные по сопротивлению одинаковые.но необходимо подгинать поплавок( автор-igr44). И по поводу большей чувствительности я уже писал -в родном ДОТе применен тр ТРА1 с более крутой ВАХ. |
Helge |
Aug 16 2011, 09:04
Відправлено
#45
|
добрый доктор Група: Club Повідомлень: 2,118 Реєстрація: 14-November 09 Користувач №: 18,393 Репутация: 34 |
QUOTE Вынужден вас расстроить после установок терморезисторов от 1200 до 300 Ом нормальной работы ДОТ не было. Установил сначала 300 лампочка светилась постоянно то тускло то ярко в зависимости от уровня в баке . Потом поставил на 650, колбу решил не опускать в бак , после подачи питания лампочка засветилась через 20 минут и то тускло. Решил оставить 650 Ом и поехал выкатывать бензин .Загорелась лампочка и сразу заглох мотор. При установке 1200ом лампочка не загоралась. Поставили Диме Lemann`у 1ком (фотка на первой странице его БЖ). Загорается немного дольше и светит тусклее, а так без проблем!!! |
mich_ya |
Aug 16 2011, 09:39
Відправлено
#46
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(Lube @ Aug 16 2011, 08:41) Или еще вариант поставить плату ДУТ от прриоры-калины где сделан отдельный вывод на лампу прямо на плате. Так тут уже не важно где брать сигнал для лампы... в обоих случаях идет жетская привязка к ДУТ, а ДОТ можно смело выкинуть и забыть о нем как о страшном сне... |
eraze |
Aug 16 2011, 10:56
Відправлено
#47
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(Lube @ Aug 16 2011, 08:41) Или еще вариант поставить плату ДУТ от прриоры-калины где сделан отдельный вывод на лампу прямо на плате.ДУТ-1-02, ( это с семейства русских Калин, Приор, и более ранних машин под европанель, типа 2115 и даже последних 2108 с инжекторами у них отличие по количеству выводов на плате, данные по сопротивлению одинаковые.но необходимо подгинать поплавок( автор-igr44). И по поводу большей чувствительности я уже писал -в родном ДОТе применен тр ТРА1 с более крутой ВАХ. Какой тогда терморезистор может подойти. |
eraze |
Aug 16 2011, 11:19
Відправлено
#48
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 16 2011, 07:29) Как по мне, то от ДОТ надо вообще отказываться... Достаточно просто привязаться к цепи ДУТ и на лампочку снимать данные непосредственно с прибора уровня топлива... Поставить компаратор, настроить его на определенное напряжение (положение стрелки) и все... - получим жесткую привязку ДОТ к ДУТ... Невижу смысла так как сигнал с ДУТ заканчивается раньше начала свечения лампы , тоесть нахождение терморезистора ниже нахождения поплавка. |
mich_ya |
Aug 16 2011, 11:44
Відправлено
#49
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 16 2011, 11:19) Невижу смысла так как сигнал с ДУТ заканчивается раньше начала свечения лампы , тоесть нахождение терморезистора ниже нахождения поплавка. В том то и вопрос, что с таким подключением можно "планку" включения ДОТ устанавливать самостоятельно... Да и будет прямая зависимость ДУТ и ДОТ, а не так как сейчас - каждый сам за себя... Кстати о смысле: ВАЗы с их датчиками уже приводились в пример. В моем варианте получим тот же эффект... |
svara11 |
Aug 16 2011, 13:41
Відправлено
#50
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,213 Реєстрація: 7-July 08 Користувач №: 12,574 Репутация: 14 |
QUOTE(Lube @ Aug 13 2011, 10:31) Сегодня получил набор СРБ(ДОТ и Дут-цена 95грн)замер ДОТ при комнатной температуре составил 700Ом.значит его номинал гдето 680,думаю установка двух терморезисторов на 1к параллельно даст нужный эффект.Проверю отпишусь. когда в планах проверять? начитался тут,не пойму нужен ли мне такой набор или нет Да и Тарас на связь вышел. |
eraze |
Aug 16 2011, 17:09
Відправлено
#51
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 16 2011, 11:44) В том то и вопрос, что с таким подключением можно "планку" включения ДОТ устанавливать самостоятельно... Да и будет прямая зависимость ДУТ и ДОТ, а не так как сейчас - каждый сам за себя... Кстати о смысле: ВАЗы с их датчиками уже приводились в пример. В моем варианте получим тот же эффект... Так да вроде и не плохо но если выйдет из строя ДУТ то он потянет за собой ДОТ и мы не будем знать Остатка в баке, а так мы имеем два автономных датчика. |
mich_ya |
Aug 16 2011, 18:06
Відправлено
#52
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
|
eraze |
Aug 16 2011, 21:53
Відправлено
#53
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
|
mich_ya |
Aug 17 2011, 06:56
Відправлено
#54
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 16 2011, 21:53) Мы рассматриваем подходящее решение для масс , а ездить по счетчику довольно таки индивидуальный метод например для таксистов. Ездить по счетчику - намного эффективнее чем по лампочке!!! А в остальном что рассматривать то??? Есть всего несколько вариантов решения: 1. Ремонтировать или менять штатную систему на заведомо исправную...(вариант Lube) 2. Ставить модуль с ВАЗов и использовать отдельную контактную площадку для лампочки...(вариант IGR44) 3. Делать дополнительную схему в параллель к ДУТ и настраивать ее на любую удобную величину на шкале... 4. Ездить по суточному счетчику... 5. Поставить БК... 6. Выбрать на приборке реальную точку и заправляться когда стрелка достигнит указанной точки... В любом случае доводить уровень в баке до лампочки, даже если она полноценная и рабочая в штатном исполнении не рекомендую, т.к. лампочка будет постепенно загораться на все более низком уровне и при работе на остатках топлива быстрее выйдет БН из строя... |
eraze |
Aug 17 2011, 20:24
Відправлено
#55
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 17 2011, 06:56) Ездить по счетчику - намного эффективнее чем по лампочке!!! А в остальном что рассматривать то??? Есть всего несколько вариантов решения: 1. Ремонтировать или менять штатную систему на заведомо исправную...(вариант Lube) 2. Ставить модуль с ВАЗов и использовать отдельную контактную площадку для лампочки...(вариант IGR44) 3. Делать дополнительную схему в параллель к ДУТ и настраивать ее на любую удобную величину на шкале... 4. Ездить по суточному счетчику... 5. Поставить БК... 6. Выбрать на приборке реальную точку и заправляться когда стрелка достигнит указанной точки... В любом случае доводить уровень в баке до лампочки, даже если она полноценная и рабочая в штатном исполнении не рекомендую, т.к. лампочка будет постепенно загораться на все более низком уровне и при работе на остатках топлива быстрее выйдет БН из строя... Вынужден не согласиться с выходом из строя БН, так как строение колбы позволяет при самом минимальном уровне бензина держать полностью погружённый БН |
mich_ya |
Aug 17 2011, 20:31
Відправлено
#56
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 17 2011, 21:24) ...так как строение колбы позволяет при самом минимальном уровне бензина держать полностью погружённый БН Да до определенного уровня топлива... Потом БН все же начинает тянуть воздух и авто начинает дергаться... Если авто стоит - это не так заметно, если движется - то рывки и дерганья происходят более ощутимо... |
eraze |
Aug 19 2011, 07:13
Відправлено
#57
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 581 Реєстрація: 8-September 09 Користувач №: 17,592 Репутация: 8 |
QUOTE(mich_ya @ Aug 17 2011, 20:31) Да до определенного уровня топлива... Потом БН все же начинает тянуть воздух и авто начинает дергаться... Если авто стоит - это не так заметно, если движется - то рывки и дерганья происходят более ощутимо... Опять вынужден не согласиться , ужэ раз 100 я умышленно выкатывал бензин до того как авто заглохнет, и при низком уровне топлива дергатни не наблюдается . Заглохла и всё |
mich_ya |
Aug 19 2011, 16:41
Відправлено
#58
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
QUOTE(eraze @ Aug 19 2011, 08:13) Опять вынужден не согласиться ... Значит кто то из нас врет: или Вы или я... Хотите продолжить беседу об этом? |
mich_ya |
Aug 20 2011, 07:57
Відправлено
#59
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,903 Реєстрація: 22-August 09 Користувач №: 17,461 Репутация: 65 |
Теперь по сути вопроса:
1. Даже на форумах народ описывает что при малом количестве топлива - насос начинает громко булькать и машина дергается... 2. В моей также - при малом остатке топлива и особенно при подъеме на горку или при резких ускорениях - машина также начинает дергаться. Это совершенно логично!!! Бак плоский, остаток в 7 литров (уровень загорания лампочки) - бензин размазан тонким слоем по баку, и может перетекать от одной стенки к другой, соответственно БН будет сосать воздух - это элементарная физика и никуда отсюда не денешься... 3. Таврик инжектор - к Сенсу прировнять можно? Думаю да! Так вот - ехал с Феодосии в Запорожье. К Джанкою уже дотягивал на остатках топлива и на лампочке. Начал гудеть БН и гул все усиливался - до заправки дотянул, но БН гудел уже как турбина в самолете. Заправка полного бака - ситуацию не спасла. Дальше надо или менять БН или привыкать к реву турбины... Вообщем поговорили: Ты можешь со мной соглашаться или не соглашаться, но все вышенаписанное высасано не с пальца. Пусть я пока не смыслю в прошивках (ибо оно и даром мне не надо), но в электронике и в механике все же понимаю... горячие финские парни давайте выдохнем, и как настоящие профи, будете вести разговор размеренно, за чашечкой гарячего эля, укрывшись клетчатым пледом, и не нажимая на курок))) (Werшинин) чуть подчистил Повідомлення відредагував WerШинин - Aug 20 2011, 11:33 |
Gubs.dp.ua |
Sep 2 2011, 18:00
Відправлено
#60
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 894 Реєстрація: 19-September 10 Користувач №: 22,962 Репутация: 10 Авто: Lacetti Wagon CDX |
QUOTE(eraze @ Aug 19 2011, 08:13) Опять вынужден не согласиться , ужэ раз 100 я умышленно выкатывал бензин до того как авто заглохнет, и при низком уровне топлива дергатни не наблюдается . Заглохла и всё ну вот сегодня и я узнал, как это когда заканчивается бенз так вот, уважаемый, НИФИГА! все получилось так. как написал Миша - "Потом БН все же начинает тянуть воздух и авто начинает дергаться... Если авто стоит - это не так заметно, если движется - то рывки и дерганья происходят более ощутимо..." при чем реально было слышно, как сначала БН громко булькал, а потом воздух погнал.... Мише мне |
Спрощена версія | Зараз: 13th May 2024 - 09:30 |
|