Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь.
Вопрос в следующем. Некоторое время назад чиповал (под бензин) и обкатывал у специалиста свой Ланос 1.4. Обкатывал в несколько заходов, чтобы поездить, выловить шероховатости, проверить на расход и т.п.
Пожелания при чиповке были стандартные: стабильный хх, лучше динамика, меньше расход, меньше дёрганий на низких передачах при переходе с хх на боевые.
Как я теперь вижу, результатом многих итераций обкатки стал несколько неожиданный базовый УОЗ на холостых: 20гр до ВМТ. Вероятно, для "лучшего стыка" с углами на боевых...
Терзают сомнения - не офигел ли тюнер? С одной стороны детонаций нет (заправляюсь 95-м бензином). С другой стороны, дают ли такие большие углы оптимальный момент на 900 об/мин, или напротив, мешают движку нормально крутить на холостых?

OpenDiag через ELM-адаптер реально не фиксировал ошибок, не знаю по какой причине. Ни пропусков зажигания, ни ошибок по датчику фаз. Приём эти ошибки не замаскированы в прошивке, их можно принудительно вызвать и увидеть в OpenDiag отбрасыванием датчика распредвала или отключением свечи. А так - ничего...
Диагност ехал со мной в машине и в реальном времени смотрел АСКАНом.

По проводке... Да, продёргивание было не показательным и не помогло в диагностике, увы. Только прицельное погружение в "непролазное" место.

Сам спросил - сам ответил...

Погоняли машину с диагностом. На оборотах 3-4 тысячи угол опережения по датчику распредвала начинал гулять и показывать ерунду - 130 градусов, 110 и т.п. Глянули в том месте проводку ( а там много чего) - кондуита нет, пучок проводов фактически лежит на корпусе движка. Слегка облагородили участок, пока глюков нет.
Наблюдаю дальше.

Добрый день.
Авто - Ланос 1.4 2008г. Чипован, работает без лямбды, на бензине. Двигатель капиталился 15 тыс. назад.

Замучила следующая проблема. Проявляется периодически, в последнее время всё чаще. Только на хорошо прогретом моторе.
При открытии дросселя примерно наполовину и выше, на оборотах более 2.5...3 тысяч наблюдаются кратковременные "сбросы" тяги. Выглядит так: давишь тапку, машина ускоряется нормально, потом кратковременно и резко, на пол-секунды возникает тычок сброса тяги где-то в полтора-два раза. Потом тычком тяга снова возвращается примерно на секунду и т.д. Продолжается этот хаотический расколбалс, пока не сбавишь обороты.
Детонации нет.
В "овощном" режиме, с нажатием на педаль газа до трети, глюк или не вылавливается вовсе, или редко и проявляется кратковременно.
В динамичном режиме, повторюсь, описаная проблема возникает не всегда. Раньше было эпизодически, сейчас всё чаще.

Пробовал следующее:
- менял свечи, NGK на Denso.
- менял модуль зажигания
- менял ВВ провода
- менял ДПДЗ, в том числе на бесконтактный
- ездил для проверки без ДАД
- пробовал выловить плохой контакт в электропроводке, "протягивая" жгуты проводов на стоящей заведённой машине.

Все эти меры не позволили локализовать источник проблемы. Чек на приборке не загорается. Сканер тоже не фиксирует никаких ошибок в ЭБУ (кроме езды без ДАД, разумеется).

Дополнительно:
форсунки чистил на СТО пол-года назад. Бензин - 95 евро, ОККО. Зазоры, фазы ГРМ, компрессия и т.д. и т.п. - в норме.

Есть идеи что это может быть, и как его проще локализовать и проверить?