Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний SENS: Коробка передач, Проблематичное переключение с повышенной на пониженную

Доброго времени суток.
Уважаемые Sensоводы, поделитесь информацией у кого как происходит переключение с повышенной на пониженную (с 2-ой на 1-ю)?
У меня, если хорошо разогнан, такое переключение происходит очень болезненно, слышно как зубья шестерён "бьются" друг о друга и нет возможности переключиться. Так и должно быть?
Я знаю, что у Лачетти, например, чтобы такого эффекта небыло, стоит блокиратор, который не даёт сделать переключения до снижения оборотов и шестерни не страдают.
Спасибо ответившим.

V.V.S.
Так, насколько мне известно, первая скорость используется только для "троганья". Если ты хоть немного идешь накатом - первую нельзя включать.
Поправьте меня кто-то, если я ошибаюсь.

Mr. Krait

В основном такое переключение использую перед заездом на стоянку, съезжаю с шоссе (2-я, 3-я передача) во двор (тут двигаться на большей передаче чем на 1-ой не представляется возможным).

Ты знаеш, та же фигня. Но я вполне могу на 2-й ехать в свою стоянку с такой же скоростью, как и на первой. А первая у меня вроде как ты про лачетти говорил - шоб воткнуть в движении нада вбивать просто. А вбивать передачу - это не есть хорошо, вот я и не вбиваю - не пускает - значит низзя. Поэтому на первой трогаюсь только, а то и на второй...
У Сенса, по-моему, все понижающие включаются только при достижении определённой скорости. И друзья-сенсоводы тоже подтверждають. И нефик ломать КПП, пытаясь переключиться с 4-й на 2-ю, не снижая скорости до 40 хотябы. Чего я и не делаю... уже и Вам тогоже советую :eyes: .

У меня такое тоже было, но после 10-15 ткм прошло само. Если еду больше 20 км/ч - то первую включить без перегазовки невозможно - синхронизаторы не дают.
V.V.S.
Provizor
У вас какой пробег? Может надо еще покататься? Потому как на новой машине у меня 1-я даже в стоячем положении не включалась, а вбивалась. Сейчас все включается двумя пальчиками...

Та же история. И еще последнее время даже на нормальных оборотах третья при переключении зубьями скрежечет.

Совет, забудь про первую, главное - пятая

Сенсоводы.подскажите почему при120 натрасе выбивает 5 передачую. Машине 2 месяца

На СТО, быстро! (пусть гарантийщики поработают). Мне говорили что такое бывает когда летят синхронизаторы, но тысяч 40-50 это Г горое у нас коробка вробе проходит без разбора.

Darkstar
дык конечно ж не такой большой, за два-то месяца - 3200 или чуть больше.
Но первая нормально сначала самого включалась, и сейчас нормально, но когда машинка стоит или едет совсем медленно - до 5кмч. У меня со второй хужее - трудно включается периодически, а периодически и она номально. Ну я привык уже к чуду нашего автопрома
пы.сы. мож и правда со временем полегче станет втыкаться...

Гость
Я когда был на сервисном СТО, мне сказали что если выбивает пятую передачу, то это проблемы с механизмом пятой передачи.
Говорят часто бывает у наших машинок, меняют по гарантии.

Darkstar

У меня пробег 14700, раньше вроде передача втыкалась туго, а потом прошло. Но скрежет по шестерням начался совсем недавно.

To Maximan

Мне говорили что такое бывает когда летят синхронизаторы, но тысяч 40-50 это Г горое у нас коробка вробе проходит без разбора.

Возможно у меня именно эта беда приключилась.

Масло какое залито в КПП?
Такое происходи на холодную или на полностью прогретой КПП?

PAMih

Масло Castrol минералка.
Происходит это на полностью прогретой КПП.

V.V.S.

Рекомендую залить в КПП синтетическое масло с вязкостью 75w90 GL4. Производителя можеш выбрать по своему усмотрению.
Ездил на BP 75w90 GL4, потом поменял на 40 тыс. км.
Потом себе залил ARAL 75w90 GL4+ синтетика. Его сильно хвалили. Даже при -10 коробка будет переключаться легко.
Только бери именно GL4(для КПП), а не GL5. GL5 больше подходит для редукторов и мостов.

ЗЫ. Кстати, менять через каждые 30 тыс. км. масло в КПП не нужно, если используеш синтетику. Рекомендуемый интервал мастерами 60-80 тыс. км.
А менять через 30 тыс. км. нужно только ТАД-17. Но использовать такое масло в КПП - считаю это варварством.

PAMih

C маслом то понятно, но меня больше волнует вопрос скрежета шестерен при переключении с 2-ой на 1-ю.
Я думаю что масло здесь ни причём, но за совет спасибо.

У меня вниз (кроме как на 1-ую) все передачи включаются хорошо. И с 4ой 2ую хоть на 60км/ч включить не проблема. А первую при движении втыкаю исключительно с перегазовкой, хотя в хорошую погоду бывает и так включается
А насчет того что пятая по трассе выбивает - надо на СТО поехать отрегулировать кулису - они нейтральную чуть повыше ставят и тогда пятая не выскакивает. Только главное не перестараться, чтобы потом проблем с задней не было:driving:

Прошу прощения не залогинился, это моё сообщение:

PAMih

C маслом то понятно, но меня больше волнует вопрос скрежета шестерен при переключении с 2-ой на 1-ю.
Я думаю что масло здесь ни причём, но за совет спасибо.

V.V.S.
Это сделанно специально, чтобы не включали первую передачу на скоростях выше 5 кмч. Там синхронизатор с блокирующим кольцом.
Не насилуйте коробку. Если у вас на 20 кмч 1 передача легко включается, значит вы уже заметно износили синхронизатор.
Такой баян, что слов нет...

Vlad_UA

На сколько я понимаю, синхронизатор и создан для того, чтобы зубья одной шестерни легко и без проблем вошли в зацепление с зубьями другой шестерни. Если бы вопрос ограничился только невозможностью вкл. 1-ю передачу после 2-ой, но почему тогда шестерни себе "крошат" зубы в этом случае?

у меня тоже плохо включается 1 после 2 но привык к этому и при скорости более 10 км/ч даже не пытаюсть