Замена АКБ, дозаправка кондиционера. Бегает. Начала потеть правая фара...

Очередное плановое ТО и переборка ходовой по задку. Новые амортизаторы и всякие резинки. Новые опоры стабилизаторов на передке. Замена редуктора ГБО. На всё-про-всё под червонец вышло.

Полет нормальный. За все время ничего серьезного, на галстуке не тащили ни разу. Машине 20 лет стукнуло...

Поменял гофру и подварил банку на выхлопе. В остальном полет нормальный.

Поменял корпус воздушного фильтра

Плановое ТО. Кроме фильтров и масел поменяны задние колодки, ВВ проводы и одна катушка. Пора менять главный рычаг задней подвески (на котором крепятся втулки стабилизаторов) и корпус воздушного фильтра.

Новые глазки существенно красят личико

Приехали фары. Ближний свет на цоколе Н7 в отличие от оригинала (там Н1 и на ближнем, и на дальнем).





Душераздирающее зрелище Фара свое отжила

Перечитал свой же борт журнал, пересмотрел квитанции с СТО, возмещаю упущенные моменты:

1. 15-20 тыс. назад заменен ремень генератора и его натяжной ролик (оригинал GM).
2. При замене стоек заменены оба опорные подшипника (оригинал).
3. Этой весной заменены нипели в летней резине.
4. Отключен стеклоподъёмник правой задней двери - вниз опускать кнопка. срабатывает, вверх - вообще никак. Это с блока управления водительской двери. Кнопка на самой двери перестала работать. Нужно чистить контакты в кнопках - правое заднее стекло тоже шалит.
5. Мотор антенны отключен. Антенна в разложенном виде - изношен зубчатый тросик. Отдельно в продаже не нашел только в сборе с мотором, ценник скотский.
6. Замена задних стоек (тяг) стабилизатора 5 тыс. назад.
7. Не увидел у себя в журнале замены тросов ручника - менялись 25 тыс. назад.

Не смог нигде найти фары оригинал. Нет, в Сети они висят в продаже, но при попытке купить отвечают "нет в наличии". Exist.ua в дауне, в он-лайн на нем не покопаться. Заказал не оригинал, увы. Меня обе сразу, надоела разноглазовость.

На одометре 101 тысяча и кучка новостей.

Заменил раньше срока (от греха подальше) ремень ГРМ и его ролик. Помпу сказали не менять, стоИт хорошая. Ролик и ремень брал оригинал GM - ответственный узел всё же.

Пора менять правую фару, совсем износилась.

Всплыла история машины Случайно пересекся с предыдущим владельцем этой машины (номера не менял), при котором произошла вся история с пробегом на одометре. Говорит, на 220-240 тысячах спидометр крякнул, и он его в сборе заменил на новый. То есть реальный пробег машины на сегодня 320-340 тысяч. Все сервис-мены говорят тоже, примерно 300-400 тысяч.

Снимал поддон картера двигателя, по стыку чуть масло сопливило. Посадили обратно на герметик, сказали двигатель делался. Ну конечно делался, раз масло совсем (!) не ест при таком пробеге . Предыдущий владелец тоже говорил, что делался.

Насмотрелся жутких роликов про переваренные машины. Поснимал уплотнители с дверей, полазил под капотом. Ланжероны целые, сварные точки по кузову целые. При покупке машина проверялась конечно, но лишний раз проверить не мешает.

В общем, пока все весьма неплохо, как для такого возраста. Катаюсь дальше

За год сделано плановое ТО, куплен новый АКБ, заменены передние стойки. Стояли GM, поставл Monroe. ЖМ отбегали всего 25 тысяч - левая стойка стала дико люфтить, причем страшных ям всяких не ловил. На СТО сказали ЖМ не брать, дескать лежалые. На задке Монрое уже 30 тыс. отбегали- никаких проблем.

В планах поменять правую фару - постоянно мутнеет.

Прошел плановое ТО, плановую замену передних колодок, задних сайлентблоков переднего рычага подвески, заодно и втулки стоек стабилизатора заменил. Дальше пошла замена ролика и ремня генератора/насоса ГУР.

В обозримом будущем нужна замена ремня и ролика ГРМ, ну и помы заодно. Постарел аккумулятор.

Радует что нет никаких нежданчиков.

Небольшая поломочка - стала полдтекать трасса ГУРа (обратка). С ремонтом-перебиранием решил не заморачиваться. Надетые резиновые шланги на вырезанные участки трассы даже с хорошими хомутами держат недостаточно надежно. Трасса стальная, прикаленная. Просто так не развальцуешь.

Заменил на новую оригинальную. Несильно дорого вышло, и проблема решена на 100%.

В остальном машинка бегает.

Я в курсе, что лобове из стекла. Поэтому и полируется оно не поролоновой насадкой, а войлочным кругом.

А по "спецам" я вдоволь наездился. У них, почему-то, обычно ни инструмента нормального, ни расходников человеческих. Видимо, не в состоянии на них заработать. Такие вот спецы...

Нет, я серьёзно. Я вдоволь нахавался чудес от всякого рода "платных товарищей". Спецов среди них процентов 10, не больше.

А стекло (не пластик) очень даже полируется:

https://www.youtube.com/watch?v=h-ajIeMhCcg

Да, желтизна ушла. К сожалению, я не делал фото до/после и во время процеесса (полировал сам).

Как мне показалось, желтизна - это налёт с дороги, которыйна старой фаре держится за счёт шероховатостей.

Тщательно щёткой вымыл фару. затем взял небольшую губку, обернул её водостойкой наждачкой Р800. Круговыми легкими движениями с регулярным смытием получаемой крошки заматировал всю поверхность фары (в ручную). Затем тоже, но уже Р1500.

Далее купил полировочную насадку поролоновую, установил её на дрель с регулировкой оборотов (примерно на четверть от максимума, то есть около 750 об/мин) и с помощью абразивной полироли G3 за два заходы с регулярным добавлением воды прошёлся дважды.

Далее финишной псатой ГОИ 1000-кой чистым лоскутком мягкой ткани в ручную усилил блеск.

Фару снимал. Всего потратил около часа. Раньше подохных работ не выполнял никогда.

Хочу ещё лобовое стекло полирнуть. Купил войлочный круг...

Немного лопнул правый передний тормозной шланг. Тормозная педаль стала мягкой. Заменил оба передние на GM'овские (если верить наклейке, из всех доступных в крупном он-лайн магазине выбрал самые хорошие).

Отполировал правую переднюю фару - стала почти как новая. Но её все равно придется менять, пластик очень ломкий стал от старости, есть трещины (потеет).

На зиму хочу ксенон поставить. Фары линзованые (в отличе от ланосовских), думаю встречным бить в глаза не будут.

В остальном - никаких проблем

Я просто сменил магнитолу.

Прошёл следующее плановое ТО. Поменял основной управляющий клапан в компрессоре кондиционера. Заменл три релюшки. Пока всё ОК.

На одометре почти 77 тыс. Недавно переобулся. На трассе вдруг начало что-то клацать-стучать на скорости более 80 км\ч. Заехал на СТО - оказалось лопнул нижний фартук переднего бампера, на скорости из-за встречного потока его колбасило. Заказал новый - 50 грн с доставкой.

В остальном пока всё ОК, немного гремит переднее правое сиденье, когда на нем никого нет - всё некогда крепёж ему подтянуть.

Обслужил кондишен - поддули чуть фреона и масличка. После диагностики сказали что перед следующим сезоном нужно почстить управляющий клапан на компрессоре. Если окажется чистым (залипает немного) - поменять. Холодит пока хорошо.

Полет нормальный. Чисто по городу в стиле "чуть активнее среднего" жрет 13,5л газа. В смешанном режиме - 10л. Газ у нас подешевел до 5,4 грн. 73 копейки за километр - нормальненько. С современным турбодизелем не по соперничаешь в этой цифре, ну так там ценник на саму машину аналогичного комфорта и такой же вместительности ни разу не гуманный...

Поменял передние стойки. Красота.

Как оказалось в последствии, тот предохранитель всего-лишь питает втягивающее реле. Реле исправное, проблема была в обгоревшем якоре. Искать первопричину никто не хотел - пришлось четко ставить задачу: меняем на стартере щётки Заодно смазали, почистили якорь.

Забыл ещё дописать - менял в сборе кулису КПП. Развалилась прямо на дороге. Собрал, стянул проволок и поехал дальше... На следующий день зарулил на СТО - поставили новую от Ланоса.

Купил накладку (п. 1 в предыдущем посте) от Эпики. По контуру одинаковые, но у Эпики крепление на 4 шурупа а не на 3. Просверлил пару отверстий - поставил.

Наконец-то перебрал рулевую рейку. Вместе с рулевыми наконечниками вышло 1300 грн.

Сдохли передние амортизаторы - масляная Каяба, которую брал и ставил у официального диллера Каябы. Отходила аж шесть тысяч. Своему кошельку я не враг, своей машине - тоже. Есжи нормально, машину не убиваю. Почему сдохли стойки - черт их знает. Опорные подшипник из-за них, похоже, и дохнут. При вытекших стойках на кочках вся нагрузка через пружину идет как раз на опорники. Заказал оригинал GM газовые.

Поменял выжимной подшипник и два сальника на коробке. Загерметизировал поддон картера - пробило прокладку.

Кум купил 99-ю 96-го года. Со свежими стойками. Поездил я на ней. От комментариев воздержусь, скажу лишь что даже Сенс по комфорту был лучше и уступал только в динамике (1,3л у Сенса против 1,5л у этой 99-ой).

Поздравляю с покупкой! Смотрел на это авто, но финансы...

Прошел 10 тыс. со времени покупки. Сделал плановое ТО.

Из неприятностей:

1. Рассохлась наружная пластиковая вертикальная накладка, прижимающая резиновый уплотнитель к стеклу. Три месяца не могу найти эту деталь.

2. Снова сдох опорный подшипник правой передней стойки. Купил подшипник, опорный стакан, седло и резинку - то есть узел в сборе. Набежало около 500 грн.

В остальном проблем нет.