МВ - 7, Драг-регистрация
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
МВ - 7, Драг-регистрация
Viva |
Dec 4 2009, 23:32
Відправлено
#1
|
администрация клуба Група: Club Повідомлень: 5,821 Реєстрація: 24-January 06 Користувач №: 1,387 Репутация: 83 |
Итак дамы и господа..
Просьба не флудить.. Все просто. 1.Ник 2.Мотор 3.Клас в котором хотите принимать участие.... ПОЕХалиии |
OLEGator |
Dec 7 2009, 13:44
Відправлено
#2
|
Тюнингманьяк Група: Members2 Повідомлень: 3,061 Реєстрація: 15-March 06 Користувач №: 1,662 Репутация: 43 |
Я, конечно, не уверен, что меня поймут...
Почему мы всегда делим всё по объёмам? Да, это фундаментальный критерий, но он не один. Как учесть конструктивные особенности моторов? 2,0 имеет разброс от 115 (NEF мотор не рассматриваем, там и того меньше) до 20NHH с его 260 кобылами (в свап такого мотора в Ланос тоже верится с трудом, но всё же). Посему я делил бы классы по мощностям базовых моторов. Именно базовая мощность отражает уровень мотора. Деление вышло бы примерно таким: 1 класс - до 80 лс. - МеМЗы. 2 класс - до 110 лс - родные моторы Ланос 3 класс - до 140 лс. - 1,8 16v, 2,0 8v, Х20ХЕВ, 20SEH и т.п. 4 класс - до 180 лс. С20ХЕ, С(Х)25(26)ХЕ (самому оч. интересно) 5 класс - свыше 180 - ЛЕТ, 30ХЕ, корчи с резанными кузовами (хотя в то, что они доберутся я не верю). А там хоть доводите 2,0 8 клапанов до 170 лс. Но это будет заслуженная победа в классе, а не сражение и проигрыш чипованному ХЕ. Есть, конечно, спорный момент в 2-м и 3-м классе, но если совсем делить, то классов будет много. Можно отдельно сделать "КУБОК 1,5" И "КУБОК 1,6". Т.к. не считая МеМЗов с этими моторами ездит 99,99% Ланосов страны. |
Спрощена версія | Зараз: 21st May 2024 - 04:28 |
|