Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний

> Подвисают обороты 1500 об/мин, Lanos 1.6

Nikolas70   
post Nov 25 2017, 09:29
Відправлено #21


Завсегдатай
*****

Група: Members2
Повідомлень: 402
Реєстрація: 8-August 13
Користувач №: 40,960
Репутация: 14




Пока не надо компрессию замерять, ДАД тоже менять не надо. Сделайте так, как я написал выше и выложите видео. Норма 36-37 на ХХ. Всё, что выше - уже плохо. 39-40 - это уже постороннего воздуха, вот где - это уже вопрос. Возможна негерметичность клапанов.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Nov 25 2017, 09:29
Відправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Nov 25 2017, 09:49
Відправлено #22


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



QUOTE(Nikolas70 @ Nov 25 2017, 09:29)
Пока не надо компрессию замерять, ДАД тоже менять не надо. Сделайте так, как я написал выше и выложите видео. Норма 36-37 на ХХ. Всё, что выше - уже плохо. 39-40 - это уже постороннего воздуха, вот где - это уже вопрос. Возможна негерметичность клапанов.
*



Хорошо. Поищу на выходных помощника чтобы покрутил стартером, а я поснимаю под капотом.
Еще момент: что касается ГБЦ, когда делал капиталку менялось почти все кроме гидрокомпенсаторов (мастер сказал что еще нормальные все). Менялись все клапана, все направляющие (так уж случилось, да, была необходимость), сальники клапанов все.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Nov 25 2017, 17:20
Відправлено #23


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



Помощника пока не нашлось чтобы покрутить движок стартером. Но удалось получить новый датчик абсолютного давления GM, полностью идентичен с тем что стоит у меня на машине (2003г, Кореец). Датчик ставил на не запущенном двигателе (само собой), решил "-"клему с АКБ не скидывать, а попробовать так для начала, запуск прошел нормально, а при трогании движок начал давиться, троить, обороты падали ниже холостых, ЭБУ ловил это и не давал движку заглохнуть, газовать не получалось нормально. Ощущение было что двигатель работал на грани того что он остановится вообще. Так я проехал метров 20. После этого решил - "-" клему всетаки скинуть на время. Так и сделал, подождал пару минут на всякий случай, и потом уже подключил клему. Двигатель завелся нормально и я поехал дальше нормально без проблем. По моим предположениям новый датчик однозначно(!) отличается от старого датчика. Может старый датчик рабочий, но подглюкивает. Еще поезжу и послежу. Машина едет както немного подругому. Не сказал бы что както лучше, но както иначе чтоли. Завтра с утра подключусь к ЭБУ и запишу запуск, прогрев и поездку с новым датчиком.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Nov 26 2017, 18:19
Відправлено #24


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



Помощника покрутить стартер пока так и не нашел.
С утра пришел к холодной машине, подключился к ЭБУ программой Delco и снова снял процесс запуска, прогрева двигателя и снял показания по всей поездке на видео

Как раз получилось споймать момент когда обороты зависли на 1500 об/мин, при этом показатель по давлению на впуске был 30!

Еще обратил внимание что пока двигатель хорошо не прогрет, то это значение при не зависающих оборотах больше 40

Уже после нескольких минут поездки во время остановок этот показатель был в пределах 36-37.

Еще что вспомнил, в последнее время когда прохладно и надо машину чуть прогревать (я держу двигатель на холостых пока он не опустит обороты ниже 1000, а потом еду), то часто когда начинаю ехать то бывает двигатель немного давится и надо подгазовывать, пару недель назад был один раз когда даже заглох. А уже после поездки 5-7 минут все более менее нормализуется.

Тут какраз было примерно подобное, машину прогрел как обычно, начал ехать, движок начал давиться, но движок сам себе повышал обороты чтобы не заглохнуть. И только когда я немного проехал, только тогда ситуация более менее нормализовалась.

На что в таком случает можно грешить?

Катушка? (както не верится)
Датчик положения дроссельной заслонки? (вроде не сильно похоже)
Клапана (гидрокомпенсаторы?) ? вот этот вариант наиболее подходящий для меня, но я не спец.

Товарищи спецы, выскажите пожалуйста свое мнение.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Nov 26 2017, 19:07
Відправлено #25


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



Хотя в моменты подвисания оборотов на холостых оборотах напряжение на датчике положения дроссельной заслонки - 0,7 а без подвисания - 0,5

В обоих случаях педаль газа не трогалась вообще.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Serge_G   
post Nov 30 2017, 14:06
Відправлено #26


Бывалый
**

Група: Members2
Повідомлень: 51
Реєстрація: 29-January 13
Користувач №: 38,405
Репутация: 2
Авто: Lanos STEPWAY ;) 1.5 SE

Город: Kiev



На подсос проверял дымо-генератором?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Nov 30 2017, 14:23
Відправлено #27


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



QUOTE(Serge_G @ Nov 30 2017, 14:06)
На подсос проверял дымо-генератором?
*



На СТО где делал капиталку сказали что проверяли на подсос, но каким способом я не уточнял, протупилsad.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Yurik_san   
post Nov 30 2017, 22:46
Відправлено #28


Старая гвардия
Group Icon

Група: Club
Повідомлень: 4,057
Реєстрація: 31-January 09
Користувач №: 14,828

Репутация: 75
Авто: Lanos 1.4 + chip by Powder




QUOTE(Vaselinum @ Nov 26 2017, 19:07)
Хотя в моменты подвисания оборотов на холостых оборотах напряжение на датчике положения дроссельной заслонки - 0,7 а без подвисания - 0,5


Думаю что проблема именно в датчике заслонки, 0.7В это где-то 1-2% открытия заслонки, "мозги думают" что педаль все таки нажата и поднимает обороты, при закрытой заслонке напряжение на выходе датчика дроссельной не должно быть выше 0.5В.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Nov 30 2017, 23:09
Відправлено #29


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



QUOTE(Yurik_san @ Nov 30 2017, 22:46)
Думаю что проблема именно в датчике заслонки, 0.7В это где-то 1-2% открытия заслонки, "мозги думают" что педаль все таки нажата и поднимает обороты, при закрытой заслонке напряжение на выходе датчика дроссельной не должно быть выше 0.5В.
*



Да, я тоже считаю что возможно основная проблема именно в этом датчике. Это по сути контактный резистор, меняющий сопротивление в определенном диапазоне. От времени скорей всего там уже плохой контакт внутри. Весной менял в баке датчик остатка топлива по такой же причине, износился он в нижней области, и когда оставалось меньше половины бака, то стрелка остатка топлива падала в самый низ.

В интернете пишут что оптимальное напряжение даже должно быть 0.55, а у меня или выше 0.59 - 0.70 или пониже я както видел - 0.51, это уже на хорошо прогретом двигателе после минут 7-10 езды, и на холостых тогда ощущается подтраивание. Тут тоже по моему предположению ЭБУ может лить больше топлива чем нужно.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vaselinum   
post Apr 19 2018, 16:22
Відправлено #30


Форумянин
****

Група: Members2
Повідомлень: 298
Реєстрація: 14-November 11
Користувач №: 31,200
Репутация: 7
Авто: Lanos 1.6 SX

Город: Mykolaiv



Вроде проблема решена.

С началом весны проблемы с подвисанием оборотов в положении 1500 об/мин участились. Решил на этот раз действовать кардинально.
Загнал на СТО к вроде неплохому электрику. Он все проверил и сказал что для начала нужно смотреть проводку, это может решить проблему.
Была перебрана и пропаяна проводка от ЭБУ до всех датчиков и форсунок. Поездил пару дней, стало получше, но споймал 3 ситуации когда зависали обороты. После перегазовки обороты падали до нормальных холостых. После этого мастер более подробно изучил регулятор холостого хода, сказал что на крайних положениях плохо работает (хотя я его менял 2 года назад на новый GM), привез свой старый регулятор, мастер проверил его и сказал что он качественней нового. Также показал что сердечник не так болтается. Также по совету мастера поехал в автомагазин и купил новый безконтактный датчик положения дроссельной заслонки фирмы ВТН (г. Винница) т.к. текущему датчику 15 лет и проблема также может проявляться с ним. Мастер его проверил и установил. Катаюсь 3й день, подвисаний оборотов нету, педаль газа работает отлично, исчезли мелкие подергивания, и самое главное снизился расход бензина.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
2 чол. читають цю тему (2 Гостей та 0 Прихованих Користувачів)
0 Користувачів:
 

Спрощена версія Зараз: 19th March 2024 - 05:11