Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний МД-тюнинг для городского режима, Модернизация дросселя

[Ugrum_68]

Всем добрый вечер. Предлагаем МД-тюнинг для Вашего авто. Увеличение динамики разгона+ экономия от 5% топлива. Технология проверенна на собственных авто. Имеем правильный инструмент и таблицы для расчетов. Кроме своих авто сделано некоторое количество посторонних, все довольны.Доработка делается для города, актуальна для водителей которые много ездят по городу.

[reklama]

[Romych]

А в чем суть модернизации? Стоимость работы?
Боря, это ты?)

[Ugrum_68]

Нет, это не Боря. Суть модернизации в том чтоб двигатель получал при движении и разгоне с низов большее количество воздуха при малом проценте открытия дросселя. Но при этом дроссель остается стандартным.

[Axe]

Ну и где суть? что конкретно дорабатывается, пилится?

[Malivv]

Ставят два магнита красненьких на впуск, молекулы кислорода устремляются в камеру сгорания а другие не добавляющие лошадиных сил газы не всасываются

[Axe]

А не ну магниты это тема
сам езжу с магнитом в багажнике, так бенз ваще не уходит

[Ugrum_68]

За счет чего работает:

Воздух, который поступает в двигатель по воздушному патрубку в обычной (немодифицированной) машине поступает простым ровным потоком, при смешивании с бензином не достигается действительно однородной горючей смеси. Такое топливо сгорает не полностью и горит неравномерно, его остатки догорают в катализаторе.

Инженеры компании Gadgetman Technologies LLC разработали технологию, которая позволяет максимально сильно закрутить имеющийся воздушный поток, практически до состояния «Торнадо» - такой сильный вихревой поток обеспечивает равномерное окончательное перемешивание воздуха и бензина, до действительно однородной рабочей смеси. Это происходит, в том числе и благодаря создаваемому перепаду давления на впуске (поэтому исправность вакуумной системы для МД-тюнинга особенно важна). Благодаря этому то же количество бензина выполняет большую работу из-за более полного сгорания. При этом воздушно-топливная смесь становится более бедной, приближаясь к идеальному соотношению бензина с воздухом. Эти эффекты обеспечивают большую мощность и крутящий момент, меньший расход топлива, лучшую динамичность, снижается количество вредных веществ в выхлопах.


МД-тюнинг состоит в следующем:

В дроссельном узле или карбюраторе с помощью специального оборудования вокруг заслонки делаются точного размера и формы, под определённым углом фаски, которые при открывании/закрывании дроссельной заслонки (прямая связь с педалью газа) обеспечивают образование необходимого вихревого потока воздуха.

Модификация, как видите проста. Она не требует вмешательства в автомобильный компьютер, в двигатель и электронику.

После модификации автомобильные датчики в большинстве случаев сразу подхватывают новые данные, и машина работает в новом режиме.

Преимущества: МД-тюнинг делается один раз на весь период эксплуатации автомобиля, не требует внимания, заливки, установки чего-то, что может ломаться.

Все инжекторные и карбюраторные автомобили работают по одинаковому принципу, но конструкционно дроссельный узел и карбюратор отличаются (длина, диаметр, толщина стенок, один канал или два), этим и объясняется некоторый разбег в показателях увеличения мощности и снижения расхода топлива от модели к модели.

Модификация может быть выполнена как на новых и современных автомобилях, так и не свежих, как на автомобилях с газовым оборудованием, так и на турбированных, а также чипованных.

[I-Gosha]

Борис, турбонатор в новом обличьи?

[I-Gosha]

А какова стоимость сего тюнинга? И как выглядит процедура?

[81sash]

куда подъехать посмотреть-Увеличение динамики разгона+ экономия от 5% топлива. цена. стоит дроссель2112 /46/

[Yurik_san]

Интересно, как может повлиять изменения завихрения после дроссельной заслонки на качество смешивания практически в конце впускной трубы?, где стоит форсунка!!!
Ведь воздух после заслонки проходит еще через ресивер и впускные трубы, что происходит с этим измененным завихрением в конце впускной трубы?
Возможно!!!! за счет небольшого увеличения сечения, при малых углах открытия дроселя, увеличивается количество воздуха, но это будет компенсировано за счет показаний ДАД (расходомера) большим количеством топлива.
Теоретически может создаться эффект когда при небольшом нажатии на педаль двигателю "кажется" что педаль нажата сильнее, отсюда и кажущаяся увеличенная динамика, но этого также можно достичь просто больше надавив на педаль.
Но откуда экономия ???

[Ugrum_68]

Для 81SASh смотрите у себя в сообщениях

[Ugrum_68]

Уважаемые, двигателю казаться не чего не может,это механизм. Еще раз пишу, все проверялось на собственных авто и получили положительные результаты.

[Ugrum_68]

Для тех кто местный 0677158927, покажу и объясню.

[dp_ua]

торнадо это хорошо

[NikOS]

Жесть как есть... "Таблицы расчета"
Если бы прочел "широкополосная лямбда", может быть еще и поверил даже. А так, напомнило тюнинг о кулере в гофре воздушного.

[Stas3ds]

Жесть как есть... "Таблицы расчета"
Если бы прочел "широкополосная лямбда", может быть еще и поверил даже. А так, напомнило тюнинг о кулере в гофре воздушного.

куллер стоит копейки, зачем платить больше

[pashkin]

йопт, не я один подумал что проще поставить куллер
это тоже делается разово, и потом главное следить за их состоянием
для особо очумелых возможно вывести на приборную панель индикаторы каждого куллера или сделать их поочерёдное включение при резком нажатии на педаль газа



а если 3 шт то будет 15%

за бесплатную схему прошу с каждого +1 в репутацию
за отдельную плату в ЛС или на почту предоставлю:
схемы подключения
диоды на индикацию
куллеры


также возможные варианты установки в печку :

[Romych]

Еще раз пишу, все проверялось на собственных авто и получили положительные результаты.

А кто вы такие, чтоб верить буквам?
Насколько уменьшение расхода максимум, если минимум 5%?
Динамику чем меряли?

[Stas3ds]

йопт, не я один подумал что проще поставить куллер
это тоже делается разово, и потом главное следить за их состоянием
для особо очумелых возможно вывести на приборную панель индикаторы каждого куллера или сделать их поочерёдное включение при резком нажатии на педаль газа

C 3-мя куллерами получится турбомотор, равносильно 0,6 бар и отсечка на 10000 об.. Так, что надо осторожно, что-бы мотор выдержал.