Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Нужен совет по покупке ГБО 2-го поколения пропан, На машину Deawoo lanos 1.5 евро 2 2006г

[vitalik229]

Больше всего vitalik229 перепутал 1-е со 2-м поколением, а 2-е с 3-м поколением. 

а может виталик ничего и не перепутал?

[reklama]

[Stas3ds]

а может виталик ничего и не перепутал?

Может я не так понял. Если не прав, поправте:
ГБО 1 поколения

По принципу действия, ГБО 1 поколения - это системы с механическим дозатором газа и вакуумным управлением. Такие системы устанавливаются на простые инжекторные авто и бензиновые карбюраторные автомобили. В ГБО 1 поколения применялись вакуумные и газовые электронные редукторы без лямбда-зонда. По сути, это обычные устройства со смесителем газа.

Главное принципиальное различие электронного редуктора от вакуумного заключается в принципе действия запорного элемента разгрузочной камеры. В вакуумном редукторе эту работу выполняет специальная вакуумная мембрана, на которую подается разрежение от впускающего коллектора:
если двигатель авто заглушен, то вакуума нет - редуктор закрыт
если двигатель авто работает, то вакуум есть - редуктор открыт

ГБО 1 поколения - это уже, довольно давно, морально устаревший тип газового оборудования, на основе которого создавались все последующие поколения газового оборудования.
ГБО 2 поколения

Системы ГБО 2 поколения - это механические системы, которые дополнены электронным дозатором, работающим совместно с датчиком содержания кислорода по принципу обратной связи. ГБО 2 поколения устанавливаются на автомобили, оборудованные инжекторным двигателем, лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором).

ГБО 2 поколения гарантирует соблюдение требований по экологии класса Евро 1. Системы лямбда-контроля с двойной регулировкой (на оборотах и на холостом ходу) поддерживают также и требования по экологии класса Евро 2.

В системах ГБО 2 поколения подача газа происходит путем разрежения при работающем двигателе. Дозирование подачи газа производится путем ручной регулировки подачи газа. Регулировка производится с помощью регистра, изменяющему сечение отверстия по которому подается газ.

Недостатки ГБО 2 поколения:
Высокая вероятность возникновения "хлопков".
Более короткий срок эксплуатации воздушного фильтра и свечей зажигания.
Газовое оборудование 2 поколения не отвечает действующим в настоящее время экологическим требованиям ЕЭК ООН ЕВРО-2 по токсичности отработанных газов и лишь иногда приближается к ним.
ГБО 3 поколения

Газовая система 3 поколения отличается от систем ГБО 2 поколения только одним узлом. ГБО 3 поколения имеет электронную дозировку подачи топлива.

В этой системе происходит индивидуальная подача газа дозатором (газовым инжектором) в каждый цилиндр. Газовый инжектор управляется электронным блоком. Газ во впускной коллектор подается через механические форсунки, которые автоматически открываются избыточным давленияем создающимся в магистрали подачи газа.

ГБО 3 поколения имеет довольно низкую скорость реакции на корректировку состава газовой смеси. Причиной этого является скорость работы шагового дозирующего устройства - распределителя. С появлением систем ГБО 4 поколения, электронных систем бортовой диагностики авто 2 поколения и усилением требований по экологии класса ЕВРО-3, спрос на ГБО 3 поколения просто не мог не упасть.

Установка ГБО 3 поколения на инжекторные автомобили имеет свои особенности. Бензоклапан здесь заменен эмулятором форсунок. Его задача в системе - имитировать работу бензиновых форсунок. Это нужно для того, чтобы штатный компьютер авто не смог перейти в аварийный режим работы. По той же самой причине, требуется и установка эмулятора лямбда-зонда.

Вместо дозирующего газ регистра, как в системах ГБО 1 поколения и ГБО 2 поколения, здесь ставится газовый мотор и специальный электронный блок управления (ЭБУ). Он используется для регулировки качественного состава воздушно-газовой смеси. Это нововведение позволило практически полностью исключить возможность возникновения "хлопков".

Недостатки ГБО 3 поколения:
- Медленная скорость реагирования системы на изменение режима работы авто.

[vitalik229]

ну так надо читать и вникать, а не просто копипастить....

[Stas3ds]

ну так надо читать и вникать, а не просто копипастить....

Это не ответ. И Получается ты имел ввиду ГБО 1 с электронным редуктором? Или я тебя не понял? На сколько я понимаю в гбо2 от гбо 3 отличается тем, что в гбо 2 винт жадности, а в гбо 3 это шаговый двигатель.

[Ximik]

Многовато негатива в сторону гбо 2, брал ланос 1,6 с уже установленым гбо-2, лепят сказки что жрет 12-13 не верьте, у меня 10-11 л прет шо дурной, с чем сравнивать есть, и было, зимой как ни странно расход был максимум 9 л, наверное могу аргументировать тем, что дороги то плохие, скользкие и нечищеные, посему крейсерская скорость была 70-80, после зимы появились хлопки, заменил свечи, все в норме без проблем, есть проблемы с зависанием оборотов, но они и на бензе, так что думаю гбо не при делах 4е однозначно лутше, но и цена на порядок выше .ЗЫ перед етим у мя был Chery Eastar, обьем 2,4л, на автомате, тоже купил уже с установленным гбо-2, расход был 13-14,5л, с включеным климатом, мощи хватало, кикдаун работал на ура, отездил год ничего не меняя без проблем ,потом продал, еще раз повторюсь не говорю что гбо-2 лутше, но как альтернатива очень даже ничего

[serg0830]

ГБО-2 уже на втором автомобиле на ВАЗ 210994 томасетто 75000 км без проблем.
и на ланосе ловато пол года гдето 4000 км и до меня незнаю сколько, на обеих одна проблема 12 по городу грешу на то что робеги по 5 -8 км.

[Ximik]

Вот нарыл здесь же на форуме про ГБО-4 " ( Я так понимаю что у Вас ГБО 4 поколения с форсунками Валтек? Если форсунки красного цвета, то они не подходят для Ланоса. Кроме этого в форсунках должен быть отрегулирован ход поршня.
У Вас двигатель работает с перебоями и "троит"! Это происходит скорее всего из за того что у Вас стоят слишком большие жиклёры (дюзы). В Ланосе из за попарно-параллельного впрыска очень трудно настроить ГБО 4 и поэтому приходится ставить мальнькие жиклёры, а это потеря приёмистости. А чтобы перейти на фазированный впрыск, нужно потратить немало денег. Поэтому на Ланосы ставят 1 или 2 поколение ГБО.)"

[Patriot]

Эти красные валтеки поголовно ставят ланосоводам,как самый дешево/оптимальный набор и ездят на них будь здоров.

[vitalik229]

на ланосе время впрыска газа на холостом около 2.5 мс, а время срабатывания вальтеков выше трёх. потому ставить их нет смысла......

[maxwell_c]

Но, как сказал Patriot, ставят их многим. Я тоже езжу на валтеках, вопросов к работе газового нет.

[vitalik229]

Но, как сказал Patriot, ставят их многим. Я тоже езжу на валтеках, вопросов к работе газового нет.

я так понимаю если ставят многим-это железный аргумент?