Неколько вопросов от начинающего ГБО-шника
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Неколько вопросов от начинающего ГБО-шника
Androsh |
Feb 1 2015, 20:29
Відправлено
#1
|
Завсегдатай Група: Club Повідомлень: 635 Реєстрація: 24-July 13 Користувач №: 40,769 Репутация: 7 Авто: Lanos 1,5 FSO 2008, Fiat Linea T-Jet 2012 |
Можно еще неколько образовательных вопросов от начинающего газо-юзера опытным коллегам?
Интересует следующее: 1. Ради замера заправил 25 литров газа и решил ездить до "отсечки", т.е. пока не произойдет переключение на бензин. Наездил по городу 234 км, т.е. расход газа по городу составил 10,7 литра на 100 км. Явлется ли такой расход нормальным для Ланоса? Или требуются какие-то регулировки? 2. Указатель количества газа в баллоне - полная хрень: всегда горит два светодиода (типа, половина) хоть когда бак полный, хоть пустой перед переключением на бензин. Это типично и стоит забить? Или это только у меня такая проблема? 3. Наблюдается такая ситуация: если полностью выработать газ в баллоне и перейти на бензин, то непосредственно после перехода на бенз происходят "подергивания" машины на ходу (такое ощущение, что пропуски зажигания в некоторых цилиндрах). Длится это с полминуты-минуту, потом все налаживается и дальше едет нормально. Аналогично, после того, как снова дозаправиться газом - трогаешься с места, чувствуешь, машина слегка подергивается и тупит с полминуты-минуту (а иногда даже загорается чек), потом снова все налаживается и дальше ездит без проблем (чек сам тухнет). Что это за процессы такие, с точки зрения теории езды на газу? Насколько требует какого-то "вмешательства"? 4. Понятно, что запуск и прогрев мотора производится на бензине. Однако объясните мне многогрешному: только ли на запуск-прогрев тратится бензин? Возможно ли "подъедание" бензина в процессе "езды на газу"? Или бензиновые форсунки полностью "отсекаются" ЭБУ и это исключено? 5. Есть ли смысл в изменении прошивки ЭБУ "под газ", предусматривающее, например, более раннее зажигание (учитывая октановое число газа)? 6. Не сбрасываются ли настройки "газовых мозгов" при снятии клемм с АКБ? Прошу извинить, если вопросы дилетантские и во многом "баян". Новичку простительно. Спс... |
Patriot |
Feb 13 2015, 13:42
Відправлено
#2
|
пробел_клуба Група: Members2 Повідомлень: 13,733 Реєстрація: 9-March 08 Користувач №: 11,274 Репутация: 94 |
во втором нет паровой фазы,куда ты можеш нарядить фильтр без ущерба для работы двс без дерганины + для чего он нужен-чтобы не засрать тонким мусором седла электронных клапанов (форсунок) , в 6 поколении где чистота газа более важна при непосредственном впрыске через форсы в цилиндр так и вовсе стоит ВЗУ с встроенным фильтрующим элементом.Для второго поколения есть один фильтр-он на редукторе и слив конденсата с редуктора, конденсат в четвертом идет на форсунки и отчасти удерживается фильтром газовой фазы.Вот и все.Не мешай машине работать, а лучше заправляйся на АЗС где через 10-15 тык в фильтре практически отсутствует мусор и мотлох.
|
radar77 |
Mar 25 2017, 23:35
Відправлено
#3
|
Форумянин Група: Members2 Повідомлень: 224 Реєстрація: 29-November 09 Користувач №: 18,573 Репутация: 2 Авто: aveo |
QUOTE(Patriot @ Feb 13 2015, 13:42) во втором нет паровой фазы,куда ты можеш нарядить фильтр без ущерба для работы двс без дерганины + для чего он нужен-чтобы не засрать тонким мусором седла электронных клапанов электрошокер (форсунок) , в 6 поколении где чистота газа более важна при непосредственном впрыске через форсы в цилиндр так и вовсе стоит ВЗУ с встроенным фильтрующим элементом.Для второго поколения есть один фильтр-он на редукторе и слив конденсата с редуктора, конденсат в четвертом идет на форсунки и отчасти удерживается фильтром газовой фазы.Вот и все.Не мешай машине работать, а лучше заправляйся на АЗС где через 10-15 тык в фильтре практически отсутствует мусор и мотлох. А кто может посоветовать толковых мастеров с правильными руками для установки ГБО в Киеве? |
Спрощена версія | Зараз: 28th April 2024 - 10:45 |
|