Доброго дня! Уважаемые профессионалы, помогите советом пожалуйста. Проблема следующая: Ланос 1.4, мотор МЕМЗ, стоит ГБО. Печка дула великолепно. Потом снимался верхний патрубок радиатора. Патрубок поставил на место, ОЖ долил.
И после этого печка стала дуть по настроению. То дует еле-еле теплым, то дует горячим. При езде с постоянной скоростью и с постоянными оборотами вообще живет своей жизнью: то дует холодным, то горячим, то слева холодным - справа горячим, то наоборот: справа холодным, слева горячим. После езды на высоких оборотах или старта с выкручиванием передач до отсечки какое-то время дует горячим, потом обратно начинает дуть как захочет - не обязательно холодным, но за 20 минут езды по трассе с постоянной скоростью и оборотами может пять раз поменять температуру.
Патрубки печки: на полностью прогретой на ХХ машине один как-то немного тепленький, второй холодный. Все шаманские методы вроде уже испробовал. Мордой вверх становился. И газовал, стоя на подъеме. И с открытой крышкой расширительного тоже газовал. Стоя мордой вверх и стоя ровно. На ночь крышку расширительного оставлял открытой. И в патрубок подогрева дроссельной заслонки дул. Все методы, типа встать в гору и погазовать, помогают на 10 минут. Потом начинаешь ехать - и опять из печки начинает идти воздух какой получится, а не горячий.
Собственно нужен совет тех, кто сталкивался с таким, как выгнать пробку. Заранее спасибо
Залезь под капот и подергай за 2 патрубка печки вверх-вниз(те,которые на моторном щите)...если они шевелятся(радиатор внутри печки двигается)значит при снятии патрубка сломали защелку внутри блока печки и радиатор теперь у тебя просто лежит в блоке печки не на своём месте!!не уверен что у тебя именно это,но попробуй!
+1 такая же фигня.
Менял прокладку головки, ремень, ролики, помпу, антифриз- после этого началась такая же беда.
+ к тому стрелка температуры начала плавать.
Потом заметил , что с обратки дросселя не бежит антифриз, а бежит с обратки на радиатор.
Заехал на СТО, слили ОЖ, продули все патрубки, залили антифриз - всё классно. Печка начала жарить. На месте стоял минт 7 - все ок. Проехал 2 км и всё. Печка стала дуть холодным, потом тёплым. Радиатор проверял - стоит на месте.
Грешу на забитый радиатор печки.
было то же самое. Утром завел , вроде бы прогрел ( по началу холодов ) а из печки холодный воздух и на газ не переключается (евро4 ) на 3-4 секунды до 3х тысяч оборотов и стрелка температуры падает в ноль и начинает дуть теплый воздух из печки. Пару дней назад закрыл радиатор фальгированной подложкой , причем снаружи ибо лузаровский основной радиатор не дает вставить между им и радиатором кондея. Если кто то решит сделать как я не забудьте прорезать отверстия под каждый пропеллер ( что бы в плюсовую не закипеть ) Так вот после этих действий я а№№№ел ... Даже сейчас при 0 градусов и при заслонке забора воздуха снаружи на ходу мне реально жарко,а при закрытой заслонке это долбанная БАНЯ Я сам не понимаю до сих пор - может это стечение обстоятельств , но я с ПЕЧКОЙ
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)