Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний ланос не заводиться, двигун 1,5 8 кл

[!Yura!]

Всім привіт. Маю проблему. Машина ланос 1.5 8кл не заводиться.
Вирішив на ланосі поміняти радіатор пічки, зняв клему акумулятора, розібрав і зняв торпеду(відключивши всі роз'єми які необхідно), коли знімав торпеду то також відключив ебу. Поміня радіатор пічки, зібрав все назад , а машина не завелась.
Почав шукати де проблема. Переглянув всі роз'єми, всі роз'єми підключені, а машина не заводиться. Бензин насос качає, коли відкрутив свічки вони мокрі, перевірив іскру - іскри не має.
що ще пробував робти:
- підставляв інше ЕБУ - НЕ ПОМОГЛО
- знімав свою катушку , ставили на інше авто - катушка працює.
- міняв датчик колінвала (мав інший) - НЕ ПОМОГЛО
- пробував перевіряти роз'єм катушки. Він має 4 виходи
А- імпульс з ЕБУ -при ввімкненому запаленні 0,14В- якщо покрутити стартером то показує 0,24В
Б- імпульс з ЕБУ- при ввімкненому запаленні 0,14В- якщо покрутити стартером то показує 0,24В
С- МАСА - маса є.
Д- +12 (появляється після ввімкнення запалення)- 12 вольт є
Переглянув візуально проводку ніяких розривів не замітив, передивився роз'єми також ніяких дефектів не знайшов
Не знаю де шукати. Може хтось стикався з такими симптомами і підскаже як правильно знайти причину.
Дякую.

[reklama]

[mich_ya]

Был один подобный случай.
Человек снял торпеду, поставил обратно - авто не завелось.
Уверял, что подключил все разъемы... а по итогу оказался не подключенный один разъем.

По вашей проблеме недостаточно информации.
При включении зажигания: приборка загорается? ЧЕК горит? какие то лампочки гаснут?

Отсутствие искры может быть также связано с проблемой ДПКВ... или его подключением.... обрыв цепи.
Катушку и искру можно проверить, если выкрутить свечи, приложить к двигу плотно и замыкать кратковременно массу и контакты А,В в разъеме катушки - будет искра.

Как вариант: выкрутить все свечи, прокалить их, а сам двигатель прокрутить без свечей, чтобы продуло...

[!Yura!]

Был один подобный случай.
Человек снял торпеду, поставил обратно - авто не завелось.
Уверял, что подключил все разъемы... а по итогу оказался не подключенный один разъем.

По вашей проблеме недостаточно информации.
При включении зажигания: приборка загорается? ЧЕК горит? какие то лампочки гаснут?

Отсутствие искры может быть также связано с проблемой ДПКВ... или его подключением.... обрыв цепи.
Катушку и искру можно проверить, если выкрутить свечи, приложить к двигу плотно и замыкать кратковременно массу и контакты А,В в разъеме катушки - будет искра.

Как вариант: выкрутить все свечи, прокалить их, а сам двигатель прокрутить без свечей, чтобы продуло...

дякую що відписали. При ввімкненні запалення чек загоряється, значить зв'язоук з ЕБУ є, искру провіряв таким методом - викрутив свічку і приклав до двигуна і покрутив стартером - іскри не має, датчик положення колінвала міянв на інший , нічого не помогло. Лампочки всі горять і все вроді працює. Виникає питання чи може сигналка блокувати подачу імпульсів? Провели ще один експеремент, взяли іншу проводку торпеди і підключили її не всновлюючи в торпеду - машина не завелась.

[mich_ya]

Проверь преды F5, F17
Отключи разъем от катушки и контакты С105 (5 и 7) - если замыкать на массу при наличии +12В на С105(6) - то должна быть искра.
Если так искра будет, то МЗ - рабочий...

Дальше только или где то в проводке не подключен разъем или ДПКВ...

В любом случае нужно проверить целостность проводов и проводки - и прозвонить все тестером, согласно схемы... разъемы то мог и воткнуть, а вот контакта там может и не быть... или не попал или надрыв провода.

[!Yura!]

Проверь преды F5, F17
Отключи разъем от катушки и контакты С105 (5 и 7) - если замыкать на массу при наличии +12В на С105(6) - то должна быть искра.
Если так искра будет, то МЗ - рабочий...

Дальше только или где то в проводке не подключен разъем или ДПКВ...

В любом случае нужно проверить целостность проводов и проводки - и прозвонить все тестером, согласно схемы... разъемы то мог и воткнуть, а вот контакта там может и не быть... или не попал или надрыв провода.

А як побачити іскру?

[!Yura!]

Ще замітив, що стрілка спідометра пригає (з нуля до 220 і вище). І лічильник який рахує тимчасові км сам декілька разів крутиться. До зняття торпеди такого не було

[Yurik_san]

Гадание, даже без фото, не очень благодарное дело, но осмелюсь предположить что наверное проблема где-то в разъемах проводки торпеды или их ответных частях.
"прыгание" стрелки и прокрутка одометра говорит что где-то в цепи очень плохой контакт.
Также предположу что дальше 220 это означает больше, хотя там особо некуда больше.
И если крутится одометр то и счетчик пробега тоже должен крутится, может не так активно, в связи с отсутствием показаний сотен метров.

Думаю что самое время обратится к толковому электрику .

[!Yura!]

Гадание, даже без фото, не очень благодарное дело, но осмелюсь предположить что наверное проблема где-то в разъемах проводки торпеды или их ответных частях.
"прыгание" стрелки и прокрутка одометра говорит что где-то  в цепи очень плохой контакт.
Также предположу что дальше 220 это означает больше, хотя там особо некуда больше.
И если крутится одометр то и счетчик пробега тоже должен крутится, может не так активно, в связи с отсутствием показаний сотен метров.

Думаю что самое время обратится к толковому электрику .

А які фото можуть бути?

[mich_ya]

!Yura! Выше уже написал несколько рекомендаций... ни одного ответа на них не получил.
Рекомендую все же обратиться к электрикам, а для начала просмотреть что и где забыл подключить.
Если выплывают подозрения на сигналку, то это решается обходом сигналки и проверкой целостности проводки и соединений - что собственно и предложил сделать ранее.

Из оставшихся предложений: разбирай все заново и проверяй где и что не подключил... проверяй провода на целостность.

Если прыгает стрелка на спидометре и начинает сильно быстро крутить одометр, то это может быть или какой то генератор где то работает или на других авто может быть обрыв датчика ABS (такой в Ланосе стоял на некоторых авто)




Еще раз резюмирую выше написанное...
Если нет искры, то тут могут быть следующие проблемы:
1. Проблема с МЗ
2. Проблема с проводкой... обрыв провода, нет контакта...
3. Что то не подключено
4. Проблема с ЭБУ
5. Проблема с ДПКВ
6. Банально залило свечи
7. вода а не бензин

ни по одному пункту вразумительного ответа не получил.


Все остальное решит электрик по месту.
Писать в личку и просить больше комментариев - как то не солидно... могу послать... тем более что все варианты уже названы ранее.

[spidder]

У меня при замене прокладки ГБЦ, во время сборки замялся "пин" (штырек) на разъеме ДПКВ, еле нашли!!!
Возможно дело в нем!!

[!Yura!]

У меня при замене прокладки ГБЦ,  во время сборки замялся "пин" (штырек) на разъеме ДПКВ, еле нашли!!!
Возможно дело в нем!!

перевіряв роз'єм і ставив робочий датчик колінвала нічого не допомогло

[Yurik_san]

Нужна хорошая диагностика по месту, иначе никак.
Ни одно из написанных рекомендаций не имеет "обратной связи", то есть результаты проверки этой рекомендации не написаны.
Даже не известно какие лампочки загораются или гаснут после включения зажигания.

Проверить как работают датчики можно подключившись компьютером к ЭБУ, если на ЭБУ поступают все необходимые питания то тогда будет видно поступают ли импульсы с ДПКВ.

Смысла продолжать список рекомендаций не вижу, есть только одна рекомендация - машину к толковому электрику и пусть занимается.