Как или чем снимал это стопорное кольцо? Можно ли его вытащить не снимая рейку?

Забавно, это что же получается, что у меня стоит опелевская рейка? Вы можете измерить размеры втулки для опелевской рейки?
Спасибо за такой подробный ликбез!!!

На 70 тыс пришла пора менять передние колодки и диски, поставил колодки Феродо. При первом же выезде появился стук которого раньше небыло. Постучал по колесам и понял что звенят супорта. Это и навело на мысль что причина кроется в колодках. Источником звона была внешняя часть супорта которая стучала по наружной колодке. Внимательно изучив стоковые колодки нашел разницу в том что к наружной стороне колодки приклепана обрезиненая пластина которой небыло на Феродо и супорт стучал прямо по металлу... Покатался месяц на этих колодках (кстати тормозило авто на этих колодках не ахти как) и поменял их обратно на стоковые - и звон сразу пропал, и тормоза что надо.

Видел точно такие на рынке но диаметром 25х35. Думаю, что если ее выточить целиком фторопластовую (без обоймы) то это не будет критично...

Постараюсь устроить фотосессию - если буду менять втулку самостоятельно

Наверное имелся в виду "бинокль - очки"? Эта рейка со сменной накладкой на "бинокле".

О спасибо большое, похоже на правду, буду благодарен за фото.

Хочу поменять эту втулку на фторопластовую предварительно выточив ее. Как я понял рейки бывают нескольких типов.
На рынке подходящую втулку найти не смог, все меньшего размера. Диаметр ползуна моей рейки 26 мм. А наружный диаметр измерить не смог, так как втулка глубоко утоплена и там небольшой уступ.
Подскажите размеры этой втулки (наружный, внутренний диаметры и ширину)

Тест галогеновых автоламп

http://news.autoua.net/ru/news/c44/c63/2004/06/09/2856.html

Закончу тему. Сальник меняется за десять минут. С вала снимается кулиса, чехол и отверткой поддевается сальнник. Собирается в обратном порядке. Масло предварительно можно не сливать - успела вытечь одна капля.

На замену посоветовали лучше брать кременчугский сальник (есть еще и белоцерковский) и менять вместе с чехлом.

Подтекает немного масло через сальник вала переключения передач на Сенсе. Сейчас хочу сделать замену масла в коробке и заодно хотелось бы поменять и сальник. Возможно ли поменять его и без разбора коробки или может чем нибудь его попшикать?

Размер ремня 715мм. Оказывается что этот ремень от ВАЗа. Посему и ставят их на заводе не задумываясь о том как его потом поменять.
Сегодня за 10 мин заменил ремень. Рискну опубликовать свой вариант.

Чтобы не мучиться со снятием старый ремень перерезаем ножом (это лучше делать когда ремень натянут) . Отдаем болты, сдвигаем генератор к блоку цилиндров. Ставим новый ремень размером 740 мм. Ремень такого размера легко одевается руками, а в натянутом состоянии болт крепления генератора находится как раз посередине натяжной планки т.е еще есть запас для подтяжки.
Натягиваем ремень так как советовал PAMih (еще раз большое ему спасибо).

Да, кстати, снимать воздушный шланг, домкратить авто и крутить ему колеса необходимости нет.

Попробую сделать проще. Новый ремень поменяю на более длинный а старый просто срежу. Не подскажете размер этого ремня?

Спасибо, теперь я понял что причина в коротком ремне. Болты приотдать и сдвинуть генератор это я конечно догадался, и был готов даже применить физическую силу с отверткой.

Но смутила фраза из того же рукрводства:
• Сдвинуть генератор к блоку цилиндров и без помощи механических приспособлений надеть ремень на шкивы коленчатого вала и генератора.Хочется пожелать авторам такого "мануала" самим хоть раз попробовать поменять этот ремень "без помощи механических приспособлений".

Еще раз спасибо за подробный совет.

Вчера провалилась попытка поменять ремень генератора на сенсе. Как выяснилось если сдвинуть генератор по напрравляющей, он упирается в блок цилиндров а этого хода недостаточно чтобы снять ремень.
Озадаченный этим заглянул в руководство по ремонту Сенса стал озадачен вдвойне.
Ниже инструкция из этой книги:

Снятие и установка генератора
• Отсоединить провода от аккумуляторной батареи.
Тут все понятно

• Снять впускной воздушный шланг корпуса дроссельной заслонки,
а его патрубок отбора картерных газов - со штуцера маслоотражателя, предварительно ослабив хомуты.
А это зачем ????

• Отвернуть гайку крепления генератора и натяжной планки и снять ремень привода генератора.
Какую гайку? Там и гаек то нет , болты только.

Помогите советом как проще поменять этот ремень.

Я тоже так думал, но на СТО мастер не советует - говорит кузов оцинкованный и чем меньше будет дырок тем живее будет кузов.

Стоит ли ставить задние подкрылки на сенс? Езжу в основном по городу.

Мануал получил.

Всем большое спасибо за помощь

Ищу руководство ремонту Sens в злектронном виде. На сайте что то не нашел