Карданчик на рулевую за сколько? Люфт?

Состояние? Ну или фото... Если чё, заберу.

А шо, "жисть хужает - одёжа ужает?"

Ага, ка-кие лююди!

Да и при этом ещё ф40 слева еле до лонжерона дотягивает (35-36 см от плоскости блока до левого лонжерона), а если 3Т40 (у пендосов наверняка усиленное гавно для этого мамонта найдётся) прикрутить, то как раз для пары лишних цилиндров места хватит.
Но мне оно ненадь...
В Лач, наверное, лучше что-то продольно лепить... Но мне оно тоже не надо . Чёта апатия какая-то прям , старею.

А как же вот это: https://www.youtube.com/watch?v=yWO9Wt9msIY ?
А вообще Вольво 4,4 с ДжиэМовским автоматом должен влезть с родными лонжеронами.
По сути вопроса - от Ниссана Лифа надо свапиться

Trup, и добавить нечего

Золотые слова!

Много времени прошло ... Много что изменилось ... Не всё и не всегда в лучшую сторону ...
Но чёрт побери, у меня же есть Сенс 3.2 !!!
На звездолёте я ездил в последнее время крайне редко - пару раз в месяц, чтобы не стоял совсем
без дела, а то и папа по-стариковски ездил "за хлебушком" . Кузов, понятное дело, не молодеет,
видел разное (ага, ещё бы ). И стал я замечать,что колёса как-то домиком всё больше.
Лень и нежелание копаться, а главное отсутствие острой необходимости/средств/желания/вдохновения
(нужное подчеркнуть), долгое время меня сдерживали, но когда я залез поменять
масло в гаражную яму, то в принципе, ничего неожиданного для себя не увидел. К этому я был внутренне готов -
усилители пола ("крабы") к которым крепится кронштейн переднего рычага ("костыль") и собственно сам
передний рычаг не то чтобы совсем, но стали отрываться от передней поперечены пола...
В общем проблема эта давно-давно известна владельцам "дедушки" Ланоса - кадеттоводам. Там, правда,
и кузова постарше и поперечина пола ("траверса") послабее и "крабы" поменьше, но сути это не меняет...
Долго искать решения не приходилось, вопрос этот фильтровался ещё задолго до возникновения проблемы,
как говорится "когда доллар по 8 был" .
Подрамник от Вектры А/Астры Ф. Что это даёт?
Пожалуй единственное из чего вытекает всё многообразие плюсов - жёсткая связь между правым и левым лонжероном
и рычагами в виде мощной поперечины. Минус - необходимы сварочные работы и безвозвратная потеря (хотя всё относительно)
родных мест крепления рычагов-бумерангов.
В общем, решено!
Разбираю подкапотку, вынимаю двигатель и КПП. Покупаю подрамник и рычаги ОАФ. Стабилизатор планирую оставить
родной на родных местах, правда в районе задней подушки оч. может быть придётся что-то подхимичить с изгибом.
Почему не установить стабилизатор от опеля, тем более он крепится к подрамнику? Пришлось бы резать поперечину кузова внизу
(траверсу), а в кузове Ланоса это довольно мощный элемент жёсткости между моторным щитом и полом. Так что решил так.
Много фото нет, да и пока делается всё время не до фото. Вкину пока пару. Если кому интересно вбейте "подрамник в кадетт"
в гугле - картинок и описаний миллион, выглядит всё почти так же.
Кстати, Ф35 КПП решил отправить на заслуженный покой - как никак 3,0 турбо преваривала она.
Некоторые знают, что я обзавёлся сразу двумя шестиступками - М32 (влазит с В6 так, что ещё конём гуляй, но у меня нет к ней ничего,
ни маховика, ни сцепления, ни выжимного, ни полуосей, а там всё модное и ценники крайне не гуманны да и сама М32 не то чтобы очень, но может вынести мозг - см. интеренет) и Ф40 (между лонжеронами должна влезть "впритирочку с В6, ставил Олег из Умани на свой турбо-В6 Кадетт, зато у меня на неё есть всё и даже полуоси "болт-он" от моей Ф35). К тому же Ф40 безпроблемна и всё "как я люблю" - ГП 3,35 и 6-я 0,62 гарантируют спешное перемещение в пространстве на оборотах "до 2000". Так что М32 ввиду своей востребованности на рынке, скорее всего пойдёт в продажу.

Варэныки? Галушки???

Ok.

Вот:
http://www.atm-ukraine.com.ua/shop/2332/de...ectra-v-2-5l-v6

ННада! Крышка у меня целая. 2 года с треснувшим езжу. Поэтому 1000 км меньше, чем 2 года. Когда напомнить... ну если договоримся

Нашёл у себя завалящую, сейчас перебрал, до вечера попробую, если не будет работать - наберу.

У нас этих Сенсов...
Кстати, Вася, у тебя нет лишнего кронштейна подвесного подшипника (самого корпуса) на В6?

Желательно под лямбда зонд.
099 76I 7974.

Тогда вопрос, какой диаметр игольчатого подшипника под ведомой шестерней 5-й передачи. По-моему Ф18 были с разными валами. Просто станет ли 5-я на Ф16?

Собственно всё в названии нужен полный комплект 5-й передачи с любым ПЧ, в любом состоянии (даже если выбивала).
Естественно по цене лома плюс за суету.

Собственно всё в названии нужен полный комплект 5-й передачи с любым ПЧ, в любом состоянии (даже если выбивала).
Естественно по цене лома плюс за суету.

[quote=Monster,May 28 2016, 23:39]
Перемеряли вал в Николаеве и вал в Херсоне
Вал стремный. сначала кагбэ идет подъем (незначительный, стрелка индикатора дергается на призме), а дальше - тишина. И только после - идет изменение профиля...
Мож такая пара валов попалась...

[/quote]Это больше похоже не износ. Я так думаю. (С)

[/quote]
Не, J валы в идеале. На них ещё сетка типа хона видна.

Будем крутить уши горе-шлифовщику Ну и я недоглядел, каюсь

J вал поехал к Юре.
Итого, я так понимаю, мы будем знать о A, E, F, G и J валах всё. Непромерянным останется только N (2,6).

Ещё один Басрсик - Барсик Сенявин

Спасибо, мужчины!

Ты шо, не видишь - Non asbestos. В керамике ж нет асбеста? Не?

2Monster, смени аватарку... или мотор, а то диссонанс