215 ткм. Начало пробуксовывать сцепление. Поставил Валео, втулки рычага и сальник коленвала задний, первичного вала коробки передач и приводов. Коленвала был в идеале, первичного вала почти а левый привод уже сопливил. Если будете менять без оправки забить крайне сложно. Сделал оправку из отрезка 2х дюймовой трубы отопления, подходит идеально.

215 тем.
На 5 передаче заметил пробуксовку сцепления. Сцепление еще родное!!! Поставлено Валео. Заменены направляйте рычага сцепления, сальники коленвала задний, первичного вала коробки и проводов. На коленвала был в идеале, первичного вала почти идеал, а левый привод уже сопливил. Без оправки сальники приводов сложно надеть. Сделал оправку их обрезка 2х дюймовой трубы отопления. Подходит идеально.
Попутно передние колодки под замену.

Доброго всем здоровья.
Может у кого валяется мертвый датчик давления и температуры stag ps02. Нужет корпус, а точнее тройник на датчик разряжения. Снизу, маленький такой. Территориально Харьков. Заранее спасибо.

ТО 195 ткм успешно пройдено) о чем благополучно забыл написать.
Масло с фильтрами успешно обновлены до последней версии)


ТО 205
Масло Мобил 10w40
Все фильтры.
Появилось биение на руле. Шиномонтаж сказал менять. Жаль, там ещё по пол протектора оставалось. Посоветовал премиори. Пока нареканий нет.
Замена передних колодок.
Провел профилактику передним суппортам, поменял тормозную жидкость по срокам.
Начала сифонить гофра приемной трубы, поменял на polmostrow, геометрия идеальная. Странно что во всех видео гофра ломалась поперек, а у меня потрескалась вдоль, причем не продольно по шву а хаотично. По защите не терла. Чудеса.
Как то подозрительно побледнел антифриз хепу ж12 за полтора года. На всякий промыл систему охлаждения и залил новый антифриз.
Едем дальше...

Кабель медный 35 мм лежит, 2 года ждёт.

Заметил потение на задних аммортах. Подскажите что ныне в почете. Смотрю в сторону каябы масляной. Второй кандидат сакс, они не так ходовые, и отзывов о подделках вроде не видел.

У меня такое прошло после замены Вальтека на барракуду. Это того стоит.

Вот этот со слов консультанта с пластиковым покрытием троса и оплётки.
https://detali.zp.ua/catalog/94050-tros_ruc...lanos_prav_FSO/

Не реклама, всегда там смотрю что можно купить перед поездкой на авторынок.

Если я правильно помню оригинал идёт с пластиковыми покрытиями троса и оболочки и ходит довольно долго.

Давненько не писал.
пропустил запись на 185 тыс замена масла+все фильтра

С момента последнего ТО 185 ткм:
Плохо включалась печка на стекло - замена тросика на польский - 90 грн + лампочки подсветки БУП из запасов.
Потек подводящий патрубок печки - хорошо что вовремя заметил, не перегрел двигатель. Корейский патрубок 90 грн + заодно поменял все доступные к снятию хомуты на заранее купленные пружинные (гениальное изобретение).
Заменен моторчик омывателя 70 грн.
Заправка кондера 450 грн. Решил полностью почистить - снятие поддона испарителя в ютубе не порадовало. Пошел простым путем - снял вентилятор печки и поливным пистолетом промыл испаритель, с дренажной трубки снял резинку - вода вытекала струей - не забита. Исходно он был условно чистым, без салонного фильтра не ездил, но промывка от пыли не повредит. Заодно провел ревизию моторчика печки - в самом моторчике горсть трухи похожей на листья (хотя без фильтра не ездил) в вперемешку с пылью от щеток. Это все насосало, видимо, через резиновый патрубок между печкой и моторчиком вентилятора(через него идет воздух для охлаждения моторчика). Вобщем советую всем почистить, это может быть источником запаха. Вот такое странное конструкторское решение.
Появилась мысль что для более легкого использования (можно будет использовать его из салона, не мучаясь через дренаж) пенного очистителя кондиционера можно просверлить поддон испарителя (по видео с ютуба там есть подходящее место, без риска просверлить испаритель) и потом использовать заглушку, но пока запахов лишних нет, купленный баллончик очистителя кондиционера (120 гр) идет в запас на следующий сезон. Замена фильтра салона 70 грн. Установил с 4 попытки, видимо постиг дзен или руки приняли нужную форму. Если покупаете фильтр салона смотрите чтоб не был в пластмассовом каркасе, такой поставить практически невозможно.

Близится ТО на 195 тыс.

Куплю блок управления печкой ланос
Территортиально Харьков
О9З-ЗО-24-888 Борис

как версия при установленных проставках шрус может выходить за рабочий угол. Либо на рулевую рейку руль надет не в среднем положении и при поворотах до упора превышает допустимый угол работы шруса, со временем его ламает. И уточни шрусы ставил новые или бу

https://m.facebook.com/d.karpachoff/posts/441192385916532
Интересная статья, есть хорошие идеи

сколько после ремонта проехал. может остатки еще выгорают. а пар зимой может долго идти из выхлопной.

Нива не жигули)
Там если люфт оставить, переднюю ступицу может ушатать, поэтому регулировка пока люфт не уйдет. Так и ланос думал, но не подошла метода, без люфта в ланосе подшипник не жилец.

про задние. поменяв 4 штуки, реглировал по разному, чтоб люфт ушел, но это перетяг. Умирали быстро. В итоге выяснил что все таки надо оставлять маленький люфт, чтоб чуствовался на вывешенном колесе. Так уже 30 тыс и все ок.

просись в теплый бокс на несколько часов. А там будет видно вода ли это замерзла

как все. научишся постепенно. А тут если что проконсультируют

смотри свечи, если тосол туда попал она становится "чище" белее. Далее смотрим дым из выхлопой, нет ли там сладковатого запаха и сильно много пара. Далее масло уровень и пена. И еше пробуем давление в патрубках радиатора, на холодную они мягкие (на морозе могут дубеть) и по прогреву станлвятся тверже, не сразу после запуска, а постепенно. А вообще там в бачке струя из обратки немного пену будет делать в любом случае.

принципиально важно хорошо вымыть остатки старого антифриза. Так как у ланоса полностью его слить сложно, то надо несколько промывок, можно обычнлй водой до прогрева чтоб открылся термостат. Затем пару помывок дистил водой. В итоге в системе останется около 3 литров воды. Заливаем 3,5 литра концентрата и доводим до уровня дист. водой. После прогрева, выгона воздуха из системы проверяем уровень.

когда-то бу даже не нашел, на разборках только с зеркалом. На авторынке 160 новое корея брал, есть дешевле неоригиналы.

стартеру легче крутить без первичного вала кпп, который в густой трансмиссионке. При морозе разница есть, летом не принципиально, но входит в привычку

И как? Победил?

смотри в сторону регулятора напряжения. Может быть там контакт пропадает

ключевое слово пока. а планы есть