ЗаЗ Ланос 1.4, Замена двигателя на 1.5. Какие подводные
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
ЗаЗ Ланос 1.4, Замена двигателя на 1.5. Какие подводные
Sarlax |
Dec 24 2020, 15:32
Відправлено
#1
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 3 Реєстрація: 24-December 20 Користувач №: 50,108 Авто: ZAZ Lanos 1.4 2008 |
Доброго времени суток, форумчане. В общем, решился я на подобную авантюру, сил моих нет более. Но для начала, поведаю вам предысторию.
Машинка 8-го года, с нашим любимым МэМзом 317. Пробега в ней 250 тыков, второе ТО. Пару слов за него. Пролог, так сказать. Попал я на него после пробития прокладки ГБЦ. На СТО ехать не хотел, т.к. на 19 год господа загадали мне 800 вечнозеленых. Решение было принято поехать к знакомым знакомого дяди Васи в гараже. Вскрыли его значицца и ужаснулись: кольца залягли, на поршнях добротная выработка а голова в раковинах. Окей, сделали за 500 все. Ласточка моя полетела очень бодро, нарадоваться не мог прям...пока через 200 км не шандарахнулся каталом да так, что его смяло. (да-да, забыли его вырезать на первом ТО). Он, разумеется, рассыпался. И тут мы переходим к первой части. Глава, хе, 1. Приехал же я к этим госконцам. Они поцокали языками, поклацали клешнями и выдали: перегильзовка. Окей, занимайтесь. Но вот проблема...гильзы не залазили . Что? Как? Почему? Рассказали, мол у тебя были вбиты жигулевские, а под диаметры эти не подходят. Давай ,мол, гильзы 1.3 подкинем. Ладно, думаю ,черт с вами, работайте. Неделю мучали-мучали и наконец-то родили. Машина не тянет, динамики ноль, а жор от 1.4 остался...да что там -- стал даже на литр больше. (тут скажете, мол поехал бы и мозги полечил. да-да, знаю, но времени не было.) Катался-катался, все вроде норм, но что-то начали свечи умирать. Очень быстро, даже 2-3 тыков не проходить. Ну я плечами и пожимал. Допожимался. Глава 2. Заехал же значит клапана подрегулировать, вакуумник заменить. Ну и всплыл вопрос троения на холостых. Ну и мне предложили замерять компрессию. Держу в курсе: 1-3 котлы 16, а 4 вообще не меряется -- выбивает компрессометр (за 17 бар было). После долгих совещаний и дискуссий, появилась гипотиза: слишком большой ход поршня, из-за чего и видим такие цифры. Даже предлагали переходить с бенза на дизель Собственно, вопрос: насколько целесообразно этот мотор пробовать капиталить после подобного? У меня уже были мысли перекинуть опелевский Х20ХЕV, но цена укусила за задницу. Решил поумерить аппетиты и взглянуть в сторону 1.5 8/16v. Собственно, реально ли найти живые экземпляры, и кто уже делал подобное -- отпишитесь по цене вопроса. Благодарю! |
reklama |
Dec 24 2020, 15:32
Відправлено
#
|
|
|
Androsh |
Dec 24 2020, 17:32
Відправлено
#2
|
Завсегдатай Група: Club Повідомлень: 635 Реєстрація: 24-July 13 Користувач №: 40,769 Репутация: 7 Авто: Lanos 1,5 FSO 2008, Fiat Linea T-Jet 2012 |
Что можно сказать не видя машины, двигателя и того, что вам делали... Вообще, 250 тыков - далеко не предел для этого двигателя, все нормально капиталится. Вопрос решается с нормальными адекватными механиками, не знаю, есть ли в вашем населенном пункте такие. Вы не первый хозяин? Понял из текста, что мотор уже перегильзовывался. Ужаснулись, говорите: "кольца залягли, на поршнях добротная выработка а голова в раковинах". Скорее всего двигатель реально убивали, наверняка долго эксплуатировали с пробитой прокладкой ГБЦ и текущим в котлы антифризом... Взять 1,5 на разборке живой - хороший вариант, но надо искать.
|
Sarlax |
Dec 24 2020, 18:08
Відправлено
#3
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 3 Реєстрація: 24-December 20 Користувач №: 50,108 Авто: ZAZ Lanos 1.4 2008 |
QUOTE(Androsh @ Dec 24 2020, 18:32) Что можно сказать не видя машины, двигателя и того, что вам делали... Вообще, 250 тыков - далеко не предел для этого двигателя, все нормально капиталится. Вопрос решается с нормальными адекватными механиками, не знаю, есть ли в вашем населенном пункте такие. Вы не первый хозяин? Понял из текста, что мотор уже перегильзовывался. Ужаснулись, говорите: "кольца залягли, на поршнях добротная выработка а голова в раковинах". Скорее всего двигатель реально убивали, наверняка долго эксплуатировали с пробитой прокладкой ГБЦ и текущим в котлы антифризом... Взять 1,5 на разборке живой - хороший вариант, но надо искать. Да, это так. Я не первый владелец. Машина досталась от брата. Он взял себе авео и первая капиталка проводилась на 150 тыков. Вопрос то стоит в рентабельности капиталки, после того, как в него уже было вкинуто 500 уе. На счет 1.5. На СТО мне ребята сказали, что если брать 1.5, то придется брать его вместе с навесным, плюсом перетягивать всю проводку, ну и лучше коенчно перебрать. Загадали за все про все от 1000. Вот я и думаю теперь, капиталить этот, или же брать с разбора 1.5 и уже с ним танцевать. И прошу совета у знающих) |
Юрий Сергеевич |
Dec 24 2020, 19:27
Відправлено
#4
|
Старая гвардия Група: Members2 Повідомлень: 3,195 Реєстрація: 4-March 09 Користувач №: 15,285 Репутация: 71 |
На ком.юа Ваня сталкивался с аналогичной проблемой...
https://lanos.com.ua/forum/topic/96264-remo...a-tak-ponimayu/ Там же и пошерсти темы с заменой сенсовского силового на 1.5+кпп, ток у тебя кпп и полуоси уже есть. Там же поищи клубных мастеров, предлагали под ключ... Капиталку на 317 я бы изначально не советовал: гемор ещё тот, запчастей нормальных нет и стоят космос. После замены мотор 1.5 (да любой) регистрировать надо - институт и переоборудование с сертификацией. Если стоит ГБО, то сертификат и на него. Донора сразу по номеру пробивать в ГАИ на угон и розыск. Смысл всего этого? Может продать и купить уже готовый? мой 0638410774, звони, если есть вопросы... |
NeuTroИ |
Dec 25 2020, 09:53
Відправлено
#5
|
Бывалый Група: Members2 Повідомлень: 65 Реєстрація: 6-June 09 Користувач №: 16,737 Репутация: 3 Авто: Aveo 3d |
QUOTE(Sarlax @ Dec 24 2020, 18:08) Да, это так. Я не первый владелец. Машина досталась от брата. Он взял себе авео и первая капиталка проводилась на 150 тыков. Вопрос то стоит в рентабельности капиталки, после того, как в него уже было вкинуто 500 уе. На счет 1.5. На СТО мне ребята сказали, что если брать 1.5, то придется брать его вместе с навесным, плюсом перетягивать всю проводку, ну и лучше коенчно перебрать. Загадали за все про все от 1000. Вот я и думаю теперь, капиталить этот, или же брать с разбора 1.5 и уже с ним танцевать. И прошу совета у знающих) Ставь 1,5 восьмиклоп. Работы там на 1 день и поехал. Часто попадались моторы которые еще 100к проезжали, а потом замена сальников клапанов, колец, притирка клапанов и еще на 200к, при условии нормальной эксплуатации и нормального масла. 1,4 и 1,3 собрать хорошо нет запчастей вообще, и хорошая капиталка станет дороже чем 1,5, с работой, грм, жидкостями. |
Sarlax |
Dec 25 2020, 13:35
Відправлено
#6
|
Начинающий Група: Members2 Повідомлень: 3 Реєстрація: 24-December 20 Користувач №: 50,108 Авто: ZAZ Lanos 1.4 2008 |
Понял, благодарю ребят! Вопросов больше не имею.
Прошу закрыть тему! |
Androsh |
Dec 25 2020, 13:53
Відправлено
#7
|
Завсегдатай Група: Club Повідомлень: 635 Реєстрація: 24-July 13 Користувач №: 40,769 Репутация: 7 Авто: Lanos 1,5 FSO 2008, Fiat Linea T-Jet 2012 |
|
Спрощена версія | Зараз: 20th April 2024 - 04:58 |
|