Доработки и тюнинг ходовой Lanos, Делимся опытом, собираем знания...
Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )
Доработки и тюнинг ходовой Lanos, Делимся опытом, собираем знания...
rebus |
Mar 12 2010, 16:53
Відправлено
#1
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,250 Реєстрація: 20-July 09 Користувач №: 17,119 Репутация: 19 |
Решил создать отдельную темку, в которой хочется собрать все то, что описано на форуме.
Для начала есть смысл определиться: - ЧЕГО ВЫ ХОТИТЕ ОТ МАШИНЫ? - ЧТО ВАС НЕ УСТРАИВАЕТ? - ДЛЯ ЧЕГО ВАМ ЭТО НУЖНО? Можно расставлять приоритеты в зависимости от характера, но если брать в целом, то вопросы себе нужно задавать именно такие. Потом поузнавать у всех и вся, что можно сделать вообще с ходовкой и управляемостью авто. Собрав всю инфу, прикинув плюсы и минусы можно начинать покупать и ставить! Что можно сделать из того, что я знаю: 1.Поменять амортизаторы! При любых вариантах это нужно делать, отличия лишь в том, чего конкретно хотите. Можно поставить: -газ/масло(каяба Эксель Жи, САКС Адвантаж и др...); -газ(Каяба ультра СР, Кони и т.д.); Газ/масло будет средне. Газ будет более жестким. Выбирать стоит из расчета, где и куда ездить. Асфальт - максимально ужесточаем подвеску, грунт - средне. 2.Поменять пружины Это тоже одно из самых распространенных направлений. При чем не обязательно ставить пружины с занижением. Можно попробовать поставить т.называемые усиленные, с другой жесткостью(но тут я не силен, врать не бу...). -Эйбах, аШэР, ФК и др. В большинстве своем, они идут с занижением в 35-40 мм и совсем другой жесткостью. 3.Установить стабилизатор До недавнего времени, я был уверен, что решение это спорное и имеет небольшие шансы на жисть, но, как показал опыт некоторых товарищей, все работает и помагает! 4.Установить распорки По моему глубокому убеждению распорки необходимо устанавливать даже независимо от того, как и чего ты хочешь от машинки. Просто после четырех лет активного использования, я заметил, что кузов подустал и ооочень пожалел, что не поставил их раньше. Есть в продаже: -верх; -низ; -задний "телевизор"; Скажу по собственному опыту, что только после установки низа, я почувствовал ощутимую разницу в поведении авто, и только после установки "телевизора", я перестал слышать скрип в задней части авто! А скрипит порванная сварка(пусть меня поправят те, кто описывал подробно место, где именно рвет). Для жизни не существенно, но для активной езды - плохо. 5.Полиуретан Вполне заслуживает внимания. Можно поставить полиуретановые втулки стабилизатора, сайлентблоки и т.д. Это тоже придаст определенной жесткости подвеске. Себе не ставил, т.к. по-баиваюсь, что на грунте будет слишком резкая... .... Это далеко не все, что можно сделать с авто! Я постарался описать только то, с чем сам сталкивался, видел на чужих авто в действии, или слышал отзывы людей, которым я доверяю. Потому и хотелось бы создать темку-копилку ПОЛЕЗНОЙ информации в этом направлении. Дополняйте! Пишите! Давайте общаться в конструктивном русле. |
vvs |
Mar 14 2010, 15:34
Відправлено
#2
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,748 Реєстрація: 18-September 06 Користувач №: 2,930 Репутация: 17 Авто: Jeep 7.7L |
буду ставить В4 скорей всего, думаю по срвнению эесельЖ, будут лучше
|
rebus |
Mar 14 2010, 16:11
Відправлено
#3
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,250 Реєстрація: 20-July 09 Користувач №: 17,119 Репутация: 19 |
QUOTE(vvs @ Mar 14 2010, 15:34) Я себе на зад В4 держу пока что. Основной фактор правда - цена в 200 грн. за штуку, против 300 за сакс адвантаж. QUOTE -35 + проставка, правда думаю это колхоз получится... Я кстати тож об этом думал. У мну даже есть возможность проэкспериментировать, правда не охота платить за развал лишний раз и ковыряться два часа под машиной тоже лень, но идея такая после ЕТР-ралли возникла, где малый клиренс мне тупо не позволил ехать... QUOTE 25 мм! Получается круче ланосовского стаба - ничего нет!!!! Может дело в конструкции? В длинне тяжек, плече от крепления до тяжки? (если оно разное...) |
vvs |
Mar 14 2010, 16:16
Відправлено
#4
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,748 Реєстрація: 18-September 06 Користувач №: 2,930 Репутация: 17 Авто: Jeep 7.7L |
QUOTE(rebus @ Mar 14 2010, 16:11) Я себе на зад В4 держу пока что. Основной фактор правда - цена в 200 грн. за штуку, против 300 за сакс адвантаж. Я кстати тож об этом думал. У мну даже есть возможность проэкспериментировать, правда не охота платить за развал лишний раз и ковыряться два часа под машиной тоже лень, но идея такая после ЕТР-ралли возникла, где малый клиренс мне тупо не позволил ехать... Может дело в конструкции? В длинне тяжек, плече от крепления до тяжки? (если оно разное...) сакс лучше? |
rebus |
Mar 14 2010, 16:21
Відправлено
#5
|
Завсегдатай Група: Members2 Повідомлень: 1,250 Реєстрація: 20-July 09 Користувач №: 17,119 Репутация: 19 |
QUOTE(vvs @ Mar 14 2010, 16:16) Поставил спереди себе, сначала - ооочень понравилось. Гораздо интереснее Экселей, но вот проехал чуть более 10 тык. - и Х.З. Они работают как-то странно, вроде более жесткие, чем эксели, но в то же время комфортные, но периодически пробивают Короче Х.З. советовать не хочу, хотел просто поставить уже и назад, чтоб посмотреть, как работают все четыре, но видно не судьба Они дороже существенно. |
Спрощена версія | Зараз: 27th April 2024 - 13:50 |
|