Версія для друку теми

Автор: Махно Jun 25 2014, 09:58

Привет.
На основной работе все очень плохо, подумываю взять авто поболее и заняться чем то своим.
Ланос не особо подходит для такого, есть знакомый, гоняет машины с Европы.
Предлагает пригнать Ford Transit Connect грузовой, а потом по стандартной схема сделать грузо-пассажир.

Что скажете по авто?

Вот такой:

Автор: vova_13 Jun 25 2014, 10:44

Я бы не брал. Гадкая машина. Клапан ЕГР глючный. Воды топливная с форсунками боится очень. И вообще, всё что на коммонрейле лучше отказать. ИМХО лучше если брать дизель, то на электронной топливной. А с нынешними ценами на топливо я бы взял на бензине под газовую установку.
Не стоит гнаться за новизной .... Я бы взял Форд Транзит 2000-2003 года, а то и более раннего, он ещё надёжней.

Автор: Махно Jun 25 2014, 11:36

Мне огромный бус не нужен... Да и черпака тоже не особо хочется.

Блин, опять же, кто говорит что топливная нормальная, кто говорит кал...(((

Жду ещё советов!

Автор: падлец Jun 25 2014, 14:29

Что за бред? Не буду обсуждать сам Форд, но коммон-рейл в РАЗЫ надежнее других систем, там нечему ломаться. Это РАЗ. Если ЛЮБОЙ дизельный автомобиль заправлять топливом с водой, топливная выйдет из строя. Даже КАМАЗ. Даже КрАЗ. И БелАЗ тоже, кстати. Это ДВА. ТРИ - как это "электронная топливная"? Это PLD, или ТНВД, но с электронным контролем? Заявляю как владелец Камри 20-ки дизельной, КАМАЗА, Спринтера в 904 кузове и Вито в 639-м - коммон-рейл самая беспроблемная из систем впрыска ДТ.
З.Ы: Кстати, у папы Дачия 1.5 dCI, пробег 220000км - по топливной НЕ ДЕЛАЛОСЬ НИЧЕГО. И не предвидится пока.

Автор: Махно Jun 25 2014, 15:06

Ну вот, я же говорил..)))

И как тут определиться..

Автор: zip_donetsk Jun 25 2014, 16:55

я слышал что теперь вроде нельзя из груза в пасс, там налоги приходиться платить

Автор: taxidriver Jun 25 2014, 18:09

Уже две недели как можно. На прошлой неделе переделывали Опель Комбо соседа.

Автор: Виталик 22 Jun 25 2014, 18:28

Хорошее большое авто.По городу расход литров 7мь.По ценам нормально.Бери МАКСИ ,короткий(как по мне)не очень прикольный.Ну а если боишся Комон Рейл,купи 123 мерс.

Автор: Yura-ua Jun 25 2014, 19:56

Ездил недавно на таком, прёт хорошо, самому понравилась эта машинка! Удачной покупки.

Автор: Barracuda Jun 25 2014, 19:59

Переделывать можно уже!

Автор: kfile Jun 25 2014, 20:28

и что по деньгам? п ну там пригон, растаможка, переделка, ... ?

Автор: taxidriver Jun 25 2014, 20:55

В нимеччину он за машинкой ездил сам, растоможкой и регистрацию тоже сам, по этому тут я не в курсе. Пригнал ее в августе месяце прошлого года. В сентябре вступил в силу закон на запрет переоборудования и машина стала на прикол. Я помогал с документами. По документам вышло 1870 грн. Переоборудование около 5 тыс.(работа с материалами) делал наш клубень из Донецка.

Автор: vova_13 Jun 25 2014, 21:35

Есть опыт ремонта дизельных машин? Почитай за клапан ЕГР на этом авто и посмотри цену нового.
Эту машину купили и уже использовали её небольшой ресурс. К 200 тыс. км система коммонрейл стаёт проблемой. Масло европейцы меняют редко - мотор уже засран. В баке уже достаточно наконденсировалось воды + вода с заправки.

При покупке стоит:
1. Проверить мотор на масляную чуму.
2. Проверить баланс форсунок и давление на регуляторе рейла.
3. Почитать ошибки.
4. Проверить параметры "приборки" и "сервиса" на скрученность пробега.

Автор: Viva Jun 25 2014, 21:56

Подумай о Пежо Партнер типи тот что в новой буде они с 2008 года шли
Сам на таком катаюсь - БОМБА
Ес чо звони подскажу а то и пригонят

Автор: Барсук Jun 25 2014, 22:37

TePee это оригинальный пассажир с бенз двигателем. А у тебя груз дизеляка, переделанный.

Автор: падлец Jun 26 2014, 11:36

Я мастер сервиса коммерческого транспорта Даймлер АГ. Езжу на дизельных авто с 1995 года. В том чиле был и Транзит 2005 2.4 100лысы со средней базой задний привод. Вот геморроило меня все, включая задний мост, пошипники передних ступиц, подвеска, но! Не топливная. Это раз. Два - клапан ЕГР просто так из строя не выходит. Три - я КАЖДЫЙ день имею дело с машинами с коммон-рейл и еще раз повторяю - надежность системы и ремонтопригодность в разы выше, чем у ТНВД и как минимум такая же, как у PLD.

Автор: Махно Jun 26 2014, 15:01

Ну вообщем планирую, пару недель и будет авто. Все подробно опишу, мало ли, может кому пригодится...

Человек постоянно форды гоняет к нам, так что я думаю он в курсе, что бы кал не подсунули..

Автор: vova_13 Jun 26 2014, 16:04

Я предлагал для ТС Транзит с 2.0 турбо на переднем приводе как вариант. Низкий и короткий ему бы подошёл вместо обрубка Коннекта. Расход этого буса 7-8 литров. Абсолютно грамотно сконструирован и сбалансирован. А зачем родили Коннект и кому он нужен, если есть Кедди с 1.9 ТD для меня загадка.
Про ЕГР для мастера сервиса: ЕГР нафиг никому не нужен, кроме тупорылых "зелёных". Это тупизм и от него реально больше вреда для экологии. Больше 200 тыс. этот клапан НА СОВРЕМЕННОМ МОТОРЕ не работает и помогает положить мотор к этим 200 тысячам. И просто так эти кланапа мрут как мухи, особенно с датчиком положения клапана. Производители делают новую ревизию и всё по кругу. Учитывая лонг лайф масла мотор живёт ярко, но не долго.
Почитай ещё про систему добавочного воздуха, где инженера стебанулись с "зелёных" и просто разбавляли выхлопные газы чистым воздухом. Потом лохи прозрели и нагнули инженеров на ЕГР.
Про надёжность рейла: чуть гавна и/или водички ловим в систему и... замена насоса (он кидает стружку), ремонт форсунок, мойка бака, продувка трубок и т.д. Очень креативно получается. Без подобных систем мастера пошли бы по миру давно.

Автор: Виталик 22 Jun 26 2014, 18:13

Что вы к этому клапану ЕГР прицепились.У меня с заглушенным второй год,и хрен на этот клапан.200 тыс.км. для дизеля это обкатка.Волков боятся, на дизельном Кадете ездить.А на счет Кадди. Знакомому Капот ,фара,бампер и противо туманка 7 тыс. вышли (это Б/У).Стружку кидает топливная ДЕЛФИ,это кенгу,дачии,дастеры и т/д.На Кадди более менее не сильно древнем 1.9 стоит 4ре насос форсунки(от 3000 одна)и масло для насос форсунки тоже немало стоит.Так что в каждой машине есть свои приколы.

Автор: vova_13 Jun 27 2014, 12:25

Согласен. А на коннекте сможешь отключить чтоб чек не горел и ехал в полный рост?
На Кадете да, обкатка. Современные проектируются и обслуживаются так, чтобы к 200 тыс. уйти в утиль. Конечно, за деньги клиента мотор и дольше едет. Но дорого это.
На коннекте она же есть. http://chernigov.chn.slando.ua/obyavlenie/toplivnyy-nasos-tnvd-ford-connect-1-8-tdci-delphi-r9044z016a-ID5jX95.html А тут http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=96295
Согласен. Поэтому думаем, чтобы потом не

Автор: Виталик 22 Jun 27 2014, 18:40

[/quote] Согласен. Поэтому думаем, чтобы потом не Отож так оно и есть.Сначала покупаем"не бит не крашен"вкладываем тысячя ,а потом пытаемся хоть за что то продать.До 2006г Делфи а потом видно одумались, и стали ставить Симменс .Ремонт не просто дорого а ОЧЕНЬ дорого(особенно если делать на СТО).Зимой потек ТНВД, так на Сто загадали за ремонт от 1500 до 3000 гривен.Купил ремкомплект колечек на тнвд за 130 гривен, и за час сам поменял.

Автор: vova_13 Jun 28 2014, 09:10

Общая тенденция такова, что мы хотим машины как можно новее, а они уже ЕВРО-5 и выше. А заправляем мы эти машины тем, что продаётся на наших АЗС. Если бы любители дизельных машин заливали топливо через лейку с сеткой, то увидели, что до Европы нам... Имею личный опыт заправки трактора солярой с водой с общелюбимого ВОГа. Лейка спасла. Далее: примеси бензина (или чего-то ещё) в дизельном топливе разъедают супер секретный герметик дозирующего клапана на некоторых электронных насосах, что приводит к течи этих клапанов. По деньгам выходит очень больно. В принципе можно ездить долго и горя не знать, а раз "угадаешь" и
Учитывая "достижения" VW, BMW и других за последнее десятилетие в моторостроении, мне всё больше нравиться мой Ланос и ему подобные разработки 70-90 годов прошлого века. "Лохматый" жигуль с грамотно отстроенным карбом потребляющий 4-5 литров бензина на круг не так будоражит умы, как "супер новая ЕВРО-5 погремуха" за много денег с подобным расходом и 4-х ядерным процессором и громкими непонятными технологиями, которые мало кто может осознать. Они призваны кричать: "Купи меня, лошок и фигня, что меня покрасили с шагренью на заводе. Моя велосипедная цепь ГРМ обязательно порвётся и ты купишь другую, ещё лучше, потому что на меня нет ремонтных размеров, я одноразовая, как..."

Автор: Махно Jun 28 2014, 10:02

хм ...

Сегодня поговорю с "пригонщиком"

Узнаю сколько точно выйдет по деньгам.

Автор: Patriot Jun 28 2014, 10:05

слегка не в тему но про дизель.Смотрел ролик про рав4 дизельный- инженера позаводу удалили сажевый фильтр и еще чето там наколдовали учитывая именно качество нашего топлива.О как.видать задолбал их гарантийный ремонт.

Автор: vitamin4 Jun 28 2014, 10:31

А у равлика есть дизель? Какого?

Автор: Patriot Jun 28 2014, 13:08

у того который сейчас в прайсах автосалонов

Автор: падлец Jun 29 2014, 08:20

По порядку - ЕГР, он же клапан рециркуляции выхлопных газов нужен для того, чтобы нормальные машины не уподоблялись Икарусам и КАМАЗам. Если эта идея "тупорылая", то дальнейший разговор теряет смысл.
Сколько служит ЕГР? Ну уж точно не 200 000км. Регулярно вижу автомобили с пробегом 500 000+ с работающим клапаном. Проблемы вызывает нагар, а он от некачественного топлива. Если топливо отвечает украинскому ДСтУ - проблем не будет. При чем тут масла? Особенно если речь о Форде а упоминается стандарт БМВ лонг лайф? Мои машины и машины друзей и клиентов ездят на Mobil Delvac XHP Uitra 5W30, интервал в Европе для его замены - 30000км, у нас я рекомендую сокращать его вдвое - 15000.
Расчетный ресурс мотора - разговоры о "миллионниках" у немцев вызывают смех. Примерно как у нас их распространенная фамилия Хуйк. Ресурс 300000км под максимальной нагрузкой. Это расчетный параметр, который пользователи легко превышают из-за того, что ездят с не полной нагрузкой.
Надежность. Если ездить на говне с водой - умрет ЛЮБАЯ система. Это подход пейзанина, привыкшего к Т40. Для примера - ТНВД выйдет из строя БЫСТРЕЕ, чем коммон-рейл при прочих равных условиях.

Автор: падлец Jun 29 2014, 08:24

Любой фильтр - расходный материал, включая DPF, так что это враки про гарантийную его замену. Качество топлива у нас достаточное для беспроблемной эксплуатации. Но на АЗС известных брендов, если речь о канистрах около трассы, или у дяди Васи в колхозе, то и ДТ, и бензин одинаково не относятся к моторным топливам (С)пасибо экспертам за формулировку.

Автор: Rusnick Jun 29 2014, 10:31

Недавно совершенно случайно пришлось помочь пригонять Транзит коннект с Западной на юг. Проехал более 1000 км. На нем за сутки. При его выборе и покупке относился скептически, крутил носом, тыкал родственника покупателя носом в разные мелочи, но в дороге оказалось, что мотор хорош (до этого ездил только на бензинках), на удивление оказалась хорошей и подвеска. Сзади рессоры, думал будет причка, а едет приятненько, средней жесткости, без пробоев, подвеска вообще звуков не издавала (в отличие от моего корейского бизнес седана), в повороты трассы на скорости за 100 входила четко и уверенно без козления и кренов, я был приятно удивлен поведению этого грузовичка. Предварительный вердикт такой: для семьянина или работяги машина на все 150% на свои деньги. Какое мнение будет дальше, практика покажет. При абсолютно не экономичной езде по трассе (то тянучка по плохой или узкой дороге 70, то резкие ускорения, то темп 110-120, то проверки на разгон и ее возможности (170 ехара без проблем, может и еще больше), расход составил порядка 5,8 литров солярки от Вог и Окко (не пульс). Очень напрягло переднее сидение пассажира без регулировок, для дальних поездок очень мрачно. Модель была 2010 года выпуска, двигатель послдней версии, сколько квт. Не помню

Автор: Stas3ds Jun 30 2014, 10:56

Это в точку. недавно ехал за древней дизельной иномаркой, вони как от камаза, невозможно дышать. Не мог дождаться момента, где при первой возможности надавить тапку и обогнать. Так, что технологии не такое уж и зло............. в отличии от старого хлама, в особенности если ездить не по полю, а по городском потоку.

Автор: igor_zim Jun 30 2014, 11:21

А теоритически коммерческий транспорт. Те же Спринтера, Дукато ...
До 500 тыс. они вообще - молодёжь

Автор: Махно Jul 15 2014, 09:13

Вообщем продолжаем историю:
Сразу скажу от авто отказался, потому как не устроило состояние, хотя может они все такие... что скажите. Вообщем:
-пробег 230тыс
-переднее крыло замена
-трещина на лобовом
-так что ещё не понравилось, все под капотом в ржавчине, всякие трубочки и механизмы. Чувак говорит что там все такие машины... Ну вообщем не понравилось это...
Цена 8000дол готов отдать.






Что скажите?

Автор: Виталик 22 Jul 15 2014, 18:11

Если старше 2010года,то дорого.Сейчас такие(грузовики) авто немного подешевели. Необязательно покупать только пригнанное авто.Смотрел по базарам ,можно найти от 2008 года(уже в пассажире) дешевле.Поговори с Валерой с autoua.net.под ником xeisi(телефон не знаю). Я у него покупал себе авто.Нормальный не жадный парень.Ржавый мотор может быть от мойки.И не одного скола на капоте за 230тыс.

Автор: Махно Jul 15 2014, 21:55

Определился с авто.
Форд уже не хо..)
volkswagen caddy !!!
Что скажите по авто?
года так 2006-07-08.
Что по движкам? Какой лучше, на сколько кВт?

Автор: pashkin Jul 15 2014, 22:09

ещё допиши life и собирай деньги )))

у Вивы хороший авто, посмотри на него

Автор: Виталик 22 Jul 16 2014, 06:08

Хорошее авто.Дороговато в обслуге.И в восемь ты наверно не вложишься.Бери в макси базе.

Автор: Valeron T Jul 16 2014, 08:10

Может утопленник был?

Автор: Махно Jul 18 2014, 11:55

Блин, вот смотрю, что то всё такое мертвое...(((( ужас.

Автор: Махно Jul 18 2014, 11:56

У Вивы дорогое для меня авто, да и поехать забрать это ещё + 200дол

Автор: Stas3ds Jul 18 2014, 12:34

Зато потом те 200 долларов не выбрасывать на ремонт. Может даже дешевле выйти

Автор: pashkin Jul 18 2014, 13:17

только ремни и ролики дороже выйдут
а их после чужого менять нужно будет

Автор: Махно Aug 4 2014, 10:41

Всё, закончилась история.
Форд транзит коннект 2010г ( на учете 2011г), француз.
-Обычная база, естественно грузовой..)
-дизель 1.8т 90л/с 66квт
-белый
-85 000км есть сервисная, хотя сервисная не показатель, но машинка живая.

фото позже, буду отписываться уже в "гараже"


Первые впечатления:
- очень нравиться тяга дизеля, просто кайф!
- места валом, после Ланоса конечно бомба!
- жестковатый
- ехал по трассе, около 6.5л расход, что тоже радует.

Автор: Юревич Aug 21 2014, 09:22

Ну по трассе и на ланосе расход такой же, а вот по городу, дизель рулит. Поздравляю с обновкой.