Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Суппорта АТЕ перёд. Ремонт, покраска......, делюсь кое-каким опытом

[NikOS]

Решил перед сном начать свою повесть

Всё началось с покупки на разборке АТЕ-шных 256мм тормозов от Калибры 2,0 (вроде с20ne). Но как-то не доглядел, что суппорта не совсем-то хороши (вроде, снимались при мне с живой машины, да и диски порадовали почти без выработки, вот и заслепило). Проблемность заключалась в просевших пружинах, в убитости одного из направляющих (об этом дальше ) и в пыльнике поршня одного из суппортов. Пыльник полечили при установке, а вот остальное помучало.....

Как и многие, намучался я с постоянным звоном сабжа. Решил, что пора-бы что-то делать.

Итак, сначала о покупках:
Комплект направляющих с пыльниками на 1 суппорт - 120 грн


Пружины (вроде фоткал, но почему-то фоты нет) - 85 грн 2 шт.

Пыльники на направляющие на 1 суппорт - 18 грн

Вообще, купил по ошибке (ох уж эти покупки по каталогам)... Таких на моих суппортах не было, но по-идее должны были быть.

Смазка для суппортов Liqui Moly синтетическая - 18 грн пакетик.


И потом понеслось.... Сначала снял с машины, принёс домой, разобрал.
Тут-то и покарячился с проблемным направляющим болтом. Проблема же в том, что какой-то ***** вместо звёздочной головки (или хотя-бы шестигранника) додумался забить туда болт и благополучно его обломать:





Скручивал я его газовым ключом ака БМ-ка...


Потом забадяжил раствор из стирального порошка и воды и оставил на ночь нырять...


Здесь важный момент, чтобы такая вот водичка не попала внутрь суппорта, я подобрал вместо болтов, которые запускают тормозуху - обычные с аналогичной резьбой. Потом хорошенько отмыл, просушил, поснимал пыльники...


Чтобы резинки не попортить я снимал их КАРАНДАШОМ


Далее хорошо бы, конечно, пескоструйка, но подсчитал по-кругу с грунтованием, всеми ремкомплектами и т.п.... уж больно дороговато мне обходятся эти тормоза. Да и времени и так убил уже целый вагон... Решил снять почти всю краску, оставив только тоненький слой (такая себе грунтовка) следующим образом:

Ну, и наждачная бумага, конечно...

Здесь важно позаботиться об органах дыхания

"Что это за животное, и почему оно всё в бровях" - Брежнев о Чебурашке....

Потом замотал всё, что красить не будем малярным скотчем


И приступил к покраске. Краску выбрал чёрную термостойкую, в баллоне:


Всего получилось 2-3 слоя (2 нормальных и 3-й совсем тонкий на расстоянии 30-40 см для придания "пупырчатости")


Всё это просохло больше суток а далее фэншуй! )
Скачал векторный логотип АТЕ, подогнал по размерам форме и т.д и т.п.... И на плоттере порезали мне вот такую вот вещь:


ТРАФАРЕТ! Его я немного подготовил, налепил монтажную плёнку и перенёс на суппорт. Процедура не самая лёгкая, но со 2-3-го раза получается (благо трафаретов порезал с запасом). Теперь, чтобы края логотипа были максимально ровными, нужно хорошо прогладить края трафарета. В этом мне помог шпатыль для нанесения тонировочной плёнки:


После этого снова заматываем суппорт малярным скотчем и полиэтиленом:




И снова 2-3 слоя термостойкой краской, но уже белой:


Сушил это где-то день, потом аккуратно снял всю требуху, которая защищала чёрную поверхность и приступил к операции. Нужно было удалить мелкие детали трафарета. "Скальпель!!! Пинцет!!!......"




Получившуюся красоту нужно прилично укрепить. Да и на баллоне с краской написано что-то вроде "нагреть". Строительный фен, 2-я скорость, 350 по цельсию:


В результате краска запеклась до ооочень прочной корки. Проверил когде цеплял пружину (она соскочила, по царапина получилась оочень слабая)

Важно не просто попечь краску сверху, но и прогреть суппорт со всех сторон. Мне удалось его разогреть до состояния "рукой держать больно" и оставил остывать.

Потом, собственно сборка. И не жалеем смазки. По инструкции наносить её надо на: направляющие, наружную сторону колодок и прочие детали, которые могут шуметь. Но даже при нещадном расходе смазки мне хватило 1-го пакета на 2 суппорта (а странно, на первый взгляд пакет маленький).












А вот и пыльники, которых у меня не было. Странно, они замечательно тут сидят и благодаря им направляющие болты полностью закрыты.





Далее проточка тормозных дисков установка и прокачка.... Но об этом позже, т.к. вспоминать страшно - целая полоса неудач...

[reklama]

[TeG]

Правильно, что рем. комплекты поменял!
б.у. оно и в китае б.у. , а так получились две новенькие писички

[Vados]

Ну с логотипом ты красавчег. И чё я не догадался резануть себе на плоттере. Вроде и плоттер есть и суппорта пару дней назад красил

Во общем +1 в репу за идею.

[Monster]

А с чего ты взял что гофропыльники там ваще нужны?

[WerШинин]

Никита, ниче что у тебя в теме?
пробно решилось суппорта порошком покрасить..
конечно дороже чем самостоятельно, но рассчитываю на долговечность покрытия.. время покажет
суппорта на пескострйке

итогово в сборе

и с диском

[PSEUDO]

А с чего ты взял что гофропыльники там ваще нужны?

И у меня так же А за роботку конечно же пьять

[NikOS]

А с чего ты взял что гофропыльники там ваще нужны?

""Вообще, купил по ошибке (ох уж эти покупки по каталогам)... Таких на моих суппортах не было, но по-идее должны были быть.""

Ситуация была таковой: зашёл в магазин автозапчастей. Купить хотел пыльники, которые под номером 5х на изображении выше (Т.к. направляющие изначально планировал у токаря делать). Грю мол: "Пыльники на направляющие болты суппорта АТЕ. Авто Вектра А 2.0" Мне в ответ: "Да есть такое 18 грн на 1 сторону, будет завтра". Я заказываю комплект и на следующий день получаю эти гофропыльники.... А по сути до сегодняшнего дня не был уверен, нужны ли они там, но когда поставил, то увидел, что так направляющие полностью закрыты со всех сторон и в то же время пыльники не мешают скобе совершенно никак. Польза очевидна, а пробная оттормозка покажет. В крайнем случае срезать их оттуда не составит никакого труда даже не разбирая суппорт.

ЗЫ: А вообще очень похожие пыльники стоят на стоковых DAC-овских суппортах.

[NikOS]

Никита, ниче что у тебя в теме?

О чём разговор... Я, конечно топикстартер, но тема делалась во благо остальным ) По-моему хорошее дополнение )

ЗЫ: Вот они-то и звенели... Конструкция-то такая же, просто размером меньше.

[MAMAY]

Нужен совет, когда ставил себе суппорта от Вектры с такой ситуацией не столкнулся:
- знакомый в субботу начал ставить суппорта (Вектра А ) все установил все что можно поменял (резинки направляющие) установил на машину прокачал тормоза (При установки все работало нигде не заедало) завел двигатель а тормозов нет хватают только в самом конце, и педаль мягкая, страшно ездить ?????
Что это может быть?

[NikOS]

Элементарно недокачаные тормоза... И всё.

[Vados]

Нужен совет, когда ставил себе суппорта от Вектры с такой ситуацией не столкнулся:
- знакомый в субботу начал ставить суппорта (Вектра А ) все установил все что можно поменял (резинки направляющие) установил на машину прокачал тормоза (При установки все работало нигде не заедало) завел двигатель а тормозов нет хватают только в самом конце, и педаль мягкая, страшно ездить ?????
Что это может быть?

Колодки/диски новые? Если да, то тормоза появятся через 200-500 км.

[MAMAY]

Элементарно недокачаные тормоза... И всё.

Уже устал он прокачивать (3 раза) по кругу.
прокачка здесь ни причем.

[MAMAY]

Колодки/диски новые? Если да, то тормоза появятся через 200-500 км.

Диски новые, колодки тоже.
Страшно ездить даже 200-500км. тормоза схватывают только в конце, и очень слабо.

[WerШинин]

Диски новые, колодки тоже.
Страшно ездить даже 200-500км. тормоза схватывают только в конце, и очень слабо.

педаль становится мягче, и хватает ниже но при правильной установке хватает очень ярко.. так что тут либо все таки прокачать правильно тормоза, либо подклинивают поршня... манжеты меняли? как состояние зеркала цилиндра? и зеркала поршня... при правильной работе ломаться там нечему особо

[MAMAY]

педаль становится мягче, и хватает ниже но  при правильной установке хватает очень ярко.. так что тут либо все таки прокачать правильно тормоза, либо подклинивают поршня... манжеты меняли? как состояние зеркала цилиндра? и зеркала поршня... при  правильной работе ломаться там нечему особо

Я сам в шоке)
Поршни идеальные и зеркальные, манжеты тоже заменены.
Единственное когда себе ставил, шланги тормозные не менял , а товарищ купил опелевские длинные шланги и поставил себе - может это быть причиной (разные диаметр, свойства)????

[WerШинин]

Я сам в шоке)
Поршни идеальные и зеркальные, манжеты тоже заменены.
Единственное когда себе ставил, шланги тормозные не менял , а товарищ купил опелевские длинные шланги и поставил себе - может это быть причиной (разные диаметр, свойства)????

или шланги на место, или ГТЦ с Нубиры... цена вопроса +- 300грн

[wladislaw1976]

ватная педаль тормоза и плохие тормоза еще могут быть из-за неправильной установки колодок. был случай знакомый менял колодки после чего тормоза просто капец какие были в самом конце и то при накачке, отъездил 200-300км вроде стало лучше, стал менять колеса и обнаружил что колодка стоит немного боком к диску и тормозит диск краем только.....как он умудрился так поставить не знаю, но такое вот блин бывает

[MAMAY]

или шланги на место

А вообще как шланги могут влиять на данную ситуацию, кроме того что они длиннее больше ни чем они не отличаются???

Спасибо всем за советы, будем смотреть)

[Monster]

Если суппорт красили и колода не двигается свободно, то проблема может быть вызвана перекосом оной.

[EmiteR]

Monster, тогда педаль не была бы мягкой (в теории. При прокачаных тормозах)
Себе на выходных тоже поставил АТЕ суппорта 52/24, но дорестайловые (суппорта 971/972, а не 976/977 как у большинства). Первые пару км тоже думал, что тормозов нету. Новые колодки по новым дискам уже через пару десятков км начали хватать как мертвые.
Может все таки в прокачке дело?

ЗЫ тоже, с вашего позволения, выложу фото своих.




ЗЗЫ тормозные поршни не красил, не подумайте Обмотал малярной лентой и покрасил края, которые выступают за канавку пыльника, что бы не ржваели.