Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний ДХО на базе дальнего света., нужен совет

[музыкант]

Нашел решение проблемы "ДРЕБЕЗГА"- искрения в 1ом реле

для выполнения полноценной функции моргания дальним при включенном режиме "дальний в полнакала".нужно именно три диода  , т.к. происходил дребезг контакта реле, при работе двигателя на обмотку шло напряжение около 7 В, достаточное для начала срабатывания реле

ссылка
ссылка


Измененная схема + улучшение ближнего света

[reklama]

[romaha_xxx1986]

Patriot выложи пожалуйста свою схему реализации ДХО, не могу понять почему у тебя возникло много проблем. Я пока склоняюсь к этой схеме, вроде должно работать на двух реле.


Приєднані ескізи

[mich_ya]

Я пока склоняюсь к этой схеме, вроде должно работать на двух реле.

Если Вы к ней склоняетесь - можете прокоментировать как она работает?

[Patriot]

особенно про принцип расположени диодов по разному на каналах к данным релюхам от ручника,масла ,габаритов и дальнего.Или это графичская ошибка?Ну и еще ВАЖНО вы нарисовали схему для фар с раздельным ближним и дальним,НО в ЛАНОСЕ и АВЕО совмещенные нити в лампе Н4 и имеют общую массу и не разорвав третим реле цепь ближней лампы (я разорвал возле право фары-и к слову это единственная цепь которая вобще не парила НИ РАЗУ после внедрения в штатную эл .систему) дабы в режиме Дхо у вас не светилисьсразу обе нити в одной лампе в пол накала.
писал выше про необходимость разрыва нити ближнего света
Теперь о том чего в схеме не хватает-третье реле,которой монтируется возле правой фары и нужно чтобы не светились нити и ближнего,и дальнего в режиме ДХО.Опишу подключение.Берется обычное четырехконтактное реле на котором 86 вывод соеденяем с "массой" ,режем провод ближнего перед фарой (получаем разрыв провода один идет в лампу,другой идет в гофру с проводкой)и то, что идет уже на лампу вешаем на 87вывод реле,выводы 85 и 30соединяем между собой и тем проводком что остался при разрыве-тоесть выходит из гофры .Вот и все.[COLOR=blue]
но в этой схеме отсутствует связь с стояночным тормозом и давленем масла-хотя очень практично было бы не запускать ДХО до запуска или при стоянке с поднятым ручником,а это еще кусок проводов и релюх в схеме наверное прибавится-я не вникал

Повідомлення відредагував Patriot - Apr 14 2013, 17:55

Приєднані ескізи

[vlyupa]

Так есть у польского Ланоса под торпедой разъём для подключения родного реле ДХО или нет?

[TertAlex]

Если кому интересно, установил себе на Авео
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=151...8815#msg2218815

[Vetall]

Я себе на КИА сделал ДХО из дальнего в полнакала, но на КИА проще - дальний и ближний раздельно.

Схема и описание тут в БЖ:
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.p...=24519&start=30

Собрано на трех пятиконтактных реле. В схеме задействованы давление масла, ручник, габариты и мигание дальним. Все работает нормально.
Встречных не слепит.

Для Ланоса думаю нужно будет схему чуть переработать, но не сильно.

[А-92]

А кто нибудь смастырил на ланосе нормальные ДХО?

[Yurik_san]

Смотря что называть нормальным, у меня сделано на базе дальнего, яркость программируется от 20 до 100%, за все отвечает контролер, как по мне отличный вариант, правда для галогена. Зато весь функционал, моргание и т.д., даже ручник участвует.
Меня устраивает полностью.

[А-92]

Смотря что называть нормальным, у меня сделано на базе дальнего, яркость программируется от 20 до 100%, за все отвечает контролер, как по мне отличный вариант, правда для галогена. Зато весь функционал, моргание и т.д., даже ручник участвует.
Меня устраивает полностью.

Какой именно контроллер, где брал?
Тоже хочу для галогена.

[Yurik_san]

где брал?

написал в личку

[Lito]

Себе в Лачетти сделал так http://www.drive2.ru/l/2252920/
В нераздельной оптике разницы не будет,функционал сохранится.

[Водилка]

написал в личку

И мне,пожалуйста, ссылочку в личку
Спасибо

[Yurik_san]

Отправил

[А-92]

Yurik_san спасибо. Как подключал - в салоне или под капотом?

[Yurik_san]

Подключал в салоне, возле блока коммутации и предохранителей, там все есть кроме генератора, пришлось кинуть провод к пассажирской боковине. При этом подключал на провода салонной проводки (пришлось снимать блок коммутации), зато не мешает снимать торпеду.
да и светодиод с кнопкой далеко тащить не пришлось.

[b0risfen]

Как по мне дхо на базе дальнего самый оптимальный вариант. Брал блок за 90 грн. 4 провода. Все подключения под капотом

[everio]

Я промудохався із релюхами та зробив висновок що то всьо хвігня. Не пам"ятаю чому, але ніяк працювати воно не хотіло з релюхами. Думати про релюхи більш не має бажання.  Там було щось зв"язане з тим що провід до маси, що розірваний на схемі то він єдиний для дальнього та ближнього. І місце розрива має бути внутрі колби чи що? Тому я цю хню закинув. Фтопку!!

Тому викладу кусок з мого майбутнього БЖ (можливо він колись таке буде опублікований).
Наткнувся на цікаву тему на цьому форумі про неколГГосПні денні ходові вогні DRL. Неколхозним варіантом пропонувалося використати готовий пристрій «СилиЧ», але я звязавшись їз виробником, взнавши ціну пристрою та вартість лоставки був трохи шокований. Це виливалося в сумму біля 400 гривень. Вирішив спробувати зробити сам. Довго думав що за схему спробувати реалізувати. Був варіант на контролері або з використанням таймеру. Або ще простіше на релюхах. В підсумку контролер був відкинутий як дохєра складний. Ну там програматор та все таке. Реле – дуже громіздкий та ненадійний з цієї причини. Залишився варіант з таймером 555. Схема знайдена на форумі Лачетті і там же опис приладу. Дякувати хлопцям з моєї роботи плата витравлена та спаяна. Мені лишилося тільки втулити в яку небудь коробку та підключити до бортової системи. Підключення виконав дуже просто. Все підключається в роз"єми біля ног водія, один біля ног пасажира та один вивів через дюрку під капот. Цей плюсовий провід під"єднав до плюса на лівій фарі (підпаяв).  Нарешті девайс був інстальований і працездатність його випробувана. Працює. Проходимо ходові випробування. Встановлена напруга на дальнє світло порядку 5 Вольт.
При відключенні стояночного тормозу та заведеному двигуні світить дальнє світло в півнакалу. Якщо включити габарити воно тухне. Якщо стати на ручник – воно тухне. Якщо вимкнути двигун воно теж не світить. Якщо не стояти на ручному гальмі та завести двигун воно горить знову. Короче керування відбувається від датчика тиску оливи, ручника, габаритів, Ще по схемі є незадіяний вхід для керування по +су.
Ну і вже десь пару тижнів я використовую цю схему на моєму авто. Все працює поки що нормально. Єдине що хотілося сказати тим хто можливо буде повторювати схему - ставити паралельно два польовики, один гріється. Хоча я приліпів радіатор, але він закритий в коробці та знаходиться під рулем. Але працює нормально і не гріється так щоб дуже, але... хтілося б щоб зовсім було добре.
Ну і фотка зібраного девайсу на платі, в коробці і авто на відстані метрів з 20ти.









схема -

Собрал устройство по данной схеме. Только диод в цепи зажигания ипользовал один на входе, паралельнореле не ставил. Всё работает отлично. Напряжение на нитях дальнего выставил 4 вольта. Но есть один недостаток: при выключении зажигания происходит моргание дальним на полную яркость, я так понимаю ШИМ перестает работать, а реле остается во вкл. состоянии до разряда конденсатора. Подскажите как устранить эту проблему?

[ЖучОК]

Моя приблуда, работает и по сей день. Правда зажигает туманки, а не дальний. Ибо линзы. Проблемы работой в полный накал нет и небыло изначально. Ставил все диоды, че их жалеть то? Диод параллельно обмотке защищает схему коротя обмотку во время выключения. Я наоборот где какую релюху к сигналке ставил везде диодов налепил.
А диод перед кандером поставь, тогда и не будет тянуть релюху после отключения.

[А-92]

Как по мне дхо на базе дальнего самый оптимальный вариант. Брал блок за 90 грн. 4 провода. Все подключения под капотом

А откуда брал плюс питания, он-же включения блока? От АСС вроде слабовата проводка.