Родной до замены
Поляк не прожил и 8-ми месяцев,
Итальянец - 2,5 года
Стоит 3-й (Днепровский) - пока полет нормальный
З.Ы. - боюсь что гдето коротнули при установке сигналки (но не нашли пока!)
Поменял свой родной месяц назад. Машина 99 года , кореец, т.е.
прожил 7 лет.
Пока стоит родной поляк! С 2004 года.
Есть только один вопрос: А КАК ЭТА ТЕМА ОТНОСИТСЯ К СОВЕТАМ?
Кроме того, из поста автора топика все-равно не понятно сколько у него прожил акум.
был рекордсмен у отца на жигуле - лет 15.
Я на том же жигуле проездил на "Banner'e" лет 5, с ним и продал. Пока живой, новый хозяин доволен.
Ну а на Лани токо год пока езжу. Аккум, естественно, жив и не подает признаков старости
у у меня уже 2 года, но не очень доволен!
Польский прожил 2,5 года.
Родной поляк! С 2004 года. крутит будь здоров! инога стартую на со стартера, прикольно получается!
родной поляк 3 года и 5 месяцев.....но похоже ему скоро кирдык....
Родной польский 1 год и 4 месяца---42000 пробег...просто сдох тихо
Родной польский прослужил без малого три года. А в одно морозное утро просто отказался завести машину. Месяц назад был заменен на Варту.
Родной кореец 3.5 года.
Пару разрядок в 0, ничё пашед...
На Ланосе 2004г.в. пока польский, но спинным мозгом чувствую, что вот вот накроется, емкость маленькая стала, зарядки помогают ненадолго, приходится клемму снимать, если несколько дней не завожу. Да и крутит не так резво, как4 раньше
Родной поляк (ЗАР, видать на Запорожец хотели ставить) 3 года и 3 месяца и как ни странно 3 недели.
Родной стоит.. Когда машина стояла без дела примерно 3-и месяца (Мы учились ездить у инструктора)а я не в курсе что надо перодичиски приходить на стоянку и хотя заводить ... в день когда был уверен в своих силах для выезда в свет ..пришел на стоянку а акамулятор сдох на утро пришел в гараж к дяде Вите который за 5гр зарядил мне его .. пока нареканий нет
Родной поляк прожил 2 года. Снял его, когда в прошлогодний мороз -30 он отказался завести машину. Но если по теплому то думаю на нем еще ездить и ездить можно было...
Ну вот собственно и мой акмуль не дожив чуть-чуть до четырех лет ушел на небеса
Теперь стоит Westa
Уменя аккумулятор родной польский отпахал 6 лет верой и правдой, машина с 2001г, один раз его заряжали в 2003г, а умер в 2007 зимой. Шас поставил турецкий помоему Мутлу или Мулту называется, работает отлично.
родной польский прослужил 3 года и 8 месяцев и в августе крякнул
2 года и умер полность и безповоротно . заменен на варту
Родной польский стоит ужо пять лет.... и ни разу не заряжался... и ничего ему не случается... тьфу...тьфу...тьфу....
З.Ы. пока работает нормально и менять не буду
Родной поляк служит 6 лет, ни разу не заряжался и не обслуживался.
Просто стоит на машине и работает. ...
да польский ZAP, номальный акум., хотя раз на раз не приходится, мой крутитисправно с июля 2007 года
С 2003 года поляк, до сих пор жив тьфу-тьфу
две ИСТЫ 55А первый 6 лет отходил, второй уже 5 лет и еще работает без проблем, следующий буду тоже ИСТУ брать, только главное уровень электролита проверять
а я поменял вчера.... после двух с половиной лет... думал терпеть до последнего вздоха, но папаша переубедил, во-первых пока его можно было продать на рынке на обмен за 100грн, а во-вторых в мороз он мог подвести в самом неподходящем месте, а у менявсе таки два распредвала которые тягать на галстуке ваще опасно....
Почитал тему, почему то у всех родные аккумуляторы польские. А воту меня родной аккум - укринский Ista Standard.
Четвертый год пошел - полет нормальный
С2004года родной стоит польский,начал было умирать,был не разборный,я его расковырял,долил воды,зарядил хорошо и катаюсь еще
Родной Oberon (бренд Иста) 2.5 года отбегал, в начале зимы заменил на Bosh Silver.
Родной я пару раз садил конкретно (музыку забывал ), почти изначально у него один бок вспучило и с той же стороны вентиляционная пробка (сбоку, не на банке) вылетела и потерялась, от чего в крайнюю банку пару раз приходилось доливать воду. Но с наступлением холодов я понял, что без КТЦ (контрольно-тренировочных циклов) он работать уже не может, и я решил не мучатся (машина нужна каждый день, а на временное пользование аккума нет), и просто взял новый...
Родному Польскому уже 2 года и думаю что немного осталось... пару раз разряжал в хлам(музон слушал) и раз забыл выключить противотуманки на рынке((( 4 раза заряжал. Боюсь как бы в одно "прекрастное" утро он не отказался крутить стартер ......стремно
Сегодня купил новый аккумулятор,взял турецкий INCI AKU Exmet calcium 60А/ч ,пусковой ток 540А.Ходил долго по рынку,спрашивал про всякие и все продавцы хорошо отзывались об ИНЖИ.Цена по рынку была 450-430,взял за 400.
Родной ZAP отходил 4года,он и щас в принципе дышит но приходится заряжать в зиму хотябы раз в неделю(если морозы не сильные) так скоро и клемы поскручиваю.Зиму на новом докатаю,а старый летом поставлю.:-)
Польский ЗАП уже три раза отдавал на подзарядку(разок забыл свет внутри выключить,с этого и началось),сейчас опять собираюсь подзарядить,если после этого опять долго не продержится прийдётся раскошелиться на новый.
У меня машинка 2004 года, стоял родной, прошлой зимой доливал водички, лето отходил нормально. Этой зимой когда были холода (в начале января) сильно подвел, наотрез отказался заводить машину...
Поехал на базар, взял FORCE 55 - теперь заводится супер, даже в мороз!
Посмотрим, сколько отходит. (Получается, что родной отработал 4 года)
Если считать что моя машиинка собрана в 10 мес. 2005 года, а куплена в январе 2006, то родной акум отслужил 2 года и 2 месяца...реальной эксплуатации ровно 2 года....сменил в феврале 2008 года....не помню на какой....то ли чешский, то ли болгарский...
Польский ,родной с 2004 г. Крутит отлично (тьфу,тьфу,тьфу)
Польский ZAP, Год и три месяца нормально, зимой в - 20 было намана. Потом Из-за сигналки(Сняли задние ветровики) сдох, Зарядил, долил вроде Всё намана... Было. Опять сработка сигналки(Снятие передних ветровиков) спустя 2 месяца опять ЗДОХ. Завёл с прикуривателя. Ездит Набрал Заряд всё намана. Если ещё раз пойдёт он на.. замену. о здыхать уже недолжен. Ветровиков нет
У меня варта блю с 2005 года, акум. хороший, но после этой зимы началось что-то загадочное с ним, с утра машина заводилась в любой мороз, стояла всю ночь на сигналке, а вот когда поездил по городу немного прослушивая музыку и включая печку, при остановке крутить стартер отказывается. Я думал зарядить, так негде, но знакомый ланосовод говорит что он сдыхает, потому что когда я ездил на длинное растояние 400-800 км акум всеравно не заряжался, вопрос в чем почему с утра заводится а потом нет. И может у кого то есть зарядка с малим током одолжить или в оренду на деньок
А может дело не в аккумуляторе, а стартер устал крутить? У меня на жигуляторе такое же было, вылечилось заменой стартера... Проверь нагрузочной вилкой или замерь падение напряжения при работе стартера.
Если можно по-подрообнее, о измерениии падения напряжения и вообще проверке стартера, чем, как и где можно сделать. Я не очень разбираюсь так что жду помощи
Форумчане выручайте, одолжите или за недорого продайте зарядку до акумулятора, негде зарядить
Ruslanos
По симптомам больше похоже на генератор.... начинать надо с измерения напряжения при работающем движке.
Родной поляк прожил 2 года и 3 мес., а это 100 тыс. км. На Волге ISTA отходил 6(!) лет, но при годовом пробеге не более 10 т.км., и хранении машины в отапливаемом гараже
Вчера замкнул, гавнюк, в самый не подходящий момент!
Родной, польский, 2года и 8 месяцев.
У моего запа через полтора года начались проблемы, счас уже 2 года езжу, 3 раза подзаряжал уже, думаю Исту покупать ...
1 год
Поляка заменил через два года: вернулся с командировки (оставил на сигнализации) через 2 недели - аккумулятор мертвый! Не стал париться - поехал, купил новый! Пока катаюсь уже почти 2 года! Что такое заряжать - не знаю, так как не имею гаража......
Вот может кому интересна будет инфа по польским аккамуляторам:
http://www.zap.pl/?lang=ru
У меня таким комплектовался мой Сенс
У меня тоже родной польский стоит уже два с половиной года. Три раза разряжался в ноль. Один раз подзарядил, а два остальных раза заводился с толкача и ехал около 130 км по делам. С момента последней посадки прошло около полугода. Заводится без проблем. Правда, сцуко, другая проблема нарисовалась - перезаряжается, о чем писал в соседней ветке. Так с этой проблемой и катаюсь)))
Если перезаряжается - необходимо проверять напряжение в борт сети на ХХ и на оборотах и плотность электролита.
Родной польский 2 года и 4 месяца - после недельного простоя в гараже на сигналке сел намертво... поставил на зарядку минут на 20(больше не было времени), завёлся и поехал. Перед зимой заряжу путём, доведу плотность электролита, и думаю ещё поезжу.
У меня Польский Акум не дотянул до 2-х лет месяц. Сел в ноль после двухнедельной стоянки. 4 часа заряжал, подключил лампочку, думаю проверю.15 сек. ярко светила, потом начала гаснуть на глазах. Пришлось купить новый, взял WEGA. Три месяца езжу пока нормал.
Не успел похвалиться в этой ветке, как мой аккумулятор сдох
Сказали восстановлению не подлежит.
Итого, польский стоковый ZAP PLUS (желтенький) проходил ровно 2 года и 10 месяцев. Претензий не было. Думаю что это очень хороший показатель.
Сейчас друзья рекомендуют брать Varta, однако говорят что и Варта и Бош болше 3 лет не ходят. Так ли это?
Еще вопрос: что делать со старым, выбрасывать на мусор?
Или его можно кудато сдать ?!
родной поляк..зап, в декабре этого года будет 5 лет..все в норме, хотя будет видно с наступлением холодов
Родной польский,Ланос 2004г,"жив курилка"
Машине почти 6 лет. Первый ZAP через 4 месяца был заменен по гарантии из-за трещины в корпусе, т.к. в течение 2 недель скапливался электролит в гнезде для аккумулятора. При этом он работал нормально. Второй ZAP жив до сих пор (5,5 лет). Пока крутит нормально, но уже изредка (зимой) приходится его подзаряжать. Собираюсь новый покупать, т.к. предстоящую зиму старенький ZAP может не пережить. Кто посоветует недорогой нормальный аккумулятор?
Купил сегодня INCI AKU 6CT 60-ah(з) Formul A 540А
Купил на основании отзывов знакомых.
Некотрые говорят что это Турция, другие - Украина, но отзывы у всех неплохие.
Купил на автодроме за 420 грн, новый, запечатанный
с датой выпуска - август 2009 года.
Посмотрим как переживет зиму
На авторынках старый 60 амперный аккумулятор забирают за 40 грн.
Иста (белый) - 2 года
Иста (такой же) - 6.5 лет . В этом через два года была таже проблема, что и с первым, также через два года, удалось востановить, после этого он проработал еще 4.5 года.
Инчи аку эксмет - турецкий, пластины кальций/кальций - 3 года, полет нормальный
Веста, пластины кальций/кальций - 2 года, полет нормальный
А вообще говорят, что акума хватает на 60-80 тыс. км пробега
Народ посоветуйте нормальный АКБ не дорогой!
Сегодня утром сдох аккумулятор, просто машину не завел, блин сорвал все планы. Первый раз машина подвела!
Посоветуйте какой АКБ лучше поставить, сегодня нужно купить. Так как без колес трудно.
Прочитал все сообщения, такой разнобой во времени экплуатации АКБ ZAP от 1 года до 6
У меня например 1 год 4 месяца, щас иду заряжать, утром еле завел!!
ОГО 6 лет это круто
У меня поляк 3 года щя доживает последние дни.. (но стоит веселая музыка)
умер мой АКБ вчера, на 5 году жизни.. на ровном месте..замкнуло в нем что-то
Родной стоит, правда, не знаю, чей он (наш, не наш...). Пока нормально вроде, но чувствую, что скоро настенет ему п.....Однажды постоял 15 минут с подсветкой и музыкой и токазался крутить, правда потом, не трогал его 10 минут, завелся...(Слава Богу, т.к. дело было в час ночи и до города км 30 было) Долили водички в одну банку(пока проверяли, обнаружили хлопья белые, сказали, что начинает кипеть, правда или нет?...), и месяца три езжу без проблем.
Машина куплена в августе 2007 года, т.е. 2 года и 3 месяца.
пока стоит родно с 2007, пару тройку раз ложил но и то противотуманками либо магнитолой, заряд берет минут за 10 при холостом ходе и потом можно глушить заведется 100%.
У меня родной аккум ZAP отработал 2 года 11 месяцев это с тем, что первый раз он разрядился полностью через 2 года и 9 месяцев, отвез на зарядку, протянул еще пару мес и
Недавно купил новый, непомню название, за 480 грн.
НИ КОГДА НЕ ИЗМЕРЯЮ СРОК СЛУЖБЫ ВРЕМЕНЕМ!!!!!!!!!!!!!! СЧИТАЮ ЧТО СРОК НАДО ИЗМЕРЯТЬ ПРОБЕГОМ АВТО СВОЙ РОДНОЙ ПОМЕНЯЛ НА 85 ТЫС.КМ
маловато тысячь 100 должен выходить
Родной откатал 5 лет или 76 тыс.км
СОГЛАСЕН ЧТО ТОЛЬКО ПРОБЕГОМ СУДИТЬ НЕ СТОИТ НО ОСНОВНОЙ УПОР ДЕЛАТЬ НАДО ВСЕТАКИ НА ПРОБЕГ !!!!! КСТАТИ КАК ПОКАЗЫВАЕТ ПРАКТИКА В РЕЖИМЕ ТАКСИ АКОМУЛЯТОР ВЫХАЖИВАЕТ ОКОЛО 85ТЫС
Родной ZAP отходил чуть более двух лет. При этом несколько раз разряжался в ноль (писал в соседней ветке). Сейчас взял Omega. Пока ничего плохого сказать не могу, ибо прошло всего около месяца. Купил менее чем за 500 грн и гарантию дали на три года минимум. Не знаю, будем посмотреть
Родной (с завода) проехал 130000км или 4 года...
Мой ЗАП нормально прослужил 3 года, около 75 тыс. За последние полгода, заряжал его раз 7. В аккумуляторном магазине его проверили и сказали, что посыпалась пластина. Рекомендовали FORSE 60Ah, 600A за 545 грн. (на базаре цена та же). Кто-нибудь сталкивался с таким акумом ? Нормальная вещь ?
[Подскажите сколько у кого держит акум если не выезжать, без включеной сигналки
Неделю у меня тоже стоял, вопрос а сколько у кого максимум - хотя бы с новка. Ланос 1,4 август 2007 - акум (непонятка написано сделано в Европе) с новка неделю держал но не больше. Вопрос - это норма или нет.
На Сенсе родная батарейка была на 60 АМПЕР и прожила 4 года. Почти как книжка пишет.
А вот в этом году удар ниже пояса: на обоих красных Ланях в мороз батарейки поумирали..... не прожив и двух лет... писец прямо какой-то. Но как говорится - это к лучшему. Появился повод поставить достойную замену с неплохим пусковым током и температурным режимом....
з.ы. На драконе такой стоит уже несколько лет. Нареканий не было. Тьфу-Тьфу-Тьфу!!!
Дабы не плодить новую тему, пишу тут.
Машиной зимой не пользуюсь (стоит в гараже), а только прогриваю раз в неделю. Знакомый сказал, что перед пуском (в зимний период) надо включать на 10-15 сек. ближний свет, что бы пропустить ток, тем самым нагрев акум (вроде так, я не електрик ).
Так ли это или пустая трата времени?
Ах да, снимаю клему с акума.
Спасибо.
Всё правильно. Сек. на 10-15, что бы АКБ немного разогрелся
ms156
А у меня аккумулятор прожил 1 год и 8 месяцев и вчера взорвался...как хлопнул и большая трещина с боку...и кислота разлилась под капотом...((((((((((((пришлось ехать новый покупать я никогда и не думал что он может вот так....
Польский родной ZAP, сдох прожив 2.8 года, у меня было два аккумулятора, на каждом я катался по месяцу а потом менял. Через месяц поставил, он не завел машину, стартер крутит, просадка до 9 вольт а пускового тока не хватает для ЕБУ, воощем подозреваю что одна коротнутая банка. Хотя и напряжение он нормально держит и плотность 1.26. Поставив на вВаз 2106 все чудесно. Заводится отлично, воощем продал
Вот и купленный мною 2 года назад Westa сцука издох
Купил Amega 60
Родной отходил 1.5 года и сдох.(Сейчас уже 2.5 года катаюсь, все нормально переодически(((
у меня родной прослужил 3 года потом ......
купил варту за 800гр , 2-я зима прошла без проблем , учитывая что машина стоит на улице !!!
родной отлично крутил особенно зимой в морозы на зимней рыбалке! но стал подтекать видимо трещина гдето.... снял поскольку кислота краску разъедать стала.
купил MUTLU нежалею ,тоже хорош.
Ну, вот и мой сегодня почил, проработав как часики 4,5 года с момента покупки.
Мля! Как же такое всегда "вовремя" происходит!
Родной ZAP крутил 6 лет и как-то резко "скис".
Купил A-mega 60a/ч. Пока нормально.
Судя по отзывам максимальный срок жизни аккумулятора 6. лет, а в основном 3-4. У меня вообще 2,5 отходил. Маловато будет. Вспоминаю Москвич 412 своего бати, который у него отслужил 12 лет, а затем был благополучно продан. Так вот, он был продан с родным аккумулятором которому претензий не было вообще. Минимум 12 лет жизни. Вот это я понимаю.
Яталкивался с аккумами Медалист. Корея. Отличное соотношение ц/к
через почти 3 года, после замены родного, который отходил ровно 1 год, стал кипеть акум, зарядка по БК в режиме движения 13.7-14.1, с нагрузкой 12.6-13.5
это кирдык аукуму или проблемы с геной?
у меня акум нагрелся когда стартер замкнул
Родной ZAP отработал 3года и 1 неделю.( несколько раз садил его в ноль )
я у мну вот родной аккум вчера и помер, "собака", сегодня еще с утра с толкача завел, вечером прикуривался от товарищей...
проработал почти 2,5 года, правда я за все это время его ниразу не снимал и не смотрел что внутри))) померял плотность - 6 банка что поближе к двигателю померла совсем
Ребята, вопрос.
Аккумулятор ZAP 3 года, начал тухнуть так, что и часы и магнитола сбивалась. Заводил так сначала дальний свет потом завожу.
При замерах просто аккум 10В, при работе двига идет 14,1В.
Снял, померял аерометром - крайние банки 50% остальные все 0, взял у друга зарядное СССР, поставил на зарядку на 12часов ток дал до 2А (стрелочка то опускалась до 1, то поднималась до 2) и так же еще раз на 12 часов. Кипел хорошо - замерял 12.8В. аерометр - 5 банок - 100%, а одна падлюка - 0%, короче, что делать????
Менять на новый аккум или дальше как-то оживлять. Заметил после 3-дней начал понемногу тухнуть, но пока завожусь, т-т-т. По ценам пипец, всреднем новый 600-700грн.(Force--Varta--Bosch)
Просте порівняння строків служби акумуляторів не зовсім коректне. Має велике значення режим поїздок: довгі чи короткі. Для прикладу. У мене і у сусіда до гаражу Ланоси, куплені з інтервалом в 1 місяць. У обох стояли із заводу польські акумулятори ZAP. Мій акумулятор працює 5 рік, у сусіда вийшов з ладу через 2 роки. Причина на мій погляд в режимі поїздок: у мене щодня мінімум 50-75 км без зупинки, у нього 1-1,5 км на роботу і назад. Акумулятор просто не встигає підзарядитися на такій короткій відстані.
Основними умовами тривалої експлуатації акумулятора вважаю:
1. Справність генератора напруга близько 14,2 В при заведеному двигуні.
2. При коротких поїздках акумулятор необхідно підзаряджати зарядним пристроєм.
С 2007 г ZAP прослужил 3 года и 4 месяца (блин, закономерность какая-то ), проехал он 107000. Умирать начал еще прошлой зимой (ремонт с вкл музыкой три часа - и пипец) с прикурки утром завелся. Сдал старый за 60 грн на базаре и купил A-mega (он в 10-ке лучших сейчас).
ребята кто подскажет что в продаже есть достойное для зарядки аккума недорого и надежное ?
или схемку для зарядки кто какую применяет (из самодельных)?
ZAP прослужил с начала года 2004 по сентябрь месяц 2010, 6,5 лет
Родной зап 6 лет,
потом Мутлу или Мулту 60А - 3 года
сейчас третий поставил Топла 60А
польський ZAP протримався 8 років, заряджав його 4 рази і після 4 разу він здох за 2 ночі стояння))
просто машина стояла 3 тижні, я думаю якщо б я їздив далі кожен день то він би працював а так розрядився до кінця і усьо))
але морози допомогли б йому здохнути швидше, в один момент я б просто не завівся)
родной ZAP - 5 лет.....
читаю ваши отчеты и думаю........ где-бы достать еще один родной ZAP.... бо што-то остальное не внушет доверия.......
В Польшу ехать надо и брать партию на весь клуб,а то паходу у нас одно г... продают
Родной ZAP прослужил 3 года и 7 месяцев, после чего замкнула банка....пытаюсь восстановить путём слива всего элекролита и промывкой дисцилированной водой...электролит весь мутный, при постановке на зарядку все банки, кроме одной начинают кипеть.
Принимайте в свой балет. ZAP 3 года, 4 месяца. Скончался в одну ночь. Т.е. еще вчера заводил с пол тычка, а сегодня хватило только с сигналки снять, и все.. Хотя я давно замечал, что показания приборов нестабильны. Поставил Force, 520 грн. Будем посмотреть. Хочется добавить, спасибо машине, что это случилось дома, в 2х шагах от магазина. Если б около работы, был бы гемор еще тот.
MUTLU 4 года. Сейчас BOSCH S4. Будем смотреть. MUTLU может прожил бы и дольше, если бы не разряжался несколько раз в почти ноль. Приходилось в зарядку вместо предохранителя толстую перемычку ставить чтобы началась зарядка Был заменен по причине того что при нагрузке ближний свет+ПТФ и габариты на 15 минут не смог растолкать стартер. Короче трасса, ночь, все далеко и грустно...
Westa уже 3года 2месяца (профилактика каждый год)пока проблем не намечается!Тфу-тфу стучу по го......ой дереву!!!
У меня на кия стоял родной аккум, откатал 3 года, 100 тыщ, 2а раза забывал выключить фары и ваще отрубало его. Один раз завелся с толкоча (двиг цепной), другой раз прикуривался, много раз давал прикурить. Т.е. ниразу аккум не заряжал и не снимал с авта.
Проблем ваще никогда не было, всегда крутил, заводил, всё работало. И стоянки в авто с включеным двиглом и то ли с печкой, то ли кондишином по 10 часов - были частыми явлениями.
Вот на пассе стоит ещё родной фрицевский аккум. Пробег уже 75.
4 года аккуму. Т.к. до меня на нем (пассе) ездили редко, то и аккум уже разок у предыдущего хозяина бывал на сервисе, заряжался.
И вообще, мне кажется ему скоро гаплык. Благо в багажнике есть зарядное устройство).. токо как открыть багажник то... без аккума... фак... надо уточнит этот вопрос)))
На ланосе уже не помню чо было. Но то что там был обслуживаемый аккум и каждое лето я долевал в него дистелянта, 100%.
Проблем аккум не доставлял. В -40 заводил лань без проблем. ни разу не заряжал... хотя я юзал этот аккум всего 1,5 года, до меня соко он стоял на авте я ХЗ.
мне кажется что если проблема с аккумом, то не в аккуме дело, а в генераторе. т.е. значит не дозаряжается где-то. вот и всё.
Перед Новым Годом ушел на пенсию родной аккумулятор (поляк), проработав чуть больше шести лет (с ноября 2004 года).
у меня тоже перед НГ родной "Jonex" сдох, итого 5.5 лет. буду наверное брать или Westa или ista
MUTLU использую , доволен в мороз крутит на ура , рекомендую неплохой аккум
( а вот родной потек и разъело краску на пастели по ним.. незнаю причину.. )
Родной ZAP 4,5 лет отроду при проверке на СТО сказали, что под нагрузкой просаживается всего на 12%, соответственно еще побегает, я так думаю...
Родной ZAP - отслужил 2 года 10 месяцев.Замкнула 1 банка.Поставил Форс 55 а/ч.
а по чем вообще форсы? а то нашел сайт, там 500, а у нас только в пару мест есть и цена от 630 и 650грн
На предидущей машине, ZAP отработал больше 5 лет и вместе с ней бый продан! А на новой стоял ИСТА, отработал пол года и сдох! Пришлось покупать новый!
Родной ZAP отработал 5 лет мог и больше бы если бы ездил по больше .
Думаю 7 лет он бы проработал .
четвертый год пошел стоковому
правда в прошлом году дето месьц + не выежал сел, пришлось прикуривать, прошлым летом летом доливал воду дис.
Родной аккумулятор 4 года уже держится, за все время эксплуатации 2 раза разряжал до нуля, но ниче, работает, правда при -20 маслает еле, думаю до зимы поменять...
http://www.zr.ru/a/264448/ от за рулём.
Взял A mega себе.
MUTLU использую два года пока нормально. в любой мороз не подводил
Родной отработал 3 года и помер, изза того что люблю музыку слушать долго, Псле был взят инси аку. порекомендовали и я остался им доволен.
был российский ТИТАН, 4 года отработал на ура раз 15 разряжал его по случайности,опять заряжал и он работал, но цена высокая, тогда он стоял 450 грн
сейчас взял словенскую ТОПЛУ не уверен что будет лучше, хотя цена космос 580 грн
Не знаю польский или не польский, но крякнулся позавчера, а работал с 2007.07
т. е. 3 года с копейками
Ну вот и мой родной издох, прошел чуть меньше трех лет.
Завтра поеду искать ему замену.
седня у товарища тоже здох
пошли на рынок Лоск, старый у нас с руками оторвали-приняли, типа на метал, за 90гр
Купили у знакомых Б.у. за 200
У меня не помню что стоит...но зараза уже 3 года пашет)
И нормально)
Бош рулит. А родной прожил 2,5 года, прокатавшись в машине всего 18 тыс. км.
Родной ZAP прожил 8 мес.. Умер внезапно и скоропостижно - межбаночный обрыв..поменяли по гарантии на OBERON - живёт по сей день.. В прошлом году весной начал теч по периметру склейки,слил электролит,перевернул на бок и запаял 100 ватным паяльником по шву используя куски полиэтилена от старого аккума(тут главное хорошо прогреть и в тоже время не перегреть,не догреешь -не будет держать ,перегреешь - швы превратятся в парафин и рассыплются ) .. Сейчас опять начал по чуть-чуть сопливить по периметру,видать процедуру придётся повторить..
Родной ZAP 62А/ч 480А EN приказал долго жить. Прослужил 4-е года. Было пару разрядов до 0. Скорее всего из-за неотключенной лампочки в багажнике.
Теперь стою перед выбором или Medalist 60Ah или Westa 60(62)Ah или TOP CAR 60Ah.
И вот 14.07.2011 случилось - купил новый АКБ - FEON 60Ah 510EN с ХОРОШЕЙ скидкой. В этом FEONе встроен индикатор заряда и он обслуживаемый. Человек который продавал АКБ сказал, что с FEON могу забыть о проблемах с заводкой двигла года на 3-4. Будем посмотреть.
Поставил на Сеню - дождался отработки бензонасоса, перевел ключ в положение стартера и ... полсекунды и движок завелся.
Приєднані ескізи
походу и мой аккум сыграл в ящик)
отработал мне с 2007 тобишь 4 года
штатный ZAP поляк
походу был убит мною))) разрядил сначала в ноль и последний месяц заряжал телефон через авто ( читал это сильно убивает аккум.)
буду восстанавливать думаю после еще год два поработает)
Родной с завода Иста пару месяцем не дотянул до 6 лет (сам в шоке). Летом поменяли. ZAZ Lanos.
Кирдык приходит родному ZAP 62Ah. 4,5 года
Думаю между Medalist и A-mega...
На базаре нашёл Medalist 60Ah - 620 грн.
ZAP 62 Ah приняли за 100 грн.
Спасибо кто выкладывал ссылку на тесты, хоть знал что брать.
Знакомые отзывались хорошо об акку Титан российского пр-ва. Но в обзоре их нет, на рынке тоже не видел...
А кто подскажет размеры родного ZAPа?
Так ну что есть новые жертвы?
Есть , мой А-mega сжох после трёх лет работы. Куплен новый Sanfox вроде, Днепропетровского производства
Это стремно.а то у мну тоже А-mega
У меня OBERON - живёт по сей день.. Машина 2008 года. Пару раз разряжался до нуля из за лампочки в багажнике.
amega....5й год пошёл...крутит как новый...даже в морозы....
Куплю ради прикола курский аккумулятор)))
да их вроде не делают уже....
хотя в своё время были ничё так....
Ш. Ланос декабря 06г.,стоит родной аккум,нормально пока крутит.
На СТО родном укр-авто предлагают какой то корейский родной за 1100 гривен.
Родной прожил 6 лет... без проблем и замечаний... До 3 января сего года
31-го еще было все ок, а 3-го на работу - при попытке крутануть стартер стал уходить в полный "ноль". Прикурил, завелся, подумал и вечером старый был заменен на новый "Веста" 60 А/ч 590 грн.
вроде рекомендуют каждые 2 года менять батарейку.
моя "Веста" уже 3 года стоит. думаю к следующей зиме всеже обновить. чтобы не рисковать.
ИМХО менять каждых 2 года -это очень жирно.. Нормальный аккум при исправной зарядке и стартере должен отхаживать не меньше 4-х лет.. Моему Oberon в мае будет 5лет..Пока стартер крутит.. ..
Родной сдох через 2 года ровно, купил се VARTA фирменный за 890 грн... думал ну всё.. навсегда.. и шо, полтора года и замкнулись банки
купил самую дешёвую Исту за 460 грн, пока живёт, при -20 крутит отлично!
оберону почти 2 года тьфу три раза через плече-крутит утром с первого раза. Машинка живет на улице.. Гггг кстати с модных соседей уже пора брать деНги за прикуривание
Родной прослужил 2 года 8 месяцев, но за 2 месяца до этого грустного события, я его разрядил в ноль, оставленными на ночь габаритами...
Сейчас Бош (вроде 56 Ач), подогнал хороший знакомый, по цене около 500 грн
Родной VEGA 60 A/h прожил 6 лет с 2006 по январь 2012,взял какой-то Forsa 60 A/h (порекомендовал продавец в магазине,гарантия 2 года),пока крутит
Моему 4 года "Medalist", в режиме такси, но приходит капец
Родной ZAP не дотянул 2 мес. до 5 лет... разряжал пару раз в 0, при вскрытии видно как упал уровень электролита, верхние пластины были сухие. Теперь вот думаю поставить Varta, какой емкости и серии еще не знаю, что посоветуете?
FORSE 7 лет Наверное,- это его крайняя зима )
У меня на морозе в -10 разряжаетса за сутки если клемы не снимать.....у вас так же ?
Вечер добрый!
Стоит Оберон с салона. Уже 2 года. У кума такой 4 года отработал.
У меня стоит родной еще JONEX ,пошел 7-й год,крутит нормально.
У меня сейчас Inci Acu (Турция) 4й год идет. Надеюсь на эту зиму хватит - но зарядка всегда под рукой. Родной расстроил - ZAP 55 был, трех лет не отходил...
Родной VEGA 60 A/h на сенсе(моя первая машинка куплена в марте 2007,продана в марте 2012) стоял с ноября 2006 года до осени 2010 ,я купил новый и просто поменял.хотя заводской крутил нормально,отдал его на копейку соседу по гаражу который по сей день на нём ездит.
Inci Acu (Турция),
это вроде производства Днепропетровськ, я себе покупал на трактор МТЗ 82,1 акамулятори 2 шт по 100 Ач Inci Acu в 2010 году, продавец посоветовал, врод это акумулятор нового производста Иста Днепропетровськ, работают до сих пор.
У меня родной Оберон стоит с 2008 года, но с начала морозов видно потихоньку начал погибать.
Родной выходил чуть меньше 4 лет, 1 раз забыл габариты с туманками, высадил. Перед зимой всегда проверял электролит, доливал 1 раз Сейчас помоему веста.
MUTLU - с 1999г по 2012г было два аккумулятора (оба на ВАЗ 2106): один - 6 лет, другой - 7лет.
Регулярных подзарядок не делалось. Плотность отслеживалась иногда.
ИСТА - прослужил 2 месяца (одна банка сдохла).
Так ну вот и мой Амега прожив 3 года здох
Кстати уже третий акум за жизнь моего Ланоса
Взамен была куплена Варта BLUE dynamic D43,в надежде на долгую и светлую жизнь
вроде как первое место занял http://www.zr.ru/content/articles/488012-vybirajem_akkumulator_nauchno_i_popularno/p/4/
Поставил себе на акум приборчик ИВА, вот уж четвертый год пошел как молодой.
Апну темку,пока морозы лютуют
Были два турецких Mutlu, на данный момент Hugel, тоже турция. Все отработали более 5 лет. Последнему аккумулятору как раз 4 года в январе исполнилось. Ни разу не подводили.
Стоїть OBERON з заводу(2009рік), проблем не було. Раз в рік на Шипшині перевіряю рівень і плотність (10 грн), ще не доливали нічого.
У меня с завода стоял Іста 55 ач., прожил ровно 6-ть лет., притом на 5-ом году жизни, одни раз не завел, открыл, а он сухой, долил около литра дистилята, зарядил и ещё год отпахал, сейчас стоит Forse 60 ач,, 2,5 года крутит хорошо. Следующий скорее АГМ будет.
Доброго дня. Підкажіть будь-ласка акб на ланосі з заводу стоїть 55? Який об'єм можна поставити (62, 65 і тд). Хто який може порадити?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)