[ Каскадний ] · Стандартний · Лінійний ГБО непонятка с заправкой

[wins13]

Доброго дня всем. Имеется непонятная ситуация, хочется услышать мнение понимающих. Пару недель назад установил себе ГБО. Машина имеет балоны 2шт по 35л каждый (пропан-бутан). Балоны Atiker мультиклапана Atiker. Подключены между собой паралельно ( как на заправку, так и на выход к редуктору). Заправочная "горловина" одна общая на оба балона. В силу отсутствия одного тройника некоторое время катался на одном балоне, от 0 до полного влазило в него 34,5 литра (проверял на нескольких заправках) хотя по правилам должно было не более 28. До момента подключения второго балона проверял раза 3 и всегда получал цифру 34,5 -34,6. Подключаю второй балон , заезжаю на ту же заправку и в 2 совершенно пустых балона входит 44л . Списал это на случайность или слабое давление на заправке... выкатал газ и сегодня опять задулся - влезло в этот раз 37л (небольшой остаток был). По пробегу с учетом расхода 20л на 100км - заправка себя не обманула , монометры при пустых балонах показывают 0, при отсечке мультиклапана) - 100% . Что за чудеса.... надеялся получить изначально в теории запас топлива 35х2=70 и минус 20% 56л , по итогам езды на одном балоне - 34,5х2=69л ( очень радовался этому) , а по факту выходит 44л
Кто что думает по этому поводу?

[wins13]

О как, я то помониторил темку с месячишко и забыл, а тут дебаты))

Мне в 43л баллон задували 44 Заправочную мафию не победить. А вообще-да, настройка отсекателя тоже важна. А у тебя правильно сказал патриот лажа в сопряжении баллонов, и это... а чо баллона на 70 л нет в продаже? Просто если у тебя евро 4 то как идет подключение электрики к двум клапанам? Да и мысля логически оба баллона у тебя должны быть по принципу сообщающихся сосудов потому как это жидкость а не газ и она по мере использования должна убывать равномерно, но как с двумя бубликами без колхоза это сделать  я не представляю. Как по мне ты как ездил на одном баллоне так и ездишь , ну может быть чуть попадает во второй баллон. Короче как по мне схема аццкая, и придумана ( не знаю кем ) но для того чтобы ипать мозги.
пысы что бы понимать до конца не помешали бы поколение гбо, схема подключения, тип баллонов, че за машина и как расположены, а то похоже на ремонт машины по фотографии

Машин Паджеро Вагон и балоны 2шт ровненько ложаться в нишу вместо третьего ряда сидений, 70л балон занял бы весь багажник, а оно мне надо?

Думаю, что при отсечке первого клапана (на ближнем к заливной горловине балоне) заправщик или сама колонка прост отключается и подача газа прекращяется!
Второй балон (назовём его так), мне кажется, нужно подключать без мултиклапана, просто как дополнительный!! И не паралельно, а последовательно! Но добавятся взрывоопасные трубопроводы с "большим" давлением газа, которые я понимаю находятся в багажнике! Чтобы ГОРЯ не наделать!     
И что это за интересный расход 20л на 100км ??????
Или мы не про ланос говорим???

Вопросы с кол-вом газа в балонах решился путём поочередной регулировки мультиклапанов, вернее поплавков, которые не совсем были предназначен для этих балонов. Разбирал, подгибал, пока не вышел на расчетное кол-во топлива с учетом положеных -20% от заявленого общего объема. Пробовал и последовательно их подключать, но не правильно это. Когда во время езды газ в одном балоне заканчивался, приходилось останавливаться и ждать пока какое то его кол-во перетечет со второго балона в первый. Принцип сообщающихся сосудов не подошол тут. Сейчас всё работает как положено. Заправляюсь - до 2х щелчков и газ выкатывается с балонов до 0.