Версія для друку теми

Автор: OLEGator Feb 17 2008, 11:53

Модераторы, А-ууу!!!
Пожалуйста, перетащите последние сообщения, которые не касаются темы, а касаются меня в мою тему о 2,5 (потерялась на 2 или 3-й странице . Там и поразмышляем про рогалики и 350 кобыл на Сенсе.
Спасибо.

Автор: NEFF Feb 19 2008, 17:32

В связи с частыми ссыланиями в разных темах на Олега и его автомобиль, посчитал целесобразным создать эту тему. Тут можно задавать вопросы Олегу лично и если он считает необходимым на них отвечать, то ответы будут тоже тут
Для тех кто не знаком с авто Олега даю http://forum.lanos.in.ua/index.php?showtopic=10958&st=240

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 20:20

Ой , не, спасибо, конечно за такое внимание моей скромной персоне и автомобилю. Постараюсь уделить внимание каждому вопрошающему.
Итак с того момента много утекло времени и бензина. Изначально стоял С25ХЕ с Ф25 коробкой, взятые с живого авто. Помимо этого - передние стойки с пружинами и аммо Кони (ланевскими), задние ступицы с дисковыми тормозами также перекочевали с Вектры. По ходу жизни решались вопросы и менялось железо. "Приколхозили" спидометр и тахометр, передние пружины - очень хороши и между прочим на 15 мм короче остальных (на вектрах и ланосах) - проездили не долго - лопнула левая. Заменены на пружины от Вектры 2000. Попутно "переработаны" и установлены амортизаторы от донора - поведение стало лучше чем на Конях (ну не расчитаны они на увеличившийся вес). Кстати о весе - вес снаряжённой машины (ничё не выкинуто, бенз и прочие жидкости залиты) - чуть менее 1100 кг. В период участия в Драг-битве и гонок на Чайке возникла идея установить распредвалы от Х30ХЕ и Ф20 коробку (она покороче и была надежда улучшить время на квотере, которое тогда составляло 13,9-14,0. Парадоксально, но Ф20 ничего не дала, в отличие от валов. При покупке валов "по случаю подвернулся" целый ворох железа Х30ХЕ из которого можно было собрать что-то путнее. Забегая наперёд скажу, "путнее" получилось к ноябрю прошлого года плюс сделана толковая выхлопная с пауками. От Ф20 ничего в живых не оставил Ланос с С20ХЕ, это отдельная тема
В октябре приобретена Ф35 2004 гв от Вектры 2,2ТД. (Хотел Ф40, но больно дорого и стартер с другой стороны). В октябре таксист попортил переднюю правую часть машины, но нет худа - его гражданка всё покрыла, попутно пребрана передняя подвеска, увиденное лишь подтвердило - Ланос (Сенс) - очень крепкая машина
В общем в данный момент являюсь обладателем 210 сильного Сенса с очень недюжинным скоростным потенциалом, в 20-х числах декабря на 98-м бензине поехал 260. Есть правда чип с теоретической отдачей в 220-225 сил, но его я не использую (пока нет драга). Разгон - 6 - 6,2 сек в зависимости от покрытия и покрышек. Квотер - 13,7 сек.
Планы - установка сингл-турбо Гарретт ГТ 3076 Р , минус - нужны деньги. Всё как говорится просчитано и частично опробовано. Для места придётся тащить в багажник аккумулятор и творить такое хитросплетение труб , но главное добыть турбу (нашли в США за 1200, но всё равно мне - дорого), но к МВ думаю турба будет, правда не первая турба на Ланосах/Сенсах, зато 1-я 6-ка с турбо. Цель - 280-300 (буст 0,6) в гражданке с функцией 350 "при надобности" и 400(1,2) для соревнований, возможен подъём мотора до 450-500, но это предел для шатунов и я, честно говоря, побаиваюсь... Полный привод - всё никак не оределюсь, слишком всё неоднозначно

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 20:43

Забавно, перечитал сам, улыбнули Бормановские посты
Харьковчане, он там хоть живой ещё или синими лампочками торгует???

Автор: --S.V.A.-- Feb 19 2008, 20:55

Олег эта пять,\

подскажи какое ты время показал в Бердянске? и на каком месте закончил на скоко я помню первое место заняла краснодарская Васьмёрка в вашем классе которая квотер что то около 13 сек прошла.

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 21:16

В Бердянске из-за жары время было 13,93. А вот место у меня 1-е в классе.
Краснодарская восьмёрка - участник драгбитвы в Красноярске - шустрее конечно, но по-моему там и турбо и нитрос на 1,8 (2,0???) моторе при полностью разобранном виде и куче пластика., поэтому она была в профи Турбо передний привод. Мои соперники - Сивик Тайп Р с иероглифом на борту и капоте, трёхлитровый кадетт (красный) и пара шустрых девяток-восьмёрок с Торгмашами.
На первом этапе я уступил 3-х литровому Кадетту. Скорости там повыше были (Киев, з-д "Авиант").
Эх, если б отдали честно выигранные 1000 уе в Бердянске, турбу уже купил бы А так с призовыми кинули, тупо кинули

Автор: --S.V.A.-- Feb 19 2008, 21:34

Кстати Олег читал не раз про эту машину(васьмёрку) так вот турбу у неё нет но закись присутствует.

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 21:41

Вообще их команда привезла 3 машины - светло-серебристая (на ней турбо по-моему таки было) 8-ка, красная восьмёрка (закись баллонами тягали) и Эва, которая не оставила шансов нашим Эвам и Субам и даже заезжал с Корветтом (Польским), но, естественно, ему проиграл.
Кстати, если смотреть на росийские чемпионаты, то там всё просто - все с закисью, там нет делёжки и "перекапываний" машин на предмет поиска "секретного оружия" (меня рыли в Киеве) - ты просто строишь самый быстрый авто в своём приводе - а потом узнаёшь - действительно ли самый.

Автор: --S.V.A.-- Feb 19 2008, 21:45

Олег подскажи при постройке гражданской машины с твоим мотором возможно ли сохранение гура и кондёра?

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 21:48

Кстати, раз заговорили о драге. В том же Красноярске на драгБитве в переднеприводном классе первое место взяла... Эва с демонтированным задним приводом и раздаткой. Т.е. человеку проблемно было гонятся с полноприводными, он "деградировал", попутно облегчил и надул как полагается, ещё и закисью, наверное вздобрил - и вуаля - он уже первый, правда не в абсолюте, но смело может называться самым быстрым переднеприводным авто в России. Кстати в Европе, где времена Топ фьюэлов и полноприводных монстров просто противоречат уже физике самое большое развитие получает именно строительство переднеприводных драгстеров и уже народ выезжает из 11 сек. Опять же, в России всё происходит на сликах...

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 21:52

В принципе одним гидроприводом придётся пожертвовать.
Но выход есть - кондей установить, а усилитель поставить от Астры Ф (электрогидравлический, т.е. насос не от коленвала через ремень, а имеет отдельный электропривод), цена правда оного устройства - около 700 уе, но тогда всё будет и кондей и усилитель.

Автор: --S.V.A.-- Feb 19 2008, 22:10

Насколько я читал видел и т.д и т.п То задний привод в драге лучше чем передний. Начинали строить 99 с задним приводом и мотором в базе вместо заднего седенья . проект начался но потом заказчик передумал надоело ему драгом болеть и уже как год всё стоит в зачаточном состоянии даже кузов 99 кстати купе у пацанов на СТО стоит.

А поводу електро уселителя класс на астре мне он очень нравился.

Автор: OLEGator Feb 19 2008, 23:12

Понятно - задний лучше, но и ездить велкам с М5
А застаить быстро ехать передний привод - задача.

Автор: Yasik Feb 20 2008, 15:17

Олег - Боря пропал... да пропал так, шо его невидно и не слышно.....
Конечно - возможно в мрачных темных подвалах его тЮнИнХ ателье ведется строительство суперсекса 1,3 битурбо в 1300 л.с. - по заявлению Бори он его планирует построить .....Но более точной инфы нету....
ближе к МВ-5 разыщу его... как-то драг без БОРИ - как селедка без лука

Автор: ALLhimik Feb 20 2008, 18:25

Эх мечты мечты!!! Когда там уже май???

)))

Олег, ты простонепрецтавляешь как те кузов порвёт от возрошшего веса и мощности ( Если кто не понял тема была про построенную ОЛЕГатором сеню, так маэстро так там напылил, шо тему закрыли) ОЛЕГ, как твой кузов??? ГГГгггг, наверно уже 3й???

Автор: OLEGator Feb 20 2008, 22:51

Как-то Ясик написал, мол раз я такой фанат драга, то нужна вторая машина. Есть - Авео.
К чему я это - мощность расти будет (это уже как наркотик и дозы всё больше), а вот вес - только уменьшаться. Т.е. встанет турба- уйдёт шумоизоляция с электростеклоподъёмниками, коврами и прочими динамиками. Машина плавно станет корчем и ежедневно сжигать по городу центнерами бенз и нервы не хочется. Да и машину в которую вкладываешь душу (и, что греха таить - деньги) гробить по нашим "направлениям" не хочется. А кузов у меня родненький, тока крылья и капот меняны (не на карбон ), но они нагрузки особо не несут.

Автор: Yasik Feb 20 2008, 22:55

Вот мы и дождемся сенса-драгового монстра
А ваще Олег конечно молодец - дерзай и подавай пример остальным

Автор: OLEGator Feb 20 2008, 22:55

Кстати, народ, помогите найти новую (или почти новую, но в идеале) турбину ККК К03 (от фольксвагеновского 1,8Т) баксов за 500 или чуть дороже. Очень нужна нашему Кадетту до пары уже имеющейся. Не можем найти.

Автор: Holms Feb 21 2008, 12:22

Олег так держать!
А помню былое: спрашиваю "Валера. а зачем Олег решил мотор поменять, что тоже попал в нашу (Херсонскую) драг-систему?
Да нет мне сказали, какой там драг! Просто чтобы немного быстрее ехал семейный автомобиль."
Я сразу понял что Олег уже "заболел" и даже могу предположить вирус. Это когда в Николаеве Кадет объехал Шевроле Комаро 5,7л. Это было во всяком случае для всех присутствующих что-то и Олег там был!!!

Автор: Marko Feb 21 2008, 13:21

Спроси http://www.skoda-club.org.ua/index.php?option=com_forum&Itemid=0&&sid=d51b0e64d94086f96b38e63ba4f0f27a
.

Автор: Martis May 13 2008, 19:55

Олег как там твой звездолет? 17 мая на взлетную полосу выйдет. Если все готово, поделись технической информацией по машине.

Автор: OLEGator May 14 2008, 16:10

Юра, турбина стоит на машине, фотки обязательно выложу - коллектора - произведение искусства . но по мелочи- там трубочка, там уголок, то фитинги заменить с прямых на 90-градусные.... - всё приходится искать - с меня уже на Автолюксе и Евроэкспрессе пасспорт не просят , боюсь на 17-е не успеем (я уже боюсь загадывать с датами). А вот кадетт 17-го увидеть можно будет... в Анлиме

Автор: Дядя Федор May 14 2008, 17:18

Олег, а в чем причина твоего отсутствия на МВ. Мы искренне ждали тебя, в надежде пощупать. Мало того ты несколько раз гарантировал свое присутствие, а вдруг ни с того ни с сего -упссс...

Автор: Alex SWM May 15 2008, 06:10

Да да да!!! Будьте добры Батенька, объяснитесь перед людьми!!!

Автор: Martis May 15 2008, 10:30

Блин я всему клубу уже растрезвонил что приедет СЕНС 3.0 Турбо, многие жаждут узреть твое детище, а я хочу ещё и покататься, так что ты присуствовать просто обязан. Может приехать помочь чем-то?

Автор: OLEGator May 15 2008, 16:02

Да-да Попросил - заберите в Киеве на окружной Ф28 и закиньте в любую службу доставки - весь Киев бросился помочь...(я не обижаюсь - сам когда по Киеву езжу трачу время - можно 400 км отмахать, понимаю). Поехал в ночь - забрал. И так наши помогают - Вася Монстр - "эмиссар" на Харьковских разборках, ЭКСТРАСенс - качает инфой от немцев... Про финансовую сторону молчу - только на "турбоприбабахи" ушла стоимость неплохого Сенса 2004-2005 гв.
Х25ХЕ модификато+Гарретт 3076Р - это мгновенно не делается и на мегавстрече я стоял уже разобраный. Да и положа руку на сердце - с кем было ездить? Даже ЛЕТов не было. В Украине никто толком не турбировал такие моторы - а нюансов тьма. Что-то рождается в голове, что-то у немчур подсматриваю.
Да, именно Х25ХЕ, а не Х30ХЕ. Опять же по итогу опишу. Хотя как опишешь ежедневные многочасовые работы и бесонные полу-ночи в расчётах и "мозговых штурмах". Но свет в конце туннеля есть!!!
Так что езжу пока на Авео...

Автор: krabik May 15 2008, 19:55

а что будет 17 мая...и где?????

Автор: Martis May 16 2008, 06:52

17 мая в Николаеве будет проходить чемпионат по Драгу. Обычно там есть на что посмотреть, но когда гоняются субы с эвами это одно, а вот если суба или эва против сенса, это уже интересно.

Автор: yellow_car May 16 2008, 09:49

что будет управлять этим хозяйством если не секрет?

Автор: NEFF May 16 2008, 11:38

а вот ты и не прав наш боевой ланос с LETом ждал моей отмашки для заезда с тобой и только с тобой

Автор: OLEGator May 16 2008, 15:30

Будешь смеяться - мотроник 2.8, ещё больше удивишься - со штатным расходомером (в нештатной трубе). В принципе - понятно - перетарировка расходомера под новый (больший) расход воздуха. Не люблю я МАП - хоть убей Фото я думаю сегодня брошу.

Автор: OLEGator May 16 2008, 15:46

Так вот,


Приєднані ескізи

Автор: Martis May 16 2008, 22:52

Судя по фото работы ещё докуя и трошки, а я губу раскатал на турбо сенсе покататься. Видно не судьба.

Автор: Vados May 16 2008, 22:53

А где делся 3х литровый мотор?

Автор: OLEGator May 16 2008, 22:59

Тебе что, жить пару недель??? Тогда зачем "не судьба". Прокачу

Автор: Martis May 16 2008, 23:01

Я имел ввиду на этих выходных.

Автор: OLEGator May 16 2008, 23:04

...точнее - низ мотора - пока в отставку. Когда речь идёт о успешности такого проекта - рисковать из-за изношенности блока не хочется, тем более под рукой был отличный блок 2,5 да и разжать 2,5 -ми поршнями легче (фрезеруется уступ на верхней части). На 3-х литровых поршнях снимать нечего, заказывать ЛЕТовские дорого, при разжиме прокладкой - вылазят баги из-за V-образной компоновки+смещение ремня ГРМ.

Автор: OLEGator May 16 2008, 23:06

Целее будем (27-го из Гермашки ковш Кобра Эволюшн приедет как раз.).

Автор: OLEGator May 16 2008, 23:08

...а 3 или 3,2 будем с 42-м Гарреттом делать - лошадей так на 800

Автор: Martis May 16 2008, 23:15

Крылья приделаешь, будет точно "звездолёт."

Автор: Kvaz May 17 2008, 11:29

Пацанский девайс!

Автор: Skyline May 23 2008, 14:36

Давно сюда не заглядывал......посмотрел фотки....просто выпал в осадок.
Олегатору уже памятник стоит поставить....
Вопросик......под капотом места я так понял вообще не останется....не будет перегреваться?

Автор: OLEGator May 25 2008, 22:24

Да, именно это - одна из проблем, т.к. "поднятость" и близость труб выхлопной системы - огромное количество тепла. Большинство резиновых патрубков системы охлаждения (что неудобно - как раз выходящих из развала блока, где сходятся коллектора к турбине) сейчас меняется на металлические, плюс экранирование и термобинты на коллекторах и даунпайпе. В общем - решим
ЗЫ - это не главное, главное - где взять ещё денег

Автор: Alex SWM May 26 2008, 06:09

Начать рисовать... Или вином торговать

Автор: Skyline Jul 3 2008, 15:05

Ну как, двигатель уже собран???? Что то никто не пишет сдесь ничего
Или не дай бог проект умер?

Автор: OLEGator Jul 4 2008, 07:56

Не дождётесь , умер...
Ещё чуть-чуть времени и ...денег, тысяч 2 уе. Все всё увидят. Двигатель - то собран давно, вокруг работы - тьма без права на про... ошибку. Дату окончания постройки - я уже зарёкся, но точно - летом...

Автор: Skyline Jul 4 2008, 12:02

Тема
Ждем видео заездов

А как кузов пережил год эксплуатации с мотором V6, лонжероны не потрескались/погнулись??? Кузов не дышит?

Не рассыпится ли ланосчег под мотором Z20LET?

Автор: OLEGator Jul 4 2008, 14:30

Да пережил он, читай, полтора. Причём, как я писал выше, таксюганы на ТАЗах под колёса кидались. Ничё там не трещит и гнуться не собиралось. Машина нещадно носилась по нашим "направлениям", дырчала в драге, в общем - за 2007 год - тыщ 35 накатал. К кузову никаких претензий нет.
А зачем тебе Z20LET?, там 200 лс и по словам немцев, он - шаг назад по сравнению с дедушкой С20LET (как-то на немецком форуме писали "...пластмассовые поршни...". Помнится, в Николаеве на драге с подтянутым ручником (забыл на старте снять, ставил, чтобы не котилась) Астру Бертоне (чёрная, сейчас она в Киеве, помоему) корпуса на 4 ещё на С25ХЕ моторе дёрнул без напряга. Вот если бы Z20LER или, тем более Z20LEH - было бы весело, но цена мотора (не нового!) превосходит стоимость годовалого Ланоса .
Хотя тот, кто обзавёлся 6-кой (Денис из Николаева, Кирилл из Запорожья), подтвердят - V6 - офигенная вещь

Автор: Skyline Jul 4 2008, 17:28

Нуууу...я думал струёвый мотор, 200 сил, астра бертоне и всё такое.....
Раз немцы говорят что фуфло, значит буду подыскивать донора с С20LET
Всегда хотелось иметь что то с турбиной....
V6 классно, но мне кажется тяжеловат он для ланоса, в поворотах морду не сносит?

Автор: Alex SWM Jul 4 2008, 19:36

Главное что бы крышку не сносило

Автор: Skyline Jul 5 2008, 08:19

Да крышка пока на месте
А вот будет ли она на месте, когда под капотом табун лошадей увеличится

Автор: OLEGator Jul 7 2008, 08:27

Так 2,0 тоже не пушинка. Недостаточная поворачиваемость даже у Сенса с 1,3. В негоночных условиях рулится как обычный нормальный () Ланос.
А с турбиной - мотор дорогой (дай бог за 2.5 куе найти), плюс работать он будет, но "соплей" вытереть много надо будет (можно спросить у MS156), а это тоже деньги .

Автор: OLEGator Jul 14 2008, 21:24

Наконец, продолжаем. Фоток покалеченных пальцев выкладывать не буду, могут дети читать
Т. к. давно обещал, сначала выложу фото потрохов Ф28 (шестиступенчатая КПП Getrag, которая штатно ставилась на Вектру А Турбо и Калибра Турбо).
Кстати, на 6-й картинке как раз видно ту самую пластинку-фиксатор, которую мы поставили на место.


Приєднані ескізи

Автор: OLEGator Jul 14 2008, 21:33

Далее, вне очереди - десерт. Как заметил Кваз - "пацанский девайс". Купленное на Ебэе кресло Кобра Эволюшн, контрабасом завезенное из Германии. В общем, проданным ремням Сабелт посвящается
За штурвалом - пилот-испытатель OLEGator Jr. ака Кирилл.
А ремни мы на Ебэе тоже купим...


Приєднані ескізи

Автор: OLEGator Jul 14 2008, 21:50

Далее по-порядку, очень много... Кто не знает - и не объяснишь, кто знает - увидит (проволокой все пальцы порезал при обтяжке термобинтов). Безвозвратно "ушёл" штатный замок капота. Как бы ни не хотелось - придётся ставить спорт. замки (не путать с амбарными ). Хотя может и к лучшему - как-то на 220 глянул на капот - а он как холодец, я тут же сбросил, оследствия его открытия я думаю - очевидны... Короче под капотом, предстоит обтяжка хомутами, модернизация проводки, установка бустконтролера Апекси АВЦ-Р. Замена расходомера на МАФ-эмулятор, отстройка с заменой форсунок на 440сс. Ну и, это, бампер прикрутить и в салоне порядок навести - там такой склад чего надо и не очень
Фото красноречивей.


Приєднані ескізи

Автор: OLEGator Jul 14 2008, 21:58

...испугались, это Вектра ОРС (Z28NET, 280 лс). Мой вот:



Приєднані ескізи

Автор: Alex SWM Jul 14 2008, 23:17

просто ахринеть

Автор: MS156 Jul 15 2008, 08:01

.... на самом деле уже не так страшно....

... а вот твои фотки намного страшней

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 08:05

Ну есть немного пыли - помою

Автор: MS156 Jul 15 2008, 08:06

не скромничай!!!!! Я не про пыль!!! Я про заряд!!!

Автор: Martis Jul 15 2008, 09:45

Ну что тут скажешь " Безумству храбрых поем мы песни", по фото я так понял что всё уже собрано и закручено. Осталась самая малось, начать и закончить М-да Олег, очень не дешевый будет памятник в будущем. Форсунки нашел? Когда первый пуск будет? Не забудь ты мне обещал покататься, когда будет всё законченно

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 10:49

Форсунки нашёл - Субаристические 440 сс, высокоомные, только теперь ещё разьёмы с какого-то японца выдрать надо

Автор: Skyline Jul 15 2008, 11:23

Просто упал пат стол
Бомба

А чё за бублик???? симпатишный с виду, кожанный? а сверху пластик? приборы не перекрывает??? Хочу сменить стоковый давно, но не могу найти альтернативу...все маленькие какие то....а те что подходят, не нравяццо

И ещё....бампер имеется какой то? или будет всё напоказ?

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 11:49

Бублик - МОМО Драйвер, езжу с ним ужо 2 с лишним года. Очень навороченная модель ( и к сожалению, почти самый дорогой МОМО). Подушечка по-центру - затянута кожей тоже. Тут ничё не скажешь - МОМО есть МОМО. Бампер есть стоковый, вырез на весь куллер - однозначно, но для этого больше подходит (красивше получится), Спортовский. Усилитель (под бампером) придётся резать, пускать распорку между лонжеронами за радиатором со стороны мотора. Но это мелочи. Жду МАФ-эмулятор...

Автор: Alex SWM Jul 15 2008, 11:51

Бублик уж очень похож на БМВшный

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 11:53

МОМО Драйвер, можно в нете посмотреть.

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 11:56

Это, конечно на 350Z, но у меня тоже он.


Додані файли
 MOMO.bmp ( 300.06кб ) Кількість скачувань: 372

Автор: MS156 Jul 15 2008, 12:17

Олег, что у тебя с приводом? полный?

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 12:21

Дайте с мотором закончить. Всё железо на 4х4 есть - подрамник, мост, раздатка, полуоси, вал, даже готов пилить кузов и ставить меньше бак. Но, пока на 35-й коробке и переднем приводе. Надо всё по мотору обкатать, потом - трансмиссия пойдёт (типа сезон осень-зима 2008 ).

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 12:24

Кстати, ты уже думал, как будешь муфту в раздатке включать? Так что ищи и насос ГУРа, кронштейн, будь готов переделывать правую опору (мешает, зараза), ставить регулятор давления. Там фронт работы - мама не горюй.

Автор: MS156 Jul 15 2008, 12:31

зачем всё так сильно усложнять? Меня вполне на драговом корче устроит постоянный привод..... Гора с плеч! Хоботов на два порядка меньше!

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 12:38

Подожди, а ты что, фрикционы в раздатке саморезами зафиксируешь?

Автор: MS156 Jul 15 2008, 12:51

нет конечно! китайским суперклеем!

Автор: MS156 Jul 15 2008, 12:53

точно не скажу.... но стопорится она не сложно.... слышал эту тему неоднократно но к сожалению не вникал..... ща пробью! отпишусь!

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 13:22

А зачем тебе драговый корч (вопрос у самого улыбку вызывает ) Ты ж с полным приводом попадаешь к Скаям, Субам, Эвам, туда попадёшь - готовь много денег, чтобы ехать как средний субик, а до топ состава драга (не в тупичке) на имеющемся железе не дотянешь. Другое дело фронт вил драйв - Ауди ТТ да Асра ОПЦ с Мазда 3МПС самые злые соперники, которые не такие уж и злые на поверку.

Автор: MS156 Jul 15 2008, 14:43

Драговый - в смысле способный быстро стартовать... В гонках учавствовать не планирую. Уровень тупичка и ночных покатушек пока меня вполне устраивает... Что-то более - просто не по карману...
До среднего субика далековато... мне бы стартовать как стоковый... ..
а на моноприводе это нереально....
Да и Ауди ТТ - уже пройдено... Вектра ОПЦ была в субботу... Уже не интересно! Как ни крути всё сводится к полному приводу: без него даже двиг нет смысла заряжать!!!

З.Ы. сам то железяк прикупил на случай полного привода.... Скаи собрался рвать??? Эвы???

Автор: OLEGator Jul 15 2008, 15:59

Ну едут же Сивики в Европе из 11 сек на квотере и на переднем приводе. Блокировка нужна - и всё (я молчу про америкосов - там передний привод меньше 10 сек едет, правда по клею ). Сцепление у тебя стоит как на ХЕ или ЛЕТовское? Если ХЕшное - будешь как наш Валерка, после каждого заезда остужать сцепление и раз в неделю клепать накладки (за пиво даже скажу какие из дешёвых, но очень хороших подходят )
Насчёт мажорных машин - там за частую виной плохому результату "прокладка". Те, кто видел как новенькая М5 ездила на Чайке - подтвердят...

Автор: MS156 Jul 16 2008, 07:27

По-бедности поставил переклёпанный диск..... Накладки вроде как итальянские... (развод наверно)... диск судя по коробке ф20- от ХЕ... корзина - ЛЕТ (чашкообразный моховик).... 5 тыс. пидзюлей отходило..... пока нареканий нет. Даже сказал бы что для таких нагрузок бюджет 150грн. - просто мечта!!! Но при замене на Ф28 полюбому прийдется менять... Шлицы не те!

З.Ы. И вообще! Это я у тебя в гостях! Ты и рассказывай!!! И Фотки кидай!!! Побольше!!!

Автор: OLEGator Jul 16 2008, 08:12

Ну, рассказываю. Диск подойдёт от Ф23/25/35 они на разборках есть. Сразу к Ф28 ищи "вертолёт" (механизм привода переключения) он не такой как на Ф20 (тот надо сильно переделать). А накладки - для ГАЗели (производства ТИИР) - самое оно, держит хорошо, изнашивается терпимо, стоит 30 грн в базарный день
По моей пока нового нет.

Автор: MS156 Jul 16 2008, 08:21

Я так понимаю что попал на пиво за инфу про сцепление!
Возьму на вооружение!!!

Автор: MS156 Jul 16 2008, 08:25

Если машина "перестала" использоваться как гражданская повседневная, а только получает пидзюлю, может есть смысл купить какое-нибудь там керамическое или х.з. ещё какое сцепление? Диск походит с родной корзиной?

Автор: Monster Jul 16 2008, 08:30

Корзина от этого не станет сильнее зажимать диск между маховиком и собой. Не зря же на всяких скаях и прочих корчах педаль сцепы надо давить почти всем весом!
Т.е. ИМХО это полумера с керамикой.

Автор: OLEGator Jul 16 2008, 09:28

Ходить будет, но не долго . Жрать корзину будет и при "весёлом старте" есть риск просто порвать коробку (даже 28-ю). Пример тому Субаристы, которые даже на СТИшных коробках не горят желанием ставить керамику (о ВРИксовых и речи нет).

Автор: krabik Jul 16 2008, 20:38

Олежка - просвети - что это за волшебные моторы????

Автор: python Jul 16 2008, 21:15

krabik
http://209.85.135.104/search?q=cache:j9JYDZC6cMsJ:opel.kuntsevo.com/car.php%3Fcar_id%3D1%26link%3D137+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+Z20LEH&hl=ru&ct=clnk&cd=1&gl=ua

Автор: MS156 Jul 17 2008, 07:26

что-то волшебства маловато....

Автор: OLEGator Jul 17 2008, 07:57

Стоят волшебных денеХ.

Автор: Pirate Jul 17 2008, 15:33

Парни, а кто подскажет какие сейчас юридические тонкости могут меня подкараулить если я поставлю вместо 1,5i к примеру 2,0i на свой Ланос.

Автор: MS156 Jul 17 2008, 15:50

сбрось мобилку в личку я тебе перезвоню...

Автор: Alex SWM Jul 17 2008, 16:06

стой!!! Ты всем уж рассказывай

Автор: krabik Jul 17 2008, 17:36

Тю.....ничего выдающегося....если Z20LEH - выдает 240 л.с. - так это не фонтан для топового турбо двига....
хондовский 2,0 от S2000 - на отмосфере выдает стока же....правда крутящий поменьше...но он же атмосферный....
Аудюшные 2,0 TFSI на TTS выдает 272 л.с.(370 номов и 5,2 с до сотни), а на S3 - 265 л.с. (350 номов при 2500-5000) и 5,7 до сотни....при весе 1455 кг.
2,0 TFSI - уже появились на разборках....цена - от 6-ти тык. Евро.....

Автор: Skyline Jul 17 2008, 17:41

И капиталить его раз в 100 тыс. Форсированные атмосферники не славятся долгой ходимостью.

Автор: Yasik Jul 17 2008, 19:12

Да этот мотор без осложнений становится 280-350 л.с. + стоимость астры ОПС раза в 2 меньше чем ауди С3...... Вот и ответ на вопрос
Да и на квотере астра ОПС обходит хонду С2000 + многих своих прямых конкурентов: фокус СТ, МПС3, гольф гти.....

Автор: Monster Jul 17 2008, 20:03

120лс с турболитра на неспортивном ДВС на авто для каждого дня - лоховство чиста. Вот если бы хотя бы 300-400лс с литра - тогда да, было бы риальнакрута!

Автор: Shariki Jul 17 2008, 20:03

Ага, вааще ненадежные, особенно хондовские....

п.с. 265К некапиталилось и ненамечается, максимум резинки...

Автор: krabik Jul 18 2008, 00:43

понятно, что в серийной модели при серийном двиге не гоняются за выдающимися показателями....
тем не менее - суба WRX и Эво - с 2,0 снимают неплохие 260+...
в спорте - другое дело....в формуле с двига 1,5 турбо в пике снимали и по 1300-1400 лошадей....в знаменитой раллийной группе В - 460 - 640 лошадок...а к сезону, когда ее закрыли - подготовлены были двиги и под 1000 лошадей....той же Ауди....

Автор: Skyline Jul 18 2008, 08:14

читай тут.....спрашивается нафига тогда нужно было???
http://honda.org.ua/forum/about26374.html&highlight=s2000

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 08:28

Ага, это ж как машину надо иметь, шоб резинки рвались ))))

Автор: Monster Jul 18 2008, 09:02

Мля, да причем тут формулы и прочая срань, а? Речь идет о простом городском турбожопове! Или СТИ и ЭВО 9 тоже простой жоповоз? Давай тогда приведи пример с топфьюэл - это же тоже имеет непосредственное отношение к простому гор. турбожоповозу, верно?
П.С. Абы что-то написать...

Автор: krabik Jul 18 2008, 12:24

не умничай...
двиг поставляется на опеля в псевдо-спортивной версии....потому аналогия с бубару, ауди и с эво - прямая....все авто - поставляются не мелкосерийно....а проходят по конвееру завода крупными партиями...
так что СТИ и эво, и S и RS версии ауди, М-серия от бимера - все это простой, как ты изволил выразиться - "жоповоз".....для дорог общего пользования....

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 12:35

ЭЭЭ, вы ещё подеритесь... горячие финские парни Лучше бы чего подсказали, как улучшить авто, ручничёк хороший (и не дорогой) как и с чего склепать. Где взять 3 ремня от старых машин (не инерционных, а с регулировкой по длинне), а то тратить 150-200 уе на 4-х точ. ремень - впадло.
Экстрасенс в своё время здорово с сылками на MV6.DE помог, много интересного подсмотрел и удостоверился в правильности идей, так что не деритесь!

Автор: Skyline Jul 18 2008, 12:46

2 OLEGator

А поставить гидро-ручник... не задумывался??? Как на раллийных снарядах.....
Я так краем уха слышал, что не особо гемморойно, если конечно нужные запчасти есть..

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 13:11

Десяток людей подтвердят - так я и хочу сделать

Автор: ALLhimik Jul 18 2008, 14:05

Олег, на сколько реально на нынешний момент подсоединить спидометр на авто типа СЕНС с мотором С25ХЕ, в гараже у Валеры это возможно???

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 14:18

Не понял суть вопроса. Мотор-мотором, а путь решения зависит от коробки. Если это Ф20 или Ф16 - на привод спидометра (имеющийся на коробке)устанавливается 6-и полюсный датчик, соответственно - есть сигнал - стрелка движется.
Сложнее если коробка Ф25/35. На разборке надо купить привод спидометра от коробки Ф20 (передаточное 1:2) обычно из капрона или похожего пластика и колхозить в район ступицы возле гранаты, тут необходимы некоторые сварочные и простейшие токарные работы. Естественно износ привода в "уличных условиях" - повышенный, так что где-то через годик стрелка начнёт подёргиваться - пора менять привод .
На последний вопрос - да, возможно, только в случае с Ф25 - надо привод спидометра (а то я все перевёл ).

Автор: ALLhimik Jul 18 2008, 14:25

Именно ф 25!!!! Понятно....
Значит надо другу передать шоб брал датчик спидометра от ф20 и приезжал!!!

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 14:31

"Повезло". Мы тоже долго химичили, хотели надурить судьбу, но в итоге сделали просто и сердито, главное работает и не брешет.

Автор: ALLhimik Jul 18 2008, 14:53

Эт значит спидометр всё таки через датчик абс вывели????

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 15:07

Нее, эт значит судьба оказалась хитрее . Сделали по описанному мной выше(на ступице).

Автор: Monster Jul 18 2008, 15:43

Все понятно! Вопросов больше нет (оказывается в ЭВЕ ездить так же комфортно по ямам как и на Астре ЖТЦ).

Автор: OLEGator Jul 18 2008, 15:48

Не, если ОРС, то она далеко не подарок по планости хода, причём жёстче чем ГТИ, 130-й, Фокас СТ и 3 ПМС, о чём пишуть во всех тестах.

Автор: Shariki Jul 19 2008, 01:26

хтоб казав , просто у меня машина используется каждый день еще как жоповоз и еще на газу. и при этом 7.9 до сотни... думаю как для жоповоза неплохо, а тем более после ланос 1.6
а вот для мосха Олега еще один тазик http://honda.org.ua/forum/about29099.html чидадь фсе. мне интересно

Автор: FOXXX Jul 19 2008, 10:45

ага. вот только теже лошади на оборотах в полтора раза выше снимаются чем на 2.0 LEH... а максимальный крутящий на оборотах где обычные ДВС разлетаются на запчасти....

Автор: krabik Jul 19 2008, 14:16

а что ж тут особенного....один - турбо....поэтому к оборотам, где Хонда только начинает ехать в полную силу - он - "сдувается"....естественно и 80 % крутящего - в районе до 4,5 тык.....а "высокий", хорошо форсированный атмосферник - выходит на максимум момента - где-то под 6-6,5 тык...а по мощности - в район 7-8 тык....
все происходит - "как в школе учили...."

Автор: OLEGator Jul 19 2008, 18:21

Honda - это японский БМВ и доказывать человеку, сердце которого принадлежит этой марке - бесполезно. Но, постараюсь найти результаты стендовых измерений С2000 с малыми пробегами на хорошем бензе (встречал на российском сайте). Так вот, у всех испытуемых машин паспортная мощность +/- 2-3% (помнится были ГТИ, Астра ОРС, ещё кто-то), причём в основном +. У С2000 - 209 лс, где ещё 31 лс??? Разница между 98 и 100 (максимальный товарный бенз в Японии) - не столь велика (около 12%), причём в "-".

Автор: OLEGator Jul 19 2008, 18:28

Без обид. Но знаешь, если человек пишет "короткоходная КПП, максималка 180 в 8000 на 5-й", он ничего не соображает в автомобилях. И делает всё для понту (ну, типа, так модно, ВТЕК, там, Муген...). Реально машина никак не едет, скорее всего.
Странно, коробка короче Таврической (%% на 25 ) и на 170-сильной машине, там ручку КПП надо дёргать с частотой выстрелов пулемёта Гатлинга. Сорри за лирику .

Автор: Shariki Jul 20 2008, 17:20

спорить небуду... могу ошибаться...
но 2.0 с головой от б16а должен ехать, тем более вес машины около тонны

Автор: OLEGator Jul 20 2008, 21:53

Тонна - не так мало, а 1,6 (хоть и вертлявый) - не так много. Не идёт из головы его коробка, его 5-я между моими 2-й и 3-й (справедливсти ради - ближе к 3-й)

Автор: OLEGator Jul 22 2008, 16:13

Итак, (боюсь даже сказать) - задырчал! Пока работает как простой атмо. Установка МАФ-эмулятора (эмулятора расходомера) и окончательная настройка запланированы на пятницу-воскресенье... Ах, да, замки в капот врезать ещё... так, ничего бы не забыть.

Автор: Турок Jul 22 2008, 16:39

Ух и боевой же агрегат будет... чувствую буду дуть ХЕ ... Олежек,поможешь ?

Автор: Jemen Jul 22 2008, 17:48

krabik
Еще раз, какой обьем в STI ???? Так, чисто поржать, и сколько он выдавливает пони без доработок?
OLEGator
ухххх как это все должно ехать

Автор: Martis Jul 22 2008, 18:06

Поздравляю, если задырчал, значит самое страшное позади.

Автор: Серий Jul 25 2008, 17:54

Олег, как успехи?

Автор: MS156 Jul 26 2008, 06:57

Жирное +1

Автор: ALLhimik Jul 26 2008, 09:17

Да он наверно кк завёл машину, как выехал, так до сих пор и не вылазит. Остановки только на дозаправку)))))

Автор: Skyline Jul 26 2008, 11:45

Да он наверное на ходу дозаправляется, как самолёты
А если сурёзно, то думаю что в понедельник отпишется

Автор: Monster Jul 26 2008, 13:54

Он же писал, что на выходных в Киеве на настройке! Внимательнее читаем тему!

Автор: ALLhimik Jul 26 2008, 16:14

А ты его не защищай!!!! Небось в двоём там катаетесь

Автор: Shariki Jul 26 2008, 22:19

Хачу пацматреть на швидколанос в 12-13 секунт

Автор: krabik Jul 27 2008, 10:26

Олег Владимирович!
Разговаривал с оргами на покатушках в четверг.....ОНИ ОЧЕНЬ ЖДУТ ТВОЮ АВТУ И КАДЕТ ВАЛЕРЫ НА ТРЕТЬЕМ ЭТАПЕ ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ ПО ДРЫГУ НА ЧАЙКЕ - 9 АВГУСТА!!!!
так что - ждать вас или все-таки будете пока ездить в покатушках в своем регионе????

Автор: Alex SWM Jul 27 2008, 11:17

Наверно только за 50% призового фонда

Автор: krabik Jul 27 2008, 12:06

в ентом году - призового фонда - вааще нет....только, МОЖЕТ БЫТЬ...., по резалтам вчего чемпионата - если на то будет воля оргов - поощрят наиболее отличившихся чемпионов в классах....причем - более вероятно - именно в СТРИТ классе.....т.к. ПРО и ДРАГ - ездят и так самодостаточные (по финансам) пилоты....им такие "слезы" - и нафик не нужны....

Автор: OLEGator Jul 28 2008, 15:10

Да, отоспавшись и прийдя в себя, можно выдать какую-то инфу. Итак, в субботу по приезду в Киев, попал сначала в яму, потом тут же в пробку. При попадении в яму повредил вентилятор системы охлаждения, который благополучно заклинил и сгорел. Перегрел мотор, под капотом всё "шкварчало"...думал - пи...ц. Не тут-то было, Опель - с.ка, крепкие моторы делал, а может повезло. Спасибо Серёге с разборки Опель - прилетел через 15 минут (по таким пробкам, наверное только на его М3 ездить) помог добраться до гаражей, где уже ждал Дима (Пат). Пока проковырялся с заменой вентилятора был уже обед. Установили МАФ эмулятор, поехали настраиваться на новой окружной. Дима стоически терпел наш Мотроник, греющийся с новым вентилятором мотор и меня . Откуда не возьмись, отсечка переместилась в 4000 - мы в ах.е. Неимоверными усилиями мосКа проблему нашли (мне пришлось ограбить рядом подвернувшийся кабак на кусок пищевой алюминиевой фольги ). Ездили-ездили по новой кольцевой и в один из последних проездов - вот оно - дурной подхват тыщ с 3-х на 3-й и 4-й (на 4-й, ускорение как в атмо на 2-й). Но, сеанс прервали - садилась батарея в ноуте, и, что самое плохое - выявилась детонация в наддуве. Корректировать угол зажигания имеющимися тех. возможностями было невозможно, кто их имел, отказал по причине выходного. Забили, поели пиццы (опять же спасибо Диме). Договорились в течении недели наклепать вариантов по зажиганию, так что в предстоящую субботу - опять в Киев, опять выкатывать, но что такое объёмник с турбо я уже прочувствовал своим задом - это очень круто (дули-то всего ничего), дальнейшая настройка, я думаю, позволит ещё больше раскрыть потенциал мотора и, чего греха таить, хоть как-то компенсировать потраченные суммы (естественно морально ).
Что касается покатушек - в принципе - стоимость участия - на уровне стоимости, например БлоуОффа, это не принципиально, но мне, честно, запарило ездить сутками за рулём (хоть и на любимой машине). Мне тоже 100 уе погоды не сделают, пока поезжу по месту (в Николаеве Крава свою телеметрию привозил, и там тоже Скаи, Эвы, М3 Е92 и иже с ними), а там видно будет. Так что извиняйте если кого разочаровал, это временно. Лучше потратить время, силы и ещё немного () денег, чем поставить на всём крест вообще.

Автор: Серий Jul 28 2008, 16:11

Удачи и ТЕРПЕНИЯ ........

Автор: Skyline Jul 28 2008, 17:34

She's alive, alive

Автор: krabik Jul 28 2008, 18:52

Владимирович!
Приезжай в пятницу вечером...пообщаешся с киевскими соклубниками....авту определим на ночевку на СТО с охраной...переночуешь ....места много....и утром в субботу поедешь настраивать свой болид....
как предложение???

Автор: ALLhimik Jul 28 2008, 19:46

Я согласен ))) ( Шутка)

Олег, прими мои поздравления!!!! Дело пошло к завершению)))))
Теперь отступать на пол пути низззяяяя!!!!
Удачи, финансового достатка, морального удовлетворения и физического, и....давай уже быстрее доделывай, из-за тебя пол Украины не спит пол года!!!!!

Автор: Martis Jul 28 2008, 20:21

Поздравляю. Ну что, когда на тест драйв приезжать? Приеду с пывом.

Автор: MS156 Jul 29 2008, 08:00

В ТОЧКУ! +1

Автор: OLEGator Jul 29 2008, 08:16

Ну, если так, то наверное выеду часов в 4-5 вечера в пятницу, чтобы к 11-12-и вечера быть в Киеве.

Автор: krabik Jul 29 2008, 14:06

Олежка - приезжай....тел. мой знаешь....будешь уже в Киеве - набери...

Автор: MS156 Jul 29 2008, 14:13

К 11-12 вечера??? поздновато однако..... А водку ночью пить????

Автор: OLEGator Jul 29 2008, 14:28

Та шо ж вы, Киевляне, утром до обеда спите, спать ложитесь в 22. Так всё проспите )

Автор: MS156 Jul 29 2008, 14:35

Это ты не по адресу! Это в Турбр-гараже спят до обеда!!!!

Автор: OLEGator Jul 29 2008, 14:36

Так они ж с Америкой работают!!!

Автор: krabik Jul 29 2008, 23:31

"СОВЫ" - раскудрить их в качель....
да есчо и некомпитентные.....карты на какой - то проге в ЭБУ нормально "отредактировать" не могут.....ПОЗОР!!!! и скока берут за свои неадекватные действия???? в Киеве, как я вижу - на всем зарабатывают....даже деньги берут за невыполненную работу?????

Автор: OLEGator Jul 30 2008, 08:13

Нее. Всё адекватно. Не взяли ни копейки. Ещё и накормили.

Автор: Monster Jul 30 2008, 08:20

Аййй просицца уже http://abit.spb.ru/corvet.htm в твой корч, друх, ну просто кричит!

Автор: OLEGator Jul 30 2008, 10:44

Вот как 8 горшков будет - так и задумаюсь

Автор: MS156 Jul 30 2008, 11:52

а меня не накормили.... Но всё адекватно!

Автор: Monster Jul 30 2008, 12:40

Там написано ОТ 4 ДО 8!
На их же сайте лежит проект ТурбоБМВ 530! В нем рядная 6ка.

Автор: krabik Jul 30 2008, 13:44

Олег - того, кто работает по этим блокам....я хорошо знаю...каждый день встречаемся на СТО....так что - надумаешь ентот блок - звони...Дима Сухотский настроит усе - без вопросов...только берет дорого....

Автор: Shariki Aug 3 2008, 04:15

Ты не объедешь Вика!!! ... я сомневаюссссс..........
Было бы интерессссно

Автор: Shariki Aug 3 2008, 04:50

http://honda.org.ua/forum/about29099-75.html

Автор: Skyline Aug 3 2008, 14:54

Автор: Shariki Aug 3 2008, 21:50

ты наверное по ходу объедешь обоих............

Автор: Alex SWM Aug 3 2008, 21:54

Как я понял у Вика мотор 1,6 - что тут экстраординарного? Сколько валов и прочей хрени в нее не сунь, а 2,5 с турбой все равно "толще"

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 08:04

Ответ Чемберлена Хонде Shariki, я думаю ты знаешь Алексея и его Тайп Р с Иероглифом на чёрном капоте и боках. Говорить, что у Вика мотор мощней - скажи это Лёше . Так вот, я объезжал (справедливости ради - не на много) Лёшину (вспомнил - Ариес) Хонду на 2,5 в атмосфере. Поехать с Виком - хоть сейчас.

Автор: Shariki Aug 4 2008, 08:12

пропал он кудато... ушел в подполье

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 08:28

Так вот, дело продолжается. Как мне надоели билборды с нашим президентом и вселенским патриархом, зачем их столько на новой объездной в Киеве!!? Пардон, лирика, но когда туда-сюда и много-много раз - достаёт.
Приехал я в Киев в субботу, в 24.00. Туда-сюда, в 01.00 начали. Отстраивали не долго - часа 2-2,5 (тем не менее - время пролетело, по крайней мере для меня). Дунули 0,6 - всё замечательно, детонации нет, лямбда - до 12, едет - а.уеть, ничё не греется. Но мы же делаем "Гонку". Дунули 0.8 и тут - о западло!, стали заканчиваться ВРИксовские форсунки (440 сс), при 5400 и 0,8 бар они (форсунки) работали на 95%. Вывод - шукать 600 уе на 630-е форсунки. В общем дотягивание топливной до уровня мотора - читай ещё 1200 уе. Ну ладно - не в деньгах счастье...
Что на практике. Разгадываем загадку - почему богатая смесь на сбросе газа на передаче? В остальном - звер!
Из практического применения - жаль, что я жевал окорочок на обочине недалеко от с. Пинчуки. когда мимо проехал графитовый Галардо (кстати мне очень не понравился звук его мотора - как 100 мопедов, но это субъективное), можно было бы упасть на хвост. А так - Кайене турбо и немецкие седаны - слишком лёгкая добыча (хотя не заметил как - скорость полезла за 240). М3 знакомого в Киеве оказалась на ремонте. В общем езжу с 0,6 бар - пугаю соседей в потоке. Да - если кто будет отписываться - попробуйте угадать расход (это чтоб не делать голосовалку).

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 08:29

Да нет - на Рыксе 8-й ездит, а свой 265-сильный Тайп-р уже почти год как продаёт.

Автор: Until Aug 4 2008, 08:54

Расход 13 литров?

Автор: --S.V.A.-- Aug 4 2008, 08:58

Смотря в каком режиме думаю средний около 18 литров.

Автор: Skyline Aug 4 2008, 09:44

Думаю при режиме "пугать окружающих" или "упасть на хвост" - литров 25-27

Автор: Серий Aug 4 2008, 09:56

ЛИТРОВ 20, НАВЕРНО, ГЛАВНОЕ ШТО ВЬО РАБОТАЕТ, И ЕДЕТ.....

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 09:56

Дабы не засорять тему - на путь из Киева в Херсон (около 560 км с разнообразным скоростным режимом) было потрачено 62 литра А95 V-Power. Т. е. в среднем - 11 литров на сотню. Поздравляю Until'a - ближе всех. Хотя на звиздюлине мотор способен съедать 2,5 литра в минуту!

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 09:59

20 литров было, когда родная прошивка с расходомером сходили с ума от "конских" форсунок. Дымел, шо подбитый Фокевульф .

Автор: MS156 Aug 4 2008, 10:14

Я не стал ничё угадывать.... всё про тебя знаю из другого источника....

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 11:17

Эх, Дима, Дима. Свидетели долго не живут...хороший пацан.

Автор: MS156 Aug 4 2008, 11:26

+1

Автор: Monster Aug 4 2008, 12:16

Если позволите, я поумничаю чутка:
1) Олег, а чем поднятие давления в рампе не способ сэкономить на форсунках?
2) Переобогащение на сбросе газа, это именно то, о чем я тебе говорил называя вздрочью турбокорч с ДМРВ и перепуском воздуха в пространство между ДМРВ и ДЗ. ДАД и Корвет ждут тебя!
3) А где примерное время/видео 0-100км/ч и 0-402м? Кстати, НикНик в этот раз настроил УОЗы без боков?

Автор: krabik Aug 4 2008, 12:19

Коля Лысый...никогда сразу усе нормально не делает...потому, что последовный....

Автор: krabik Aug 4 2008, 12:23

Диму Пата не трогайте.... ....единственный чел. с драго-мафии - который задумался...и пошел в дрифт....а это (дрифт) - не простое листание 3-6 передач по прямой...там уметь управлять автой надо....

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 13:29

Отвечаю.
1. Давление на ХХ - 3,8, следовательно при наддуве 0.8 насос пыжит в рейку уже 4,6, немало, даже для Валбро, ставить Аэромотив Элиминатор за 600 уе - не хоцца, да и на сколько я подниму производительность, подняв давление ещё на 0,5 - на 50 кубиков? Всё равно 1 бар с этими форсами не дуну. Нужны 630/750 форсунки.
2. В турбокорче и не пахнет расходомером , построено всё на ДАД (МАФ-эмулятор). Просто во многих системах (в частности на БМВ-шном мотронике есть сигнальный провод закрытого положения ДЗ. Может проблема и не в этом. Будем искать решение.
3. УОЗ просто наклепали 5 вариантов (-2 градуса оказался лучшим, хотя и стоковая прошивка рулит, просто неделю назад бенз был 92 и жара в Киеве).
Время ещё не мерял, но очень быстро, 402 проеду с телеметрией - будет тоже видно.

Автор: Alex SWM Aug 4 2008, 13:52

А колеса, колеса то какие стоят? ониж наверно буксуют сволочи напостой?

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 14:12

205/50/15 Фалкен. Молят о пощаде при каждом открытии дросселя после 2500 хотя бы на 40-45% (наддув - 0,3-0,4). Для драга, боюсь Тойо Р888 тоже будут буксовать всю дорогу. Слики - огромная нагрузка на сцепу коробку и привода. 4х4 спасёт мир .

Автор: Alex SWM Aug 4 2008, 14:14

Это типа планы?

Автор: krabik Aug 4 2008, 14:28

Олег...форсы считаются нормально работающими при 85%....может НикНик еще поколдует над прогой????
хотя тебе для драг корча - все равно придется ставить насос с большей производительностью и форсы ...поставь ниссановские 647 сс или 740 сс....

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 14:40

440- уже легли (даже не 85, - 95%). Ниссановские - низкоомные, с какой подачей (вертикальной, боковой?) и в конце концов - стоят немалых денег.
2 Alex SWM - типа да.

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 14:48

НикНик мне прогу не делал. Просто сместил зажигание попозже. Функцию топливного контролера тянет МАФ-эмулятор. Смысл гнать картину? Интересно проехать с 8-кой из Харькова (турбоВАЗ, но там вес - двое пацанов заднюю ось от земли отрывают) и с 09 из Киева (12,9, если правда - оч. хороший результат, хоть и слики). ПМС, переднепроиводные Хонды и др. не предлагать.

Автор: krabik Aug 4 2008, 15:13

Олег..зачем тебе дуть 0,8 избытка и больше, когда ты и при 0,6 избытка - нормально на колесах за покрытие зацепиться не можешь???
горе от мощи???
думаю - что в твоем случае 0,6 намного лучше по результату будет, чем с 0,8...
вспомни, как покойный Джокер боролся с покрытием Чайки....

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 15:28

Для того бустконтроллер - на 1-й - не более 0,3, вторая - 0,5, 3-я - 0,8, 4-я - 1.

Автор: krabik Aug 4 2008, 15:35

а "затычка" при переключениях???

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 16:04

Я делаю его (переключение) очень плавно, так что все лишаки через калитку (блоуофф) на улицу выпрыгивают.

Автор: Monster Aug 4 2008, 16:23

ИМХО подняв в 4.6 до 6.0 атм давление в рампе как раз даст те самые 30%, кот. тебе нужны (а нужны ли?).
Да и говорить, что 5+ атм в случае драгового корча как-то неуместно.
Да и не всю дорогу ж будет 5-6 атм в рампе?

Автор: OLEGator Aug 4 2008, 16:36

На этом корче я сегодня по городу ездил. Это не выход. Зажигание тоже можно сопротивлением двигать (забавный такой школьный реостат поставить), но так не делается. Это колхоз от которого мы, наконец, уходим дабы получить стабильные и высокие результаты без утраты надёжности. А если сделать 5+ атм, то будь любезен, держи всю дорогу, мозг и его друг эмулятор не видят давления в рейке, соответственно "запалить" мотор, как два пальца...

Автор: Monster Aug 4 2008, 16:52

Так сделай чтобы мосх увидел это давление - это делается обычно тарировкой производительности форсунок.

Автор: krabik Aug 4 2008, 22:18

может назовешь топливный насос, который будет усе енто стабильно держать и не терять производительности....

Автор: OLEGator Aug 5 2008, 07:47

Вот он - мега поливной насос: http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=fuel&part=2
Даже при давлении в район 7 бар, производительность - около 300 л/ч. Но топливопроводы ставить 3/4" и 1" (примерно) - це занадто (следовательно не здраво и дорого).

Автор: OLEGator Aug 5 2008, 07:51

А вообще - БЦН с дачи взять надо (жаль 220В нет в машине)

Автор: Holms Aug 5 2008, 12:05

Кстати появился еще один соперник львовская 08, в Ровно заняла 1 место типа-1,66л атмо и время 12,95. Колодяжный - 3 м в анлиме - 12,6-12,7

Автор: OlKri Aug 5 2008, 12:22

Как узнать мощность после форсирования?

Автор: OLEGator Aug 5 2008, 12:30

Ну так, в Киеве 09 проехала 12,90 (типа 1,8 ), (а там ещё +2 двери ) Хотя микро-корчи становятся жутко быстрыми. Но никто из них не ездит по городу и не забавляется с мощными машинами в потоке на трассе. Жизнь машины - не только гонки, иначе Сенса уже бы покрамсали и возил бы я его на шнурке (лафета-то нет).

Автор: OLEGator Aug 5 2008, 12:32

"Правильные" способы сейчас не доступны, а "пальцем в небо и мордой в ГПС - это не правильно. Скажем так, точно больше 100 лс.
А вообще для этих целей служат стенды. Причём ступичные (крепятся к ступицам ведущих колёс) предпочтительней барабанных (где присутствует проскальзывание).

Автор: PILIGRIMM Aug 5 2008, 12:36

Все очень чудненько,но на мой взгляд это уже не тюнинг Ланоса-Сенса,а фактически рождение нового авто в знакомой одежде.И гордо называть этот автомобиль "СЕНЯ" или "ЛАНЬ" - просто кривить душой.

Автор: OLEGator Aug 5 2008, 12:49

А, ну тогда вам к Борману - настоящий гуру тюнинга МеМЗ . Его правда не слыхать, но одно из недавних творений "маэстро" наблюдал. В Таврии 1,6 коробочка чёрненькая с проводком и разъёмом - внутри пустая, хозяину "тюнер" сказал, что это блок электронного зажигания... а бедолага подъехал к знакомому на станцию "подкорректировать зажигание"...
Нет ребята, это тюнинг, взрослый, взвешенный и дорогой. Свап (переставка двигла) - самый распространённый способ поднятия мощности в разы

Автор: OlKri Aug 5 2008, 13:20

В Украине они есть?

Автор: OLEGator Aug 5 2008, 13:35

На счёт ступичных стендов - не знаю, а барабаны есть в Киеве точно и по слухам в Одессе, может ещё где, но я не знаю.
Для меня абсолютное значение мощности не интересно.

Автор: Серий Aug 5 2008, 16:31

неплохо она ехала, присутсвовал, но очень часто они охлаждали...Еще неплохая таврия из Донецка, возмьорка из Запорожя, и Сум. Они токо и ездили меж собой.

Автор: krabik Aug 5 2008, 22:55

Олежка...не поверишь...он на нем по Киеву ездит....так что это не лафетный корч....
П.С. по городу на кулачке....и гул коробка чела не достает....

Автор: OLEGator Aug 6 2008, 08:46

Не всё так гладко на практике:
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,23110

Автор: Monster Aug 6 2008, 09:01

Зубов бояться...
Видимо не такой уж и гиперопытный этот Турбогараж раз на такой задаче обломался...

Автор: OLEGator Aug 6 2008, 10:36

А никто там с Корветом и не разбирался. Указанный человек имеет к ТГ такое же отношение как и я. У них своя БМВшная клиентура и очередь на год вперёд. Кому нужен Корвет???

Автор: Monster Aug 6 2008, 11:08

Все равно эмуляторы = "любовь" в резине!

Автор: krabik Aug 6 2008, 15:11

Дима Сухотский и Дима DVS-racing - одно и то же лицо...
может когда у него че-нить и не получалось....но обычно у него усе получается....
а что до турбо-гаража - так у них тоже палок поломано не мало....кто не ошибается - тот не работает....

Автор: OLEGator Aug 6 2008, 15:14

С последним соглашусь - Валера 3-й мотор за пол-года собрал

Автор: REDUKTOR Aug 10 2008, 14:34

OLEGator ДОБРЫЙ деннь, я устанавливаю на свой ланос НЕ 8-ми клапанный. Скажите пожалуйста - после обкатки есть ли смысл турбировать его???

Автор: krabik Aug 10 2008, 17:57

на покашушках он вроде как 11,9 квотер пробежал...
а что на хворуме усе грят - чо он с закисью ехал....???
это правда???7

Автор: OLEGator Aug 11 2008, 08:01

Говорят много - и что 3,2 мотор и закись... Вдумайтесь - человек переключает нежно передачи (чуть не с двойным выжимом), дабы не угробить коробку. Давление наддува 1-1,2, шины - обычные, куда ещё закись??? 35-й Гарретт с потолком в 650 сил - лучшая закись

Автор: OLEGator Aug 11 2008, 08:08

Просто надо понимать, что за словом "турбировать" применительно к 2-м литрам стоит сумма около 4,5 - 5 куе без работы (дешевле не получится )
А вообще у ДжиэМ есть C20GET, который очень похож на С20NE и ставился за океаном на малые Понтиаки, но сразу оговоримся - мощность там очень невелика. Так что, даже если задаться целью - 200 - 250 лс, 3 литра в стоке - 211, при этом - огромный ресурс и цена 2_2,5 куе.

Автор: Shariki Aug 12 2008, 13:41

Олег выкладывай время, видео и прочее... Очень уж хочеццо

Автор: Holms Aug 12 2008, 17:56

Имейте терпение, всему свое время!

Автор: Martis Aug 13 2008, 18:33

Сегодня своим мягким местом почуствовал как едет Сенс 2.5 турбо. Едет - очень неплохо, в сиденье вдавливает буть здоров.

Автор: OLEGator Aug 14 2008, 13:31

...ну, вам, избалованным 2-х литровыми моторами, всё нипочём У моего бати "синдром глухо-немого" приключился, когда я его до работы "подкинул"...

Автор: Alex SWM Aug 14 2008, 13:43

Шож ты над стариком то издеваешся?

Автор: OLEGator Aug 14 2008, 13:47

...так я это....любя и аккуратно...

Автор: Martis Aug 14 2008, 19:06

Ну прям таки не почем. После очередных покатушек с тобой, меня начинает терзать нехорошие мысли, по поводу дальнейшего тунинга своего авто. Всё таки V6 рулит.

Автор: Alex SWM Aug 14 2008, 19:10

Это всегда так

Автор: Shariki Aug 15 2008, 07:46

Нельзя так над родичами издеваться ... Совесть имей...
Я могу только над тещей

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 08:08

Вести с полей. Вчера дунули 1бар иэбытка... потом 1,2... На 4-й удержать не реально (по ровной дороге тягает так, что куда там приборы...), хорошо дело было около полуночи на пустынной дороге. Форсунок действительно мало, на 1.2 отсечка чуть за 4000 об, хотя набор буста с 2300-2500. Далее всё происходит ОЧЕНЬ быстро (стрелка тахометра не успевает, смотрю по АВЦРке). Кароче нужны форсунки.
Далее - более, Валера на Кадетте дунул 1,5 (у него 750-е форсы есть, отсечка 7200)...полный привод... СТиАй, говорите, Эволюшн, говорите...ну может Скай... хотя даже в нём я не уверен.
ЗЫ И всё это на 15-летнем Опеле с разборки по цене комплекта поршней с шатунами на Субу...

Автор: MS156 Aug 20 2008, 08:35

ЦЭ ХВОРОБА!!! И я теж цим хворий

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 09:31

Я (с большими горящими глазами): "Давай ще дунем!!!"
Валера (с умным видом, послабляя напряжение в колянях и поправляя покосившийся экран ноута): "Поїхали до дому - он бєнза фанарь, ще Вальбру спалім..."

Автор: MS156 Aug 20 2008, 10:02

2 OLEGator какие планы на ближайшее время? Топливная или 4*4?

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 10:21

Пока передний привод

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 11:13

Мой аватар, но надо переделать.



Приєднані ескізи

Автор: MS156 Aug 20 2008, 11:27

Автор: Holms Aug 20 2008, 12:35

Да!!!!!! Вижу идет полная подготовка к Кр рогу, так надерем же всем задницы!!! Олег а поповоду 4*4 ты моё мнение уже знаеш: в полном приводе много тяжелых соперников (например Валерчик ), а в переднем знаю только 2 это Колодяга и Борис на Прелюде. Так что надо быть самой быстрой переднеприводной машиной Украины и должен показать низкие 11. а там и Красноярск не загорами!

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 12:41

Андрей - за горами - за Уральскими

Автор: Holms Aug 20 2008, 12:47

Да кстати как себя ведут коробки( у тебя и Валерчика)

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 13:43

Терпят, особенно у Валерчика.

Автор: Shariki Aug 20 2008, 15:56

Ненада, только подправить


Приєднані ескізи

Автор: OLEGator Aug 20 2008, 17:10

Не видна причинно-следственная связь . Поставлю вместо подписи внизу...

Автор: Verona Aug 21 2008, 09:42

Знакомая картинка с MV6.DE

Автор: OLEGator Aug 21 2008, 12:58

Их и на Опель клубе и на Омега клубе валом

Автор: OLEGator Aug 22 2008, 10:09

Завтра будем здесь:http://racingkr.com/forum/index.php?showto...3328&#entry3328

Автор: krabik Aug 24 2008, 11:54

Олег Владимирович!
Каковы успехи ваши и Валеры в Кривом Рогу????
Каковы результаты?
Была ли телеметрия????

Автор: Holms Aug 24 2008, 14:48

Телеметрии не было.
Олежка не ездил, по регу попадал в анлим (плохо что не было анлима монопривод).
А вот Валерчик отжег: порвал Ево, Субару ЖТ и Ево Реаниматора из Алчевска (правда у ево появились какие-то траблы с авто) потом гонку прекратили из-за зрителей. и такое же кол-во побед было у Порше 911 из Никополя полный привод турбо 3,2 (вроде). Поэтому рез-ты анулировали.

Автор: krabik Aug 24 2008, 16:32

а есть какой-либо форум, чтобы почитать....что там происходило....

Автор: Monster Aug 24 2008, 21:35

911 вроде как 3.6л...

Автор: MS156 Aug 25 2008, 07:31

Предлагаю не засорять тему.... Инфу и вопросы выкладывайте тута: http://forum.lanos.in.ua/index.php?showtopic=21815

Автор: OLEGator Aug 26 2008, 08:27

Во-во. По-порядку. В пятницу вечером пришли 630-е форсунки. Уже почти ночью отстраивали. Дули до 1,2. Всё пучком. Заехал к родителям - забрал Тою 888 (это была главная ошибка - не обкатать всё сразу). Приехали в субботу - подстроились под более жаркую погоду. Прикручиваю Тою и... на 3-й передаче мотор сразу в отсечку - сцепление не держит с 1-го раза. Я в расстройстве В общем - два варианта - или цепляется резина - буксует сцепа или сцепа держит - но колёса нещадно буксуют на 3-й (под 150!), это на обычной резине. Машина едет быстро, и очень, но чтобы ехать с эвами и субами надо, чтобы не буксовала.
Ради интереса после обеда на поостывшей машине проехался с Хондой С2000 с закисью. На обычной резине я ушёл метров на 35-40. Буду колхозить сцепу...
А у Валерки - да - конкурент, в принципе - толлько 911 Турбо с 3.6 битурбо, лаунчем и прочими 4х4 (вроде стабильно низкие 11 едет)...Но - не судьба - соревнования прервали.

Автор: Alex SWM Aug 26 2008, 11:53

писец, слюною ж можно изойтись

Автор: MS156 Aug 26 2008, 12:23

а неколхозных вариантов нет?

Автор: OLEGator Aug 26 2008, 16:39

Есть. Стоят неколхозных денег. Киты, например на ЛЕТ моторы. Керамика, карбон и даже медь (вообще - драг-вариант). Но рвать коробку, гробить маховик и корзину - не хочу. Буду ездить на органике с более мощным демпфером, машина-то осталась повседневной.

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 10:03

думаю о покупке резины..вот например тойо 888 эффективна или это полумера?и стоит брать именно слик?но на например турбогараже эти слики огромные просто...существуют ли низкопрофильные слики?спсб за консультацию

Автор: OLEGator Sep 5 2008, 11:09

Если тормозные диски позволяют поставить 14-е колёсные диски, то 14-е слики будут нормального размера (типа, 24 дюйма). В наличии их скорее всего нет, но заказать - наверное можно (по крайней мере они есть в природе), это надо узнавать. А почему 26-и дюймовые - огромные??? С 28-й коробкой - очень даже нормально. ИМХО - слики - это экстрим и игра в рулетку с полуосями и коробкой (даже 28-й), про сцепу я умолчу. Моё ИМХО - до 300 лс на гражданской машине (не 700 кг корче) они нафиг не нужны. Тойо 888 намного эффективней обычной резины, что и доказало моё сдавшееся сцепление, которое через неделю на чайке держало - будь здоров, а 205-й Фалкен беспомощно шкрёбся, пытаясь зацепиться Правило - усиливаешь одно - вылазит другое (

Автор: yellow_car Sep 5 2008, 23:31

да не налезут 14м колеса((( а какая рекомендуемая цена на полуслик 15 радиуса?разбег у поставщиков немаленький(( и имеет ли смысл покупать вперед пару кованых колес?а то все только теоретики-у меня не было возможности проехатся на литье-переобутся-проехатся на ковке...

Автор: OLEGator Sep 8 2008, 07:44

На ковке и полусликах не ездил. Но исходя из опыта (на Авео с 17-ми колёсами) - ковка рульней в плане раскрутки (момент инерции-то меньше). По цене - смотря какой размер - 205-я, это ZR-ка, посему более 220 уе (замечу - столько же стоят слики, правда на них каждый день не поездишь), 195/55/15 и 195/50/15 - в районе 180-190 долларов колесо, что тоже не дёшево .

Автор: Alex SWM Sep 8 2008, 09:20

Странно, кумхо экста 185/50/15 - 450 грн была у нас в магазине

Автор: OLEGator Sep 8 2008, 09:52

Я говорил о Тойо R888, об этом же меня спрашивали. Если предложите мне 888 по цене 500, найду денег на вагон

Автор: Vados Sep 18 2008, 17:15

Олег, что там у Валеры в Алчевске случилось с машиной? Кстати, ему пружины передние на Кадет не нужны?

Автор: OLEGator Sep 18 2008, 17:33

Развалил 3 поршня. Крутил за 7500 в "пылу сражения" (только зачем? И так уехал на столько, что накатом 70м и всё равно - первый), а коррекция топлива в МАФ-эмуляторе корректно прописана не была для тех оборотов и того давления (не говорит, но по мне - за 1,5 бар). Всё уже собрано и ездит, ждёт Николаев 27-го, куда и я собираюсь.
ЗЫ Пружины - врядли.

Автор: Vados Sep 18 2008, 21:07

Постараюсь быть))))
З.Ы. Я пружины так ему отдам!)))) Заниженные!

Автор: Skyline Sep 23 2008, 17:17

OLEGator - за сколько проходишь квотер?

Автор: марнук Sep 24 2008, 13:51

http://www.calibra-club.ru/viewtopic.php?t=26780&start=140
Вот здесь про неколхоз(сакс перфоманс)
Вполне бюджетно для Город-гонка,
Для спорта-Вася драгстер делает.

Автор: OLEGator Sep 24 2008, 16:22

Не лей чай на спину. На Чайке - 14,15, чувствовался разрыв в практике (почти год), плюс зацепиться на 1-йи 2-й не мог вообще...
В атмосфере в прошлом году - рекорд - 13,75.

Автор: OLEGator Sep 24 2008, 16:34

В моём случае, кроме 550 за комплект надо ещё 100-150 за маховик отдать + доставка и работа - под 1000 выйдет, может 900, это далеко не бюджетно, а вторая корзина стоит на разборе - 20 уе и такая "колхозная композиция" держит на 4х4 трансмиссии Кадетта (маховик и двойная корзина С20ХЕ на 28-й коробке с б/у диском и наклёпанными накладками для Газели (ТИИР, по-моему)) очень большой момент (не меряли, но что такое 6-ка с наддувом в 1,5 думаю говорить не надо). Моя сцепа пока сдаётся на полуслике.

Автор: Skyline Sep 24 2008, 16:43

Ого, аж так.....даже тоя не помогает....
А какие меры планируешь предпринять?

Автор: OLEGator Sep 24 2008, 19:03

В том то и дело, что ехал не на тое (я вообще в Киеве по работе был), на ней буксует сцепление (по крайней мере на Криворожской жаре). Проблем решаю модификаций корзины. Плюс в переднем приводе лучше была бы 25-я коробка (3-я и 4-я в моей - длинноваты), но Николаев 27-го покажет (если сделаю). Плюс надо потренировать реакцию и старты. Думаю поеду намного быстрее, потенциал есть. Поедем - увидим...

Автор: марнук Sep 25 2008, 11:14

Зачем?Или у тебя плоский?А с двумя пружинами педаль не тяжеловата для повседневной езды?
зы
Маховик 3000 руб у нас.

Автор: OLEGator Sep 25 2008, 13:41

У меня сейчас - коробка Ф35, что подразумевает чашеобразный (здоровенный) маховик. С 28-й коробкой и 4х4 пойдёт плоский маховик от С20ХЕ (он у меня просто уже есть, а ЛЕТ маховик я сейчас не нарисую, пробовал), привод - гидравлика, хотя на Кадетте, где такое "счастье" установлено - не поешь - сцепу не выключишь (у него - тросовый привод сцепы). Вообще я хочу Ф28 облагородить - тросовый привод переключения (кулиса и троса с Вектры С с Ф18) и гидропривод сцепления (бубликом).
ЗЫ А по ценам, так в Британии - М32 шестиступки по 400-500 уе 2007 года лежат

Автор: марнук Sep 25 2008, 14:52

Так не проще на твой мах поставить диск с корзиной от омеги 240 мм?На дизилях диск вроде демпферный.
А это что?Не понял?

Автор: OLEGator Sep 25 2008, 21:32

То-то и оно, сегодня пацаны сняли коробас - вынули корзину - а она не такая как на 3,0 Омеге (мой маховик и корзина - от Верки А 2,5), сплошное расстройство...позвонили на соседнюю разборку - зарядили 500 уе за комплект демпферный маховик+корзина и диск от Верки Б 2,5 (придурки ) Омеговского комплекта нет. В общем - накрылся Николаев Сосредоточимся на следующем сезоне, бдаго - планов громадье.
Валера (Кадетт) - дует 2 бара, посмотрим, что у него выйдет (главное - чтобы не боком).
2 марнук, кто из нас опелевод ? М32 - компактная 6-и ступенчатая трансмиссия, ставится с Z20LER и Z20LEL на Астры Н и на 1,9 турбодизеля. Бензиновый ряд и ГП - аналог Ф28 - коротковато, а вот дизельные - самое оно, есть правда от Z20LEH (Астра ОРС) - бензовый ряд, но ГП чуть длинней, но она редкость, как например Ф35 от 3,0 турбодизеля. Точно не скажу, может и с 1,6 турбобензин идёт. Продаются в основном от 1,9 ТД (их просто в природе больше). Ну а про Ф40, я думаю, известно
Так что незаменимых (Ф28) коробок нет, но для полного привода - увы она пока - единственный путь (или страшный колхоз с Ф23 или Ф40).

Автор: марнук Sep 26 2008, 09:16

Чашеобразный?Так расточи его под омеговскую 240 мм и диск поставь бездемферный.
Меня просто буква М смутила.
А кстати шестерню гп от 4*4 на м 32 поставить можно?на корпус дифа подойдет?Можешь померить?и по модулю зуб одинаковый у гп м32 и ф28?
Понимаешь,к чему это я?Ф 28 убитых как грязи,а гп у них целы....

Автор: OLEGator Sep 26 2008, 12:13

Никто уже со сцепой возится не будет, будет под Ф28 с плоским махом всё делаться.
М32 у меня под рукой нет, но там диф. вообще вынимается назад (без раскола коробки), т.е. крышка - полукруглый сегмент, разъём - вертикальный. Всунуть ведомую ГП и диф от Ф28 - конечно заманчиво, но позволит ли кожух дифа М32 это сделать (особенно по ширине) - вопрос с посадочными подшипников - 100% придётся возится). Теоретически можно срезать ведущую шестерню ГП Ф28 и посадить её на вторичный вал М32 (предварительно срезав родную ведущую шестерню ГП + всунуть диф. НО ГП в Ф28 идентична оной в Ф20/16 (за исключением пружинных шайб, что не есть проблема) так что наличие живых ГП на Ф28 - не преимущество - в Ф20 - они суть те же. Это фигня, но как примастырить раздатку к М32? - только дистанционно - с промежуточным валом, кожух ГП М32 утоплен по отношению к колоколу и значительно В Ф40 реализовать всё это проще, но всё равно любая такая манипуляция с учётом еб.. работы будет много дороже нахождения живой Ф28. А вот модифицировать Ф28 под ГП 3,55 или 3,42 - проще - срезал шестерню с вала, нарезали шлицы, срезали ведущую с Ф20, протянули шлицы, собрали, поставили ведущую от Ф20 - и всё, есть более длинная Ф28. Но опять же, нарезали и протянули - стоит дорого
ЗЫ Давно витают слухи о новом Опеле 4х4, но даже ОРС Верка щеголяет в переднем приводе, так что готовых решений 4х4 нам ещё долго ждать, а Ф28 в живых всё меньше (

Автор: марнук Sep 26 2008, 13:21

А хурлеман у вас никто не пытался вымутить?

Автор: OLEGator Sep 26 2008, 13:34

Стыдно, но спрошу - А что это?

Автор: AntiFreeze Sep 27 2008, 00:07

Волтер Хурлиман, подробности тут http://dorfbrunnen-garage.ch/
Цены, к сожалению, не порадуют

Автор: OLEGator Sep 28 2008, 07:19

А, ну так бы и сказали - Дорфбруннен . Так даже оч. б.у. коробасы этого гаража на Ебэе пуляют по очень "несмешным", я бы даже сказал "неопелёвскм" ценам (два раза лично натыкался), тут специалистов наших машиностроительных заводов будет дешевле пристрастить к высоким тенологиям ( ) и открыть свой "гараж"

Автор: MS156 Sep 28 2008, 07:37

Олег, какие мысли и идеи есть по поводу блокировки раздатки и постоянного полного привода? В отключаемом приводе пока нет необходимости... Да и вискомуфта на драге долго не протянет!

Автор: OLEGator Sep 28 2008, 07:47

А какие могут быть мысли - всё заваривается наглухо и всё. Да, развернуться будет проблема, но зато пулять будет шо дурная. Вчера Ауди 80 купе с заваренными дифами ехала в Николаеве в районе средних 10-и. Это нагло, бюджетно , действенно и не комфортно. А если блокировка не 100%, то как написано выше - коробку в Швейцарию, 2300 Евро, ещё и синхроны поменяют Но я, например ни к 1-му ни ко 2-му не готов...
ЗЫ Забрал?

Автор: MS156 Sep 28 2008, 07:53

забрал! Теперь вот наверно буду подыскивать раздатку.... нерабочую... один хрен заваривать

Автор: марнук Sep 29 2008, 10:45

Вообще то заваривают только планитарку, а вискомувта остается.
Если ее заварите-главная пара раздатки не выдержит.Проверено.

Автор: Vados Sep 29 2008, 12:52

Интересно как с проблемой слабого полного привода борятся здесь www.vmax.de. Если верить немцам, то при желании они и 750 сил могут прилепить под капот. Кстати, реально ли заказать чудо девайсы в Украину? Олег, что скажешь?
http://www.youtube.com/watch?v=Ab50X_Vqtic
На видео можно глянуть как 568 сильная Калибра едет! Интересно что там за КПП стоит! Как вариант не F28!)))

Автор: Vados Sep 29 2008, 13:02

Кстати Дорфбруннен не так много и просит за сделанный Ф28 - 2330 Евро!))))))))))))

Автор: Monster Sep 29 2008, 13:16

Мелочь! Особенно учитывая, что Квайфовский НОВЫЙ ряд стоит порядка 2-3Кевро!

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 13:17

Равно как и вискомуфта долго не выдержит и станет расходником, даже если создать очень большое давление Здесь как с мозгами Мотроник 2.8 (не путать мозг от С20ЛЕТ) - можно дурить судьбу, но нае..ть - не получится, это полумеры, нужны другие узлы, со стоком ничего общего не имеющие, или с Опелем...

Автор: Vados Sep 29 2008, 13:24

Кайфовский это какой? Поясните незнающему! ПЛИЗ))))

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 13:26

Заказать можно что угодно. Можно на крайняк трансмиссию ОС Гиккен (с пневмой) от Ская присобачить, но стоимость???? Мало никому не покажется.
По Кале - стоковая Ф28 - точно не выдержит 570 кобыл(или очень не долго, смотря какое сцепление, если многодисковая органика - может поездит), остальное - опять же - очень дорого и возится с таким бюджетом (супер коробасы по 10-15 куе, моторы по 30 куе) лучше со Скаем, ИМХО. В Украине таких фанатов на Ланосах не наблюдал

Автор: Vados Sep 29 2008, 13:29

Идея ковырять свой Ланос покинула меня пару месяцев назад! Рассматриваю вариант в скором будущем купить Калибру C20 LET F28. Если делать быструю машину для покатушек, то на ней дороговато будет ездить по работе. А я в год 35-40 тыс накатываю. Перспектива собирать мотор на год мне не улыбается))))

Автор: Vados Sep 29 2008, 13:30

А какая разница Скай или не скай! Бюджет быстрой машины почти одинаковый! Сам же цены только что прибл. озвучил!

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 13:40

Только ему ещё её надо дать, итог с посылками - больше 3000 Ойро. Я такую коробку купить не смогу точно Да и не нужна она мне.
Раз уж зашло - для того, чтобы строить мегамонстра с прицелом на победы в драге - надо быть причастным к разработке регламента соревнований, а в условиях украинского драга (где каждый как хочет, так и делает) - подстраиваться под изменения - очень накладно. Проходит 2-3 разных параллельных чемпа с апбсолютно разными тех. требованиями, что будет в 2009 - никто не знает. Объезжать 10-и (и потенциально более быстрые) машины - на кузове Сенса/Ланоса с начинкой Опель - анриал, увы. Кстати, где мегаКалибры и Вектры на Европейских драгах? - очень даже не впереди. Да, есть очень мощные машины по 500-700 сил, но они построены скорее для души. Все заряженные Корсы, Тигры, Кадетты, Астры - чертовски быстры (и С С20ЛЕТ, и с 6-ками турбо), но они не самые.
ЗЫ Пардон, это я так, о надуманном позавчера на драге...

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 13:44

Только средневзвешенный кошелёк владельца Ланоса и владельца ГТРа - очень разнятся. А так - прав, построить самую быструю машину можно на любой основе - останется только обёртка (и та пластиковая) с эмблемкой.
ЗЫ мы говорим о теории???

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 13:50

Не забывай о весе Кали

Автор: Monster Sep 29 2008, 14:03

Так а кто 100гр золота увез?

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 14:18

По-моему, все кубки за 1-е место во всех классах были одинековы - гранитная бочка высотой сантиметров 15, серебрянная чаша на ней (10 см, со стилизованными под покрышки ручками-полукругами), середрянная надпись "Эксисмиус" на граните и золотая иконка 2х3 на чаше. За аутентичность металла ничего пока сказать не могу. А в Анлим ПРО победил Паша Толстый на Субару ГТ, Время - 10,3 с мелочью. Примечательно, что скорость выезда в быстрейшей попытке - около 180 (я сидел на ноуте телеметрии), т.е. Паша тормозил до пересечения финиша из-за малого места для торможения. Из 10-и мог выехать... Вот что значит бетонка...

Автор: Vados Sep 29 2008, 14:40

Мда! Задумался! В Европе Опеля не блещут! Одни Скаи и Соареры!((((

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 14:55

Есть хорошие кары, но всё же...

Автор: Vados Sep 29 2008, 15:57

Хотя..... Чтобы претендовать на хороший результат в драге нужно:
1. Или быть очень преуспевающим бизнесменом
2. Быть в команде со спонсорами и всем вытекающим.
Ну а если рассматривать вариант просто красивой, быстрой машины для "покатушек", то тут уже нужно строить то что нравится! Сам ведь пару лет назад удивил страну Сенсом 2,5. Ты же не думал, что построив такой Сенс ты станешь №1 в драге)))) Строил потому что ни у кого не было, и хотелось))))

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 16:45

Спасибо, конечно, я покраснел... Есть конечно кубки за 1-е места в прошлом году и думаю, был самым быстрым не корчем в переднем приводе, хотя можно и оспаривать. Но правда жизни такова, что надо выезжать на переднем из 12, чтобы быть вне конкуренции (о полном приводе я просто молчу), а сделать это малыми деньгами - не получится. По первой части - да, нужны спонсоры, реклама, так, как это делается в цивилизованном мире (а потом, права на использование, трансляции и т.д.). Вариант 2 - был в Николаеве. Из Никополя было два АМГ - один давно известен, второй - "просто пластиковый, 700-сильный снаряд из Бундеса ", построенный из АМГ Е55 силами вестарбайтеров и тамошними же мозгами, постройка/покупка которого под силу ооочень богатым энтузиастам, аппарат просто фантастический и обладать таким.... Энцо может и покруче, конечно, но не эксклюзивней
ЗЫ вот и на меня с недавних пор опять накатила волна "чтобы ни у кого не было и себе нравилось". Ну их - эти гонки - это утомляет и я теряю к ним интерес (это утомляет). Не имея коммерческого интереса (строя потом подобные "клоны", как это делают турботазы и турбобмв) и фин. поддержки лезть в спорт - бесперспективно
Нас ждёт алькантара и просто красивый Сенс (но очень мощный ).

Автор: Vados Sep 29 2008, 16:54

Во-во! +1 Та как нельзя точно понял мою мысль! Красивое, узнаваемое, мощное авто для души! Мерс, который со "столиком" на багажнике!

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 16:58

Согласись - этот спойлер вне этого Мерса - скамейка, одоробало, хуже Просорт, но на нём - ёптить - гонка ДТМ!!! На любой другой машине - будет не то.

Автор: Vados Sep 29 2008, 17:05

У друзей возникла идея что он прибит для утяжеления филейной части пластмассовой машины! Нужно же хоть как-то придавить задний привод!

Автор: krabik Sep 29 2008, 19:30

Олег, как Валера на кадете проехал????

Автор: OLEGator Sep 29 2008, 21:37

...прополз...12 сек. Не поехало. Как всегда - вечером перед гонкой - настраивали - пёрла....как только ехать - то чихает, то заливает....
Короче уехал со словами "...а ну её на..., даже не подойду к ней". Знакомый сказал - стянули с лафета и не подходит пока. Хотя раньше только домой - сразу что-то "улучшать"... Тоже достало, наверное...

Автор: Monster Sep 29 2008, 21:38

Я ему сегодня звонил, так у него даже голос не его был... Как-то поник он духом.

Автор: Vados Sep 29 2008, 21:57

Я верю в то, что в ближайшем будущем Валера покажет достойное время! И тут Олег заберёт слова про Опеля в Европе назад!

Автор: Vados Sep 29 2008, 23:15

Кстати только что посмотрел Норд Рэйс, типа самые известные соревнования после красноярской ДБ в России. В переднем приводе Кадет 5 дв - 2е место 13,3. Уступил Ельшану с роторным 1,3 и 280 силами в ТАЗе. Полный привод - московская Каля - 3е место-11,7. Уступила Эво 8 время 9,9 и как всегда Скаю R32. А ты говоришь Опель! Из двух заявленных Опелей - два призовых места. Кстати Кадетт на атмосфере с закисью!

Автор: OLEGator Sep 30 2008, 08:50

Разница между Калей и Эво на стрипе была - 15-20 корпусов - это разрыв на "нимецкий хрест".
Если бы эта Каля была в Николаеве в прошедшую субботу - ей бы ничего не светило среди 10-и секундных машин. У мну в атмосфере 2,5 было 13,8, а Кадетт с закисью - 13,3.... Нет - это прошлый век. На 3 л с закисью я бы вывалился из 13-и. Но история не любит сослогательного...
ЗЫ В спорте всё бывает. 3-е место в 1-м стрит-классе в Николаеве занял чудак который сначала не прошёл квалификацию, а потом 2 заезда проиграл. Всё из-за технических сходов конкурентов

Автор: Vados Sep 30 2008, 11:03

Да я же не говорю что именно эта Каля порвала бы всех в Украине! Это понятно что она не едет 10 сек. А Эвик то самый быстрый в России. Такому не обидно проиграть! Ну если уже зашла речь о сравнении Калей с Эво, давай помозгуем. Имея одинаковую мощность на маховике, Каля ИМХО приедет первой. Потому как потери в "сложной" японской полноприводной коробке до 36%. Не важно какую мощность! Поднять можно любой мотор, вопрос только в деньгах. А теперь можно рассмотреть самый быстрый Эво, у которого под капотом 400+ и денег от 10к и клубную Московскую Калибру, у которой 341 сила, всё что ребята сделали так это производительнее насос, форсы побольше, кулер другой, свечи и чиповка. Эта машина никак не объедет серьёзно подготовленную, будь то или Эвик или Кадетт! Без разницы.
З.Ы. Ну люблю я Калибры. С детства!))))