Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )


pavel1680 Отправлено: Oct 21 2012, 11:32


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(dentist @ Oct 17 2012, 16:29)
По затратам в салоне: цена авто-138250 грн+ договорился за "подарки от салона" на сумму в 3000 грн= взял фирменные летние коврики, защиту ДВС, тонировку, набор автомобилиста и установку сигналки. Сигналку взял свою. Так-же через салон ставил на учёт в гаи= 6450 грн.
*


Поздравляю с приобретением. Интересует вопрос, за эти деньги можно было приобрести очень подобный по техническим характеристикам КИА РИО в такой же комплектации с двигателем 1,6, почему выбор сделан был в пользу акцента?
  Форум: Гараж · Просмотр сообщения: #1046241 · Ответов: 68 · Просмотров: 20,194

pavel1680 Отправлено: Sep 23 2011, 15:08


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(Василий_Мариуполь @ Sep 23 2011, 08:11)
и я был на этом заводе в уже далёком 2002-м году (кажется gigi.gif )

судя по рассказу, примерно ничего не изменилось... Та же гальваническая ванна, покрасочный цех (кстати, один из лучших в Европе cg.gif , просто качество расходных материалов не позволяет показывать настоящий класс)

Кстати, а таврии-пикап с удлиненным кузовом еще ездят? (Несерийное производство, сконструированы для нужд завода - перевозят кузова между отдалёнными цехами)
*



Ездят, видел лично. Интересно смотрятся.
Кузовщину на Славуты продолжают делать на заводе на древнем прессе под маркой ЗИЛ столетней давности.
  Форум: Путешествия · Просмотр сообщения: #881452 · Ответов: 16 · Просмотров: 4,944

pavel1680 Отправлено: Sep 22 2011, 21:03


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Хочу поблагодприть всех, кто поддержал меня в данной теме. Продолжим.
Итак, кузова Ланосов и Форц по одной ленте конвеера подъезжают к покрасочной камере. Перед самой камерой находится закрытое помещение с повышеным давлением. Давление создается с целью предотвращения попадания в середину пыли и прочих мелких частиц, которые могут упасть на кузов при покраске.
Перед попаданием в камеру кузов делает поворот на 360 градусов и компьютер высчитывает геометрию кузова. Это необходимо для програмирования работы покрасочных роботов. В камере кузов красится только по наруже, в середине , как нам сообщили, кузов красится в ручную.
С покраски кузов отправляется в сушильную камеру, где в течении 45 минут, под воздействием высокой температуры, сохнет.
В день на заводе производят около 300 автомобилей. Завод может производить и больше, но производительность покрасочной камеры не позволяет увеличить объёмы производства.
Кстати, забыл написать , что рядом в цеху, где происходит сварка кузовов Ланосов и Форц, идёт монтаж оборудывания для производства кузовов на а/м Шевроле Авео, ранее демонтированого с польского завода FSO. Рабочие, которые демонтировали оборудывание в Польше, сейчас монтируют его в Украине, где к декабрю уже запланировано производство а/м Авео.
Новые Авео будут выпускаться с старым двигателем 1,5 на механике и 1,4 16V 101л.с. с автоматом производства GM .Такие а/м будут продаваться у нас и экспортироваться в Россию.
На заводе нам сообщиле также о том, что в конце года начнётся полномасштабное производство ланосов с автоматической КПП и двигателем 1,4 GM. Ориентировачно такая комплектация на 14-15 тыс. грн. будет дороже.
Итак, кузов с второго этажа попадает на первый в цех отделки, где в первую очередь с него снимают все двери, которые в конце отделки попадают на тот же кузов с которого были сняты.
Отделкой кузова, в большенстве, заняты девушки. У каждой своя операция и видно, насколько ловко каждая справляется со своей работой.
Интересно наблюдать, как постепенно кузов превращается в автомобиль.
Когда автомобиль собран, его загоняют на барабаны, на которых он проезжает 4 км для разогрева двигателя до рабочей температуры перед его окончательной настройкой.
С цеха все автомобили выезжают через тестовый трек, котрый построен так, чтобы достичь максемального резонанса вибраций кузова.
Нам было предложено проехать по данному трэку на Ланосе,Форце и Ладе 9й и 10й модели.Комфортнее всего было ехать на Ланосе. Форца мне показалась жосче и шумнее, скорее всего из-за задней ляды. Панели приборов, как в 9й так и в 10й модели дребезжали одинаково сильно.
Вообщем,посещение завода оставило у меня массу позитивных эмоций. Единственное, чего хотелось бы пожелать ЗАО "ЗАЗ", чтобы они на этом не останавливались. Чтобы производство Ланосов и Форц не повторило судьбу ВАЗов 7й и 9й серии, которые за десятилетия своего прибывания на конвеере менялись не с целью улучшения, а лишь для того, чтобы уменьшить себестоимость их производства.
Фу-х всё, всем спасибо за внимание.








  Форум: Путешествия · Просмотр сообщения: #881108 · Ответов: 16 · Просмотров: 4,944

pavel1680 Отправлено: Sep 20 2011, 14:26


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Хочу в данной теме поделится с Вами своими впечатлениями от экскурсии по запорожскому автомобилестроительному заводу, которая была организована руководствои ЗАО "ЗАЗ", за что им огромное спасибо.
Сам завод является режимным объектом, поэтому я не стал брать с собой фотоаппарат, о чём в последствии сильно пожалел.
Территория завода очень большая, чувтвуется, что строился он с большим размахом как и всё прочее, что строилось при СССР. Фасады цехов выглядят мрачновато, по началу тяжело было поверить, что где-то здесь производятся автомобили. Однако, войдя в цех приятно удивляешся новейшему европейскому оборудыванию на котором происходит процес производства.
Интересно наблюдать, как с рулонов стали при помощи огромных пресов, размером с двухэтажный дом, вырезаются, выштамповуются элементы кузова.
Кстати, сталь производится не у нас, её оцинкованную импортируют с Голландии, Словакии и России.
На первом этапе происходит формирование элементов кузова: боковин,крыши и т.д. В цеху, в основном, присутствуют мужчины, по моим наблюдениям, их работа заключается в сортировки по стопкам уже готовых деталей кузова. За всеми процессами постоянно следят наладчики.
В следующем цеху начинается самое интересное. Попадая во внутрь склалывается впечатление, что пападаешь в один из фильмов о будущем.
Роботы начинают соединять элементы кузова. Кругом летят искры от сварки. К кузову со всех сторон подъезжают кузовные елементы для сварки, порой даже не всегда понимаешь откуда они берутся. Кузов поднимается вверх и по лабиринтам, которых сницу не рассмотреть, кузов буквальн выныривает в разных, необходимых по технологическому процессу местах, где его уже ждут очередные роботы.
Часть процессов в данном цеху выполняют рабочие, при помощи специальных автоматов. Запах в цеху стоит не очень приятный. Работать в этом цеху, мне кажется, особенно тяжело и вредно для здоровья.
Со мной в группе был человек, который в своё время собирал таврии. Видно было его восхищение от того, на сколько сильно тут всё поменялось.
Далее кузов фосфатируется,самого процесса я не видел, однако по информации от нашего гида, это является неотемлемым елементом процесса производства.
Готовый кузов целеком погружается в ванну с грунтовкой. При чём следует отметить, что на конвеере подряд идут и Форцы и Ланосы, как седаны так и хетчбеки.
После грунтовки девушки обрабатывают все сварные швы каким то герметиком.
Далее кузов опять грунтуется и готовится к покраске. Второй шар грунтовки имеет почти белый цвет.
На данном этапе прекращаю свой рассказ, т.к. не знаю интересен ли он читателям и есть ли смысл его продолжать.
Это мой первый очерк, поэтому не судите строго. Позже постараюсь у знакомых взять фотографии с экскурсии.
  Форум: Путешествия · Просмотр сообщения: #879718 · Ответов: 16 · Просмотров: 4,944

pavel1680 Отправлено: Sep 18 2010, 09:59


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Теперь и базовые ланосы начали делать с тахометрами.
  Форум: Новости · Просмотр сообщения: #666476 · Ответов: 21 · Просмотров: 6,225

pavel1680 Отправлено: Sep 8 2010, 11:42


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Приятная новость для тех, кто хочет приобрести а/м Сенс. Сейчас новые партии Сенсов с завода уже комплектуются паналями приборов с тахометром.
P.S. Помню как искал такую панель на свой базовый Ланос smile.gif
  Форум: Новости · Просмотр сообщения: #660341 · Ответов: 21 · Просмотров: 6,225

pavel1680 Отправлено: Jan 25 2010, 12:48


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(slai @ Jan 25 2010, 12:22)
Тем более не в тему!  dz.gif

ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО: Вопрос не о пробеге двига, а о его моторесурсе при работе на газу!!!  aq.gif
*


Какой моторесурс ? Прочитай название темы. Дружище если есть чё по теме пиши, а спорить о плюсах-минусах метана давай будем не в этой теме. ОК dx.gif
  Форум: ГБО (газ) · Просмотр сообщения: #546645 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,273

pavel1680 Отправлено: Jan 25 2010, 10:05


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


[quote=slai,Jan 24 2010, 16:52]
Не болтайте ерунды и глупостей! Тем более если не знаете... bt.gif
Читай внимательно: Лично видел сенс ГБО (метан) на такси с пробегом в 600 тыс. км.
Я лишь констатировал факт, а не утверждал, что сенс без капиталки. dn.gif
  Форум: ГБО (газ) · Просмотр сообщения: #546499 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,273

pavel1680 Отправлено: Jan 22 2010, 16:36


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(slai @ Jan 22 2010, 16:17)
И убивают двиг в г*мно!  cn.gif  Поинтересуйтесь сами у тех кто точит движки и делает полные капиталки!  bt.gif
После метана (да еще и без бенза) двиг умирает в полтора-два раза быстрее чем чисто бензиновые!
А после пропана (да еще при правильной эксплуатации с бензином) разницы с бензиновым нет! Даже иногда немного лучше.  umnik.gif
*


Лично видел сенс ГБО (метан) на такси с пробегом в 600 тыс. км. tongue.gif
  Форум: ГБО (газ) · Просмотр сообщения: #545302 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,273

pavel1680 Отправлено: Jan 18 2010, 18:26


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(BAAD @ Jan 17 2010, 21:48)
Я уже писал данные с бортовика

У меня комп сам переводит на газ в этот момент, летом при 45 градусах.пользуйся на здоровье dx.gif
*


Спасибо за полезную информацию. dx.gif
Тему прошу закрыть.
  Форум: ГБО (газ) · Просмотр сообщения: #542742 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,273

pavel1680 Отправлено: Jan 17 2010, 13:17


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Имеется ланос 1,5 ГБО 2-е поколение (метан). Автомобиль всегда запускаю на бензине и спустя 3-5 минут переключаюсь на газ. С наступлением морозов возник вопрос: достаточно ли этого времени для прогрева и перехода на газ без преждевременного износа мембраны редуктора, которая стоит не дешево. Обратился с данным вопросом к установшикам ГБО, те в свою очередь сказали, что переключатся на газ необходимо при температуре ОЖ 55 градусов. Так ли это и как определить данную температуру по датчику на котором, как известно, вообще нет цифр. Заранее благодарен всем за высказанные мнения.
  Форум: ГБО (газ) · Просмотр сообщения: #542040 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,273

pavel1680 Отправлено: Nov 17 2009, 15:56


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Ланос 1.5 ГБО (Метан) 2-ое поколение чиповался пол года назад у Коли в Виннице. Могу сказать, что до чиповки машина практически не ехала, на светофорах жигули обгоняли, а сейчас эффект практически такой же как и на бензине. Коля, спасибо.
  Форум: ГБО (газ) · Просмотр сообщения: #511862 · Ответов: 18 · Просмотров: 7,535

pavel1680 Отправлено: Apr 13 2009, 17:19


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Работаю в автосалоне, два автовоза Ланосов 1,35 продали. Больше поставок данных ланос не намечается. Рядом сервис, где проводится гарантийній ремонт, вроде проблем нет. Осталось 2 шт. С 11 апреля цена упала до 62 500 грн.Каждый выбор делает сам.
  Форум: Советы о разном автомобильном · Просмотр сообщения: #419497 · Ответов: 59 · Просмотров: 31,323

pavel1680 Отправлено: Apr 6 2009, 16:35


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(MS156 @ Apr 6 2009, 16:24)
Я бы мог понять куда ни шло обработку днища и арок, но это предел.
С подкрылками я никогда не смерюсь и останусь явным противником.
Все три мои машинки не обработаны и только на заводских подкрылках.
*



Как показал опыт, обработкой днища вопрос не решить. Сегодня подсказали: обработать пороги снизу "барашком" и сверху закрасить.
  Форум: Кузов и салон · Просмотр сообщения: #416384 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,435

pavel1680 Отправлено: Apr 6 2009, 16:04


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


[quote=MS156,Apr 6 2009, 14:50]
Народ! Вы с какого форума? Сразу видно кто раньше на Космичах и на ТАЗах ездил!!! tongue.gif tongue.gif
Какая в *опу обработка? какие подкрылки? Вы с какой планеты?
Моему Сенсу 6 лет. Никакой ржавчины. Даже киевская соль с зимних дорог нипочём. tongue.gif Мне казалось что уже доказано, что под подкрылками собирается влага, испарение которой затрудняется именно из-за неоригинальных подкрыльников.....
*


Твоему Сенсу 6 лет (кузов Польша). Нынешние Ланосы делают в Украине, с соответствующим качеством металла и покраски. Ржавчина на пороге моего ланоса - тому подтверждение. Так что сильно не умничай, а вопрос действительно актуален.
  Форум: Кузов и салон · Просмотр сообщения: #416364 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,435

pavel1680 Отправлено: Apr 6 2009, 12:24


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


QUOTE(gramozek @ Apr 6 2009, 11:47)
Глядя на то как у меня "отпескоструены" короба за передними колёсами, ИМХО, подкрылки лишними не будут.
*



Так на передних, как и у всех переднеприводных, уже стоят заводские подкрыльники. Меня интересует, не появляется ли ржавчина вокруг саморезов и как удалится влага за подкрыльниками.
В субботу загонял машину на сервис и прозрел, снизу на пороге перед задним колесом, (но не под аркой) выбита краска до металла. На сервисе сказали, что такое на ланосах иногда бывает и по гарантии не идёт !!!!. Может, кто с этим сталкивался, что делать. Ведь простой покраской вопрос не решить.
  Форум: Кузов и салон · Просмотр сообщения: #416190 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,435

pavel1680 Отправлено: Apr 6 2009, 11:38


Начинающий
*

Группа: Members2
Сообщений: 18
Регистрация: 29-March 09
Пользователь №: 15,689


Интересует кто, что думает по поводу установки подкрыльников. Я свой ланос обработал, а вот на счёт подкрыльников думаю. Есть мнение, что через дыры , которые образуются при монтаже подкрыльников, потом и начинается коррозия.
  Форум: Кузов и салон · Просмотр сообщения: #416144 · Ответов: 20 · Просмотров: 9,435


New Posts  Новые ответы
No New Posts  Нет новых ответов
Hot topic  Горячая тема (Есть ответы)
No new  Горячая тема (Нет ответов)
Poll  Опрос (Есть ответы)
No new votes  Опрос (Нет ответов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 

Упрощённая версия Сейчас: 5th August 2020 - 18:34