Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний GreyCat's гаражные заметки, немножко про моё авто

[GreyCat]

Кстати, на тему бесконтактного ДПДЗ в сети отзывы очень даже положительные, именно винницкого. Потому и взял такой. Не смотря на то, что он дороже раза в 2. Где-то даже вычитал что он не требует начальной настройки, Ланосовский и Сенсовский отличаются, разные формы для оси, возможно еще что-то разное...
Всё таки резюк со скользящим контактом имеет ограниченный ресурс, а бесконтактный с д. Холла вечный! Во всяком случае теоретически
Самое паршивое что всё это догадки и предположения - причины я не нашел и неизвестно как эта вся обвязка поведет себя дальше.

[reklama]

[Vaverka]

Вот еще на эту тему: СКРУТКИ.

[GreyCat]

Вот фото: Тыць, но у меня там совсем другая картина в жгутах

[GreyCat]

Итак, небольшой отчетец:
- вчера снова при катании по Одессе и стоянии в пробках начали сами по себе "педалироваться" холостые обороты, что стало очередной последней каплей, правда уже не до таких высоких как ранее, а до ~1000-1100 об/мин
- созрел таки на пропайку, почему снова пробежался по найденным другими ланосоводами точкам;
- у себя нашел таких всего ТРИ!!!
- 4+1 - в районе ног пассажира возле ЭБУ и дважды по 2+1 в гофре которая идет к ДПДЗ и РХХ в моторном отсеке;
- Пропаял, пока что машина ведёт себя нормально...

Что и как будет дальше время покажет

[BAAD]

Что показало время?

[GreyCat]

Время показало что...
нихрена не помогло
И недавно проблема снова проявилась во всей красе.
До того были поменяны ДПДЗ и РХХ, многократно всё промыто и вычищено (от чего вычищено - хз, ибо и так вся впускная система достсточно чистая была).
Где то в промежутке были промыты форсунки.
Короче, танцев с бубном вокруг авто было предостаточно.
По совету коллег все патрубки подерганы и обсмотрены/общупаны - до спины.
Обороты ХХ живут своей жизью хоть ты тресни
*
*
*
*
*
И вот на днях таки найдена причина!
Проста и банальна - трещина в гофрированном патрубке от корпуса воздушного фильтра до впускного коллектора.
Какую дрянь при этом глотал двигатель можно только предположить...
После очередной ревизии указанный патрубок порвался уже до видимого. Заменен тотчас. Всё стало как положено. Обороты ХХ стоят как у молодого вкопаные на отметке 750 (на глазок по тахометру).
Так что, так, да, поборол!

[GreyCat]

На 67000 км пробега переобулся в Premiorri Solazo 175/70 R13 82H.
Пока что впечатления положительные.
В ливень еще не попадал.

[GreyCat]

Планово заменены ремень ГРМ, ролик, помпа.
Поехали дальше...

[GreyCat]

На днях отжалел на видеорегистратор.
Пару дней поигрался с настройками и пробами записи, сегодня уже поставлен в машину и ... хай себе пишет.
Вот такой Globex GU-110
Умеет видео в разрешении 1920х1080@30

Медиа Инфо:

General
Complete name : d:\MOVI0001.avi
Format : AVI
Format/Info : Audio Video Interleave
File size : 440 MiB
Duration : 2mn 0s
Overall bit rate : 30.7 Mbps
Director : ICT
Original source form/Distribut : ICT
Recorded date : Mar 29 2016 18:58:20
Copyright : ICT

Video
ID : 0
Format : JPEG
Codec ID : MJPG
Duration : 2mn 0s
Bit rate : 29.8 Mbps
Width : 1 920 pixels
Height : 1 080 pixels
Display aspect ratio : 16:9
Frame rate : 30.000 fps
Color space : YUV
Chroma subsampling : 4:2:0
Bit depth : 8 bits
Compression mode : Lossy
Bits/(Pixel*Frame) : 0.479
Stream size : 426 MiB (97%)

Audio
ID : 1
Format : PCM
Format settings, Endianness : Little
Format settings, Sign : Signed
Codec ID : 1
Duration : 2mn 0s
Bit rate mode : Constant
Bit rate : 512 Kbps
Channel(s) : 1 channel
Sampling rate : 32.0 KHz
Bit depth : 16 bits
Stream size : 7.32 MiB (2%)
Alignment : Aligned on interleaves
Interleave, duration : 1001 ms (30.02 video frames)

[GreyCat]

Пару недель тому назад сменил дворники на бескаркассные 21" водительский и 18" пассажирский. Понедельничное тестирование дождичком/ливнем /катаклизмом прошли нормально. Резина также показала себя достойно.
(так я еще не плавал...)
Вчера выливал воду из противотуманок. Самый легкий доступ к ПТФ, таки, путем снятия фар. Сегодня продолжаю сушку на штатных местах с открытыми крышками. По1/4 воды было внутри.

[GreyCat]

На днях закончил эпопею с ДХО или DRL или Дневным светом или ... в общем, еще куча названий имеет право на жизнь.
Сами фарки LED DRL (по 6 шт) установлены в бампере.
Контроллер их зажигает после запуска двигла, гасит через 15 сек после остановки ДВСа. При включении габаритови пр. света DRL пригасают на хз сколько % дабы не слепить других. Всё.
Светят ярко

[SanyaN]

Сами фарки LED DRL (по 6 шт) установлены в бампере.

а фото можно?

[Bootlegger]

Я тут недавно поставил себе в штатное место ЛЭД лампу Осрам, двухрежимную, габарит/ДХО. Так меня закритиковали, что диод греется, в закрытый корпус фары его нефиг ставить. Хотя там всего 6 диодов. 2 на габарит, 4 на ДХО. Теперь боюсь, как летом по жаре, ДХО горит постоянно.

[GreyCat]

Тоже на такой вариант с комбинированными лампами смотрел…
Уж не могу сказать, что стало решающим, может цена, но пошел по пути отдельных LED DRL.
Греются? Хм…
Трогать надобно, но ИМХО LED должна быть холодной или почти холодной при такой мизерной мощности. Согласись что единицы W при КПД ~90% мизер, на нагрев-то!
Так что опасения, полагаю, беспочвенны. Но, потрогать стоит!
Причем изнутри, со стороны моторного отсека.
Щас попробую фото втулить…

[GreyCat]

Вот и хвотки. Яркость свечения передается, скажем, весьма условно... По ощущениям ярче чем у многих ТС на дорогах, с авто высокого класса где это штатно установлено не сравниваем!







Персонально 2 Bootlegger
Саш, попробуй задать критикам вопрос про мощность лампы накаливания головного света (накаливания, Карл! ) установленной штатно в штатную оптику, закрытую(!!!), так ради/для получения инфы. А горит она там тоже не по 5 минут с паузами в полчаса…

[SanyaN]

Вот и хвотки

хорошо получилось

[GreyCat]

хорошо получилось 

Спасибо.
Довольно долго искал решение. Так шоб оно и бюджетно, и приемлемо по техническим параметрам, а также дизайну смотрибельно

[Bootlegger]

Та я не разбираюсь... предпочитаю пользоваться коллективным разумом, ибо каждый из нас специалист в чём то своём.
Поэтому запостил информацию в Вайбер (там группа Ланос клуба) и там обсуждали. У нас есть специалист по ЛЭДам. Другой товарищ мерял температуру ИК термометром на радиаторе ЛЭДа заднего хода, после 3 мин включения. Короче, было обсуждение. Понял, что у меня не критично, ибо Осрам и всего 6 диодов. 2 работают на габарит, 4 как ДХО, ну и показатель какой то там... Но даже на моей упаковке было написано Not for use on public roads.

[Helge]

попробуй задать критикам вопрос про мощность лампы накаливания головного света (накаливания, Карл! ) установленной штатно в штатную оптику, закрытую(!!!), так ради/для получения инфы. А горит она там тоже не по 5 минут с паузами в полчаса…

Для лампы накаливания нагрев не страшен. Вольфраму ничего не будет от высокой температуры. А для светодиода перегрев критичен... У них есть даже такой термин как термодеградация. То есть потеря характеристик от работы в режиме близкому к критическому продолжительное время. Так что, Карл, учим матчасть))))

[GreyCat]

Понял, что у меня не критично, ибо Осрам и всего 6 диодов. 2 работают на габарит, 4 как ДХО, ну и показатель какой то там... Но даже на моей упаковке было написано Not for use on public roads.

Эта эпопея где-то описана и проиллюстрирована? А то спорим, а предмета спора на глаза и не видели

А для светодиода перегрев критичен... У них есть даже такой термин как термодеградация. То есть потеря характеристик от работы в режиме близкому к критическому продолжительное время.

О каких значениях температуры идет речь?