Версія для друку теми

Автор: Vetall Oct 25 2006, 09:47

Записки начинающего ланосовода.

Толи начитавшись бортжурнала многоуважаемого пана Sotnika (Юра - ) и повинуясь сиеминутному имульсу создать собственный бортжурнал, то ли еще по какой другой причине, решил я себе завести подобие бортжурнала.
Ну поскольку бортжурналов как таковых на ИН.УА нету, то заведу "забывалку" на КОМ.УА. А то машину (ЛАНОС 1.5 база) купил еще в середине апреля, а записи веду где придется... И хотя на борту моего ланоса присутствует символика клуба ЛАНАОС.ИН.УА (спасибо Mr. Krait-у) , я регулярно бываю и тут и там. Судя по дате регистрации, раньше я зарегистрировался на КОМ.УА, но прижился все ж на ИН.УА. По этому буду продолжать здесь.

Некоторые записи велись где попало, некоторые не велись вааще, но по скольку я не отличаюсь особой педантичностью в записывании своих доходов и расходов (как говорится – веду беспорядочную финансовую жизнь), то сие творение будет больше описательно-повествовательного характеру, нежели скупые бухгалтерские сводки.

Как я Ланос покупал. (с дополнениями и изменениями).

Итак, был у меня Опель кадет 1986 года выпуска, седан, с дизельным двигателем 1.6. В этом году в связи с юбилеем оного агрегата (20 ЛЕТ!!!, 10 из них - у отца и меня) и наличием некоторой суммы денег после долгих и продолжительных поисков, терзаний, сомнений, угрызений, ну и тд и тп (я думаю тут меня многие понимают  ) в качастве преемника юбиляра был выбран DAEWOO LANOS 1.5 в базовом варианте. (К стати, спасибо клюбу за помощь!!!).
Какую то часть собственно процесса выбора автомобиля можно отыскать в недрах нашего форума, еще какая то часть затерялась в дебрях форума рено-клуба, но пожалуй самая большая часть процесса осталась вааще незедокументированной.
Среди достойных и не очень претендентов были ВАЗы 9 и 10 семейства, Дачия, Логан, Авео 1 и Авео 2 (на картинке), и самым сильным конкурентом для меня был РЕНО СИМВОЛ - не знаю чем, но мне он всеж нравится... Но поузнавав немного цены на запчасти до хранцузських авто ( скажем, 1 фара Символа = 2 фарам Ланоса по цене, ну и тд...) моя симпатия хоть и не уменьшилась к данному авто, но все ж последний перетендент не выдержал и... в назначенный день в начале апреля месяца (понедельник, с таким расчетом - сегодня посмотрю и выберу себе машинку, закажу на завтра деньги в банке, на завтра отпрошусь с работы - по такому поводу начальник отпустит, заберу деньги в банке с утра и поеду за машиной) я в обед заезжаю на Полтава-авто...

Захожу я значит в автосалон (перед тем у них на стоянке наблюдаю большое кол-во машин):
-Здраствуйте, я б хотел ланоса купить.
-Здраствуйте. Сенс или ланос? И в какой комплектации?
-Ланос, говорю, в базовой комплектации.
-А какого цвета?
-Серебро хотелось бы, говорю.
-У нас сейчас в наличии в базовой комплектации есть только 3 белых и 2 хаки…
-Как, у вас же вся стоянка машинами забита?
-Ну и что, что забита – они не продаються!
-Как не продаються? А…….
-Да мы на них цены еще не знаем…
-А что с ценой будет? Повышение?
-Да вроде… Завод цены будет повышать… В святи с введеним норм «ЕВРО 2»… На сколько – пока неизвесно… Да еще их сейчас в россию начали вывозить. Сказали месяца полтора машин в продаже не будет….
-Блин, а что делать?
- Ну, может нам попадет по распределению пара машин, мы вас запишем, и перезвоним. Мы с заводом сегодня разговаривать будем… Может будет одна «вишня». В Кировограде на складе машин много стоит не проданих, может нам что-нить и дадут. Перезвоните затвра (дает мне свою визитку).

«Завтра» заезжаю опять в обед, меня в автосалоне уже никто не помнит, что я вчера был и меня куда то там записывали… Из машин осталось 2 белых. Ситуация с распределением машин не прояснилась….

Не буду вобщем я во всех подробностях расказывать, как я «доставал» себе свой ланос. Вкратце так:
Нашел человека, обещал помочь…
На заводе сказали, что цена на машины поднимется примерно на 6 тысяч гривен…
У меня паника….
Машину мне таки заказали и бещали пригнать по старой цене…
Через две недели после «того назначеного понедельника», в пятницу, звонит мне человек и говорит, что твою машину гонят щас из Кровограда, если завтра, (в субботу!!! Банки ж не работают!!!) ты не забереш свою машину (таки цвет - «вишня») – она уходит другому человеку (ААААААА!!! Как забрать деньги из банка??? Там жеж тож не все так просто!!!) !!!
В пятницу вечером приехали в гости родственники жены на один день…
В субботу сутра я с деньгами в сумке и с подмогой в виде родственника жены в автосалоне. Выводят меня на площадку, сиротливо так в сторонке стоит ланос «вишня». Вот, говорять, смотрите. Брать будете? Ну, обошел я вокруг него, заглянул в салон – ага, говорю, беру!!!

Пошли оформлять бумаги и расчитываться. Оказалось, я зря снимал деньги со счета в банке – один хрен содрали процент банка в размере 139.50 грн (а хотелось сэкономить – ЗА ЧТО?!?!)…
На вопрос – дополнительное оборудование устанавливать будете?, обреченно отвечаю – буду!, после чего жду мастера по установке… Договариваемся за установку: центральный замок + сигнализация, противотуманки, передние стеклоподьемники (с доводкой и концевиками), тонировка и магнитофон (хоть его я могу купить где хочу и какой хочу). На выбор – или так себе, или не очень (типа немного лучше, но явно дороже). Я в принципе к такому выбору был уже готов (опять жеж спасибо клюбному форуму), да и человек, который мне «доставал» машину, отговаривал от «ихних услуг» - можно было все это дело поставить дешевле (или лучше за ту же цену), качественнее (таки да!!!) и при более широком выборе (однозначно). Но как обычно зелена тварюка (читай жаба) душила за сохранение гарантии, потому… Расплатившись за машину и с мастером за установку и отправив теперь уже МОЕГО!!! Ланоса на предпродажную подготовку уезжаю покупать магнитофон, а заодно и коврики в салон. А мастер нет жеж, шоб предупредить – возьми ж и шахту под магнитофон специально для ланоса – родная не подходит, так нет жеж… По возвращении с магнитофоном шахту купил у него ж, какую-то левую, за больше денег и не уверен, шо они ее и поставили.…
Напомню, что машину я покупал в субботу, а по субботам у нас что? – правильно, короткий рабочий день – до 16-00. Ну можно представить мое состояние, когда мне сказали, что могут не успеть все поставить и оставят машину до понедельника…
Весь уже обезнервленый и почти без сознания часа в 2 дня уезжаю из автосалона домой (а дома гости) ждать – успеют до 16-00 или нет… В 15-30 звонок – приезжайте, машина готова. Только поспешите, в 16-00 мы уходим! Беру опять жеж родственника жены, беру еще одного человека на машине и на двух машинах едем в автосалон. А на двух потому, шо своего кадета мне надо было отогнать поставить в гараж и вернуться за ланосом, вот. (ну не придумал я ничего лучшего, даже про такси как-то не подумал – в голове такой бардак был, шо…….). Вобщем за ворота автосалона я выехал где-то в 16-30.
Пока значит отганяли кадета в гараж, родственник остался возле ланоса – номера красные прикручивать. Возвращаемся с гаража, а он говорит – я твою машину чуть не продал втридорога! Рассказывает - вы как уехали, как пристала ко мне женщина с мужем – вот, хотим купить ланос – в автосалоне нету!, и менно цвета «вишня»!, мы за машину переплатить готовы!, продай и все тут… Еле отбился! Минут 15 меня доставали. Отстали, только когда узнали, что не я хозяин машины…
Перекурив, заглянув про всяк выпадок под капот, сели в машину. Завелся, погазовал, обсмотрелся – радость то какая!!!. Ну, поехали…
Пы Сы . Пока доехал до дому – заглох на 3-х сфетофорах!- после дизеля как-то не привычно было поначалу давить тапку в бензиновой зажигалке…
Позно вечером отвез посадил на поезд родственников, а сутра начал обкатку и эксплуатацию автомобиля DAEWOO LANOS.

Автор: Vetall Oct 25 2006, 10:09

Итак, всего на приобретение ланоса у меня ушло такое количество денег :

Ланос 1.5 база

Агрегат, деталь итд… Сумма

Ланос 46 500.0
Процент банка 139.50
Стеклоподъемники пер
+ ЦЗ + сингалка + противотуманки +
тонировка с установкой 3 000.0
Магнитофон с установкой 700 + 80 + 50 = 820,0
Коврики в салон резиновые 100.0
Чехлы на сидения 240,0
ГАИ( регистрация авто) 1860,11
Страховка 165,57
Колпаки на 13 70.0
Накладка под номер задний 10.0

всего 52915,18 грн

Автор: Shaman Oct 25 2006, 10:14

Автор: Vetall Oct 25 2006, 13:15

Так же сразу хотел купить (а надо было не хотеть, а покупать) и поставить защиту картера (вещь просто необходимая!), ветровички (очень полезная вещь), молдинги (таки красиво). С подкрылками сомневался, на счет антикоррозионной обработки кузова - тоже. Но если подкрылки к зиме собираюсь ставить, то на счет антикоррозийки не решил до сих пор – надо ли.

Из багов и глюков, которые были обнаружены на первых километрах пробега, были такие:

1. Руль установлен неровно – повернут вправо на пару градусов. Толи на заводе криво поставили, толи при гонщики в яму влетели – непонятно, но на ходовых качествах неотразолось никак. Скорее всего с завода так вышла.
2. Собственно сам руль очень «тугой». По началу даже было тяжело крутить. На ТО-0 ( делал при пробеге 2 300 км) я начал было кипишевать – но мне обьяснили, шо рулевая рейка ланоса – одна из его болячек (типа я сам не знаю), можно попустить немного, но потом может начать греметь. Сказали – если до 10 тыщ не «попустится», будем что-то решать. На данный момент пробег 6 000 км – руль стал «легче», доездим до ТО-1, посмотрим…
3. Плохо включается «задняя», часто только с двойным вижимом сцепления. Вывели на ТО-0.
4. Не горит сигнальная лампочка ремней безопасности. Мне так даже лучше. Меня она просто раздражает например – кривоногий пассажир, перечеркнутый наискосок…
5. Не горит сигнальная лампочка зарядки акккумулятора. Как оказалось впоследствии – была снята клемная фишка с генератора… Подсоединить то я подсоединил, но некоторое время на аккумуляторе проездил.

За первые 2 тысячи км пробега никаких проблем с авто не было.
Привыкаю, обкатываю. Под хвост собо не даю – пока жалко.
Заправляюсь 95-м. После соляры – ууу!!! – дорого, да и расход поболе…
Непривычно и страшновато сьезжать с трасы, в лес например – где раньше на кадете пролетал не задумываясь – на ланосе цепляюсь днищем за все на свете. Есть первая вмятина на бензобаке. Приходится по «бездорожью» ехать крадучись. Жалею, что сразу не поставил защиту поддона. Ругаю Дебицу Пассио – не резина, а пластилиновая ворона какая-то. Тормозить вааще неможливо!. Надо менять.

Автор: Vetall Oct 26 2006, 13:41

На 2 300 км решил сделать ТО-0.

Собрался сменить масло в двигателе и коробке. Заодно решить проблемы с «кривым» и «тугим» рулем, задней передачей и запахом бензина из-под машины – при остановке, когда выходишь из машины – отчетливо слышен запах бензина, который впрочем быстро исчезает. Под машину заглядывал – течи бензина нигде нет.

Заехал к знакомому, взял масло синтетику в двигатель, масляный фильтр и масло в коробку. Заодно купил на базаре защиту поддона. Приезжаю на Полтава-авто, грю – хочу масло поменять, масла и фильтр купил… Они значить как заупирались – масло только наше - мы на него гарантию даем!, или меняйте где хотите, но тогда слетаете с гаранти… Поругавшись, но так и не сдвинувшись с места, поехал назад к знакомому, обьяснил ему ситуэйшн, извинился и отдал все назад. Приезжаю опять на СТО. Согласен на ваше масло, деваться то некуда.

Манагер предлагал масло ЭССО полусинтетику, еще так удивился - шо, в ланос синтетику лить?... Предлагал... но я настоял на синтетике. Выписали мне синтетику GM 0-W30, правда за 220 грн за 4 литра.
Слили масло, промыли движок промывочным маслом (на вопрос, какое масло залито с завода однозначного ответа не получил, но когда слесарь узнал, шо я собираюсь залить синтетику – послал за промывочным маслом…).

Сразу пердложили «поднять» машину – типа так будет лучше. Пока отказался – не готов материально.

Поговорил со слесарем за тугую рулевую рейку (уговорил пока не трогать, до 10 тысяч должна притереться), заднюю скорость (выставил), за «кривой руль» - нужно просто переставить руль, но типа тех хлопцев щас нету, и за расход бензина. Слесарь поведал мне историю, которую он слышал от инжекторщика – корейцы изменили «опелевский» режим работы форсунок и еще чего-то там, вот и расход большой….

Хотел поменять масло и в коробке, но он отговорил - типа, вы такого масла, как в коробке залито, не купите... Да и я особо уже не настаивал (бо не рассчитывал за 220 грн масло покупать), но таки поменяю и в коробке со временем - тогда точно буду знать, что там залито.

Поставили защиту поддона. Еще б защиту бензобака придумали - было б вааще... Бо на кадете пробивал - дорогое удовольствие его менять.

Вот думаю теперь - на ТО-1 ехать на гарантийку и платить-платить-платить, или ну ее в дупу, эту гарнтию...

Автор: Alex SWM Oct 27 2006, 07:35

Я бы с удовольствием покупал машину дешевле и без гарантии, т.к. гарантийщик - это гробовщик А на воротах при въезде всегда написано - "СМЕРТЬ АВТОМОБИЛЯМ" только надо присмотреться

Автор: Vetall Oct 30 2006, 14:22

Поменял спреди Дебицу на Nokian NRT-2 – это ж две разные разницы! Поменял быб и заднюю резину, но… За 2 шт. Nokian NRT-2 отдал 420 грн. Кому бы пристроить Дебицу, а то в гараже только место занимает…

Купил таки ветровички (польские под резинку) – 140 грн за 4 штуки. Очень нужная и полезная вещь, особенно в дождь – стекла потеют, а стекло не опустишь – даже через самую маленькую щель в саллон залетают капли. Хотел быстро поставить (ох уж эта спешка) – в результате сломал передний левый, еще и палец порезал… До сих пор ищу один на замену, да так без ветровичков и езжу.

Слетал на море – ровно 1 200 км туда-обратно. Все путем, если б не клоуны на дороге – пару раз тормозил с визгом и дымом из-под колес (хорошо шо снял Дебицу). Режим езды – от 60-70 до 140 (иногда) км/час. За поездку спалил 80 литров 95-го бензину. Расход получился 80/1200*100 = 6,7 литра на сотню - даже не знаю… Хотя 3 взрослых и ребенок в салоне плюс полный багажник, ну и дорога ж местами – то ямы, то колонны дальнобойщиков, то конкретные пробки. Плюс никак не отвыкну от привычки при разгоне «откровенно и с фанатизмом» наступать на педаль газа – годы езды на дизеле дают свое. А бензинчик то сгорает…

Автор: Alex_2006 Oct 31 2006, 16:06

Поменял спреди Дебицу на Nokian NRT-2 – это ж две разные разницы! Поменял быб и заднюю резину, но… За 2 шт. Nokian NRT-2 отдал 420 грн. Кому бы пристроить Дебицу, а то в гараже только место занимает…

Купил таки ветровички (польские под резинку) – 140 грн за 4 штуки. Очень нужная и полезная вещь, особенно в дождь – стекла потеют, а стекло не опустишь –  даже через самую маленькую щель в саллон залетают капли. Хотел быстро поставить (ох уж эта спешка) – в результате сломал передний левый, еще и палец порезал… До сих пор ищу один на замену, да так без ветровичков и езжу.

Слетал на море – ровно 1 200 км туда-обратно. Все путем, если б не клоуны на дороге – пару раз тормозил с визгом и дымом из-под колес (хорошо шо снял Дебицу). Режим езды – от 60-70 до 140 (иногда) км/час. За поездку спалил 80 литров 95-го бензину. Расход  получился 80/1200*100 = 6,7 литра на сотню - даже не знаю… Хотя 3 взрослых  и ребенок в салоне плюс полный багажник, ну и дорога ж местами – то ямы, то колонны дальнобойщиков, то конкретные пробки. Плюс никак не отвыкну от привычки при разгоне «откровенно и с фанатизмом»  наступать на педаль газа – годы езды на дизеле дают свое. А бензинчик то сгорает…

Автор: VLAD Oct 31 2006, 21:55

Автор: Alex SWM Nov 1 2006, 08:45

Хорошая и плавная обкатка еще никому не вредила Крутиться то будет в любом случае, а вот то что ты мотор быстрее укатаешь - это однозначна

Автор: Vetall Nov 7 2006, 15:01

Да ладно там, я ж без фанатизму - потихоньку до 140 разогнался и сбросил до 100 - а как жеж ее обкатывать то...
Мне то в принципе 140 и не нужно в принципе, я себя комфортно чуствую до 110 км/час, потому быстрее езжу оч редко.

Автор: Vetall Nov 10 2006, 11:12

Первые мрозы, снег, гололед. Переобулся в зимнюю резину – осталась пара хорошей SAVA Eskimo S3 с кадета. Правда спешил, а менял заднюю дебицу, да так на перед и не поставил пока. В понедельник пока доехал до гаража – этож просто ужас – зимняя резина ОБЯЗАТЕЛЬНО должна бать на паре ведущих колес, а не на задних, как некоторые говорят… Какую бы купить вторую пару зимней, бо SAVA на базаре отсуствует вааще.
Залил незамерзайку в бачек –тож осталась с прошлого года.

Порылся по инету в поисках зимней резины – интересно так получается: на украинских сайтах продается Nokian RSi, Nokian W и тд.. На росийских сайтах то же, но Nokian W отсутствует, но что самое интересное, так Nokian W отсутствует на официальном сайте компании Nokian! Вот так вот! И как сие понимать???

Автор: Vetall Nov 10 2006, 11:13

Блин, ну вот как всегда – хочется (очень!) сделать шумовиброизоляцию передних дверей (для начала) и поставить на фронт нормальную акустику, а нада поставить подкрылки, резинове брызговики вместо стоковых пластмассовых, ветровечки и защитную сетку на радиатор ( в бампер и решетку).
Вот теперь самому интересно, что верх возмет – «хочется» или «нада»…

Автор: Alex SWM Nov 10 2006, 11:14

На росийских сайтах то же, но Nokian W отсутствует, но что самое интересное, так Nokian W отсутствует на официальном сайте компании Nokian! Вот так вот! И как сие понимать???

Автор: Alex_2006 Nov 10 2006, 14:43

Блин, ну вот как всегда – хочется (очень!) сделать шумовиброизоляцию передних дверей (для начала) и поставить на фронт нормальную акустику, а нада поставить подкрылки, резинове брызговики вместо стоковых пластмассовых, ветровечки и защитную сетку на радиатор ( в бампер и решетку).
Вот теперь самому интересно, что верх возмет – «хочется» или «нада»…

Автор: Vetall Nov 10 2006, 15:30

По Полтаве цены на работы (с материалами) по шумовиброизоляции пары передних дверей Ланоса от 200 (шоб було) до 300 (говорят качественно) гривен. Материал - СТП или Нойсбастер.
Плюс сразу ж нада ставить и аккустику - еще от 300 гривен (оч бюджетный вариант) и до ..... за саму аккустику плюс установка оной еще 80 грн.

Автор: Vetall Apr 18 2007, 14:59

Ну, вобщем, рубеж в 1 год эксплуатации взят!

За год "внепланово" заменил только свечи где-то на 9 000 км. Симптомы - дерганье на низких оборотах, троило при добавлении газа с ХХ. Поставил НЖК В-Лайн - работает как часики.

На одометре 9 924 км. Сегодня был на ТО1 (официальная гарантийная СТО "Полтава-Авто"). Поменяли 3 фильтра и масло в двигателе. За все с работой (включая ПДВ) заплатил 550.06 грн. Все расходники - GM, масло тоже GM 5W30. Пружины все целые, потекших амортизаторов не обнаружено. Отогнули немного защиту поддона - пару раз на нее садился на бездорожье, проверили затяжку болтов ходовой, люфт ступичных подшипников, целосность пыльников ШРУСов. Подтянули несколько хомутов на резиновых шлангах - "потели". Вроде все.

Теперь про бардак и бестолковость...
Масло выписали в ПЯТИ!!! литровой канистре (4-Х литровые закончились), а я увидел только тогда, когда его уже залили и мне отдали канистру с отстатками . На вопрос у менеджера, который наряд выписывал - че не сказали, что масло в 5-ти литровой канистре? Зачем мне 5 литров масла? - в ответ тишинааааааааа.
В акте выполненых работ написано (и залито) - МАСЛО МОТОРНОЕ 5W30, в гарантийном талоне в сервисной книжке написали 10W40...

Ежли кому интересны цены на расходники, то вот (пока бумажку де-то не приткнул):

Фильтр масляный - 16.17 грн
Фильтр воздушный - 32.38 грн
Фильтр топливный - 34.46 грн.
Масло моторное 5W30 5л - 212.50 грн.
Ко всему надо прибавть это бля....е ПДВ.

Работа - 193 грн (это уже с ПДВ).
Тут вот интересно получается - для прохождения ТО1 нужно 3.1 нормочаса (так в акте написано). Интересно - один нормочас УкрАвто равен 60 минутам или нет? Похоже что нет - так как на все ушло ну минут 40, ну пусть 60 минут. Один нормочас стоит 52 грн (без ПДВ).
Надеюсь, больше на УкрАвтовское СТО больше не попаду - ну его...

Автор: Shaman Apr 18 2007, 15:31

Ну, вобщем, рубеж в 1 год эксплуатации взят!

Автор: Vetall Apr 19 2007, 15:41

Шаман - дякую!
Не, не облом - я ж их не кожен день сочиняю. Для такого натхнення надобно.
Если я буду писать о том, чем я на работе занимаюсь - то вот это будут ОПУСЫ. А это так - писюльки...

Автор: Vetall Jun 11 2007, 11:49

9.6.2007 г. Пробег 12 300 км.

Тихо, я сказал!.
Или я тихо сказал?!. (С)

Достал звон суппортов. На счет пружин не скажу точно, но суппорта "звенели", даже если их подергать рукой. Тщательно изучив инфу на форуме по устранению звона передней подвески и суппортов, устранил проблему заменой смазки направляющих (сами направляющие не менял). Отрывки процесса можно посмотреть на фотках. Заодно намотал шланг на первый виток пружин.

Была куплена смазка для суппортов (25 грн) и два куска по 0.5 м прозрачного шланга (один диаметром 8 мм, другой 10 мм – просто интересно было, какой лучше подойдет. Как оказалось впоследствии – особо без разницы, но 8-ка помоему немного лучше ложится).
Из инструментов необходимо – ключ баллонный (снять-поставить колесо), домкрат, ключ на 14 для снятия суппортов, тряпка, отвертка или еще чего для удаления старой смазки в суппорте, нож/ножницы для резки шланга.
Открутить два болта, снять подвижную часть суппорта, вынять направляющие, аккуратно вынять пыльники.
Удалить старую смазку с направляющих, внутренностей пыльников и суппортов.
Внимательно со всех сторон разглядеть направляющие, убедиться в отсутсвии износа направляющих и прокомментировать – а какого хрена гремите, если износа нету….
Нанести пару слоев смазки на направляющие (на фото 5 нанесено 3 слоя) и внутрь суппорта. Поставить на место пыльник, вставить направляющие.
Ничего сложного, только пара нюансов – на сам направляющий много смазки наносить не стоит – при сборке почти вся смазка все равно останется внутри пыльника и часть выдавится наружу. Смазку надо нанести внутрь суппорта, предварительно удалив старую. Пыльник плотно сидит в суппорте и на направляющем (фото 2) и при вдавливании направляющего в суппорт он раздувается – воздуху и смазке деваться некуда. Аккуратно необходимо с одной стороны приподнять пыльник и вдавливать направляющий, чтоб вышел воздух и излишки смазки. До конца не вдавливать – иначе выдавится почти вся смазка из пыльника.
Поставить и прикрутить подвижную часть суппотра. Все.

Шланг порезал ножом как показано на фотке 6 и просто намотал на пружины - от стакана и на сколько хватит 50 см шланга (реально получается чуть больше одного витка намотки). Края шланга не крепил ничем.

Времени ушло от силы час на все.

После проехал около 200 км – ничего не звенит и не гремит.



Приєднані ескізи

Автор: Ruslaha Jun 11 2007, 18:43

Смазка направляющих-это ненадолго.Максимум через неделю будет тоже самое!Попомнишь мои слова!Вся проблема в качестве металла пальцев(сильно мягкий)и зазоре между диаметром пальца(0.9см)и его посадочным местом(1см)!Выход один-заказ на заводе пальцев диаметром 1см(не более)из более жесткого металла(после изготовления желательно зацементировать).Это реальное решение проблемы!У нас в Харькове на ХРП пацанам их кто-то привозит по заказу с ХАЗа,стоит вся операция с работой-120грн.

Автор: Elvis.exe Jun 12 2007, 08:13

Я звон суппортов поришил почти год газад... Я об этом писал вроде в соответствующей теме...
сделали устройство как на Toyote ... стоило всего 40 грн... при последуюшей замене колодок, как мне сказали 15 грн., но можно и самому...
Просто когда делал под руками фотика небыло =)... если нужна инфа... пиши в личку

Автор: Vetall Jul 2 2007, 09:47

Ruslaha, Elvis.exe – спасибо за подсказки, посмотрим. Не хотелось бы конечно искать новые направляющие… но если будет греметь – то придется. Надеюсь, что смазка поможет. Если смазывать направляющие каждые 10 тыс км (как указано на банке смазки) – то меня это вполне устраивает.

13 700 км – суппорта не гремят, трубки на пружинах на месте (трубка на 8 более плотно лежит на пружине – лучше брать ее.)

Ну вобщем, сделали мне шумовиброизоляцию передних дверей (материал СТП и еще какой-то там…). Делали в «блюзмобиле». Оставил машину в 9-30, в 13-30 позвонили – машина готова, забирай.

Ну что я могу сказать – С У П Е Р!!!

- стало заметно тише в машине, во всяком случае проезжащие мимо авто уже не так замечаеш, да и вааще шума внутрь проникает меньше, двери закрываются мягко и без характерного «бздыннньььь», вой стеклоподьемников стало не так слышно (опять жеж доблесные установщики на Полтава-авто «нагрели» на стеклоподьемнки – деньги были уплочены за нормальные, а поставили универсальные с тросиком – от жеж нехорошие люди, ну...),
- ну и заиграли передние дверные динамики (родные), которые я практически перестал слышать (в дороге) после подключения фольксвагеновских твитеров от "филипс" (АлексСВМ – дякую). Звук теперь расположен спереди, как и положено (правда о какой-либо глубине сцены и тд речь понятно пока не идет…), но на маааленькую «3» с бооольшим «-» рассчитывать можно.

Разочаровался я окончательно в своем ГУ «Сони ГТ-200» - все хорошо, но звука у нее нормального нету. НЧ не хвататет и они не глубокие, ВЧ слишком много, да и сам звук ну уж слишком «пресный». По возможности поменяю на что-то получше. На очереди обезшумка задних дверей и наверное колесных арок.

Автор: Vetall Jul 2 2007, 15:22

13 900 км

Довольно давно (где-то с 9 тыщ - после замены свечей на НЖК) полностью перешел на 92-й бензин - переваривается нормально. После 10 тысяч похоже снизился немного расход бензина, особенно заметно в городе - мож я не так резко стал уходить со светофоров, да и вааще плавнее тапку давить? Или просто привык - тормозить-двигателем, накат без передачи - фтопку, разгон- больше плавненько. Не, бывает конечно иногда и 50 на 2-й передаче...

Свечи НЖК в-лайн BPR6E похоже полное Г.... - машина опять начала дергаться на малых оборотах - надо менять. А прошли они всего то около 5 тысяч - просто свинство с их стороны. А с другой стороны - а шо вы хотели за 45 грн?!
Какие свечи брать??? Попробовать Денсо? Или Бриск?
Хоть бы тыщ на 10 хватало комплекта - в принципе было бы терпимо...

Сравнивал скорость штатного спидометра с показаниями ЖПС - так вот ЖПС показывает на 5-8 км меньше (стрелка на 60 - по ЖПС 52-54, стрелка на 90 - ЖПС 82-84). Инетерсно - чему верить.

Блин, я такого еще не видел - на противотуманки ставили (опять жеж "полтава-авто") отдельный предохранитель - предохранитель перегорел, пласмаска предохранителя расплавилась и превратилась в комок непойми чего (еле выковырял), при сем расплавился внутри сам держатель предохранителя, а сам металл предохранителя - толи жесть, толи люминь... И похоже вырезался вручную - на металле разметка видна. Ну просто слов нету.

Жена решила научится водить машину и даже возможно сдать на права….
Ехали вчера на речку – на проселочной песчаной дороге села за руль – едем. Впереди лужа, лужу навстречу переезжает газель. Спаршивает – шо мне делать? Говорю – съедь с дороги на траву и остановись. На траву сьехали и благополучно заглохли. Мне – переедь через лужу, а дальше я снова сяду. Выходит из машины и обходит машину спереди. На мое замечание – «машину спереди не обходят» отвечает – «ох уж эти твои суеверия» и чуть не падает – в траве канава.
Забобоны забобонами, а машину спереди таки обходить не стоит…

Автор: Breathe Jul 2 2007, 15:30

Суеверия двигают массы...

Автор: Ruslaha Jul 2 2007, 22:31

Обязательно сделай шумку крыши-35-40% шума на трассе от нее!По музыке всем давно известно,что лучше дешевый Alpine,чем дорогой Sony,JVC или еще хуже Kenwood!Эти марки никогда не играли и играть не будут!Все серьезные инсталяции делаются либо на Alpine,либо на Pioneer(от 7-й серии и выше).Совет-при покупке головы,если в дальнейшем собираешся ставить саб и усилитель,покупай чтобы у нее были 2 пары линейных выходов!Да и чем больше деталей кузова ты зашумируешь,тем отчетливее ты будешь слышать проникновение шума в салон от нешумированных!

Автор: Vetall Jul 3 2007, 09:19

Спасибо за совет, но я так думаю, что от крыша шумит менее всего - я весь шум слышу сбоку (точнее сбоку уже не слышу ) и снизу от дороги, возможно еще сзади через багажник - посему бороться буду с тем, что слышу.
Усилитель не планируется, да и головное устройство дороже 130-150 баксов тоже не куплю - просто не по карману...

Автор: Ruslaha Jul 3 2007, 17:30

Спасибо за совет, но я так думаю, что от крыша шумит менее всего - я весь шум слышу сбоку (точнее сбоку уже не слышу ) и снизу от дороги, возможно еще сзади через багажник - посему бороться буду с тем, что слышу.
Усилитель не планируется, да и головное устройство дороже 130-150 баксов тоже  не куплю - просто не по карману...

Автор: Vetall Jul 10 2007, 10:01

14 200 км.

Суппорта молчат - и это радует.

Нашел интересную статью (точнее тест) по однолепесковым свечам зажигания в "Авторевю" - можно почитать тут - http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm
Судя по наименованиям свечей - свечи для Ланоса 1.5 л и ВАЗовских десяток одни те-же, только зазоры разные - ланос - 0.8 мм, десятки - 1.1 мм. Интересна информация по ориентации искрового промежутка свечей в цилиндре - надо будет поэкспериментировать. Осталось "всего навсего" найти где-нить оригинальные свечи, а не китайскую подделку...

Интересное решение самодельного изготовления фильтра салона для Ланоса можно посмотреть тут - http://avto.ternopil.ua/info/statti/index_9.php.
Будет натхнення - сделаю. Только не охота порлон ставить в качестве фильтрующего елемента - надо будет поискать фильтрующую бумагу или еще чего...

Автор: Vetall Dec 19 2007, 11:47

18 900 км.

Блин, ну я разогнался в этом году… Скоро на ТО – 2.

Суппорта молчат. У бати на лани начали было греметь аж после 30 тыщ – помазал…

Заменил свечи – мрут как мухи.
Комплект отходил аж 9 тыщ! Хотя по боьшому счету выкинуть их нада было еще пару тысяч назад. Претензий к качеству свечей (NGK BPR6E №2) у меня нет, но есть претензии к качеству бенза – изолятор и центральный лепесток свечей красного цвета. От ферроценов, которыми бодяжат бензин низкого качества для поднятия октанового числа или еще для чего.. Но если я первые 9 тыщ ездил на 95-м, то втрой комплект свечей ездил исключительно на 92-м бензе – а результат один и тот-же – свечи красные… Уже и не знаю, где и чем заправляться.
Попробую удалить красный налет чем-нить – преобразователем ржавчины например, или каким нить бытовым средством (для мойки раковин, ванни тд.) в состав которых входит кислота. Кстати, была статейка в автоцентре – как чистить свечи «Активным Туалетным утинком», в состав котрого входит кислота.

Автор: Vetall Dec 19 2007, 11:49

На 20 тысячах поменял масло (Кастрол Магнатек 5В-40) и все три фильтра.
От гарантии отказался, потому как не вижу смысла платить лишние деньги – менял у друга на СТО.

Суппорта по прежнему молчат. Смазку менять пока не стал (на банке написано – менять смазку каждые 10 тысяч). Доездим до весны – посмотрим…

Купил, поставил и протестил лампы головного света Philips X-Trem Power. 130 грн были потрачены не зря. Света стало больше. Жалею, что не купил раньше.
Сравнивал фактически сразу одни и другие :
доехал к родителям на родных лампах (75 км), по приезду поменял на Филипсы и сразу поехал к куму (еще 24 км). Пока ехал к куму – привыкал, а ехал назад от кума - балдел…
Очень понравились - особенно на мокрой дороге видно нааамного лучше, чем при стоковых. Световое пятно на дороге от фар стало ярче, граница ближнего отодвинулась дальше на несколько метров, дальний бьет вааще классно. Фары не регулировались.
Я так понял, что лампам нужно "рассветиться", чтоли. Т.е. хорошо светить начали минут через 10 - 15 после установки.
В общем - рекомендую.

Переобулся в зимнюю резину – спереди поставил оставшуюся с прошлого года Sava Eskimo S3. Неплохая резина, но не любит льда, мокрой дороги и плюсовых температур, да и реакция на руль у нее довольно таки замедленная.
Но нужно еще два.
Перечитал много тестов, обзоров и отзывов о зимней резине, решил попробовать, что такое шипованая резина и как на ней ездиться.
Проблема нешипованой резины – лед. Как показывают тесты - разница шипованой и нешипованой резины на асфальте практически отсутствует, а на обледенелой дороге - существенна.
Разница в длине тормозного пути на льду (усредненно) – примерно15 метров, на асфальте – в районе 5 метров. Да и как я понял – фрикционная (т.е нешипованая) шина хорошо себя проявляет при постоянной низкой температуре, а не как у нас – то +5 и дождь, то -5 и укатанный снег на дороге…

Из претендентов в нужном мне размере у нас в городе нашел только Хаку 4 и Хаку 5 - но дорого, Michelin X-Ice North, еще Pirelli Winter Carving (под шип, но не шипованую, шипуют в гараже за 50 грн/колесо, впрочем, как и Хаку…) присутствует на рынке - но на нее как-то и не смотрел особо.
Ни Gislaved Nord Frost 5, ни Continental ContiWinterViking 2 найти вааще не удалось.

В результате купил Michelin X-Ice North. В АТЛ, со скидкой. Получилось гораздо дешевле, чем на базаре. Производство – Россия. Отбалансировалась нормально.

Впечатления самые положительные – шумит не намного сильнее нешипованой, но зато на гололеде тормозится лучше, а задницу машины в занос не так просто свалить - спецом пробовал на гололеде. Передние колеса срываются, задние держатся. На следующий сезон и на перед куплю шипованую (а может и в этом сезоне осилю. Смотря какая зима будет).

Автор: Shaman Dec 19 2007, 21:50

Попробую удалить красный налет чем-нить – преобразователем ржавчины например

Автор: Vetall Mar 11 2008, 11:26

Так, за 3 месяца неаздил аж немного более 3 тысяч км...

За это время случилось неприятного - поцарапал лобовое стекло. Сошкрябывал лед с лобового пласмассовой коробкой от кассеты, а потом обнаружил царапины. Неприятно.

Зимой как-то ездил всю неделю на работу на машине (аж 4 км 200 метров в одну сторону) - получил расход 14 литров на сотню по городу...
По дороге правда 3 перекрестка и 7 светофоров.

Вчера поменял масло в коробке (наконец-то).
На Castrol Syntrax Universal 75W-90 GL-4/5.
Слитое масло оказалось коричневого цвета, но тем не менее не совсем мутное и без прочих неожиданностей. На магните пробки контрольного отверстия немного стружки правда было . Но совсем чуть-чуть.
Передачи начали включаться мягче, больше пока определенного сказать нечего - проехал всего 30 км. Но общее впечатление хорошее.

Осталось заехать на шиномонтаж сменить резину.
Цены говорят на шиномонтаж за зиму выросли...

Автор: Vetall Jun 19 2008, 15:53

Давненько не заглядывал...

Буду краток:

А. Заехал на СТО отрегулировал свет фар.

Б. На 25 тысячах поменял верхнюю опору передней левой стойки - начала отслаиваться резина от металла и начался непонятный стук-грюк в ходовой.
Поменял.
Стуки-грюки пропали.

В. Заказал Типочку комплет шумки на задние двери - ща поеду заберу.
Клеить скорее всего буду уже на следуюющей неделе. После поклейки отпишусь.

Вроде ничего не забыл.


ААА. Нет, таки забыл. Наклеил из букавок свой ник на машинку, вот.
Теперича ежли кто увидит вишневый Ланос с надписью "Vetall" - то это я.

Автор: Vetall Jun 26 2008, 14:46

Вчера вечером была сделана шумовиброизоляция задних дверей.

Предистория такова – передние двери были обесшумлены еще в прошлом году в Блюзмобиле, а идея обесшумить задние не давала мне покоя почти целый год. Потому как эфект от обесшумки был так сказать налицо, точнее "на уши".
Вобщем эта идея и еще кое-какие мысли привели к тому, что я заказал у Типочка готовый (т.е уже вырезаный по размерам двери) комплект вибры и шумки на задние двери.

Переговорив с Шаманом, договорились, что он мне помогает клеить, а сам в процессе смотрит и мотает на ус (он сам тож собирается себе делать шумку), а еще о том, что делать будем у него во дворе, потому как у меня в гаражах неудобно.

Собсно сам процесс описан, зафоткан и выложен не один раз на форумах, в часности в теме у Типочка, поэтому подробно расписывать не буду.

По приезду к Шаману начались обсуждения всяких тем ( ), но жена Шамана поставила нас перед фактом, что она засекла, сколько мы будем заниматься этой, ээээ, процедурой, и время пошло, так что давайте, хлопцы, начинайте уже…

Дверные ручки снялись без проблем ввиду того, что этот процесс мной был отточен на предыдущей машине (Опель Кадет), где все тоже самое.
Разобрали обе двери и помыли уайт-спиритом – Шаман одну дверь, я другую.

Потом расчертили готовую выкройку вибры примерно на 12 кусков. Шаман режет, подает и подсвечивает, я клею. Вибра, да и шумка тоже, клеится без нагрева и так очень хорошо – от металла и от пальцев фиг отдереш.

Технология простая – бреш кусок вибры, отдираеш защитную бумажку примерно на четверть длинны полоски вибры прилепливаеш ее к металлу, и постепенно отдирая защитную бумагу , приклеиваеш, приглаживая рукой, до конца. Потом прикатываеш узким резиновым роликом. Все. Ну почти как обои...

Первую дверь клеили долго (примерялись, думали как лучше клеить и скакой стороны начинать, ну итд...), прикатывая каждй кусок вибры сразу после приклеивания. Вторую сначала всю проклеил, потом все укатал. Не совсем удобно работать внутри двери через два небольших отверстия, но в принципе ничего страшного. Шаман предлагал открутить и снять привод центрального замка, дабы было еще одно техотверстие свободно, но там и так можно везде достать как рукой, так и роликом.
Шумка на внешнюю часть двери клеилась одним куском без порезки на мелкие.

Да, в конце я разошелся так, что заклеил кусочками шумки отверстия для крепления пластмассовых дверных треугольничков, чем немало повеселил Шамана.

Работали неспеша, поэтому по времени вся процедура заняла примерно 4 часа, но в принципе можно было сделать все и быстрее.
Но мы же никуда не спешили...

Для «порядку» при снятии карты был сломан один пистон и я немного порезал один палец. Но то все фигня…
Результат был оценен уже тем-же вечером, когда по дороге к магазину Шаман сказал - О! А тише стало...

ЗЫ. Спасибо Вадику (Типочку) за вибру-шумку, а также Сергею (Шаману) и его жене за гостеприимство и помощь.

Автор: Vetall Jul 17 2008, 12:07

Наклеил резиновые накладки на пороги.
Поставил машину на солнце, шоб нагрелась. Пороги о безжирил спиртом, сами резинки нагрел на солнце и приклеил. 10 минут работы.
Передние стали нормально, задние чуть шире порога - пришлось пару мм срезать по всей длинне. Или мож я криво клеил задние.
Теперь и вид стал лучше, и пороги царапаться не будут.

А еще прицепил резиновый антистатик.
Кстати, для него даже крепление есть - на правой части места под запаску приварено ухо с гайкой.
Болтик на 10 и всех делов. Только сам антистатик обрезать по длинне нужно - слишком длинный. А еще я само жестяное крепление антистатика согнул на 90 градусов, потому как если прикрутить без сгинания, то антистатик ну соооовсем короткий будет. А так антистатик по дуге висит, а не прямо вниз, и по мере истирания можно его отгинать вниз и дальше ездить, не меняя.
Надеюсь, проблем со статикой больше не будет. Во всяком случае, пока он не сотрется.
К стати, меня статикой машинка бьет ну очень редко, а жену лупит какждый раз при закрывании двери.
К чему бы это?

Осталось блин с ветровиками разобраться - никак не решу - цеплять или нет. Валяются в гараже бестолку.
Плюс ветровиков - можно в дождь окно открыть. А с другой стороны - сколькоо там того дождя... Да и не раскиснем.
А вот серьезный минус - шум от них большой на скорости, уменьшение обзорности и отпадают заразы.
Но последнее - смотря чем и как клеить.
Вобщем, пусть ишшо полежат. Мож созрею (т).

Автор: chuk Jul 17 2008, 13:59

вітровики став, менше буде сквозити в машині, тобто відкрив вінко і вітер з морду не дує, досить зручна штука

Автор: Vetall Sep 29 2008, 13:22

На 32 тысячах - замена масла, фильтров и свеч.

Осталось закрасить три небольших царапины на переднем правом крыле, оставленные "на память" шлангом мусоровоза в Партените.

Теперь по порядку.

Вобщем, накопился был у меня клубочек проблем, некоторые взамисвязаные, некоторые нет. Еле распутал. Ну надеюсь, что распутал.

Перед поездкой в Крым до замены масла по графику, т.е. каждые 10 тыщ , оставалось чуть менше 1 тысячи. Решил не менять до, потому как на синтетике, если и переезжу на -немного- - ниче страшного...

Во время поездки на море был обнаружен люфт заднего правого колеса. Ну тут или подшипникам конец, либо просто подтянуть /отрегулировать надобно. Поскольку гула/шума не було, а пользоваться крымскими СТО по заоблачным ценам не хотелось, решил заняться этой проблемой по возможности по приезду домой. До дома доехали без проблем.

Дома приехал на СТО, грю -масло, фильтры и колесо... Синтетики ща нету, будет на днях, а с колесом на подьемник.
Подняли. Колесо под своим весом сделало полоборота и замерло - типа не отбалансировано - вот и возможная причина появления люфта.
Открутили, сняли внешний подшипник. Помыли, покрутили - так нормальный жеж. Смазали, поставили на место, отрегулировали - свободен.
На балансировку.
Приезжаю, грю так и так. Сняли колесо, тщательно удалили грязь с диска и на стенд. Балансировка по нулям - типа то грязь виновата. Ладно.

Через пару дней заехал поменял масло (NESTE Oil 5W-40) и фильтра.

Еще через сотню км вдруг резко началось чтото конкретно шкребти в р-не все тогоже заднего правого колеса... После 30-40 км/час пропадает или становится тише. Я вааще в непонятках. А тут еще и машинка дергаться начала и бенз жрать как не в себя - до 10 литров по трасе.
Звоню Игорю - приезжай.

Подняли, сняли барабан, сняли оба подшипника, сальник, обсмотрели колодки и тормозной цилиндрик, все пружинки - все нормально.
Все тщательно помыли, смазали новой смазкой, собрали.

Поменял свечи - все тот-же ржавый налет на изоляторе. Ну край у нас такой - богатый на партизан и труб с конденсатом.

Выехал из бокса на асфальт - шкребет.

Ну хоть дергаться и тупить перестала.
Ну думаю, раз так - буду ездить або пока отпадеть, або заклинит. Ездяю, уже даж привык к нему - так иногда внимание обращаю...

Случилось заехать в лес. А по песочку то - тишина... Выехал излесу на асфальт - есть. Приехал домой, вышел из машины и тут как пробило - антистатик. Подогнул крепление выше, шоб он не так по асфальту волочился. Видимо дето его зацепил, и он уж сильно на асфальт стал ложиться.
Сел проехался - а вот она, тишина...
Итого - два раза на подьемник со снятием подшипников. Раз на балансировку.

Автор: Vetall Sep 29 2008, 13:26

После замены свечей тупизна и дерганье пропали, но как оказалось, расход бензина не уменьшился. А тут на донбасс нужно ехать. С таким расходом бензина эта поездка вылезла бы в коепеечку.
Весь вечер мозговал - откуда такой расход и что делать. С этой мыслью и заснул.
Ночью приснился один простой сон - переобучить ЭБУ.
Утром пока домашние собирались, я пошел на стоянку и под светом фонаря проделал сию нехитрую операцию... В результате 420 км (это в одну сторону) было проехано на чуть меньше 25 литрах 95-го бензина.

Теперь о приятном - седня купил переднюю аккустику - Helix DarkBlu 52.1.
Дааавно хотел поменять штатную, но все никак не получалось.
Даж договорился с продавцом на базаре - привезет по хорошей цене.
А тут седня думаю - зайду закажу... Прихожу - а он ее уже привез. Вот и забрал сразу.
Осталось купить фанеру, выпилять кольца и собсно поставить.

Автор: Pytnik Nov 4 2008, 15:03

Ночью приснился один простой сон - переобучить ЭБУ.
Утром пока домашние собирались, я пошел на стоянку и под светом фонаря проделал сию нехитрую операцию... В результате 420 км (это в одну сторону) было проехано на чуть меньше 25 литрах 95-го бензина.

Автор: Vetall Nov 14 2008, 14:05

Ну, под светом фонаря - это таким образом, что было темно.
На стоянке на столбе висит фонарь уличного освещения. Вот под ним я и ...

Хеликсы на фронт поставлены и прослушаны - понравилось.
Еще завибрена и обесшумлена задняя полка.
Диагноз задним родным динамикам - никуда не годятся...

Автор: Vetall Jan 20 2009, 13:29

Ну вобщем, к Новому Году наконецто выпал Его Величество Снег.
В Полтаве почемуто дороги ваапще в этом году не чистят (НУ КРОМЕ НЕСКОЛЬКИХ ЦЕНТРАЛЬНЫХ УЛИЦ), ЧЕГО Я НЕ ПОМНЮ ПОСЛЕДНИЕ МНОГО ЛЕТ.
Посему зимний шипованый Мишлен пришелся самый раз. Шумит, нет даж гудит на чистом асфальте - это есть, а в остальных зимних дисциплинах мне он ну очень понравился))). А ездить за неделю новогодних празников пришлось много не только по городу и по рыхлому снегу, и по как стекло льду, и по укатаному до блеска снегу.

Теперь о менее приятных вещах.

Какимто непонятным для меня способом разбилось стекло на правой туманке.

А еще без обьявления войны предательски потек радиатор. Потек снизу справа, похоже на то, что не выдержала прокладка между алюминиевым радиатором и пласмассовой боковиной.
А поскольку ездить на празники нужно было много, то приоткрутил крышку расширительного бачка (чтоб давления не было в системе), долил тосола и поехал.
Придется снимать радиатор и пробовать садить на герметик, хорошо, что есть пример для подражания - пан Шаман это уже делал.

В -25 печка на всю и на 2-м положении вентилятора и обдувом ноги/стекло лобовое стекло может разморозить только на 2/3, а верхняя 1/3 остается замороженой. Если направить весь теплый воздух на стекло, то размерзается немного больше, но мерзнут ноги.
Пришлось даж радиатор закрывать картонкой - таки теплее становится в салоне), да и с картонкой перед радиатором машина дольше остывает.

Автор: Vetall Jan 20 2009, 13:31

С течью тосола все оказалось не совсем так, как думалось - тосол уходил через прокладку из-за недожатой головки (блок спереди и сзади в потеках, но видно это только снизу).

Головку блока дожали на полоборота болтов (всех!). Чем это аукнется вдальнейшем - покажет время, но думается мне, что вскорости прокладку головки менять таки придется, как бы мне того и не хотелось... Потому как дожимать головку на 36 тысячах пробега какбы не совсем вовремя.

Заодно поменял разбитое стекло противотуманки (на рынке стекло стоит теперь 35 грн). И случайно разбил лампочку из этой самой противотуманки.

Автор: Vetall Apr 10 2009, 08:09

Итак, эксперимент со смазкой направляющих суппортов закончен.

В результате имеем - 9.6.2007 г. при показаниях спидометра 12 300 км направляющие суппортов были смазаны.
Подозрительный стук в ходовой был замечен недели две назад при пробеге примерно 37 500 км.

Позавчера (8.03.2009 г) была возможность занятся этой проблемой.
Вскрытие показало,что смазка довольно сильно загустела и уже фактически не выполняла свои фкнуции.

Итого имеем - 1 год и 9 месяцев или 25 тысяч км на одной смазке.
Но это критический срок, при котором смазка уже не работает.

На банке смазки написано - менять смазку при каждом ТО, т.е. фактически каждый год или 10-15 тысяч км.
Я думаю, этой рекомендации и стоит придерживаться.

Автор: KrosS May 3 2009, 01:49

сорри за офф ,но "переобучить ЭБУ"-это как?

Автор: Vetall Jul 21 2009, 13:57

44 000 км.

Замена масла и фильтров.

Масло Castrol 10W-40.
В виду того, что канистра 4л синтетического масла 5W-40 стоит 300 грн и выше, решился на 10W-40.

На разницу получается купить фильтра: 3 фильтра по 30 грн = 90 грн.
============================
Из неопубликованого за время отсутсвия:

Заменил предние тормозные колодки. Причина - сами колодки стерлись ровно столькоже, на сколько стерли тормозной диск... Менял на корейские, но не оригинал, а какие то другие.

Заменил тормозную жидкость, прокачал тормоза.

Прошился.
После нескольких месяцев с новой динамичной прошивкой могу сказать одно - катаюсь и радуюсь. Совсем по другому машина поехала...

Тщательно обработал решетку радиатора напильником и вставил сеточку. На центральной части решетки - сеточка снаружи, в боковушках - сетка внутри.
Фотка хренового качества, да и сеточка на ней "вверх ногами", потому сильно светиться.

Еще по мелочи - очечник в салон, светодиодная лампочка в багажник, местами полировка ЛКП антицарапином.

На днях куплен и после небольшого апгрейда установлен так называемый "органайзер" на спинку сидения, а то даже атлас автодорог притулить было особо некуда.

Автор: MikhailoFF Jul 23 2009, 14:59

сорри за офф ,но "переобучить ЭБУ"-это как?

Автор: MikhailoFF Jul 23 2009, 15:19

З.Ы. Вопрос снимаю с повестки...

to Vetall, есть другой вопрос, на форуме речь ведётся про переобучение ЭБУ после прошивки, а если Чип-тюнинг не делался, то с какой стати ЭБУ меняет свои настройки? Имхо, он должен постоянно подстраиваться под ситуацию, темп движения, бензин, температура окружающего воздуха и т.д.

Автор: Vetall Jul 23 2009, 15:57

Ну да, процесс адаптации (обучения, или самообучения) ЭБУ - он по идее должен быть непрерывный.
Но почемуто (у меня есть мысли, но это скорее догадки, почему так происходит) бывают ситуации , особенно после замены датчиков, свечей и прочих манипуляций с двигателем или резких изменений условий эксплуатации полное обнуление ЭБУ и адаптация его что называется "с нуля" даект очень хороший эффект.

Простота Ланосовского 1.5 имеет как свои приемущества, так и свои недостатки....

Автор: MikhailoFF Jul 24 2009, 07:03

...... особенно после замены ...... свечей и прочих манипуляций с двигателем ........ полное обнуление ЭБУ и адаптация его что называется "с нуля" даект очень хороший эффект.............

Автор: Vetall Jul 24 2009, 07:24

Нема за шо))
И спс за карму.

Автор: Vetall Jul 24 2009, 07:49

Рубрика "по заявкам читателей".

Рекомендации по переобучению блоков ЭБУ.

Способ №1.
(by хЕмуль, взято отсюда: http://lanos.com.ua/forum/viewtopic.php?t=5519)

В целях обобщения информации выкладываю алгоритм обучения ЭБУ, приведенный в руководстве по ремонту Ланоса:

0. Сбросить клеммы с аккумулятора минут на 10 хотя бы (желательно утром на холодном дрыге или на ночь)
1. включить зажигание на 5 сек
2. выключить зажигание на 5 сек
3. включить зажигание на 5 сек
4. запустить двигатель на нейтрали
5. не газуя прогреть до 85 градусов (это рабочая температура)
6. включить кондиционер на 10 сек
7. выключить кондиционер на 10 сек
9. выключить зажигание.

=========================

Способ №2.
(by smilewolf, Информация взята отсюда: http://lanos.smilewolf.net/recomend.php)

Для переобучения блока ЭБУ (после чип-тюнинга), необходимо:

1. Откинуть клемму с аккумулятора.
2. Накинуть ее через секунд 15-30
3. Включить ключ зажигания и дождаться отключения бензонасоса.
4. Выключить зажигание.
5. Завести автомобиль.
6. Поднять достаточно быстро обороты до 3000 оборотов.
7. Продержать на этих оборотах в течении 7-10 сек.
8. Плавно сбросить обороты до ХХ.
9. Если есть кондиционер - включить его на 7-10сек.
10.Прогреть двигатель до рабочей температуры.
11. Выключить зажигание.
12. После щелчка центрального реле - можно заводить машину и ехать.

По 1 и 2 пунктам для ЛАНОС можно в отсеке предохранителей справа от водителя
вынуть предохранитель F5 вместо снятия клеммы аккумулятора

Для СЕНС кроме F5 вынуть F17.

Автор: Vetall Oct 20 2009, 12:33

Эх.... Совсем чуть-чуть не дотянул до 50 тысяч - лопнула задняя левая пружина. Заодно появились стуки/грюки в неподдающемся определенни месте машины.

Пара пружин с постоянным сечением витка - 275 грн.
После замены я не заметил, что эти пружины намного жеще стоковых с утоньшенными витками. Но задница машины стала чуть выше, чем была на стоковых. Проставок я не ставил.

Зато перестало стучать и греметь "гдето фиг знает где". Хотя я думал, что это гремит рейка... Ан нет - после замены пружин стук ушел.

Но люфт в рулевой рейке присутсвует - надо лечить. Сильно пока не беспокоит, но это вопорос времени...

Еще после похолодания появилась такая вещь - на холодную двигатель начал троить. От бензина не зависит - менял. Учитывая, что свечи новые, купил промывку для инжектора ЛиквиМолевскую - выездил уже полфлакона - вроде помогло... Наблюдения продолжаются.

Автор: Vetall Dec 15 2009, 16:06

Переобулся в прошлогодний зимний шипованый Michelin X-Ice North. И даже успел пробить два, нет, одно колесо (вытащили гвоздь), второе спустило по непонятным причинам - каких либо повреждений шиномонтажники не нашли. Накачали - держит.

Купил еще осенью в "Великой Кишене" зимний омыватель для стекла ("Сапфир" вроде назывется)- так он благополучно замерз при -10. Разбавил "Красным пигвином" - немного стало лучше, но на секле все равно прихватывает. От жеж не зря не шибко хотел его брать...
В прошлом году пользовался синим концентратом от Ликви Молли - так не знал проблем - и лед со стекла убирает, и в бачке не замерзает при -25.
Пингвин кстати тоже лед хорошо со стекла убирает - налил на стекло и через пару минут льда как не было...

А еще в связи с тем, что летняя Nokian NRT2 истерлась за три сезона, занялся поиском резины на лето. Тем более что появилась денюжка, да и "лето" осенью обычно распродают со скидками.
В результате на следующий сезон взял Bridgestone B700 AQ. По отзывам - хорошая резина.
Еще в претендентах были Nokian Hakka i3 и Kumho Solus KH-17.
Но их или нет в наличии (не я один такой умный - "лето" ща разбирают), или привезут, но по высокой цене.
А Бридж был в наличии у партнера клуба, и по хорошей цене. Буду пробовать...

Автор: Vetall Dec 28 2009, 10:27

В четврег заработал протокл на 255 грн. (знак "Рух заборонено" с табличкй "Ожеледиця"). Но нам ли привыкать к гололеду, ели весь город такой...

В субботу ездил в Харьков. Дорога туда (днем) - туман.
Дорога назад (ночью) - туман шо капец до Чутово, после Чутово - весь туман перешел в дождь.
Ночью в туман ехать - полная дезориентация наступает через несколько десятков километров. Поэтому точного места происшествия я не знаю. Где-то между Валками и Чутово. Поредположительно - поворот на Дубовку.
Вобщем - там есть ямка. Небольшая такая - с полметра длинной и сантиметров 15 глубиной. Плавно так начинается, но заканчивается резко и острым краем асфальта - специально ходил смотреть. Обьехать ее реально - только если вылезти через осевую левой стороной на встречку, или правой стороной на обочину (но там был лед). Ну вот на скорости примерно 75-80 км час я аккурат в нее и попал.
Остановился метров через тридцать на обочине между двух машин, мигающих аварийками... Мне сказали, что за последние полчаса я седьмой, кто тут остановился... Пока менял переднее левое колесо - еще пять машин точно также стали на обочине и замигали аварийками.
Итого - передний диск погнут очень сильно с двух сторон, колесо спустило практически мгновенно, колпак разлетелся.
Задний диск погнут меньше, колесо не спустило, колпак целый - я на нем до Полтавы доехал.
Утром на шиномонтажку (все шиномонтажки на киевской трассе закрываются в 20-00 оказывается) - ну очень переживал, что резину придется выбросить. Но шиномонтажник принес хорошую весть - она выжила. Два диска пришлось прокатывать...

ЗЫ. Нешипованый Мишлен Енерджи Е3Б (на запаске), в отличие от шипованого собрата Мишлена Икс-Айс, на гололеде блокируется практически мгновенно и скользит, предательски шурша по льду.
Проверено лично.

Автор: Vetall Mar 12 2010, 14:11

Очередное ТО на 54 300 км.

Замена масла (Valco 10W-40) и всех фильтров.
Все в один голос отговаривали от Castrol-а (да и чесно гря не понравился мне кастрол полусинтетика), Valvoline за канистру 10W-40 - 300 грн, Neste - 275 грн...
Я когдато ездил на этом Valco (она-же Areca, производства французского крнцерна Durand), да и к тому же продают его мои знакомые.

Свечи Denso W20EPR-U пока лежат в багажнике и ждут часа Х, потому что нечем было выставить зазор 0.8 мм, а с завода он идет 1.1 мм.
Хотел было купить новые Denso ТТ, но с нашим бензином все равно их выбрасывать через 10 тысяч, а стоят они в два раза дороже.

На подходе замена ремня и ролика.

А еще думаю - стоит ли с такими дорогами менять аммортизаторы, или пусть еще эти погремят... 300 грн/штука таки (хочется KYB Exel G).
А там еще наверняка и рулевые наконечники менять пора уже и может резинки какие....

Автор: Vetall May 11 2010, 10:09

57 500 км.

Замена ролика и ремня ГРМ, ремня генератора.

Промывка форсунок (в ультразвуковой ванне и на стенде на пролив). Машин стал заводиться что называется "сполоборота", да и резвее поехал немного.

Замена сгоревшей фа-фа-калки на б/у-шную с разборки.

Долил примерно литр тососла.

Вскрытие маслозаливной горловины показало высокое лакообразование... Масло придется сменить раньше срока.

Фильтр салона поставить не удалось - пластмасовые пистоны выкручиваться отказались, а срезать я их не стал, потому как новых небыло.

И похоже пришло время замены ламп головного света - Экстримы светят все хуже и хуже.
На базаре за Экстримы просют 250-300 грн... А в декабре 2007-го года они покупались за 130 грн.

ЗЫ. Хорошо прикрученая защита двигателя на порядок снижает стук подвески и благотворно влияет на нервы водителя.

Автор: Vetall Jun 22 2010, 11:46

Вчера вечером одометр перекрутился за 60 тысяч километров.

Едем дальше

Автор: Vetall Jul 5 2010, 13:14

В субботу были установлены газо-масляные амортизаторы Каяба ЭксельЖ.
Пока только два - спереди.
Сразу после установки проехал 350 км.

Что я могу сказать... ВАУ!!!
Я даже и не ожидал такого. Кажется, даже дороги стали ровнее... Не, я серьезно - совсем другое поведение машины на дороге.
На счет жесткостии - ничего не жестко.
Тому поджтверждение мой желудок - сразу после установки - плотный обед и в путь.
Так вот - желудок не возмущался. А дорогу до Кременчуга и тем более кировоградскую ровной ну никак не назовеш. И даже до жесткости той самой Шкоды или Ниссановского Енота довольно далеко.

Заодно были поменяны пыльники и смазка рулевых наконечников. Сами наконечники в хорошем состоянии, менять их смысла не было.
А вот пыльники были с трещинами и один даже порвался во время проверки.
Как родные стали пыльники с ВАЗ 09 (аж по 5 грн за штуку).

PS/ Снятые родные ДЕЛФИ - ну очень мягкие. Но тем не менее - не потекшие, подклинивания и провалов штока замечено не было.

Автор: Vetall Jul 23 2010, 12:28

ТехОсмотр 2010 или...
... прОтокол подкрался незаметно.

Во вторник утром по дороге на работу на перекрестке Комсомольская/Нижнемлынская был остановлен сотрудником ГАИ, как оказалось - на предмет проверки талона ТО и наличия страховки.
Талон оказался просроченым на месяц - в талоне написано - "дата проведення чергового техогляду - червень 2010р".
Зараз - липень.
И шо я мог сказать?...
Слабые возражения по поводу того, что техосмотр можно проходить до конца года - не проканали (читай выше про то, шо написано в талоне).

Протокол, штраф.

Хорошо, что хоть ничего не забрали и отпустили.

За два дня в режиме циркулярки пришлось:
- получать медсправку,
- платить просроченый зимний штраф (с тремя походами в выконавчу службу),
- и собственно проходить ТО.


ЗЫ. Седня утром на том-же перекрестке стояло уже три инспектора ГАИ и куча машин вокруг.

Будьте внимательны с техосмотром - там штраф немаленький.

Теперь вот вместо задней Каябы за штраф заплачу...

Автор: Vetall Sep 24 2010, 14:52

В связи с отпуском некоторое время отстутсвовал на форуме...

Перед отпуском где-то на 63 тыщах с копейками было произведено очередное ТО. Ничего особо нового - масло StatOil 10W-40, масляный и воздушный фильтра. Топливный до сих пор в багажнике ездяет - я за него просто забыл... Тогда не поменял, потому что не было, а потом купил и забыл про него. Вот еслиб не БЖ, то ездил бы и дальше. Надо хоть щас поменять.
Свечи были выкручены, и поскольку рыже-красного налету на изоляторе было мало (видно бенз от ОККО свое дает, но иногда таки приходиться заправляться на сторонних заправках), свечи пока решил не менять.

Еще перед поездкой в Крым были куплены и установлены лампочки Филипс ВижнПлюс. Сравнивая с Экстримами скажу так - геометрия светового пятна на дороге лучше, дальний - тоже лучше (потому что освещает саму дорогу, а не то, что над ней). А вот сам свет - хуже. Ну в смысле не так ярко, как у Экстримов. А в дождь вааще плохо.
Тепепрь охота попробовать Осрамовский СильверСтар.

Задние аммортизаторы Каяба все еще лежат у Игоря и ждут своего часу.

Едем дальше.

Автор: Vlad_Dnepr Sep 24 2010, 15:51

а ремень ГРМ вообще не думаешь менять что ли на таком пробеге?!

Автор: Vetall Sep 27 2010, 09:14

Vlad_Dnepr: Ремень и ролик были поменяны, о чем была сделана соответсвующая запись в БЖ.

Читай на предыдущей странице:

Запись № #57 May 11 2010, 11:09 :

"57 500 км. Замена ролика и ремня ГРМ, ремня генератора."

Я просто не понаслышке знаю последствия обрыва ремня ГРМ, потому поменял немного раньше срока. Как говорится - лучше перебдеть, чем...
Да и по деньгам не так накладно в межсервисный интервал менять.

Автор: Vlad_Dnepr Sep 27 2010, 12:44

Ну тогда отлично!!

Автор: Vetall Oct 22 2010, 14:15

Как-то раз я заехал в гараж попылесосить в машине и обнаружил , что все резиновые коврики в машине находятся в ужасном состоянии - передний правый навылет пробит каблуками жены, на задних поотрывались бортики, мой оказался самым целым, но тем не менее тоже изрядно порван. А тут скоро зима. Пора менять коврики, подумал я.
Но тогда уже лучше менять их радикально - вместе с машиной...

Итак, разрешите представить : KIA Cerato 1.6 МТ цвета Titanium Silver комплектации mid.





Два дня назад, в среду в 15-00 я наконец-то выехал за ворота Потава-Авто. Ну естетсвенно не без участия, при поддержке и после наставлений многуважаемого Тохи, за что ему выносится особая благодарность. (и которому моя идея радикальной смены ковриков тоже не давала спокойствия некоторое время).
Так что Толик - тебе отдельное СПАСИБО. А еще спасибо всем тем, кто тоже помог осуществить мечту.

Покупка Черато во многом напоминает покупку Ланоса 4.5 года назад (она описана в первом посте БЖ) - та же Полтава-авто, те же - "сейчас машин нет, но может будет скоро одна, а новая партия будет через хз сколько, и цена возможно будет меняться..."

И только то, что я это уже проходил с Ланосом, помогло выстоять и получить желаемое.

История "радикальной смены ковриков" началась немного раньше - еще в конце августа в самом начале отпуска я заехал в автосавлон КИА на Сенной, посидел в машине, поговорил с манагером за то - за се, узнал что машин осталось не много и широкого выбора комплектаций и цветов сейчас нет, но следующая партия уже отгружена и скоро будет. Потом привез жену и показал ей машину, после чего предварительно на словах (хотя записали меня и даж потом перезвонили, требуя предоплату) заказал машину и со спокойной душей уехал в Крым.
Потом както оно оказалось, что официальным диллером уже является Укр-Авто в лице Полтава-авто, а эти что на Сенной теперь свободный агент. И это поменяло суть дела - Полтава-Авто в лице Тохи сказало, что машин на Украине НЕТ. Ну, не считая нескольких базовых и нескольких экзотических вриантов, как двухлитровое купэ. Но может быть на днях удастся получить одну машину...

И таки да - привезли одну Черату. И цвет хороший. Но только в базе. А хотелось мид.
Страшным усислием воли (вспомнив ту-же историю с Ланосом) от базы отказался. Еще через некоторое время выяснилось, что цена на новую партию машин будет несколько дороже. Но когда будут сами машины - по прежнему неизвесно.
Паралельно со всем этим Тоха, дабы отвлечь меня от глупых мыслей, соблазнял меня Крузом, покатал на новенькой Инсинье (мало! - я не розплямкав ) и отправил посмотреть на Шкоду А5. Ага, посмотрел - непогана машина, но цена...

Были мысли по поводу Митсу Лансера. Нет, даже двух Лансеров - 9 и Х.
Но от девятого я отказался по причине морального устаревания машины и еще по нескольким причинам, а к Х душа не лежала. Описывать эти машинки смысла не имеет, поскольку они и так хорошо извесны.

Еще пожалуй стоит упомянуть такую автоэкзотику на наших дорогах, как Фиат. А именно - Фиат Линеа.
Я видел эту машину на картинке и то что я видел мне нравилось. И будучи в Киеве и проходя мимо Фиатовского автосалона я не смог пройти мимо. И был разочарован - грусный коричневый салон, ничего интересного внутри и неудобно в салоне. На выбор 1.3 - литровый двигатель в двух вариантах - без турбины и с турбиной. А если брать с интересностями внутри и с турбиной - то цена получается не совсем адекватной. Ну и техобслуживание на данный момент только в Киеве. Или в Одессе.

Хюндай Елантра - хорошая машина, неплохая цена. Но такая машина у брата. Да и я от этой машины не сильно фанатею.

Теперь собственно про Круз. У Шеви Круза по идее должно быть все в порядке - и вроде ж как ЖМ, и платформа Астры (но дешевле Астры), и цена с КИА одинакова, и в инете отзывы/ сравнения похвальные. Но вот как только я заезжал на него посмотреть - так он продавался и не хотел мне показываться вживую. Наверное не хотел, чтобы я его купил. Я то его в конце-концов посмотрел, но уже когда платил за Церато. Ну шож - так ему и надо.

Ну вобщем после длительного ожидания я получил известие, что машины зашли в Украину и через неделю-две приедет.
Ага. Через полторы недели звонит Толик и говорит - у меня две новости - плохая и хорошая. С какой начинать?
Та говорю - давай с плохой.
Ну, говорит, автовоз с твоей машиной утонул...
Я в телефон - аааааа.., ээээээ..., ииииии....
А он после паузы - но хорошая новость сотоит в том, что твою машину удалось спасти - приезжай забирай.
Шутник, блин.

ЗЫ. Ланос никуда не делся - просто пока пусть постоит в гараже...

Автор: Vetall Mar 22 2011, 08:57

В связи с тем, что жена получила таки права, пришло время будить после зимней спячки Ланоса и выгонять из берлоги. А спал он с самого дня Автомобилиста.
Судя по тому, что спустя 5 месяцев он завелся с полтычка, ему и самому спать уже надоело. Совсем немного покашляв, мотор заработал ровно и уверенно.
Поскольку переобувать его в зимнюю резину смысла не было, он спал в летних тапках. Немного больше остальных спустило левое переднее - подкачал насосом, чтобы до шиномонтажки доехать.
Покатался по гражам - блин, он жеж не тормозит и не поворачивает! И руль не крутится! Зато обзорность - класс!

На следующий день жена села за руль...
Ну вобщем, ищу рейку с гидроусилителем.

Автор: Vetall May 5 2011, 07:45

Без малого 70 тысяч км.

На Ланос был уставновлен ГУР. Это ж совсем другое дело!

Начал было подклинивать привод ЦЗ правой передней двери - пришлось разбирать. А там вибра наклеена на совесть - грел и отдирал. Оказалось - тяга цеплялась за провод этого самого привода. Ликвидировал.
А еще оказалось, что порван пыльник привода. Пошел на базар - сказали - можеш и не искать - отдельно пыльников даже и не видели. Ладно - будет жить дальше без пыльника, вопрос только в том - как долго.

Поменял наконец в Ланосе топливный фильтр, который не был поменян на передыдущем ТО и до сих пор лежал в багажнике.

И пришлось повозился со стеклоподьемником - он почемуто на заглушеном двигателе не хочет поднимать полностью стекло - до половины поднимает и останавливает. Сначала думал - проблемы с приводом. Помыл и смазал на сколько смог (без снятия). Не помогло.
Но все-же похоже - акумулятор отходит в страну теней. Потому что на заведенном двигателе стекло поднимается полностью.

Думаю еще поменять масло в коробке (сейчас там Кастрол) на родное Опелевское.

Да, и если кому нужна рулевая рейка в хорошем состоянии (без люфта и стуков) - продается за 250 грн.

Автор: Vetall Sep 26 2011, 10:44

72 тысячи с копейками. Очередное ТО.

Замена масла на Statoil 10W-40 с промывкой промывочным маслом, а также фильтров - масла, топлива и воздушного, фильтр салона лежит в багажнике - на неделе поменяю.

Еще заменена ОЖ, потому как она была еще родная.
Осмотр показал необходимость замены крышки расширительного бачка ОЖ - совсем не держит давленя, из-за чего система охлаждения не работает в штатном режиме.

Задние тормозные колодки еще тысяч 10 проедут.

Нужно:
- снять кожух рычага переключения передач для осмотра и нанести смазку на механизм - как то оно там все не так стало.
- похоже, пора поменять высоковольтные провода (они еще родные) - на холодную иногда троить начала.

В принципе, уже давно пора менять задние амортизаторы (пара Экселей уже даже была куплена , но потом по ряду причин продана) - пока не до них.

Едем дальше.

Автор: Vetall Feb 27 2012, 10:11

На 7-м году жизни умер родной аккумулятор ZAP.
Заменен на "Исток" от ИСТЫ.

Автор: Vetall Jun 19 2013, 09:05

76 600 км

Была сделана полная антикорозийная обработка машины (на основе нигрола и пушечного сала).
Так-же установлены подкрылки (харьковские).

Ланосу пошел 8-й год, и он понемногу стал ржаветь - ржавчина наиболее активно проявилась по торцам арок задних колес (видимо из-за того, что там постоянно скапливается грязь и она долго не сохнет), также местаими появились небольшие точки по днищу и в других скрытых местах.
Машина до сих пор была без подкрылок (только передние заводские).

По лако-красочному покрытию пока замечаний нет.

Автор: Vetall Jul 8 2013, 15:53

Чейта забыл я сделать запись в БЖ в свое время - где-то в районе 74 тысяч была произведена замена масла в коробке - слит залитый на 23 тысячах Castrol Syntrax Universal 75W-90 GL-4/5 и залито родное трансмиссионное масло (красного цвета) GM 80W API GL4, код 19 40 182. Хотя оно на разных сайтах по разному указывается - где 80W, где 75W-90...

Автор: Vetall Sep 9 2013, 07:40

76 830 км.

Замена масла и маслофильтра.
Фильтр родной, масло Shell Helix HX7 10W-40 API SN/CF; ACEA A3/B3/B4.

Автор: Пашунчик Jul 23 2016, 14:04

Странно, где всиречал что промывка движку с 1.5 не рекомендуется из-за возможной смерти гидрокомпенсаторов

Автор: Vetall Oct 27 2017, 11:34

Гараж закрыт.

Машина уехала новому владельцу.



Всем спасибо за компанию!)))