Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний бортовые компьютеры для Lanos, Sens, Multitronics, Gamma, Robocar и др.

ПС: Самый большой (а может и единственный) минус прибора - мелкие цифры. такое впечатление, что авторы не видели штатных борткомпов. Там вон какие цифры здоровые.

+мегамного!!! вглядываться в него неинтересно

2. С чем сверял скорость? Со спидометром? Так это неправильно. Спидометр показывает больше чем прибор? Значит прибор правильный. сверить, хотя бы с GPS.

А показания одометра соответственно тоже? Тоже не очень то совпадает со штатным.... Это нормально? И температура охлаждающей жидкости в рабочем состоянии 75 градусов - это правда?

Повідомлення відредагував kreator - Dec 26 2006, 08:35

+мегамного!!! вглядываться в него неинтересно

А я уже привык... Одним взглядом контролирую (хотя это круто сказано.. ни фига я не контролирую ) несколько интересных мне параметров. Например в среднем дисплее за поездку интересен средний расход, и сумма поездки... Начинаешь задумываться: а стоило ли вообще ехать?
Вообще я думаю - это отсилы на месяц, два. Потом привыкнешь и станешь гораздо реже на него смотреть . Это как с новым мобильником и т. п. Первое время играешься-ненаиграешься, а потом начинаешь использовать только по прямому назначению....
Кстати, я отключил голосовое сопровождение параметров - раздражает.

Кстати, я отключил голосовое сопровождение параметров - раздражает.

Что, картавит???

Что, картавит???     

Та не... Нет, чтоб просто сказать "Дисплей пользователя один", так она "ДИсплей. ПОльзователя. Один!" (ну не передают буквы интонацию! )

Можна подробніше про підключення, бажано з фотками...

Фоток подключения, прости уже не будет. Подключен. Само подключение не сложно:
1. Снимаешь облицовку рулевой колонки (снизу 3 винта, спереди под рулем два)
2. Снимаешь нижнюю панель под рулевой колонкой (четыре винта)
3. Снимаешь боковую панель, прикрывающую переднюю стойку (аккуратно, она на клипсах, может выломаться крепление клипсы, потом прийдется паять). Это надо для того, чтобы:
а. Провести шлейф по верху, если будешь цеплять вверху
б. Она откроет гайку, крепящую торпеду. Эту гайку надо открутить торцевым ключем для того, чтобы оттянуть на сантиметра полтора торпеду - этого вполне достаточно, чтобы провести шлейф. Сбоку торпеды есть большое отверстие, закрытое крышкой
4. Само подключение:

я подразумеваю, что у тебя ланос
так вот, я оставил только красный, желтый, черный, зеленый и белый. Остальные отрезал. Эти провода также укоротил, кроме зеленого (он для датчика топлива).
Дальше делаем так: отсоединяем колодку идущую к замку зажигания. Т. к. клемм подключения к ней нет, то придется аккуратно срезать изоляцию с проводов.
Теперь:
1. Красный с МК к красному на колодке - это +12 вольт.
2. Желтый с МК к желто-зеленому на колодке - это для подсветки МК при включенном зажигании. Сам МК работает всегда.
3. Черный провод прикручиваем к гайке на корпусе замка зажигания - это масса
4. Белый провод - это сигнальный провод для к-линии его включаем в этот разъем при помощи проводов, входящих в комплект (и вообще, кроме изоляции ничего еще не нужно)

Он находится под рулевой колонкой со стороны водителя. Его очень хорошо видно
Включать надо (см фото) в нижнее левое гнездо (по фото!) или см. рисунок.
Датчик топлива не включал. пока не очень уверен, что это надо. Можно легко ввести показания заправки вручную, да и точность этих датчиков, по мнению народа, оставляет желать лучшего. Если хочешь его таки подключить туда, то смотри здесь:
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0...=0&fpart=5&vc=1
Этот комплект штеккеров находится со стороны водителя, снизу возле окошка предохранителей. там ищешь с206, а в нем 19 ногу
Термодатчик надо таки тянуть под бампер через салон или торпеду.
Как только все подсоединено, комп сам определяет тип ЭБУ (у меня ДЭУ-2) и все.... дольше уже играешься по инструкции

Повідомлення відредагував kreator - Dec 26 2006, 16:16

Я извиняюсь, что, возможно, немного отсутплю от темы, но вот изучая все предложения по БК обратил внимание на этот девайс: с ВОТ ЭТОГО САЙТА.

В этом девайсе как раз с отображением параметров (размер и количество данных на одном экране) вроде как все ок! Да, с местом установки, конечно, на любителя.

Кто что может сказать по сему БК? Просто хочется купить один прибор и чтобы удовлетворенность от юзания оного была максимальной.

В этом девайсе как раз с отображением параметров (размер и количество данных на одном экране) вроде как все ок! Да, с местом установки, конечно, на любителя.

Обсуждали уже и эту модель.
Тут тоже не Ок, тут те же маленькие цифры.
А место мне это больше всего нравится

Ай беда с датчиком температуры: под капотом через всю торпеду тянуть сейчас лень (большого гаража нет, а работать при минус 10 и на ветру не хоцца), вывели через дверные карты наружу под пластмассовую накладку зеркала. Все равно зараза, при прогреве стекла и зеркала соответственно, температура растет . Сейчас вывел вообще наружу - посмотрим, что покажет....

2 Vlad_UA:

Разве ЭТО МАЛЕНЬКИЕ ЦИФРЫ ?????




Для основных показателей, ИМХО, самое то! Кстати, а по поводу места установки, я тоже тоже больше предпочитаю именно разъем под (над?) гамнитолой.

Повідомлення відредагував DarkAngel - Dec 27 2006, 16:28

Разве ЭТО МАЛЕНЬКИЕ ЦИФРЫ ?????

Ну вообще-то, ничего.
Правда у товарища в Опеле раза в 4 крупнее

Ну вообще-то, ничего.
Правда у товарища в Опеле раза в 4 крупнее 

Ну, если уж на то пошло, то и Опель как бы не совсем Ланос, и поболе будет Так мы далеко в таких сравнениях зайдем

Смотрю тут дисскусия завязалась по размеру цифири, плюс народ теперь звонит, интересуется "А не маленькие ли цифры?". Отвечаю - лично для меня не маленькие! То ли зрение тьху, тьху, тьху нормальное, то ли других не видел .
Вот решил заснять для народа. Снято от уровня глаз (моих). Снималось без вспышки, поэтому возможно несколько смазано... Впрочем, оцените сами:

1. Дисплей параметров 2. Мой режим прогрева (двигатель работает)


Слева-направо,. сверху вниз: напряжение борт сети, обороты, ост. бака, темп. тосола, мгн. расход, прогноз пробега.

2. Дисплей параметров 2.

параметры практически те же, только вместо напр. борт сети и темп. тосола стоит скорость и темп. за бортом (расположение параметров другое, чем в диспл. 1)

3. Дисплей среднее сброс

Вчерашняя поездка в Донецк: 3,58 часа, 6,2 л/100 км, 55 сред.скорость (путь на время, соотв с прогревом получается бред), 222 км проехано, 13,8 л спалено, 51,10 грн. обошлась поездка. Расположение параметров менять нельзя

4. Дисплей накопительный (с момента установки)

Параметры теже, что и в прошлом дисплее, просто из 534 км - 320 трасса, а на трассе я больше 100 км/час не езжу...

ИМХО видно все... И "если повар нам не врет" (В. Высоцкий) то расход по трассе в 6 литров, даже с учетом этой погодв и зимней резины вполне реальная штука....

Повідомлення відредагував kreator - Dec 29 2006, 10:17

Фоток подключения, прости уже не будет. Подключен. Само подключение не сложно:
1. Снимаешь облицовку рулевой колонки (снизу 3 винта, спереди под рулем два)
2. Снимаешь нижнюю панель под рулевой колонкой (четыре винта)
3. Снимаешь боковую панель, прикрывающую переднюю стойку (аккуратно, она на клипсах, может выломаться крепление клипсы, потом прийдется паять). Это надо для того, чтобы:
      а. Провести шлейф по верху, если будешь цеплять вверху
      б. Она откроет гайку, крепящую торпеду. Эту гайку надо открутить торцевым ключем для того, чтобы оттянуть на сантиметра полтора торпеду - этого вполне достаточно, чтобы провести шлейф. Сбоку торпеды есть большое отверстие, закрытое крышкой
4. Само подключение:
я подразумеваю, что у тебя ланос
так вот, я оставил только красный, желтый, черный, зеленый и белый. Остальные отрезал. Эти провода также укоротил, кроме зеленого (он для датчика топлива).
Дальше делаем так: отсоединяем колодку идущую к замку зажигания. Т. к. клемм подключения к ней нет, то придется аккуратно срезать изоляцию с проводов.
Теперь:
1. Красный с МК к красному на колодке - это +12 вольт.
2. Желтый с МК к желто-зеленому на колодке - это для подсветки МК при включенном зажигании. Сам МК работает всегда.
3. Черный провод прикручиваем к гайке на корпусе замка зажигания - это масса
4. Белый провод - это сигнальный провод для к-линии его включаем в этот разъем при помощи проводов, входящих в комплект (и вообще, кроме изоляции ничего еще не нужно)
Он находится под рулевой колонкой со стороны водителя. Его очень хорошо видно
Включать надо (см фото) в нижнее левое гнездо (по фото!) или см. рисунок.
Датчик топлива не включал. пока не очень уверен, что это надо. Можно легко ввести показания заправки вручную, да и точность этих датчиков, по мнению народа, оставляет желать лучшего. Если хочешь его таки подключить туда, то смотри здесь:
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0...=0&fpart=5&vc=1
Этот комплект штеккеров находится со стороны водителя, снизу возле окошка предохранителей. там ищешь с206, а в нем 19 ногу
Термодатчик надо таки тянуть под бампер через салон или торпеду.
Как только все подсоединено, комп сам определяет тип ЭБУ (у меня ДЭУ-2) и все.... дольше уже играешься по инструкции

Поставил себе на сенс сей девайс. Подключение к зажиганию там немножко другое:

1. Красный с МК к красно-желтому на колодке - это +12 вольт.
2. Желтый с МК к зелено-черному на колодке - это для подсветки МК при включенном зажигании.

Всё остальное тоже самое.
Вот только не подключил датчик топлива. Не могу найти в это куче колодок с206. может кто-то ещё на сенсе подключал, можете выложить фото, где находится с206?

Повідомлення відредагував -=KaRaPuZ=- - Jan 22 2007, 10:58

Разъем С206 находится возле блока предохранителей в салоне.
19-й контакт выделен красным.

Додані файли
 22.bmp ( 791.07кб ) Кількість скачувань: 708

Разъем С206 находится возле блока предохранителей в салоне.
19-й контакт выделен красным.

Спасибо огоромное на выходных попробую подключить

У мну в Нубире такой же разъём, тудаже проводчек вставил, а работать не хтит.

У мну в Нубире такой же разъём, тудаже проводчек вставил, а работать не хтит.

там ещё в настройках переключить нужно режим. по умолчанию стоит тот, в котором ты в ручную вводить должен объем залитого топлива

Поставил себе сею штукенцию . Сразу скажу цифры нормальные и очень читемые. Подключение не сложное (спасибо за помощь kreator и мобильной связи), но так как я люблю что-бы все было акуратно и красиво, то промудохался часов 7. Прибор поставил здесь (фотка "ворованная").
Подключил к ДУТ. Все работает классно!, вот только надо выбирать не линейный, а тарированный режим определения уровня.
Вообщем доволет