Добрый вечер.
Назвал тему возможно не коректно, но не могу сформулировать правильно вопрос.
Блок управления двигателем 1,4 АКПП (МТ80) UA Ланос- он контролирует правильное включение и выключение вентилятора на радиатор при достижении температуры?
Да, верно. Ток после замены чего-либо в системе охлаждения убрать воздушную пробку ещё тот гемор. Будет вскипать резко. Проверяй разъёмы на вентиляторах - окисляются часто.
А радиатор еще не порвало? Именне на авто 1,4 автомат с блоком управления МТ-80 в прошивке блока управления двигателем мы имеем не константы температуры включения-выключения вентилятора а имеем трехмерную обьемную зависимость,где температура включения вентилятора зависит от нагрузки на двигатель и от оборотов двигателя и в некоторых случаях может достигать 116 градусов Цельсия(зависит от таблицы калибровки в прошивке -на некоторых 108 макс.) У кого прошивка с мах. значением включения 108 повезло больше.Хотя мне известны случаи когда и такой прошивкой рвет радиаторы по 4 раза за сотню тыс км. пробега.И если уже зашел разговор о температуре двигателя -нужно иметь ввиду,что ее регулирует управляемый термостат как на Крузе.Те температура открытия термостата также не константа а переменная величина.(Активный термостат) Высокая температура двигателя-с одной стороны -это экономия топлива,но с другой-может принести много хлопот связанных с внезапной потерей герметичности системы охлаждения.Рекомендацией может быть процедура понижения температуры вкл вентиляторов в прошивке.
Дык там ещё и радиаторы комбинированные - охлаждайка + масло АКПП... Прикинь, какая "дешёвая" в обслуге машина получилась... это "новый" ЗАЗ Ланос 1.4 с АКПП.... гемор ещё тот. На Видах хоть додумались нормальные моторы ставить с автоматами...
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)