если нет трещин и т.п.
то можно не менять
просто не факт что новый прослужит дольше чем родной

Доброго времени суток,посоветуйте установщика гбо в г.Николаеве.

Diomed
Эх, молодежжжжж, все объясни вам...
Снимаешь шланг с бензонасоса- тот что в бак. Всовываешь в него насос обычный, ручной. Накачиваешь воздуха атмосферы две. Воздух булькает в баке- процесс нормальный. Вытаскиваем насос надеваем эту шлангочку уже на карбюратор, в обход полетевшему бензонасосу, ну или ежели там не мембрана навернулась а клапан- прям через него можно... Затянули хомутик- поехали, километров через 30 заглохли, качаем еще. Ах да, чуть не забыл, сначала открутить бак и накрыв его пакетом целофановым закрутить снова. Ежели есть дырочка для стравливанья летом паров- весьма актуально, а то заморишься качать.
PS На не карбюраторных движках я бы не рекомендовал пробовать... Впрочем ежели замерзаешь в поле насмерть- то я бы рискнул.

Вот еще такое предлагают :
Самодельное противоугонное устройство
Предлагаю свою идею тем, кто хочет дополнительно защитить свой автомобиль.нужно наделить кресло водителя охранной функцией. Суть идеи заключается в том, что водительское кресло должно иметь возможность наклоняться назад и фиксироваться в этом положении. Тогда, наклонённая подушка сидения водительского кресла сможет перекрыть доступ на место водителя, а наклонённая назад спинка – на заднее сидение. Такой же функцией можно наделить и пассажирское кресло, тогда доступ в салон будет перекрыт и с другой стороны. При наклоне кресла назад, подушкой сидения водительского кресла, можно привести в действие, рядом расположенный, ручной стояночный тормоз.
Преимущества данного способа:
1. Устройство монтируется под подушкой кресла, напоминая своим видом, сложенную картонную упаковку, и труднодоступно для взлома, которое автоматически раскрывается под действием пружин, напоминая своим видом распускающийся цветок.
2. Исключается возможность управления автомобилем, т.к. педальный узел располагается на удалённом расстоянии от ног.
3. Для нейтрализации устройства, угонщику нужно находиться вне автомобиля, с открытой дверью водителя, привлекая, тем самым, внимание окружающих.
4. Пока кресло водителя не займёт транспортное положение, не удастся снять его с ручного тормоза – буксировка исключается.
5. При использовании электрического привода наклона кресла он будет защищён от взлома со всех сторон.
6. Постороннее лицо не сможет спрятаться в тёмное время суток между рядами кресел.
Для испытания подобного устройства на личном автомобиле, жёсткое крепление задних опор кресла с кузовом, я переделал на шарнирное соединение, т.е. одна половина шарнира крепится к кузову, а другая к задней опоре кресла, а затем в них вставляется ось. (Используются винты с потайной головкой). Угнать такой автомобиль, особенно в дневное время суток,даже с работающим двигателем, будет большой проблемой.