Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

 
Closed TopicStart new topicStart Poll

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Использование автомобиля зимой, небольшой сезонный ФАК

МутабоР   
post Jan 23 2006, 00:09
Отправлено #1


ЗЛО_Y
Group Icon

Группа: OldClub
Сообщений: 5,849
Регистрация: 18-January 05
Пользователь №: 48


Репутация: 15
Авто: VW Touareg 3.0TDI + Ford Fiesta 1.4 Robot



Все изложенное в этой теме взято исключительно сос траниц этого Форума и является ни чем иным, как систематизированным топиком, посвященным эксплуатации автомобиля в суровых и не очень условиях наших зим. Всех авторов прошу не напоминать про авторские права - все первичные топики сохранены.

Не совсем может своевременно это уже читать и думать, но все таки, тут можно почитать как готовиться к эксплуатации авто зимой

Начну по порядку с самого начала - Заводим и паркуем на ночь автомобиль в мороз

Вообще морозы можно разделить на несколько диапазонов:

* До -20 любая машина в действительно хорошем состоянии должна заводиться нормально.
* В районе -30 уже возможно проявление характера. Некоторые машины или даже марки машин не заводятся, если их не греть постоянно
* Ниже -40, думаю, нельзя давать остывать любому автомобилю.

Начать надо обязательно с банального:

* Аккумулятор: большая ёмкость практически не нужна, зато важен возраст аккумулятора и предельный отдаваемый (пусковой) ток. Впрочем, легенда о вредности большой ёмкости аккумулятора - легенда и есть. Большая ёмкость несколько повышает шанс завестись. Хотя возраст всё равно важнее. Если сильно беспокоит аккумулятор - остаётся только носить его домой, греть.
* Масло должно быть соответствующего (0W30, 5W50) класса и - опять же - свежее.
* Свежие свечи, ВВП - я не упоминаю, это очевидно. Вообще мороз - хороший тестер общего состояния автомобиля.

перед тем как заводить машину, а заводиться она обязательно с выжатым сцеплением, необходимо включть фары (на 30 сек- 1 мин) для того что бы "взбодрить" АКБ... нести домой нужно в основном "уставшие" АКБ... хотя ИМХО этого делать не обязательно... потому что сигналка выключена...

дальше все электрооборудование выключаетсо и мы приступаем непосредственно к заводу машины... если с первого раза не получилось тогда можно попробовать еще два раза, если не дало результатов сделать перекур на минуту и попробовать снова...

сцепление все это время держим... держать его желательно пару минут... затем плавно отпускаем! весь прикол в том что бы машина не подавалась вперед!!! если этот эфэкт присутствует тогда нужно подержать исчо... ну и соответственно не газовать!

Прикуривание
Можно прикуривать и можно давать прикуривать, если пользоваться советом отсюда:

1. Убедиться что все выключено (приборы, зажигание, все электроприколы).
2. "+" вспомогательного аккумулятора на "+" своего. "-" вспомогательного аккумулятора на массу подальше от своего аккумулятора. Убедиться, что все контакты соединены надежно.
3. Проверяем правильность соединений (классическая схема подключения – черный провод – минус, красный – плюс. Наименование выводов АКБ нанесено на самой батарее. В случае сомнений – минусовой вывод всегда идет на корпус автомобиля). Примитивно, но в суете можно и попутать…
4. Самое главное: Ждем несколько минут. Двигатель «исправного» автомобиля продолжает работать. Происходит зарядка «севшего» аккумулятора. Чем больше времени пройдет, тем лучше, но минуты 3-5 потратить на это надо (как минимум…)
5. Заводим «больной» автомобиль. Его стартер работает от:
* А: немного подзарядившейся собственной АКБ
* Б: АКБ «исправного» автомобиля
* В: генератора «исправного» автомобиля
Примечание – если «исправный» автомобиль заглушить, то его генератор и EFI останутся целыми всегда, но есть риск «посадить» АКБ «исправного» – и потом «прикуриваться» придется обоим….
6. Если «больной» автомобиль не завелся в течение 5- 10 сек, либо возвращаемся к п.5, либо прекращаем попытки до выяснения причин дефекта. Примечание: В случае плохого контакта между «минусом» АКБ и двигателем «больного» автомобиля неплохой результат дает переключение «минусового» провода «прикурки» с клеммы АКБ на любую металлическую часть двигателя во время запуска.
7. Если двигатель завелся, провода снимаем в обратной последовательности: сначала отсоединяем «плюсовой» провод от «исправного» автомобиля, затем «плюсовой» от «больного», далее снимаем «минусовые» провода.
8. При отключении донора обязательно включить печку на полную мощность, её сложная нагрузка гасит скачки напряжения при отключении.

Всякие мелкие советы

* в КПП тоже масло густеет, лучше заливать подходящую синтетику, для коробок Эспер и Нексий, например, Castrol SMX-S
* Для Нексий и Эспер: в холода обостряются болячки катушки индуктивности.
* ГУР вообще осложняет запуск в холода, а если там жидкость не менялась "от рождения" - особенно, потому что масло постепенно впитывает влагу. Замёрзнуть не замёрзнет, но может превратиться в желе, которое, впрочем, тоже через трубки не прокачивается. Результатом будет очень высокая нагрузка на стартёр и двигатель при пуске, особенно если при этом руль повёрнут. В конце-концов может и оборвать трубки
* Тормозную жидкость в сцеплении многие не меняют - "она ж почти не работает". Но не зря положено менять всё же раз в пару лет: впитывает влагу извоздуха. Результат - жидкость желируется, сцепление ни выжать, ни отпустить...
* не забываем про антиобледенители и то, что лучший антиобледенитель - чистый этиловый спирт. Поллитровая бутылка с крышкой от Фэйри или распрыскивателем - много раз за зиму вычистит ветровое стекло. Очень полезно перед поездкой (если стоял на улице) капать спиртом на шарниры щёток дворников - лёд оттуда вымывается, дворники чистят гораздо лучше. Та же бутылочка спирта прекрасно помогает для разморозки замков, например. По-другому можно сделать, смазав шарниры капелькой машинного масла. Это более долгоиграющее решение, но оно не устраняет набившийся снег и, если масло попадёт на стекло - неприятно.
* завёлся - открой двери, поставь вентиляцию на положение "в сопла", скорость максимальную, подержи так минутку. При этом выдувается влага из вентиляции и резко снижается запотевание стёкол.
* резинки уплотнителя двери надо смазывать. Можно силиконовой жидкой смазкой, можно "силиконовым кремом для рук с минеральным маслом". Это предотвращает примерзание дверей.
* Отопитель брюк (если есть), обогрев заднего стекла и вентиляторы печки - главные потребители электричества. Если беспокоит возможность недозаряда аккумулятора - пользоваться этими вещами надо с умом. Например, чтобы заднее стекло прогревалось быстро, надо не забыть смахнуть с него снег и убрать лёд (тем же спиртом, например)
* Если свечи "залиты" - не надо на морозе их выкручивать, носить домой, сушить... У всех инжекторов есть режим продувки. Это: "тапок в пол", потом ключ на старт. При этом подача бензина отключается, за счёт сжатия-расширения свечи быстро сушатся.
Продулись? Выключаем зажигание, потом отускаем педаль. Теперь можно заводиться.
Если при продувке машина всё-таки завелась - стоит задуматься о состоянии форсунок, они "льют", то есть не полностью закрываются.
* эфир и флакончики "облегчение запуска" для впрыскивания во впускной коллектор - использовать не стоит, уже многие пострадали от разрыва воздувода до разрыва клапанной крышки. У карбюраторных впрыск происходит сразу во впуск, а у инжекторов воздуховод от воздушного фильтра ко впускному коллектору слишком длинный. Часть смеси там и остаётся...и там и взрывается. :-/ Отсоединить же воздуховод и прыскать прямо в коллектор на морозе проблематично и, скорей всего, кончится опять же поломкой воздуховода

О чём можно подумать, подъезжая к стоянке:

* если придётся ставить на ручник (например, при сигналке с автозаводом), то полезно перед остановкой проехать несколько метров со слегка затянутым (1 щелчок) ручником. Это подсушит колодки и уменьшит вероятность примерзания. Это актуально при околонулевой температуре, если мороз приличный - влаги в барабанах и так не будет.
* если машина ставится надолго, неплохо бы ставить задом к ветру - тогда двигатель остывает заметно медленнее. (Беспокоит выстуживание двигателя через выхлопную трубу? Завяжите её в узел ;
* если идёт или может пойти снег, подъезжая к месту стоянки, минут за пять, переключите обдув ветрового стекла на холодный воздух. Заморозить себя вы уже не успеете, хуже не будет, Зато стекло будет холодным и снег будет ложиться на него, не примерзая.
* можете спорить о полезности, но в авиации перед выключением движка для облегчения его последующего запуска на несколько секунд дают полные обороты
* для недопущения замерзсния педалей ,ручника и намерзания на стекла... салон авто проветриваетсо перед Вашим уходом где то 2-3 минуты...
О том как заводились одноклубники и о некоторых личных "фишках" ланосоводов можно подчитать - тут

Заводим с "толкача"
Если уж так неймется заводить машину с буксира, сначало протащите ее на 4-й или 5-й передаче. При этом очень плавно отпуская сцепление. Делается это в несколько приемов для того чтоб разогнать масло по двигателю. 16-ти клапанные машины категорически не таскать.
При медленом отпускании сцепления помоганшь стартером на 3-й передачке (ни вкоем случае не бросать сцепление, даже если колеса уходят в юз, лучше доехать до нормального покрытия).
16-ти клапанники дают болше нагрузку на ремень (2 распредвала), потому и риск обрыва ремня больше.
Именно так рекомендовали на СТО, но с условием что это самый последний, безвыходный вариант. Мастера в один голос подтверждают, что ремни если не рвутся, то перескакивают.
Подробнее и с эмоциями - тут.
О том как НЕ нужно заводиться буксировкой читаем - тут

Несколько слов о работе некоторых узлов и агрегатов наших автомобилей в морозы:
Про ГУР - тут
Про печку - тут
Про трещину на стекле - тут
Про страшных белых скользских чудовисч читаем - тут biggrin.gif

Теперь пару слов о передвижении на автомобиле.
О том как двигаться по занеженым горкам и зачем нужна зимняя резина очень доходчиво и не менее эмоционально объясняли тут
О там каким осторожными нужно быть при движении на мостах написано тут

Несколько наставлений из разных мест форума (не мои личные):
- будьте предельно осторожны и внимательны при движении в плохих погодных условиях.
- соблюдайте дистанцию и своевременно уведомляйте о своих намерениях на дороге.
- придерживайтесь скоростного режима движения - вы не можете знать насколько "уверенное" дорожное полотно под вашими колесами.
- при виде аварийной или иной опасной ситуации незамедлительно включайте аварийку или другими способами дайте знать встречному/попутному направлению о возможной угрозе.
- будьте вежливы и снисходительны не только к пешеходам, но и к другим участникам дорожного движения.
- выходя из-за руля, становясь пешеходом всегда помните, что за рулем автомобиля перед которым вы перебегаете дорогу могли бы быть и вы, уверены что вам бы это понравилось?!


Во избежании флейма - тема будет закрыта и по мере появления новой полезной информации - будет дополняться и расширяться.
Личный совет - все кто заинтересован в теме - просто подпишитесь и будете в курсе всех обновлений, как потеплеет я сам отпишу всех от темы.
Также все у кого есть полезные мысли и интересная информация по этой теме или я просто не заметил на форуме того, что должно тут быть - кидайте все мне в личку - буду дополнять. Заранее спасибо.

Удачных поездок и будьте внимательны.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post Jan 23 2006, 00:09
Отправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Blekster_for_delete2   
post Mar 3 2006, 10:48
Отправлено #2


Unregistered









Спасибо за полезную инфу о зимней эксплуатации!
У меня проблема с Lanos SE 1.5, при накате на нитралке слышен снижающийся гул (думаю что подшипник, но машина 2006-го). Ув. Мутабор подскажи как, или где можна лишиться этой проблематины!
Go to the top of the page
+Quote Post
inferno_999   
post Mar 3 2006, 11:46
Отправлено #3


Динозавр
******

Группа: Members2
Сообщений: 3,923
Регистрация: 15-June 05
Пользователь №: 514

Репутация: 3
Авто: Chevrolet Lacetti CDX (Wagon)



МутабоР
Что сказать, просто офигезно и огромный респектище. Если каждая достойная тема превратится в такой обзор, будет просто класс smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Closed TopicTopic OptionsStart new topic
2 чел. читают эту тему (2 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: 21st October 2019 - 02:04