На этого года выпуска нужно начинать с того какой эбу стоит, если DXUB, то всё печально и смысла в 4-м по сути нет.

ну так если F16, то там проще, просто по маркировке
https://www.drive2.ru/l/4035225266124073448/
на том что лепят на зазе я так и не нашёл нужных цифр в этом месте

Надёжней всего разобрать КПП и пересчитать зубья шутка
Исходя из того. что:"...для ланоса существуют 3 вида КПП с 3 разными маркировками: M418 (КПП от ланоса 1,5: ряд М, ГП 4,18), С372 (КПП от ланоса 1,6: ряд С, ГП 3,72) и W394 (очень редкая КПП от Ланоса 1,35: Ряд W, ГП 3,94"
То проще по литражу, в твоём случае 1,5, предположить, что 99% это М418.
Далее вооружившись этим предположением, учитывая свой размер колёс, на ровной дороге посмотреть зависимость скорости от оборотов на разных передачах и сравнить с тем, что выдаёт калькулятор для М418.
http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator

Ну от наших дорог стойки тоже в шоке, причём любые. Такая же тачка 12 года у меня, сток сменил (передние были живые ещё) на В4 по кругу, на 35 тыках где-то, пока нормально. А задние сток вообще в первую же зиму засопливили насколько помню.

Где логика, доверить спецу сверлить коллектор (как правило не снимая), который не в состоянии установить простую деталь?

Я про задние, даже если есть пресс, их ещё нужно отрегулировать, т. е. помимо качества детали не менее важна квалификация.

Никого не собираюсь защищать, но у некоторых спецов и фаговские подшипники ступицы ходят меньше 2-х тыков.

Во-первых: они ничего не регулируют, а только ограничивают, так что ограничители давления.
Во-вторых: все ланосоводы/сенсоводы сразу лезут их менять, не зная как вообще работают тормоза, при 13 летнем авто нужно элементарно проконтролировать износ, меняют в основном только передние колодки, а там скорее всего уже и задние барабаны с колодками под замену.

Перед тем как брать адаптер, нужно посмотреть какой ЭБУ, убедиться что поддерживает OBDII
https://www.drive2.ru/b/2773796/

И для телефона и для планшета нужен усилитель, но не пойму, то нет денег на 10л бенза, то усилок подавай

20 летнее авто это хлопотно будет в любом случае и не важно что кореец

636 mm (175х80R14)
Рекорд побит

Стоят сэви экстрим, нормально.
А у Ромы довольно противоречиво: откатился с сэви на нубировские, НО хруст не пропал...

На подсос проверял дымо-генератором?

Жаль тебя, обречён с таким комплектом, но зато "сэкономил"

Возможно на холодную залипают форсунки, когда прогреваются, то проходит, что за форсы?

Начинать с диагностики, какой впрыск?
Какого года авто?
Мультик только с клапаном и б\у баллон нужно смотреть хорошенько, т. е. если через интернет, то лучше уж новый.
В лючёк не советует установщик потому что гимморней для него.
Зачем на 1,5 вообще сверлить коллектор?
Одну большую дыру нужно будет выпилить в багажнике, если баллон таблетка.
Обогрев редуктора только параллельно печке.

Смотреть концевик.

В принципе можно дефолтный пин поменять, но для этого, наверное перешивать адаптер нужно.

Отсутствие соответствующего софта, важна ведь вся связка ЭБУ\адаптер\прога, тот софт, что шьёт, работает с проводными адаптерами, для блютуз такого не встречал, то что знаю торк, хобдрайв и т. п. это вообще по сути БК.

Используя ELM327BT?

Почти тёзка ваш: Микас
М114151Y0153313

Однако прекрасно работает

Он же только считывает, ну в крайнем случае ошибки может скинуть