Доброго дня Гість ( Вхід | Реєстрація )

 
 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний

> Приведение машины в порядок и борьба с коррозией

hitmanz   
post May 27 2019, 20:18
Відправлено #1


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




Речь не о Ланосе, однако эти процедуры одинаковы для любого авто.
Кому-то может быть полезным информация что, как и чем делать.

Поделюсь тем, как привожу в чувство один неплохой Hyundai Getz.
Этот гедзык уже 12 лет трудится на благо человека. Пришло время уделить и ему самому внимание.
Технически машина в порядке, но за годы эксплуатации повылазили гедзевские проблемы с внутренней коррозией.
Ну, а поскольку салон гедзыка будет полностью разобран, то будет сделана кучка всего того, что очень удобно делать на разобранной машине:
- полная очистка внутрикузовного пространства и тотальная отмывка его антисиликоном
- зачистка ржавчины, обработка r-stop, грунтовка, покраска
- обработка r-stop мелких и средних царапин и повреждений внутри кузова (где нет смысла зачищать и красить)
- посадка на герметик технологических лючков в днище
- замена штатных пластиковых заглушек и наклеек в порогах на резиновые, и посадка их на мовиль
- полная вибро и шумоизоляция
- отмывка всех пластиковых деталей и поклейка шумоизолятора
- химчистка сидений с полной разборкой, снятием чехлов и стиркой после химчистки
- химчистка ковра и ковриков
- химчистка потолка
- химчистка ремней
- полировка фар
- куча всяких мелочей, которые будут вылазить по ходу работ

Вот такой машина пришла на лечение:

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image



Разбираем салон.

Пластик сразу же в мойку, сиденья и ковер пылесосить перед химчисткой, кузов (для начала) прибрать щеткой.
Но самое главное - оценить масштабы коррозионного бедствия.
Для этого пришлось сколупывать всю заводскую вибру спереди и немного сзади.
Сразу же обнаружилась еще одна болячка гедзей - течь под уплотнителем правой задней дври.


user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
reklama   
post May 27 2019, 20:18
Відправлено #












User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post May 27 2019, 20:22
Відправлено #2


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




Теперь очередь сидений.

Надо их разобрать, снять обивку и как-то отчистить.
По факту получилось так: пылесос - химчистка - стирка со щеткой - химчистка - стирка.
По другому убрать загрязнения просто не получалось.
Очевидно, сиденья бывали залиты какой-то смесью их масел, химии и еще незнамо чего.
Заодно можно оценить кол-во грязи и песка, которое оседает внутри обивки. И разводы, остающиеся от невымытых химчисток.
На все работы по сиденьям ушла одна неделя.

Разбираем сидухи.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Демонтируем обивку, вынимаем спицы.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Предварительное замачивание. Струя горячей воды и гель для цветных материалов.

user posted imageuser posted image


Пока одно сиденье киснет и мокнет, разбираем дальше.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Ну и тоже на предварительную стирку со щеткой.
Тут просто без вариантов. Без предварительной обработки никакая химия и стирка не поможет.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Теперь задний ряд.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Тут пытаемся снять первый слох химчисткой. Хорошо заметна разница, где прошел Керхер.
Но, по факту оказалось, малоэффективно. Все равно нужна предварительная стирка.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


А вот с этой жестью будет разговор особый. Тут химия, масла и чертзнаеткакая фигня.
Это сиденье еще потребует реставрации. Так как то, что на него пролилось, проело поролоновую подушку.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image



Неделя работы и окончательный результат.
Готовую обивку устанавливаем и отпариваем чтобы хорошо уселась на сидене.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Теперь реставрируем подушку самого пострадавшего сиденья.
Ставим заплатку из поролона, закрываем автомобильным велюром, сверху закрываем крепкой подкладочной тканью.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


При сборке сидений не забываем смазать механизмы.

user posted imageuser posted image


Готово. Результат при плохом освещении не виден так наглядно, я потом сделаю фото "до и после".

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post May 27 2019, 21:17
Відправлено #3


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




Пришла очередь побеждать коррозию. (Фотографий будет мало, руки грязные, не до фотоаппарата)

Перед началом работ торпеда и ручка АКП заворачивается в пленку, потолок снимается, ремни снимаются и заворачиваются в полиэтилен.
Все обширные пораженные участки зачищаются болгаркой. Труднодоступные и мелкие места чистятся гравером с режущим диском.
Мелкие потертости и царапины очщаются наждаком (по необходимости).
Потом все пылесосится, выдувается компрессором и опять пылесосится.
Далее все тщательно вымывается антисиликоном.
Нанонсится APP R-STOP, отставивается.
Далее грунтовка и покраска.
Задача усложняется тем, что надо отрезать заводскую подкладку (она потом встанет на свое место обратно),
демонтировать много клипс, что держат проводку как по кузову, так и под торпедой. Открутить ЭБУ.


Вот с чем предстоит работать.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Убираем потолок из машины. Он тоже будет тщательно пропылесосен и отхимчищен.

user posted imageuser posted image

Моем машину антисиликоном. Так мы увидим все мелочи по коррозии. На фото фидна разница ))

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Вот эти крепежи уже не спасити - рассыпались в труху.

user posted imageuser posted image


Запаковываем торпеду

user posted imageuser posted image

Открепляем проводку и трос лючка.

user posted imageuser posted image


Чистим

user posted imageuser posted image


Много пыли, периодически выметаем щеточкой.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Потихоньку продвигаемся дальше.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Болты тоже очищаем.

user posted imageuser posted image


Как закончили с зачисткой, убираем все, проходим антисиликоном и наносим R-STOP.
На следующий день, перед грунтовкой, матируем р-стоп наждачкой р1000. Опять убираем и антисиликоним.
Именно после матования все имеет такой "грязненький" вид. На самом деле там все чисто.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Обклеиваемся и грунтуем/красим.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Готово!
Маленькое пояснение. У Гедзя очень хороший заводской фосфатный грунт.
По возможности, надо сохранять как можно больше заводской грунтовки и покраски.
Поэтому я стараюсь расчищать и перекрашивать не более, чем это действительно необходимо.
Мне не лень (и даже проще) было бы зачистить все целиком и целиком покрасить пистолетом заново,
но заводское покрытие лучше всего.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Теперь легонько матируем крышки лючков, посадочные места лючков и уверенно садим все это на полиуретановый PU-50. Излишек герметика уберем шпателем.


user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post May 28 2019, 09:46
Відправлено #4


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




небольшое уточнение
бывает спрашивают, "почему не все зачистил"
на фото в правой части видно, что зачищено, а остальное - "коррозия"

user posted imageuser posted image

это не коррозия, это остатки клея заводской вибры.
там все в порядке с металлом.
перед покраской, естественно, все было отмыто антисиликоном

черные пятна по металлу - то R-STOP уже делает свое дело.
фотография сделана как раз в процессе нанесения преобразователя.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post May 29 2019, 15:50
Відправлено #5


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




Виброшумоизоляция.

Грязные внутрикузовные работы закончены.
Все что планировалось очищено, обработано, погрунтовано и покрашено.
Теперь можно приступать к накатке вибро и шумо изоляции.
Вибра - ACOUSTICS Profi A3, в лючках 4мм, в некоторых местах А2 (где 3мм лист + шумка уже может помешать сборке салона)
Шумка - Все материалы "STP": BlackTon, акустический войлок, гладкий сплен, Битопласт, антискрип в листах.

Начинаем с потолка, с удаления провисшего и грязного заводского войлока.
Налеплен он как попало, частями просто висит.
Так что берем деревянную лопатку, много тряпок, антисиликон, кучу терпения и вперед.
После сошкрябывания остатков, как всегда, окончательно очищаем антисиликоном и чистой тканью.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Теперь раскраиваем вибру, нагреваем ее феном до момента когда битумный слой начинает маслянисто блестеть,
прикладываем одной стороной к металлу и тщательно прокатывая валиком укладываем весь лоскут.
Важно: не перегреть вибру феном, не вкатывать слишком сильно.
Вибра должна быть вкатана тщательно, без пузырьков воздуха, с прокаткой рельефа, но без таких усилий, чтобы расчавливало битумный слой.
Если есть пузырек, то прокалываем его скальпелем, выгоняем воздух пальцами и прокатываем поверху валиком.
Края и неудобные места придавливаем деревянной лопаткой.
Работать лучше в тонких тряпичных перчатках без фрикционных точек. В любого вида резиновых не рекомендую - очень пристает битум.
Ножи и ножницы периодически очищаем анисиликоном иначе начнут рвать вибру, а не резать и снять подложку станет сложно.

user posted imageuser posted image

С войлоком то же самое. Его не надо греть феном, конечно, но обращаться надо в два раза аккуратнее.
Если его клеевой слой к чему-то прилип, то пиши пропало. Уже не отодрать без порчи материалов.
Если прилипнет к резиновой перчатке, то отрывается вместе с куском резины.
Так что клеить лучше в 4 руки, предварительно перепроверив раскрой.
И да, накатанную вибру перед поклейкой шумки _тоже_ протираем антисиликоном. Причем за "влажной" тряпкой сразу вытирать "сухой".
Шумка, поклеенная на чистую обезжиренную поверхность, не будет отклеиваться от времени и от температурных перепадов.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Теперь кузов.
Из-за снятия заводского слоя вибры у нас получились очень значительные перепады высоты по ребрам жесткости.
Так что я вкатал полоски 3 и 4мм вибры в ложбинки и ванночки, а потом прошел герметиком по торцам.
Там, где вибра укладывается в ребра, в торцах, никак не уложить верхний слой совсем без воздушных карманчиков,
а наша главная задача - защита от коррозии.
Поэтому герметим торцы, герметим лючки и ванночки. Излишки застывшего герметика срезаем лезвием перед накаткой второго слоя.
Все незакатанные места будут промазаны APP F400 profil.
Очень хороший мовиль для внутренностей. Сохнет быстро, относительно не воняет, после высыхания не пачкается.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Через сутки, как подсох герметик, накатываем основной слой вибры.
Катаем встык, тщательно, без пропусков, начиная с самого доступного верхнего участка под ногами водителя.
Места сливных пробок не закатываем, они нам нужны.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Закатав виброй одно место, наклеиваем шумку. После антисиликона, конечно ))

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Если видим массу - снимаем, зачищаем, протираем, прикручиваем обратно и обмазываем поверх ликвимолевской пастой для контактов.
Качественная масса по кузову это очень важно. Со временем электрика начинает чудить именно из-за плохой массы.
После прокатки шумки мовилим открытые поверхности, пусть сохнут.

user posted imageuser posted image


Пассажирская сторона.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Катаем дальше и наслаждаемся проделанной работой ))

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Глубокие ребра усиливаем подслоем вибры 3мм

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Продолжение следует...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post May 30 2019, 10:00
Відправлено #6


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




напомню за массу.
если где увидите такое - снимайте, зачищайте и обрабатывайте.
особенно хорошо проходите резьбу болта, хоть ножиком, хоть металлической щеткой, и низ шляпки, что прижимает контактную площадку.
на фото видно, что сам контакт, вокруг него и места обжима проводов промазаны красной пастой.

user posted imageuser posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post Aug 16 2019, 16:13
Відправлено #7


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




Финал.
На самом деле, машина давно сделана и радует владельца.
Только сейчас дошли руки окончить повествование. Немного "ускорю" процесс и покажу только основные моменты.

Заканчиваем вибро и шумоизоляцию. Глубокие места закатываем подслоем для выравнивания поверхности.
ПРИ ЭТОМ НЕ закатываем всё, что видим "в ноль"!
почему:
- в этом нет необходимости,
- некоторые места лучше закрыть мовилем, чем накатать вибру и шумку,
- в некторых местах бутерброд из материалов не позволит нормально усесться обшивке салона,
- на стыках и швах, что покрыты герметиком, лучше пусть будет место для стекания конденсата и какого-то движения воздуха.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

места крепления сидений укутываем виброй, при установке сидений еще и промовилим

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


очищаем вибру антисиликоном и закатываем на нее шумоизоляцию,
оставляем места для дренажных отверстий

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


затем все тщательно мовилим, мовилим сами заглушки и ставим их на места
внутрення часть порогов (по самые уплотнители) целиком покрыта мовилем в три слоя

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


для закрывания дренажных отверстий делаем "бутерброд": сверху шумка, снизу пористый, не боящийся влаги битопласт

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


продолжаем закатывать заднюю часть авто, корыто под запаску бедт закрыто не блектоном, а спленом, он не собирает влагу.
мелочи и полоски шумки, не закрыты на фотографиях, были закрыты после укладки всей основной шумки.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

ВАЖНО! Места, где бедут ходить ремни безопасности, изнутри оклеиваем широкими полосами антискрипа.
ЧТобы не пачкался о вибру, не елозил по толстой шумке и легко ходил.

user posted imageuser posted image


Задняя часть и корыто

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Ну и пошли по кругу: ляда, капот, тоннель, разный пластик и т.д.
Мойка, чистка, химчистка, накатка вибры и шумки.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Стирка ремней безопасности было отдельное развлечение. Стирались пока вода не стала чистой. Потом полоскание и сушка.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Слева уже отмытый козырек.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post Aug 16 2019, 16:41
Відправлено #8


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




Старый рычажок лючка бензобака и свежий, отчищенный, покрашенный и хорошо смазанный.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Ножки сидений тоже ржавые. Отчищены, отмыты, обработаны р-стоп и покрашены.
При установке болты и шайбы обработаны пастой для контактов - отличный консервант.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


А вот и финиш.
Ставим пол багажника, пластик, ковер и всякие мелочи.
Да, красное пятно вычистить не вышло. Эта дрянь прошла насквозь и стала твердой как пластмасса. Уже не вычистить.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image


Было - стало.

user posted image
user posted image

user posted image
user posted image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Tarnum   
post Aug 17 2019, 21:23
Відправлено #9


Старая гвардия
******

Група: Members2
Повідомлень: 4,323
Реєстрація: 14-February 08
Користувач №: 11,025
Репутация: 22
Авто: Lanos SE GBO chip




Обалдеть работа проделана колоссальная спасибо за фото отчёт.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
hitmanz   
post Aug 19 2019, 11:45
Відправлено #10


Постоялец
***

Група: Members2
Повідомлень: 162
Реєстрація: 10-March 17
Користувач №: 48,165
Репутация: 4




всегда пожалуйста!
будут вопросы - с радостью поделюсь своим опытом
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
1 чол. читають цю тему (1 Гостей та 0 Прихованих Користувачів)
0 Користувачів:
 

Спрощена версія Зараз: 29th March 2024 - 12:40