Каскадний · [ Стандартний ] · Лінійний Красный сток, Vados edition

[Vados]

Вчера стал обладателем Opel Astra H GTC.
Машина конца 2008 года с пробегом 45600 км. Была куплена первым владельцем в Автосалоне Опель в городе Ужгород. Сервисная книжка с отметками о прохождении ТО до 40 тыс км прилагалась. После 40 тыс км первый владелец поставил газовую установку 4го поколения с максимально большим итальянским баллоном на 53 литра. В связи с этим машина автоматически сошла с гарантии. За всё время эксплуатации менялись лишь фильтра, масло в ДВСе, щётки ветрового стекла и передние колодки. Всё остальное заводское/оригинальное и в отличном состоянии. Кузов и ЛКП в идеальном состоянии. Никаких покрасов, полировок и прочего шаманства ЛКП не застало.

Пару слов о спеках:
- ДВС Z18XER, 140 л.с., фазовращение на впуске, Евро 5
- КПП F17
- ABS
- EBD
- климат контроль
- головное устройство CDC30 mp3
- электрозеркала с подогревом
- электро стеклоподъёмники
- регулирование рулевой колонки в четырёх направлениях
- электроусилитель руля

Из допов:
- ближний и дальний ксенон
- тонировка задних стёкол
- активный сабвуфер Helix
- летняя резина Continental Sport Contact R16
- зимняя резина Fulda Kristal Montero R16
- светодиодная подсветка салона
- газовая установка 4го поколения (Италия)

Проехал на данный момент порядка 1300 км. В целом машина нравится, но есть над чем работать. За сим и открывается этот БЖ.

з.ы. Хорошие фоты выложу на днях.

Теперь пару слов о этом БЖ. Огромная просьба писать исключительно по теме. Также прошу воздержаться от не информативных и не несущих всякого смысла постов. Понимаю, что для нашего народа это почти нереальная задача, за сим тема будет чиститься в конце каждой недели. Надеюсь без обид.

[reklama]

[Vados]

Итак, волнения, связанные с покупкой авто начинают попускать. Вчера решил вечерком начать знакомиться с автомобилем. Как назло пошёл дождь. Ничего не вышло. Просто овощил в удовольствие. Сегодня погода была что нужно. Поведение этой машины очень разнится от поведения моего Ланоса. Всему причина - отсутствие скоса после задней оси. Снести заднюю ось в занос без ручника естейственно (берегу машину) не получилось. В затяжных поворотах, где я специально провоцирую занос, морда начинает уходить от заданной траектории, наровя залезть в поворот по дальней траектории. Итог - нужно привыкать, дабы ехать без ущерба в полный рост.

[Vados]

Ахилесова пята Астры или как я потратил 100 грн

Вчера на улице явно потеплело. Температура воздуха перевалила за 30 градусов. Заметил, что климат вместо обычных 22 градусов пришлось крутить на 20, дабы ездить комфортно. По дороге с работы домой начал замечать посторонний звук кондиционера. Держал всё время ухо востро, т.к. компрессор кондиционера - слабое место Астры Н. Сегодня звук усилился да и 20 градусов на климате стало уже мало.
Заехал после работы к мастеру по кондиционерам, где раньше обслуживал Ланос. Как обычно тест начался с анализа температуры воздуха, выдаваемого в салон. Нормальная температура выдаваемого системой воздуха - от 7 до 8 градусов.
Итак, цифровой термометр на месте


Показания грустные. Первая мысль - систему никто ни разу не заправлял (первое, что пришло мне в голову).


Подключив манометр к системе, Юрий (мастер) сказал, что давлено системы повышено почти в два раза и составляет 18 атмосфер. Причина этому скорее всего грязный радиатор.
Долго мучались, снимая решётку радиатора (видели бы вы тот конструктив ) и наконец она нам далась. Картина не из лучших.


Мойка радиатора с использованием специальной щелочной химии и Кёрхера дала свои результаты только после третьего раза. На фото лужа, после третьей мойки. Первые две лужи были куда злее. Также виден результат мойки.


Снова запуск системы и подключение монометра. Давление вернулось в рабочий диапазон (10 атмосфер).


Для полного спокойствия решили проверить фильтр салона. При снятии оказалось, что прошлый хозяин не обманул, сказав, что менял его на 40 тыс км.


Когда всё было полностью собрано - снова запустили систему. Посторонний шум ушёл (появился скорее всего из-за большой нагрузки на компрессор), ничего в систему не добавляли, холодит хорошо.


з.ы. Для сравнения у меня в Ланосе компрессор с заваренным перепускным клапаном надувал порядка 2,4 градусов, но толку было мало, т.к. кроме температуры воздуха, есть ещё такое понятие как воздухообмен, который ограничен к сожалению скудной ланосовской системой обдува.

[Volodya]

з.ы. Для сравнения у меня в Ланосе компрессор с заваренным перепускным клапаном надувал порядка 2,4 градусов, но толку было мало, т.к. кроме температуры воздуха, есть ещё такое понятие как воздухообмен, который ограничен к сожалению скудной ланосовской системой обдува.


Зацікавило що це за перепускний клапан такий?? і для чого його заварювати?? буде краще холодити?
Прошу просвітити мене ))

[Vados]

з.ы. Для сравнения у меня в Ланосе компрессор с заваренным перепускным клапаном надувал порядка 2,4 градусов, но толку было мало, т.к. кроме температуры воздуха, есть ещё такое понятие как воздухообмен, который ограничен к сожалению скудной ланосовской системой обдува.
Зацікавило що це за перепускний клапан такий?? і для чого його заварювати?? буде краще холодити?
Прошу просвітити мене ))

Перепускной клапан есть на любом компрессоре кондиционера. Он служит для сброса лишнего давления. К примеру давление на 2000 об/мин и на 4000 об/мин явно будет разным. Вот клапан и уравнивает это всё. С заваренным холодит значительно лучше, но есть и негативные моменты: укорачивает жизнь компрессора (хотя я проехал порядка 50 тыс км), по трассе замерзает испаритель и приходится на пару минут выключать кондёр, дабы он размёрз.

[Volodya]

Перепускной клапан есть на любом компрессоре кондиционера. Он служит для сброса лишнего давления. К примеру давление на 2000 об/мин и на 4000 об/мин явно будет разным. Вот клапан и уравнивает это всё. С заваренным холодит значительно лучше, но есть и негативные моменты: укорачивает жизнь компрессора (хотя я проехал порядка 50 тыс км), по трассе замерзает испаритель и приходится на пару минут выключать кондёр, дабы он размёрз.

дякую за пояснення.....чи вартує це робити?? чи кожен вирішує сам для себе))) відчутна різниця в охолодженні?

[Vados]

дякую за пояснення.....чи вартує це робити?? чи кожен вирішує сам для себе))) відчутна різниця в охолодженні?

Стандарт дует 7-8 градусов, с заваренный клапаном 2-4 градуса. А варить или нет - дело каждого.

[Vados]

Два дня войны с криворожским МРЭО позади. Война, т.к. буквы ЗНГ достались именно с боем. Теперь в техпаспорте в аккурат напечатано Астра ЗНГ. Поставил машину на учёт, прикрутил свои родненькие АЕ3121ВС (номер, который висел почти 5 лет на гонке). Радости полные штаны. По кругу всё обошлось в 4150 грн. Завтра еду за страховкой и техосмотром.

[Турок]

Ты б фотки шарпака выложил

[Vados]

Ты б фотки шарпака выложил 

Завтра помою (уже записан на 19-00) и к выходным выложу.

[Myrik86]

Vados - вітаю з покупкою даного авто . Декілька раз бачив дану астру в Ужгороді . Знав би , що будеш в Ужгороді , міг би проїхатись до Вас . або зустріти в м.Мукачево ( і так тобі було по дорозі ) .

[yellow_car]

что за буквы в ТП я не понял(

[Vados]

что за буквы в ТП я не понял(

Зріджений нафтовий газ, он же ЗНГ, он же пропан

[Vados]

Сегодня в обед заехал в МРЭО дабы узнать почём нынче техосмотр. Подъезжая к парковке, сердце забилось чаще при виде этой машины. Эх, аж ком к горлу подступил, когда я делал этот кадр.

[CiCeron]

Всё, дружище, теперь у тебя новая история

[Vados]

Пару фот после мойки.



Ну после мойки грех было не выехать куда-то вечерком.


з.ы. Глянец хороший, но хочется ещё больше. Всегда мечтал, чтобы машина блестела так, как на экранах телевизора во время очередного автосалона. За сим завтра в 8 вечера отдаю на профессиональную полировку кузова. Забираю в воскресенье вечером.

[nology]

Не сильно увлекайся профессиональными полировками, сам лично видел как полируют " профессионально " С двух дверей стирают стакан краски, потом она блестит, но слой уже меньше.

[Vados]

Не сильно увлекайся профессиональными полировками, сам лично видел как полируют " профессионально " С двух дверей стирают стакан краски, потом она блестит, но слой уже меньше.

1. При сильно запущенном ЛКП безусловно необходимо применять наждачную бумагу. 90% автомобилей окрашены пудрой и лаком (в народе мЭталлех). Лишь остальные 10% - акриловая краска. Стакан краски сошкурить можно лишь с акрилового ЛКП. Со всего остального если дойдёт до краски (сошкуриться слой лака), то блестеть никогда не будет.
2. ЛКП на Астре в отличном состоянии. Шкуркой никто притрагиваться не будет. Только 3 вида полировки (от стартовой до финишной), машинка и безусловно ровные руки мастера.

з.ы. Товарищу 5 лет назад делали тёмно-синий Авенсис. Поездив три года в лазурных лучах машина была продана в том же виде, что и на следующий день после полировки. За сим, если делать правильно, а потом вменяемо мыть - хватит надолго.

[Leo888]

90% автомобилей окрашены пудрой и лаком (в народе мЭталлех). Лишь остальные 10% - акриловая краска. Стакан краски сошкурить можно лишь с акрилового ЛКП.

Не совсем так. Металик - это способность краски переливатся, перламутр - это блестинки побольше. В осоновном действительно покраска двухкомпонентная - краска + лак.

Машина безусловно красивая, еще раз поздравляю. Теперь не хватает надписей Irmscher, Steinmetz... но ценники на эти надписи на решетке, рукоятке кпп, порогах, губах просто нереальные... Но вид конечно

[EmiteR]

Вадик, поздравляю! Очень достойная колесница!